ניסן זד30דדטי, זד30דד ענדזשאַנז
צופרידן
בעשאַס זייַן עקזיסטענץ, די ניסן פירמע האט געשאפן אַ ריזיק נומער פון קאַרס און קאַמפּאָונאַנץ פֿאַר זיי. די מאָטאָרס פון די דייַגע, וואָס זענען אונטערשיידן דורך זייער ויסגעצייכנט קוואַליטעט און גוט פאַנגקשאַנאַליטי פֿאַר זייער פּרייַז, האָבן די גרעסטן נומער פון לאַודאַטאָרי באריכטן.
בשעת גאַזאָלין וניץ האָבן באקומען רעכט דערקענונג אַרום די וועלט, די שטעלונג צו ניסן דיעסעל ענדזשאַנז איז נאָך אַמביגיואַס. הייַנט אונדזער מיטל באַשלאָסן צו הויכפּונקט יאַפּאַניש דיעסעל ענדזשאַנז. מיר וועלן רעדן וועגן מאַכט פּלאַנץ מיט די נעמען "זד30דדטי" און "זד30דד". לייענען וועגן זייער פּלאַן, טעכניש קעראַקטעריסטיקס און רילייאַבילאַטי אונטן.
באַגריף און געשיכטע פון מאָטאָר שאַפונג
ZD30DDTi און ZD30DD זענען פערלי באַוווסט דיעסעל ענדזשאַנז געשאפן דורך ניסן. די דייַגע אנגעהויבן דיזיינינג זיי אין דער צווייטער העלפט פון די 90 ס, אָבער שטעלן זיי אין אַקטיוו פּראָדוקציע בלויז אין 1999 און 2000. אין ערשטער, די וניץ האָבן אַ פּלאַץ פון פלאָז, אַזוי זיי זענען עמעס קריטיקירט דורך די אָטאַמאָוטיוו קהל.
מיט דער צייט, ניסן קערעקטאַד די יגזיסטינג סיטואַציע דורך ימפּרוווינג און באטייטיק ראַפינירט די ZD30DDTi און ZD30DD. מאָטאָרס מיט אַזאַ נעמען רעלעאַסעד נאָך 2002 זענען נישט עפּעס סקערי אָדער פּריקרע פֿאַר מאַשין ענטוזיאַסץ. די רידיזיינד ZD30s זענען הויך-קוואַליטעט און פאַנגקשאַנאַל דיעסעל ענדזשאַנז. אבער ערשטער זאכן ערשטער ...
די ZD30DDTi און ZD30DD זענען 3-ליטער דיעסעל ענדזשאַנז מיט מאַכט ריינדזשינג פון 121-170 כאָרספּאַוער.
זיי זענען אינסטאַלירן אין ניסן מיניוואַנס, סוווס און קראָססאָווערס ביז 2012. נאָך דעם, די פּראָדוקציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז איז אָפּגעשטעלט ווייַל פון זייער מאָראַליש און טעכניש אַבסאַלעסאַנס.
דער באַגריף פון ZD30s איז ניט אַנדערש פון זייער קאַונערפּאַרץ פון די 00 ס פון דעם יאָרהונדערט. דיעסעלס זענען געבויט אויף דער באזע פון אַ אַלומינום בלאָק און אַ ענלעך קאָפּ מיט צוויי שאַפץ, DOHC גאַז פאַרשפּרייטונג און פיר סילינדערס.
די דיפעראַנסיז צווישן די ZD30DDTi און די ZD30DD ליגן אין זייער קוילעלדיק מאַכט רעזולטאַט. דער ערשטער מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַ טערביין און ינטערקאָאָלער, און דער צווייטער איז אַ טיפּיש אַספּיראַטעד מאָטאָר. געוויינטלעך, די ZD30DDTi איז מער שטאַרק ווי זיין ברודער און האט אַ ריינפאָרסט פּלאַן.
אין אנדערע אַספּעקץ פון קאַנסטראַקשאַן, די צוויי ZD30 ס זענען גאָר יידעניקאַל און זענען טיפּיש דיעסעל ענדזשאַנז. זייער קוואַליטעט איז לייַטיש, אָבער דאָס אַפּלייז בלויז צו וניץ געשאפן אין 2002 און יינגער. עלטער מאָדעלס פון ענדזשאַנז האָבן אַ נומער פון כיסאָרן, אַזוי זיי קענען אָנמאַכן אַ פּלאַץ פון קאָנפליקט בעשאַס אָפּעראַציע. דו זאלסט נישט פאַרגעסן וועגן דעם.
