Toyota 1GZ-FE מאָטאָר

די גאַנץ זעלטן Toyota 1GZ-FE מאָטאָר איז קלאַסאַפייד ווי אומבאַקאַנט. טאק ע הא ט זי ך ני ט פארשפרײ ט אפיל ו אי ן זײ ן הײמלאנד . די סיבה פֿאַר דעם איז געווען דער פאַקט אַז עס איז געווען יקוויפּט מיט בלויז איין מאַשין מאָדעל, וואָס איז נישט בדעה פֿאַר נוצן דורך אַ ברייט קייט פון מענטשן. אין אַדישאַן, די אַפּאַראַט איז קיינמאָל שיפּט אַרויס פון יאַפּאַן. וואָס איז דאָס פינצטער פערד? לאמיר אביסל אויפהויבן דעם שלײער פון סודות.

די געשיכטע פון ​​​​1GZ-FE

צוריק אין 1967, די יאַפּאַניש טראָג טויאָטאַ יאָרהונדערט איז געווען פּאַזישאַנד פֿאַר די יגזעקיאַטיוו קלאַס. דערווייַל אַ רעגירונג פאָרמיטל. סטאַרטינג אין 1997, עס איז געווען אינסטאַלירן אויף עס אַ ספּעציעל דעוועלאָפּעד 1GZ-FE מאָטאָר, וואָס איז נאָך אין נוצן הייַנט.

מאָטאָר 1גז-פע

עס איז אַ פינף-ליטער וו12 קאַנפיגיעריישאַן אַפּאַראַט. עס איז אַנדערש פון זייַן V-שייפּט קאַונערפּאַרץ אין אַז יעדער צילינדער בלאָק האט זייַן אייגן עקו (עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט). דאַנק צו דעם פּלאַן, די מאַשין איז ביכולת צו מאַך אויף איין בלאָק אויב די רגע פיילז.

טראָץ זייַן ימפּרעסיוו גרייס, דעם מאָטאָר האט נישט האָבן פיל מאַכט. אַלע 12 סילינדערס געשאפן אַרויף צו 310 הפּ. (די קלאַל אנגענומען דורך געזעץ איז 280). אבער לויט צו בנימצא דאַטן, ווי אַ רעזולטאַט פון טונינג, די מאָטאָר איז ביכולת צו פאַרגרעסערן עס צו 950.

דער הויפּט הויכפּונקט פון דעם אַפּאַראַט איז זייַן טאָרק. עס ריטשאַז זייַן כּמעט מאַקסימום ווערט, איינער זאל זאָגן, ביי ליידיק גיכקייַט (1200 רפּם). דעם מיטל אַז דער מאָטאָר דיליווערז אַלע זייַן מאַכט כּמעט טייקעף.

אין 2003-2005 האט מען פרובירט צו פארוואנדלען די איינהייט פון בענזין צו גאז. ווי אַ רעזולטאַט פון אַ באמערקט רעדוקציע אין מאַכט (אַראָפּ צו 250 הפּ), זיי זענען דיסקאַנטיניוד.

דער מאָטאָר איז געווען אַ ביסל ימפּרוווד אין 2010. דאָס איז געווען רעכט צו שטרענג ברענוואַרג עקאנאמיע סטאַנדאַרדס בשעת נאָכקומען מיט ינווייראַנמענאַל רעגיאַליישאַנז. דער רעזולטאַט איז געווען אַ רעדוקציע אין טאָרק צו 460 נם / רפּם.

דער מאָטאָר איז נישט אַפישאַלי אינסטאַלירן אויף אנדערע מאַשין מאָדעלס. פונדעסטוועגן, זענען געווען פּרווון צו ויסבייַטן, אָבער דאָס איז שוין די טעטיקייט פון אַמאַטשערז.

