R32 מאָטאָר - טעכניש דאַטן און אָפּעראַציע

די R32 מאָטאָר איז קלאַסאַפייד ווי אַ אַפּאַראַט מיט טיפּיש ספּאָרטי קעראַקטעריסטיקס, פּראַוויידינג הויך פאָרשטעלונג און געבן אַ פּלאַץ פון ימאָושאַנז בשעת דרייווינג. קאַרס מיט דעם מאָטאָר אונטער די קאַפּטער זענען אנגעצייכנט מיט אַ יינציק "ר" אָפּצייכן אויף די מאַשין ס גריל, פראָנט פענדערז און שטאַם. מיר פאָרשטעלן די מערסט וויכטיק אינפֿאָרמאַציע וועגן די R32.

Volkswagen R איז אַ באַצייכענונג פֿאַר הויך-פאָרשטעלונג ספּאָרט מאָדעלס.

עס איז ווערט צו לערנען מער וועגן די ספּעציעל סאַב-סאָרט פון די דייַטש דייַגע, וואָס איז פארבונדן מיט קאַרס וואָס צושטעלן אַ גרויס דאָזע פון ​​יקסייטמאַנט און גלייבן פאַרגעניגן. מיר זענען גערעדט וועגן די Volkswagen R פירמע דאָ.

עס איז געווען באשאפן אין 2010 צו פאַרשפּרייטן הויך-פאָרשטעלונג ספּאָרט וניץ און ריפּלייסט VW Individual GmbH, באשאפן אין 2003. די "ר" באַצייכענונג אויך אַפּלייז צו די GT, GTI, GLI, GTE און GTD מאַשין מאָדעלס, און וואָלקסוואַגען סאַב-סאָרט פּראָדוקטן זענען בנימצא אין 70 פאַרשידענע לענדער.

די R סעריע דעבוטיד אין 2003 מיט די מעלדונג פון די Golf IV R32. עס דעוועלאָפּעד 177 קוו (241 הפּ). קראַנט מאָדעלס אין דעם סעריע:

• גאָלף ר;
• גאָלף ר אָפּציע;
• ה-ראַק ר;
• אַרטעאָן ר;
• אַרטעאָן ר שיסערייַ ברעכן;
• טיגואַן ר;
• טואַרעג ר.

טעכניש דאַטן R32

די VW R32 איז אַ 3,2-ליטער נאַטירלעך אַספּערייטיד פיר-מאַך פּעטראָול מאָטאָר אין וור טרים, וואָס אנגעהויבן פּראָדוקציע אין 2003. עס האט מולטי-פּאָרט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן און זעקס סילינדערס מיט פיר וואַלווז פּער צילינדער אין אַ דאָהק סיסטעם.

דעפּענדינג אויף די מאָדעל אויסדערוויילט, די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז 11.3: 1 אָדער 10.9: 1, און די אַפּאַראַט טראגט 235 אָדער 250 הפּ. ביי אַ טאָרק פון 2,500-3,000 רפּם. פֿאַר דעם אַפּאַראַט, די בוימל טוישן זאָל זיין געטאן יעדער 15-12 קילאמעטער. קילאמעטער אָדער יעדער XNUMX חדשים. די מערסט פאָלקס מאַשין מאָדעלס וואָס האָבן געוויינט די R32 מאָטאָר אַרייַננעמען די Volkswagen Golf Mk5 R32, VW Transporter T5, Audi A3 און Audi TT.

R32 מאָטאָר - פּלאַן קעראַקטעריסטיקס

די דיזיינערז געניצט אַ גרוי געשטאַלט אייַזן צילינדער בלאָק מיט אַ 15-גראַד ווינקל צווישן די צילינדער ווענט. זיי זענען אויך פאָטאָ 12,5 מם פון די צענטער פון די פאָרדזשד שטאָל קראַנקשאַפט, וואָס האט 120 דיגריז פון רעשוס צווישן די יחיד סילינדערס. 

דער שמאָל ווינקל ילימאַנייץ די נויט פֿאַר באַזונדער קעפ פֿאַר יעדער צילינדער בלאָק. פֿאַר דעם סיבה, די R32 מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַ איין אַלומינום צומיש קאָפּ און צווייענדיק קאַמשאַפץ. 

וואָס אנדערע פּלאַן סאַלושאַנז זענען געניצט?

א איין-רודערן וואַל טיימינג קייט איז אויך אויסדערוויילט פֿאַר די R32. דער מיטל אויך האט פיר וואַלווז פּער צילינדער, פֿאַר אַ גאַנץ פון 24 פּאָרץ. עס איז אויך וויכטיק צו טאָן אַז יעדער קאַמשאַפט האט 12 לאָבעס, אַזוי די פראָנט קאַמשאַפט קאָנטראָלס די ינטייק וואַלווז און די דערציען קאַמשאַפט קאָנטראָלס די ויסמאַטערן וואַלווז. די גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעם זיך איז יקוויפּט מיט וואַל ראַקער געווער מיט אַ נידעריק קאָואַפישאַנט פון רייַבונג און אָטאַמאַטיק אַדזשאַסטמאַנט פון הידראַוליק וואַלוו קליראַנסיז.

עלעקטראָניש קאָנטראָל R32

דער מיטל כּולל עלעקטראָניש קאַנטראָולד קאַמפּאָונאַנץ. דער בלויז איינער איז אַ וועריאַבאַל צווילינג-רער ינטייק מאַניפאָולד. דער 3.2 וו 6 מאָטאָר האט אַן עלעקטראָניש יגנישאַן סיסטעם מיט זעקס יחיד יגנישאַן קוילז פֿאַר יעדער צילינדער. Drive By Wire עלעקטראָניש גערגל איז אויך געניצט. די Bosch Motronic ME 7.1.1 ECU קאָנטראָל אַפּאַראַט איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר מאָטאָר קאָנטראָל.

ניצן R32 - איז דער מאָטאָר אַ פּלאַץ פון פּראָבלעמס?

די מערסט פּראָסט פּראָבלעמס מיט די R32 מאָטאָר אַרייַננעמען דורכפאַל פון די טיימינג גאַרטל שפּאַנונג. בעשאַס אָפּעראַציע, אָונערז פון קאַרס יקוויפּט מיט ר 32 אויך אנגעוויזן חסרונות אין די געהעריק פאַנגקשאַנינג פון די שפּול פּאַק - פֿאַר דעם סיבה, די מאָטאָר געכאפט.

קאַרס יקוויפּט מיט R32 אויך פאַרנוצן גאַנץ אַ פּלאַץ פון ברענוואַרג. יבעריק מאַסע אויף די אַפּאַראַט ז די פלייוויל באָלץ צו פאַרלאָזן, וואָס קען ברעכן אָדער לוסאַן אויף זייער אייגן. אָבער, אין אַלגעמיין, די R32 מאָטאָר איז נישט זייער געפערלעך. די דינסט לעבן איז מער ווי 250000 קילאמעטער, און די אַרבעט קולטור איז אויף אַ הויך מדרגה.

ווי איר קענען זען, די אַפּאַראַט געניצט אין VW און Audi קאַרס איז נישט אָן זייַן דיסאַדוואַנטידזשיז, אָבער האט זייַן אַדוואַנטידזשיז. די פּלאַן סאַלושאַנז זענען זיכער טשיקאַווע, און גלייַך אָפּעראַציע וועט לאָזן די מאָטאָר צו לעצטע אַ לאַנג צייַט.

פאָטאָ. הויפּט: מאַשין שפּיאָן דורך פליקר, CC BY 2.0