технические характеристики
| פאַבריקאַנט | ניסן |
|---|---|
| סאָרט פון די בייק | ZD30DDTi/ZD30DD |
| פּראָדוקציע יאָרן | 1999-2012 |
| טיפּ | טערבאָוטשאַרדזשד / אַטמאַספעריק |
| צילינדער קאָפּ | אַלומינום |
| דערנערונג | מולטי-פונט ינדזשעקשאַן מיט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן פּאָמפּע (טיפּיש דיעסעל ינדזשעקטער אויף נאַזאַלז) |
| קאַנסטראַקשאַן סכעמע | אין ליניע |
| נומער פון סילינדערס (וואַלווז פּער צילינדער) | קסנומקס (קסנומקס) |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 102 |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 96 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, באַר | 20/18 |
| מאָטאָר באַנד, קו. סענטימעטער | 2953 |
| מאַכט, הפּ | 121-170 |
| טאָרק, נם | 265-353 |
| ברענוואַרג | דט |
| ענוויראָנמענטאַל סטאַנדאַרדס | ייראָ-4 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער | |
| - אין די שטאט | 12-14 |
| - צוזאמען די שפּור | 6-8 |
| - אין געמישט דרייווינג מאָדע | 9-12 |
| באַנד פון ייל טשאַנאַלז, ל | 6.4 |
| טיפּ פון שמירעכץ געניצט | 10W-30, 5W-40 אָדער 10W-40 |
| אָיל טוישן מעהאַלעך, קילאמעטער | 8-000 |
| מאָטאָר מיטל, קילאמעטער | 300-000 |
| אַפּגריידינג אָפּציעס | בנימצא, פּאָטענציעל - 210 הפּ |
| סיריאַל נומער אָרט | די הינטן פון די מאָטאָר בלאָק אויף די לינקס, ניט ווייַט פון זייַן קשר מיט די גירבאַקס |
| יקוויפּט מאָדעלס | ניסן קאַראַוואַן ניסן עלגראַנד ניסן פּאַטראָל ניסן סאַפאַרי ניסן טערראַנאָ ניסן טערראַנאָ רעגולוס |
די טעכניש קעראַקטעריסטיקס פון אַ ספּעציפיש ZD30DDTi אָדער ZD30DD קענען זיין קלעראַפייד בלויז אין די דאַקיומענטיישאַן סאַפּלייד מיט זיי. דאָס איז רעכט צו דער פּעריאָדיש מאָדיפיקאַטיאָנס און ימפּרווומאַנץ פון ענדזשאַנז, וואָס פּראַוואָוקט עטלעכע דיספּערזשאַן און דייווערסיטי אין זייער פאַנגקשאַנאַל פּאַראַמעטערס.
פאַרריכטן, וישאַלט און טונינג
ZD2002DDTi און ZD30DD, געשאפן איידער 30 און נישט מאַדאַפייד דורך פאָלק קראַפסמען, זענען אַ פאַקטיש אוצר פון חסרונות. אַקטיוו ניצערס פון די מאָטאָרס טאָן אַז אַלץ וואָס קענען ברעכן איז צעבראכן און איז ברייקינג אין זיי. אין פאַקט, בלויז אַ גאַנץ אָוווערכאָל און קערעקשאַן פון פאַבריק חסרונות טורנס די אָולדאַסט ZD30DDTi, ZD30DD אין נאָרמאַל ענדזשאַנז.
ווי פֿאַר זייער יינגער ברידער, זיי קענען נישט פאַרשאַפן באַטייַטיק פּראָבלעמס בעשאַס אָפּעראַציע. צווישן די טיפּיש מאַלפאַנגקשאַנז פון ZD30s געשאפן זינט 2002, מיר הויכפּונקט:
- נעבעך פאָרשטעלונג אין קאַלט סעאַסאָנס, וואָס איז טיפּיש פֿאַר אַלע דיעסעל ענדזשאַנז.
- אויל ליקס.
- ראַש פון די טיימינג גאַרטל.
די באמערקט פּראָבלעמס, ווי אַלע אנדערע מיט די מאָטאָרס אין קשיא, זענען סאַלווד דורך קאָנטאַקט קיין דינסט סטאַנציע. רעכט צו דער פּאַשטעס און טיפּיש פּלאַן, קיין גוט טעכניקער קענען פאַרריכטן די ZD30DDTi און ZD30DD.
עס איז נישט שווער צו ויסמיידן פּראָבלעמס מיט די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז - עס איז גענוג צו אַרבעטן זיי אין נאָרמאַל מאָדע און נאָכגיין די וישאַלט רעגיאַליישאַנז.
אין דעם פאַל, די וניץ וועט זיין ראָולד אויס און אפילו יקסיד זייער לעבן פון 300-400 טויזנט קילאָמעטערס. געוויינטלעך, איר זאָל נישט פאַרגעסן וועגן גרויס ריפּערז. עס איז קעדייַיק צו דורכפירן עס יעדער 100-150 קילאָמעטערס.
טונינג די ZD30DDTi און ZD30DD איז נישט אַ גוטע געדאַנק. אויב עס איז ומזיסט צו ומדריי שוין טערבאָוטשאַרדזשד סאַמפּאַלז ווייַטער, עס איז פשוט בעסער נישט צו פאַרבינדן די געוויינטלעך אַספּיראַטעד.
טראָץ אַלע ימפּרווומאַנץ, די ZD30s זענען נישט ידעאַל אין די פונט פון מיינונג פון טעכניש קאַמפּאָונאַנץ, וואָס איז וואָס קיין אַפּגריידז האָבן אַ שלעכט ווירקונג אויף זייער דינסט לעבן. דאָס איז וואָס אונדזער מיטל איז נישט רעקאַמענדיד צו פֿאַרבעסערן די ריוויוד ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. אזעלכע געשעענישן וועלן זיך נישט גוט פארענדיקן.
