ניסן ca18, ca18de, ca18det, ca18i און ca18s מאָטאָר
צופרידן
די ענדזשאַנז זענען אין-שורה, פיר-צילינדער, פּראָדוקציע אנגעהויבן אין 1981, זיי זענען אינסטאַלירן אויף אַ פאַרשיידנקייַט פון קאַרס.
זיי אַלע האָבן אַ געשטאַלט אייַזן בלאָק און אַ אַלומינום קאָפּ.
אַלע מאָדיפיקאַטיאָנס האָבן די זעלבע באַנד - 1,8 ל DOHC 16V / OHC 8V גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעם איז טיפּיש פֿאַר אַלע קאַרס.
технические характеристики
| ניסן ca18 (ca18de, ca18det, ca18i, ca18s) | |
|---|---|
| מאָטאָר קאַפּאַציטעט, | 1809 סיסי |
| מאַקסימום מאַכט | 175 ה.פּ. |
| מאַקסימום טאָרק | 226 (23) / 4000 ען * עם (קג * עם) ביי רפּם |
| ברענוואַרג געוויינט | פּעטראָל פּרעמיום (AI-98) |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן | 5.5 - 6.4 ל/100 קילאמעטער |
| מאָטאָר ס טיפּ | אין-ליניע, 4-צילינדער, 16-וואַלוו, פליסיק קאָאָלינג, DOHC |
| צילינדער דיאַמעטער | קסנומקס מם |
| מאַקסימום מאַכט | 175 (129) / 6400 הפּ (kW) ביי רפּם |
| סופּערטשאַרגער | טערביין |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 9 |
| פּיסטאָן מאַך | 84 מם |
מאָטאָר רילייאַבילאַטי
דער מאָטאָר איז געהאלטן דער ווייַטער שריט אין דער אַנטוויקלונג פון די פריערדיקע Z-18 מאָדעל. די Nissan ca18 ICE קענען, ווי זיין פאָרויסגייער, לויפן פֿאַר עטלעכע מאָל אויף אַ-76 טיפּ גאַזאָלין און זיין פּיסטאָן גרופּע וועט נישט זיין צו דאַמידזשד. מיט אַ צווייענדיק-קרייַז יגנישאַן סיסטעם, אַפֿילו מיט אַ האַלל סענסער, קיין איינער קענען גאַראַנטירן די ריכטיק אָפּעראַציע פון די סיסטעם (דאָס קענען זיין באמערקט פון די אַסאַלאַגראַמז). אָפט די באַשטימען סערקאַץ וואָס זענען אין די דיסטריביאַטער ווערן אַניוזאַבאַל (אגב, די סערקאַץ זענען ינטערטשיינדזשאַבאַל מיט אנדערע סערקאַץ פון אנדערע מאָטאָר מאָדעלס).
איבער צייַט, סטאַרטינג אין 1986, אָפּטיש סיסטעמען זענען אינסטאַלירן אין די דיסטריביאַטער פון דעם מאָטאָר אָן ניצן אַ האַלל סענסער. די אָפּטיש סיסטעם גערעכטפארטיקט זיך אַלע הונדערט, קיין פראבלעמען און מאַלפאַנגקשאַנז אין די פאַנגקשאַנינג זענען געפונען. אויב איר ווילן צו קלייַבן אַ מאָטאָר וואָס האט אַן אָפּטיש סענסער אלא ווי אַ האַלל סענסער, מאַכן זיכער אַז עס איז קיין יגנישאַן טיימינג וואַקוום סערוואָמאָטאָר אויף די דיסטריביאַטער האָוסינג. אַנשטאָט, עס זאָל זיין אַ מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט.
א פּראָסט פּראָבלעם מיט דעם מאָטאָר איז די קאַרבערייטער, די הויפּט גרונט פון דורכפאַל איז שמוץ. האַלטן די מאָטאָר ריין, יעדער הייבער און פרילינג אין די קאַרבערייטער; פּיריאַדיקלי טשאַנגינג פילטערס איידער רייניקונג (פּרעפעראַבלי בראַנדיד אָנעס) - איר וועט פאַרגעסן וועגן די פראבלעמען מיט די קאַרבערייטער פֿאַר אַ לאַנג צייַט.
אויב איר באַשליסן צו טוישן די וואַלוו סטעם פּלאָמבע, איר וועט האָבן צו באַזייַטיקן די וואַל וואָס האלט די ראַקער אָרעם, טאָן ניט פאַרגעסן אַז די פאָדעם פון די מ8 ריגל ברייקס אַוועק זייער פּשוט און איר דאַרפֿן צו זיין גאָר אָפּגעהיט.
ווען די גאַרטל בייַ די וואַלוו ברייקס, די ריגל קענען בייגן, די מאַשמאָעס פון דעם אָפּציע איז 50%. אויב איר באַשליסן צו פאַרבייַטן די טיימינג גאַרטל, איר קען טרעפן אַ פּראָבלעם פֿאַרבונדן מיט מאַרקס - רובֿ אָפט זיי זענען שטעלן מיט פאַרב. צו שטעלן די שפּיץ טויט צענטער אויף דער ערשטער צילינדער, ייַנרייען די מאַרקס אויף די ווינטשויב דעקן און די 2 מארק, וואָס איז צו די לינקס פון די בלאָק. לאַבעלס קענען זיין קאַלקיאַלייטיד אין די סומע פון זעקס, רובֿ אָפט זיי זענען אנגעצייכנט מיט ליכט שיידז.