1גז-פע וו12 6אַט. 2009г

די צייט איז געקומען, און דעם אַפּאַראַט אנגעהויבן צו צוציען די ופמערקזאַמקייַט פון רוסיש מאַשין ענטוזיאַסץ. אויף פילע אָנליין שאַפּינג זייטלעך איר קענען געפֿינען אַדס פֿאַר פאַרקויף פון ניט בלויז די מאָטאָר זיך, אָבער אויך ספּער טיילן פֿאַר אים.

טשיקאַווע זאכן וועגן דעם מאָטאָר

אַ נייַגעריק מיינונג און ומרויק הענט געפֿינען שטענדיק אַ נוצן. די 1GZ-FE מאָטאָר איז נישט אַננאָוטיסט. א קאָלעקטיוו פון טונערס פון די ואַע געראטן צו ינסטאַלירן עס אויף די טויאָטאַ גט 86. דערצו, זיי אַדישנאַלי סאַקסידאַד אין פּרווון צו יקוויפּ די מאָטאָר מיט פיר טערביינז. די מאַכט פון די אַפּאַראַט מיד געוואקסן צו 800 הפּ. דעם ריבילד איז גערופן די קרייזיאַסט Toyota GT 86 מאָטאָר ויסבייַטן טאָמיד.

די ויסבייַטן פון דעם אַפּאַראַט איז דורכגעקאָכט ניט בלויז אין די עמיראַטעס. אין 2007, יאַפּאַניש בעל מלאכה קאַזוהיקאָ נאַגאַטאַ, באקאנט אין זיין קרייזן ווי סמאָוקי, געוויזן אַ טויאָטאַ סופּראַ מיט אַ 1GZ-FE מאָטאָר. טונינג געמאכט עס מעגלעך צו באַזייַטיקן מאַכט פון מער ווי 1000 הפּ. גאַנץ עטלעכע ענדערונגען זענען געמאכט, אָבער דער רעזולטאַט איז ווערט עס.

1GZ-FE אינסטאַלירן אויף Mark II

די ויסבייַטן איז אויך געמאכט פֿאַר אנדערע בראַנדז פון קאַרס. עס זענען ביישפילן פון דעם. עס זענען געווען מצליח ייַנמאָנטירונג פרווון אויף ניסן ס 15, לעקסוס לקס 450 און אנדערע מאַשין בראַנדז.

אין רוסלאַנד, די סיבעריאַן "קוליבינס" באַשלאָסן צו ינסטאַלירן 1GZ-FE אויף ... ZAZ-968M. יא, פֿאַר אַ פּראָסט זאַפּאָראָזשעץ. און די מערסט טשיקאַווע זאַך איז אַז ער געגאנגען! דורך דעם וועג, עס זענען עטלעכע ווידיאס אויף יאָוטובע דעדאַקייטאַד צו דעם טעמע.

יאַפּאַניש וו12 אין ZAPOROZHETS / 1GZ-FE

ווען סוואַפּינג די מאַכט אַפּאַראַט אָפט שטייען פּראָבלעמס מיט די יממאָביליזער. א גאָר סערוויסאַבאַל מאָטאָר מיט אַלע ארבעטן בלאַקס און קאַמפּאָונאַנץ טוט נישט וועלן צו אָנהייבן. אין רובֿ פאלן, עס איז בלויז איין לייזונג צו דעם פּראָבלעם - איר דאַרפֿן צו בליץ די IMMO OFF אַפּאַראַט אָדער ינסטאַלירן אַן יממאָביליזער עמולאַטאָר. עס איז קלאָר אַז דאָס איז נישט דער בעסטער לייזונג צו דעם אַרויסגעבן, אָבער, ליידער, עס איז קיין אנדערע וועג.

ווען איר נוצן דעם לייזונג צו דעם אַרויסגעבן, איר דאַרפֿן צו צושטעלן אַן נאָך מאַשין זיכערהייט שרעק. פילע מאַשין באַדינונגס לייכט סאָלווע די פּראָבלעם פון דיסייבאַל די יממאָביליזער און ינסטאַלירן אַ זיכערהייט סיסטעם.

