מיצובישי 6ג73 מאָטאָר

דאָס איז דער קלענסטער מאָטאָר פון די סיקלאָנע משפּחה. זיי אנגעהויבן צו פּראָדוצירן אַ מאָטאָר אין 1990, פּראָדוקציע פארבליבן ביז 2002. די מאַכט פאַבריק האט קלענערער סילינדערס ווי אויף די 6G71, 72, 74 און 75 קאַונערפּאַרץ.

באַשרייַבונג

מאָטאָר 6ג73

די סאָליד 6G73 איז יקוויפּט מיט 83,5 מם סילינדערס. דאָס איז 7,6 מם ווייניקער ווי אנדערע ווערסיעס.

איצט מער.

1. די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש טכילעס צוגעשטעלט פֿאַר 9,4, דעמאָלט איז געוואקסן צו 10, און נאָך די הקדמה פון די גדי סיסטעם - אַרויף צו 11.
2. דער צילינדער קאָפּ איז געווען ערידזשנאַלי מיט אַ איין SOHC קאַמשאַפט. אויף די אַפּגריידיד ווערסיע פון ​​​​די 6G73, צוויי DOHC קאַמשאַפץ זענען שוין געניצט.
3. וואַלווז אין די סומע פון ​​24 ברעקלעך. זיי זענען יקוויפּט מיט הידראַוליק ליפטערז. די גרייס פון די ינטייק וואַלווז איז 33 מם, ויסמאַטערן - 29 מם.
4. די מאַכט פון די מאַכט פאַבריק איז געווען 164-166 ליטער. s., דעמאָלט אין דעם פּראָצעס פון שפּאָן טונינג עס איז געבראכט צו 170-175 הפּ. מיט.
5. אויף שפּעטער מאָדיפיקאַטיאָנס פון די מאָטאָר, די GDI דירעקט ינדזשעקשאַן סיסטעם איז געניצט.
6. די טיימינג פאָר איז אַ גאַרטל וואָס דאַרף זיין ריפּלייסט יעדער 90 טויזנט קילאָמעטערס פון די מאַשין. אין דער זעלביקער צייַט, די שפּאַנונג וואַל און פּאָמפּע מוזן זיין ריפּלייסט.

6G73 ענדזשאַנז זענען אינסטאַלירן אויף קרייסלער סיריוס, סעברינג, דאַדזש אַווענגער און מיצובישי דיאַמאַנט. מער דעטאַילס אין די טיש.

די פּראָדוקציע	קיאָטאָ מאָטאָר פאַבריק
מאָטאָר סאָרט	6G7/Cyclone V6
יאָרן פון מעלדונג	1990-2002
צילינדער בלאָק מאַטעריאַל	געשטאַלט אייַזן
מאַכט סיסטעם	ינדזשעקטאָר
טיפּ	V- שייפּט
נומער פון סילינדערס	6
וואַלווז פּער צילינדער	4
פּיסטאָן מאַך, מם	76
צילינדער דיאַמעטער, מם	83.5
קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש	9; 10; 11 (DOHC GDI)
מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, קוביק סענטימעטער	2497
מאָטאָר מאַכט, הפּ / רפּם	164-175/5900-6000; 200/6000 (DOHC GDI)
טאָרק, נם / רפּם	216-222/4000-4500; 250/3500 (DOHC GDI)
ברענוואַרג	95-98
מאָטאָר וואָג, קג	~ קסנומקס
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל/100 קילאמעטער (פֿאַר גאַלאַנט)
- שטאָט	15.0
- שפּור	8
- מאָדנע.	10
ייל קאַנסאַמשאַן, גר. / 1000 קילאמעטער	צו קסנומקס
מאָטאָר בוימל	0W-40; 5W-30; 5W-40; 5W-50; 10W-30; 10W-40; 10W-50; 10W-60; 15W-50
ווי פיל בוימל איז אין די מאָטאָר, ל	4
ייל ענדערונג איז געפירט אויס, קילאמעטער	7000-10000
מאָטאָר אַפּערייטינג טעמפּעראַטור, דעג.	~ קסנומקס
מאָטאָר מיטל, טויזנט קילאמעטער
- לויט די פאַבריק	-
- אויף פיר	400+
טונינג, ה.פּ.
- פּאָטענציעל	300+
- אָן אָנווער פון מיטל	-
דער מאָטאָר איז אינסטאַלירן	מיצובישי דיאמאַנטע; דאַדזש סטראַטוס; דאַדזש אַווענגער; קרייסלער סעברינג; קרייסלער סיררוס

מאָטאָר פּראָבלעמס

6G73 מאָטאָר פּראָבלעמס זענען כּמעט די זעלבע ווי די געפֿונען אויף מאָדעלס פון די 6-צילינדער משפּחה פון וניץ. די לעבן פון די מאָטאָר קענען זיין עקסטענדעד אויב רעגולער הויך-קוואַליטעט וישאַלט איז דורכגעקאָכט. עס איז גאָר וויכטיק צו נוצן הויך קוואַליטעט קאָנסומאַבלעס: ייל, ברענוואַרג, ספּער טיילן.