אויב איר אָפּשאַצן די גאַנץ קאַ18 איז פאַרלאָזלעך ווי אַ מאָטאָר, אָבער עס זענען עטלעכע שוועריקייטן אין פאַרריכטן אַרבעט און טונינג, למשל, צו טוישן די בוימל פילטער אין דעם מאָטאָר, איר דאַרפֿן צו פאַרברענגען אַ פּלאַץ פון מי און צייט.
עס איז אן אנדער פּריקרע פּראָבלעם מיט די סאַ18 מאָטאָר - די יגנישאַן באַשטימען און די האַלל סענסער זענען חרובֿ, די דיסטריביאַטער איז אַנסטייבאַל; שנייַדן די שליסל פון די פאָר צו די קאַמשאַפט, גלייַך אין די דיסטריביאַטער. ווייַל פון דעם, די יגנישאַן פּראָצעס איז דיסראַפּטיד. אין ערשטער בליק, אַלץ איז אין סדר - אַ אַרבעט סליידער, אַ אָנצינדן, אָבער דער מאָטאָר וועט נישט אָנהייבן.
מאַינטאַינאַביליטי
CA18DET איז אַ מאָטאָר וואָס קענען זיין אַססעססעד בלויז אַמביגיואַסלי.
Benefits פון CA18 אין רענאַוויישאַן:
- קליין אין וואָג, ויסגעצייכנט וואָג פאַרשפּרייטונג;
- גרינג צו ניגן צו CA18DE (T) אויב איר פאַרבייַטן די צילינדער קאָפּ און פּיסטאָנס;
- נידעריק פּרייַז קאָנסומאַבלעס
- גרינג צו געפֿינען פאַרבייַט טיילן
עס איז נישט שווער צו פאַרריכטן דעם מאָטאָר, און אויב איר זענט נישט זיכער וועגן דיין אַבילאַטיז, דאָס איז אַן גרינג אַרבעט פֿאַר ספּעשאַלאַסץ. דער בלויז פּראָבלעם איז די דורכפאַל פון די גערגל שטעלע סענסאָר.
אויב די דפּדז איז צעבראכן, באַקומען גרייט פֿאַר אַ טייַער פאַרריכטן.
וואָס מין פון בוימל צו גיסן
זינט עס איז אַ טרוקן סאַמפּ דאָ, אַ ספּעציעל צוגאַנג איז דארף. אויב איר לייענען די באריכטן פון מאָוטעראַסץ, די בוימל פון דער אָריגינעל פאַבריקאַנט איז בעסטער פּאַסיק.
ניסן אָילס זענען הויך קוואַליטעט, רעקאַמענדיד דורך די פאַבריק פֿאַר דעם גאַזאָלין מאָטאָר. באַלאַנסט וויסקאָסיטי און פּראַטעקטיוו פּראָפּערטיעס צושטעלן די פארלאנגט לובריקיישאַן פון די מעקאַניזאַם, וואָס וועט רעדוצירן זייַן טראָגן און פאַרגרעסערן די לעבן פון די מאָטאָר. אויב איר נוצן ייל, דער מאָטאָר וועט אָנהייבן פיל גרינגער אין שלעכט וועטער. העסקעם מיט די מאַנואַל פֿאַר נוצן איז אַ פּרירעקוואַזאַט!
רשימה פון קאַרס אויף וואָס דעם מאָטאָר איז אינסטאַלירן
רובֿ פון די קאַרס האָבן אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע (מאַנואַל גירבאַקס)
- CA18i
דער מאָטאָר איז געווען אינסטאַלירן אויף די RNU12 בלועבירד, C33 Laurel, T12 Auster, R31 און R32 GXi Skyline.
- CA18E
דער אַפּאַראַט איז זעלטן און איז געווען אינסטאַלירן בלויז אויף צוויי מאַשין מאָדעלס - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) און U11 Bluebird 1.8 SSS-E
- CA18ET
דעם ICE איז געווען אינסטאַלירן אויף פילע מאָדעלס פון ביידע יאַפּאַניש און בריטיש קאַרס: 200SX Turbo (1984-1988, USA און קאַנאַדע), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, ענגלאַנד), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM), S12 סילוויאַ (1986-1988, JDM און ענגלאַנד), T12/T72 בלועבירד טורבאָ (1986-1990, ענגלאַנד), אַוסטער 1.8קסט (1985-1990) און C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800Ti און SST 1800Ti.
- CA18S
דעם טיפּ פון מאָטאָר איז געניצט בלויז פֿאַר די יאַפּאַניש דינער מאַרק. עס איז געווען אינסטאַלירן אויף: R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) און U11 Bluebird (1985-1990).
- CA18DE
דעם אייז קענען זיין געפֿונען אין אַזאַ מאָדעלס ווי: Pulsar NX SE (USA און קאַנאַדע), EXA אַוסטראַליאַ און יאַפּאַן), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia / 180SX (1989-1990), N13 Sunny (ענגלאַנד). ), B12 Sunny Coupe (ענגלאַנד), T72 Bluebird (ענגלאַנד), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) און KN13 EXA (1988-1991, אויסטראַליע)
- CA18DET
מאָטאָר געניצט פֿאַר: S12 סילוויאַ רס-קס (1987-1988), ס13 180 סקס / רפּס 13 סילוויאַ (1989-1990), רנו12 בלועבירד ססס אַטטעסאַ לימיטעד (1987-1989, דזשדם), 200 סקס רס 13-ו (1989, אייראָפּע) און אַוסטער (1994-1985).
איין באַמערקונג
הוגאָ קרייַז
דער בעסטער מאָטאָר פֿאַר מיר. זייער פאַרלאָזלעך און סופּער קעגנשטעליק