פֿאַר דיין אינפֿאָרמאַציע. אויף דער אינטערנעץ, אויב איר ווילט, איר קענען לייכט געפֿינען אַ פּלאַץ פון אינפֿאָרמאַציע אויף די טעמע פון ​​ינסטאָלינג 1GZ-FE אויף פאַרשידן קאַרס.

технические характеристики

דער מאָטאָר איז דיזיינד אַזוי גוט אַז אין די גאנצע צייַט פון זייַן פּראָדוקציע עס האט נישט דאַרפן קיין ימפּרווומאַנץ. זייַן קעראַקטעריסטיקס גאָר באַפרידיקן די באדערפענישן פון די קריייטערז פון די רעגירונג מאַשין. דער טיש סאַמערייזיז די הויפּט פּאַראַמעטערס וואָס העלפֿן צו וויזשוואַלייז די טאָכיק קייפּאַבילאַטיז פון דעם אַפּאַראַט.

פאַבריקאַנט	טויאָטאַ מאָטאָר קאָרפּאָראַטיאָן
יאָרן פון מעלדונג	1997-n.vr.
צילינדער בלאָק מאַטעריאַל	אַלומינום
ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם	EFI / DONC, VVTi
טיפּ	V- שייפּט
נומער פון סילינדערס	12
וואַלווז פּער צילינדער	4
פּיסטאָן מאַך, מם	80,8
צילינדער דיאַמעטער, מם	81
קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש	10,5
מאָטאָר קאַפּאַציטעט, קוביק מעטער סענטימעטער (ל)	קסנומקס (קסנומקס)
מאָטאָר מאַכט, הפּ / רפּם	280 (310) / 5200
טאָרק, נם / רפּם	481/4000
ברענוואַרג	פּעטראָל אַי -98
טיימינג פאָר	קייט
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל./100קם	13,8
מאָטאָר לעבן, טויזנט קילאמעטער	מער קסנומקס
וואָג קג	250

א ביסל ווערטער וועגן די רילייאַבילאַטי פון די אַפּאַראַט

קערפאַלי אַנאַלייזינג די פּלאַן פון די מאָטאָר טויאָטאַ 1גז-פע, עס איז גרינג צו באַמערקן אַז די איין-רודערן 6-צילינדער 1דזשז איז גענומען ווי די יקער פֿאַר זייַן שאַפונג. פֿאַר די רעגירונג לימאַזין, 2 איין-רודערן 1דזשז זענען קאַמביינד אין איין צילינדער בלאָק. דער רעזולטאַט איז אַ פאַרזעעניש וואָס האט פילע פון ​​די פּראָפּערטיעס פון זייַן באַזע אַנטקעגענער.

VVT-i סיסטעם

די 1GZ-FE מאַכט אַפּאַראַט איז יקוויפּט מיט אַ בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג סיסטעם (VVT-i). זייַן אָפּעראַציע אַלאַוז איר צו סמודלי טוישן מאַכט און טאָרק אין הויך מאָטאָר ספּידז. אין קער, דאָס האט אַ וווילטויק ווירקונג אויף די אָפּעראַציע פון ​​די אַפּאַראַט ווי אַ גאַנץ, וואָס ינקריסיז זייַן רילייאַבילאַטי אין אָפּעראַציע.

פון קיין קליין וויכטיקייט איז דער פאַקט אַז יעדער צילינדער בלאָק פון די מאָטאָר אין קשיא, ניט ענלעך זייַן "פאָטער", איז יקוויפּט מיט איין טערביין און נישט צוויי. אָן דעם פאַקטאָר, דער מאָטאָר וואָלט האָבן 4 טערביינז. דעם וועט באטייטיק קאָמפּליצירן די פּלאַן, דערמיט רידוסינג זייַן רילייאַבילאַטי.

