Toyota 4GR-FSE מאָטאָר
צופרידן
אפילו אויב איר זענט נישט אַווער פון די לעצטע אין די אָטאַמאָוטיוו מאַרק, איר מיסטאָמע געהערט וועגן די יאַפּאַניש סאָרט Toyota. די דייַגע איז באַרימט איבער די וועלט ווי דער באשעפער פון פאַרלאָזלעך קאַרס און גלייך כאַרדי ענדזשאַנז. מיר וועלן רעדן וועגן איינער פון די באַרימט מאַכט וניץ - 4GR-FSE - ווייַטער. דער מאָטאָר פארדינט אַ באַזונדער אָפּשאַצונג, אַזוי אונטן מיר וועלן באַקומען באַקאַנט מיט זייַן סטרענגקטס און וויקנאַסאַז, קעראַקטעריסטיקס און פיל מער, וואָס אַפעקץ די אָפּעראַציע פון די מאַכט אַפּאַראַט פון דעם סעריע.
א ביסל פון געשיכטע
די געשיכטע פון די 2,5-ליטער 4GR מאָטאָר אנגעהויבן אין דער זעלביקער צייט ווי די 3GR אַפּאַראַט. א ביסל שפּעטער, די שורה איז ריפּלענישט מיט אנדערע ווערסיעס פון ענדזשאַנז. די 4GR-FSE אַפּאַראַט ריפּלייסט די 1JZ-GE, אנטפלעקט פאר דעם ציבור ווי אַ קלענערער ווערסיע פון זיין פאָרויסגייער, די 3GR-FSE. די אַלומינום צילינדער בלאָק איז יקוויפּט מיט אַ פאָרדזשד קראַנקשאַפט מיט אַ פּיסטאָן מאַך פון 77 מילאַמיטערז.
די צילינדער דיאַמעטער איז דיקריסט צו 83 מילאַמיטערז. אזוי, די שטאַרק 2,5-ליטער מאָטאָר איז געווארן די לעצט אָפּציע. די צילינדער קעפ פון די מאָדעל אין קשיא זענען ענלעך צו די געניצט אין די 3GR-FSE אַפּאַראַט. די 4GR איז יקוויפּט מיט אַ דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם. דער מאָטאָר איז געשאפן ביז דעם טאָג (דער אָנהייב פון פארקויפונג איז 2003).
די מערסט וויכטיק - טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז
באַקומען באַקאַנט מיט די מאָטאָר פון די מאָדעל אין קשיא, עס איז ניט מעגלעך צו בייפּאַס די קעראַקטעריסטיקס.
| פּראָדוקציע יאָרן | פֿון 2003 ביז איצט |
| פאַבריקאַנט | פּלאַנט קאַנטאַקי, USA |
| צילינדער קאָפּ | אַלומינום |
| באַנד, ל. | 2,5 |
| טאָרק, נם / רעוו. מין. | 260/3800 |
| מאַכט, הפּ מיט / וועגן. מין. | 215/6400 |
| ענוויראָנמענטאַל סטאַנדאַרדס | ייראָ-קסנומקס, ייראָ-קסנומקס |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 77 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, באַר | 12 |
| צילינדער דיאַמעטער, מם. | 83 |
| ברענוואַרג טיפּ | גאַזאָלין, אַי-95 |
| נומער פון וואַלוו סילינדערס פּער צילינדער | קסנומקס (קסנומקס) |
| קאַנסטראַקשאַן סכעמע | V- שייפּט |
| דערנערונג | ינדזשעקשאַן, ינדזשעקטער |
| נאָרמאַל לובריקאַנץ | 0W-30, 5W-30, 5W-40 |
| מעגלעכקייט פון מאַדערנאַזיישאַן | יאָ, די פּאָטענציעל איז 300 ליטער. מיט. |
| אָיל טוישן מעהאַלעך, קילאמעטער | 7 - 000 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ליטער פּער 100 קילאמעטער (שטאָט / שאָסיי / קאַמביינד) | 12,5/7/9,1 |
| מאָטאָר מיטל, קילאמעטער. | 800 000 |
| דער באַנד פון ייל טשאַנאַלז, ל. | 6,3 |
וויקנאַסאַז און סטרענגטס
אָפט פּראָבלעמס און ברייקדאַונז, ווי געזונט ווי די אַדוואַנטידזשיז פון די מאָטאָר, זענען פון אינטערעס צו אַ פּאָטענציעל באַניצער ניט ווייניקער ווי טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז. לאָמיר אָנהייבן מיט די דיסאַדוואַנטידזשיז - באַטראַכטן אָפט ברייקדאַונז:
- עס קען זיין פּראָבלעמס סטאַרטינג די מאָטאָר אין קאַלט ווינטער וועטער
- די גערגל ווערט געשווינד אָוווערגראָון מיט שמוץ, וואָס האט אַ נעגאַטיוו ווירקונג אויף ליידיק
- פּראָגרעסיוו ייל קאַנסאַמשאַן פּראָבלעם
- קלאַטשיז פון די VVT-i פאַסע קאָנטראָל סיסטעם מאַכן אַ קראַקלינג געזונט ווען סטאַרטינג די מאָטאָר
- קליין מיטל פון די וואַסער פּאָמפּע און יגנישאַן שפּול
- עס קען זיין ליקס אין די גומע טייל פון די ייל שורה.