די פאַרגרעסערן אין רילייאַבילאַטי איז אויך ינדאַקייטיד דורך די פאַקט אַז אין די לעצטע דור פון 1JZ ענדזשאַנז די פּלאַן פון די צילינדער בלאָק קאָאָלינג רעקל איז דורכגעקאָכט ענדערונגען און די רייַבונג פון די קאַמשאַפט קאַמס איז רידוסט. די ענדערונגען געפירט צו די 1GZ-FE מאָטאָר. די קאָאָלינג סיסטעם איז געווארן מער עפעקטיוו.

קאָנסידערינג די ספּעציעל אַפּערייטינג באדינגונגען (בלויז אויף רעגירונג וועהיקלעס) און מאַנואַל פֿאַרזאַמלונג, עס איז זיכער צו יבערנעמען אַז די מאַכט אַפּאַראַט האט אַ הויך גראַד פון רילייאַבילאַטי.

פֿאַר דיין אינפֿאָרמאַציע. ימפּרווומאַנץ צו די מאָטאָר 1GZ-FE ערלויבט עס צו נעמען זייַן אָרט אין די שורה פון דורכשניטלעך ענדזשאַנז מיט אַ דינסט לעבן פון מער ווי 400 טויזנט קילאמעטער.

מאַינטאַינאַביליטי

דער באַגריף פון יאַפּאַניש ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערערז איז אַימעד בייַ זייער אָפּעראַציע אָן הויפּט ריפּערז. 1 גז-פע האט אויך נישט געשטאנען א זײַט. די הויך גראַד פון רילייאַבילאַטי און בקיעס פון די דריווערס לאָזן די מאָטאָר צו האַלטן זיין דינסט לעבן, בלויז צופֿרידן מיט וישאַלט.

קאָנסידערינג די פעלן פון שוועריקייט אין דערגייונג ספּער טיילן, עס זענען קיין גרויס פּראָבלעמס מיט מאָטאָר פאַרריכטן. די הויפּט ינקאַנוויניאַנס איז די פּרייַז פון די אַרויסגעבן. אבער פֿאַר די וואס האָבן אַזאַ אַ אַפּאַראַט אינסטאַלירן, די פינאַנציעל אַרויסגעבן איז נישט אַ בילכערקייַט און איז רילאַגייטיד צו דער הינטערגרונט.

עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די ספּעשאַלאַסץ פון פילע פון ​​אונדזער מאַשין באַדינונגס האָבן מאַסטערד די אָוווערכאָל פון יאַפּאַניש ענדזשאַנז גאַנץ גוט. דעריבער, אויב איר האָבן אָריגינעל ספּער טיילן, עס איז מעגלעך צו פאַרריכטן די מאָטאָר. אבע ר ד א שטײע ן שװעריקײט ן בײ ם קריג ן ד י דערמאנט ע טײלן . (דו זאלסט נישט צעמישן די מאַנגל פון שוועריקייט אין זוכן און די שוועריקייט פון אַקוויירינג די נייטיק ספּער טיילן). באַזירט אויף דעם, איידער איר מאַכן אַ הויפּט אָוווערכאָל פון די מאָטאָר, איר דאַרפֿן צו באַטראַכטן אין דעטאַל די אָפּציע פון ​​ריפּלייסינג עס מיט אַ קאָנטראַקט איינער.

צילינדער קאָפּ 1גז-פע צוגעגרייט פֿאַר פאַרבייַט

ריפּערז זענען געפירט אויס דורך ריפּלייסינג פאָלטי מאָטאָר עלעמענטן מיט סערוויסאַבלע אָנעס. די צילינדער בלאָק איז ריפּערד מיט די לייַנער אופֿן, דאָס איז, ריפּלייסינג די ליינערז און די גאנצע פּיסטאָן גרופּע.

ווען באַשלאָסן צו קויפן אַ קאָנטראַקט מאָטאָר, איר דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו זייַן נומער. דער פאַקט איז אַז די טויאָטאַ יאָרהונדערט איז נישט געשאפן פֿאַר די פרעמד מאַרק. עס איז קלאָר אַז איר ענדזשאַנז טאָן אויך. אָבער פונדעסטוועגן, זיי זענען סאָלד אין רוסלאַנד. ווען ינסטאָלינג אַ מאַכט אַפּאַראַט אויף אַ מאַשין, עס וועט זיין רעגיסטרירט אין קיין פאַל.

צו ויסמיידן קאָפּדרייעניש בעשאַס רעגיסטראַציע, איר דאַרפֿן צו מאַכן זיכער אַז די נומער איז נישט ינטעראַפּטיד (ניט אָפט, אָבער עס כאַפּאַנז) און איז קלאר קענטיק אויף די צילינדער בלאָק. אין דערצו, עס מוזן שטימען צו וואָס איז געשריבן אין די אַקאַמפּאַניינג דאָקומענטן. דער סאַלעס קאָנסולטאַנט מוזן ווייַזן זיין אָרט ווען פּערטשאַסינג די מאָטאָר.

איז עס ווערט בייינג אַ קאָנטראַקט 1גז-פע

דאָס איז די קשיא וואָס יעדער מאַשין ענטוזיאַסט פרעגט זיך איידער איר קויפן דעם מאָטאָר. פון קורס, אַ קאָנטראַקט מאָטאָר איז פּערטשאַסט אין דיין אייגענע ריזיקירן און ריזיקירן. אבער קאַנסידערינג אַז די אַפּאַראַט איז אינסטאַלירן בלויז אויף רעגירונג וועהיקלעס, די האָפענונג אַז עס וועט זיין פון הויך קוואַליטעט איז קיין צווייפל. עס זענען עטלעכע סיבות:

• אָפּגעהיט אָפּעראַציע;
• געהעריק וישאַלט;
• יקספּיריאַנסט דריווערס.

אָפּגעהיט אָפּעראַציע מאָטאָר ינוואַלווז פילע אַספּעקץ. דאָס כולל אַ גלאַט פאָר, גלאַט ראָודז און לעפיערעך ריין וועג סערפאַסיז. די רשימה קען נעמען אַ לאַנג צייַט.

סערוויס. עס איז קלאָר אַז עס איז שטענדיק געשאפן אין צייט און מיט הויך קוואַליטעט. א ריין מאָטאָר, פילטערס און אַפּערייטינג פלוידס ריפּלייסט אין צייט, די נייטיק אַדזשאַסטמאַנץ - וואָס אַנדערש איז דארף פֿאַר די מאָטאָר צו אַרבעטן ווי אַ זייגער?

שאָפער דערפאַרונג עס אויך פיעסעס אַ וויכטיק ראָלע אין יקסטענדינג מאָטאָר לעבן.

לויט צו בנימצא דאַטן, אַזאַ קאָנטראַקט ענדזשאַנז האָבן אַרויף צו 70% אַניקספּיריד דינסט לעבן.

דער בלויז יאַפּאַניש V-12 איז געווען אַ גאָר פאַרלאָזלעך אַפּאַראַט. נישט אומזיסט איז עס געשאַפֿן געוואָרן בלויז פֿאַר רעגירונגס־אויטאָס. ויסגעצייכנט טאָרק אַלאַוז איר צו נוצן אַלע די מאָטאָר מאַכט אויף די ווילז פון די מאַשין פֿון דער ערשטער סעקונדעס. אפילו די פּאַסירונג פון אַ מאַלפאַנגקשאַן אויף קיין צילינדער וועט נישט ווירקן דרייווינג פאָרשטעלונג - די מאַשין וועט פאָרזעצן צו רירן מיט בלויז איין בלאָק.