- אַלומינום עלעמענטן פון די ברענוואַרג סיסטעם אָפט פּלאַצן בעשאַס וועלדינג
- צוריקרופן פירמע רעכט צו נעבעך קוואַליטעט וואַלוו ספּרינגס
איצט עס איז ווערט צו ווייזן די אַדוואַנטידזשיז און ספּעציעל מידות פון די מאָטאָר:
- ריינפאָרסט קאַנסטראַקשאַן
- געוואקסן מאַכט
- קלענערער דימענשאַנז ווי די פריערדיקע מאָדעל
- ימפּרעסיוו אַפּעריישאַנאַל מיטל
- רילייאַבילאַטי
אָוווערכאָל פון ענדזשאַנז פון דעם מאָדעל איז פארלאנגט יעדער 200-250 טויזנט קילאָמעטערס. בייַצייַטיק און הויך-קוואַליטעט אָוווערכאָל ינקריסיז די לעבן פון די מאָטאָר אָן באַטייַטיק ברייקדאַונז און ריזאַלטינג פּראָבלעמס פֿאַר די שאָפער. עס איז טשיקאַווע אַז מאָטאָר פאַרריכטן איז מעגלעך מיט דיין אייגן הענט, אָבער עס איז בעסער צו ענטראַסט די אַרבעט צו קאָמפּעטענט סערוויס סטאַנציע ספּעשאַלאַסץ.
יקוויפּט וועהיקלעס
אין ערשטער, די ענדזשאַנז פון די מאָדעל אין קשיא זענען ראַרעלי אינסטאַלירן אויף קאַרס, אָבער איבער צייַט, 4GR-FSE אנגעהויבן צו זיין אינסטאַלירן אויף קאַרס פון די יאַפּאַניש סאָרט טויאָטאַ. איצט נעענטער צו די פונט - באַטראַכטן די מאָדעלס פון די "יאַפּאַניש", אין איין מאָל יקוויפּט מיט דעם אַפּאַראַט:
- טויאָטאַ קרוין
- טויאָטאַ מארק
- לעקסוס GS250 און IS250
פאַרשידענע מאָדעלס פון יאַפּאַניש קאַרס זענען יקוויפּט מיט אַ מאָטאָר אין פאַרשידענע יאָרן. עס איז כדאי צו באמערקן אַז די מאָטאָר מאָדעל איז אָפט געניצט צו יקוויפּ עטלעכע קראָססאָווערס און טראַקס. אַלע דאַנק צו אַ באַקוועם און פאַרטראַכט באַגריף.
מאָטאָר טונינג
טונינג די יאַפּאַניש 4GR-FSE מאָטאָר איז אָפט יראַשאַנאַל. עס איז ווערט דערמאנט גלייך אַז טכילעס די מאַכט 2,5-ליטער אַפּאַראַט טוט נישט דאַרפֿן רי-עקוויפּמענט און פאַרשידן אַדישאַנז. אָבער, אויב עס איז אַ יריזיסטאַבאַל פאַרלאַנג צו מאַכן עס בעסער, עס איז ווערט אַ פּרובירן. האַרדוואַרע מאָדערניזירונג כולל אַ נומער פון אַקטיוויטעטן, אַרייַנגערעכנט די פאַרבייַט פון טיילן, די "סקראָללינג" פון די שאַפץ, אאז"ו ו.
ריווערקינג די מאָטאָר וועט קאָסטן אַ היפּש סומע, אַזוי איידער איר אָנהייבן טונינג די מאָטאָר, עס איז קעדייַיק צו באַטראַכטן דיין באַשלוס. דער בלויז באַרדאַסדיק לייזונג וואָלט זיין צו ינסטאַלירן אַ קאַמפּרעסער בוסט אויף די מאָטאָר, וואָס איז הויך-קוואַליטעט פאָרסינג. מיט מי און ספּענדינג אַ פּלאַץ פון געלט, עס וועט זיין מעגלעך צו באַקומען אַ מאָטאָר מאַכט פון 320 הפּ. מיט., פאַרגרעסערן מאַכט און דינאַמיק, ווי געזונט ווי לייגן יוגנט צו די אַפּאַראַט.
אַנדערער
די פּרייַז פון אַ מאָטאָר אין די דינער מאַרק סטאַרץ פון $ 1, און דעפּענדס אויף די צושטאַנד פון די מאָטאָר, יאָר פון פּראָדוצירן און טראָגן. דורך באזוכן די בלעטער פון דעם פּלאַץ פֿאַר פאַרקויף פון אַוטאָ טיילן און קאַמפּאָונאַנץ, איר וועט זיכער קענען געפֿינען אַ פּאַסיק מאָטאָר פון דעם קאַטאַלאָג. וועגן וואָס ייל איז בעסער צו נוצן צו פֿאַרבעסערן מאָטאָר פאָרשטעלונג, די מיינונגען פון מאַשין אָונערז אַנדערש. באריכטן וועגן די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר אויף טימאַטיק גרופּעס זענען מערסטנס positive. אבער עס זענען נעגאַטיוו רעספּאָנסעס, לויט וואָס די מאַכט אַפּאַראַט האט פילע דיסאַדוואַנטידזשיז.