גרויס זשאָר ייל

קיין מאָטאָר קאַנסומז אַ זיכער סומע פון ​​בוימל. דאָס איז נאָרמאַל, ווייַל אַ קליין טייל פון די שמירעכץ איז פארברענט בעשאַס די אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר. אויב די קאַנסאַמשאַן איז געוואקסן פיל, דאָס איז שוין אַ פּראָבלעם. רובֿ אָפט עס איז פארבונדן מיט וואַלוו סטעם סתימות און רינגס. ריפּלייסינג די עלעמענטן וועט העלפן ריכטיק די סיטואַציע.

די ייל סקרייפּער קיט ווערז אויס ווי די מאָטאָר איז געניצט. רינגס זענען אינסטאַלירן אויף די פּיסטאָנס, איינער פֿאַר יעדער. זייער ציל איז צו באַשיצן די סילינדערס פון באַקומען ין די שמירעכץ. זיי זענען שטענדיק אין קאָנטאַקט מיט די ווענט פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, אַזוי זיי קעסיידער רייַבן און טראָגן אויס. ביסלעכווייַז, די גאַפּס צווישן די רינגס און די ווענט פאַרגרעסערן, און דורך זיי די שמירעכץ גייט אריין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. דאָרט ברענט די שמירעכץ בעשאָלעם צוזאמען מיט גאַזאָלין, דערנאָך אַרויס אין די פאָרעם פון שוואַרץ רויך אין די מאַפלער. יקספּיריאַנסט אָונערז פון דעם סימפּטאָם באַשטימען געוואקסן ייל קאַנסאַמשאַן.

רינגס קענען אויך שטעקן ווען די מאָטאָר סטאַרץ צו קאָכן. דער אָריגינעל קעראַקטעריסטיקס פון די עלעמענטן אינסטאַלירן אין זייער סיץ זענען פאַרפאַלן. עס וועט זיין מעגלעך צו באַשטימען דעם פּראָבלעם דורך די בלוי רויך פון די מאַפלער.

אָבער, וואָרן רינגס זענען נישט די בלויז גרונט פון געוואקסן ייל קאַנסאַמשאַן.

1. א גרויס זאָר קען זיין פארבונדן מיט טראָגן אויף די צילינדער ווענט. דאָס אויך כאַפּאַנז איבער צייַט, און ייל אין גרויס קוואַנטאַטיז גייט אריין דורך די גאַפּס אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. די פּראָבלעם איז ילימאַנייטאַד דורך נודנע צילינדער בלאָק אָדער באַנאַל פאַרבייַט.
2. ווי דערמאנט אויבן, געוואקסן ייל קאַנסאַמשאַן קענען זיין פארבונדן מיט קאַפּס. דאס זענען אַ ספּעציעל טיפּ פון ייל סתימות געמאכט פון מאַטעריאַלס וואָס קענען וויטסטאַנד הויך טעמפּעראַטורעס געזונט. רעכט צו שווער טראָגן, די גומע פּלאָמבע קען פאַרלירן זייַן קעראַקטעריסטיקס און ילאַסטיסאַטי. דער רעזולטאַט איז ליקאַדזש און געוואקסן קאַנסאַמשאַן. צו פאַרבייַטן די קאַפּס, עס איז גענוג צו באַזייַטיקן די צילינדער קאָפּ - עס איז ניט נייטיק צו דיסמאַנאַל די גאנצע מאָטאָר.
3. קאָפּ גאַסקאַט. עס אויך טענדז צו טרוקן אויס איבער צייַט, ווי עס איז געמאכט פון גומע. פֿאַר דעם סיבה, צילינדער קאָפּ גאַסקאַט שעדיקן איז מער געוויינטלעך אויף געוויינט וועהיקלעס. אויף נייַע מאשינען, דעם פּראָבלעם איז מעגלעך בלויז אויב די באָלץ זענען פרייַ. עס קען זיין נייטיק צו פאַרבייַטן זיי אָדער פאַרריכטן זיי מיט אַ גרויס טייטנינג טאָרק.
4. קראַנקשאַפט סתימות זענען אויך אָפט סקוויזד רעכט צו יבעריק טראָגן, נידעריק טעמפּעראַטורעס אָדער נעבעך קוואַליטעט שמירעכץ איז אויסגעגאסן אין די מאָטאָר. איר וועט האָבן צו דורכפירן אַ הויפּט פאַרבייַט פון אַלע סתימות.
5. אויב די 6G73 מאָטאָר איז טערבאָוטשאַרדזשד, ייל ליקס קענען פאַרגרעסערן באטייטיק. אין באַזונדער, די בושינג פון די קאַמפּרעסער ראָוטער ווערז אויס, און די ייל סיסטעם קענען בכלל זיין גאָר ליידיק. דאָך, דער מאָטאָר וועט אָנהייבן צו אַרבעטן ערגער, און דער ערשטער זאַך צו טאָן איז צו פּרובירן די פאַנגקשאַנינג פון די ראָוטער.
6. שמירעכץ קענען אויך רינען דורך די בוימל פילטער. א כאַראַקטעריסטיש שטריך איז ספּאַץ און סמאַדזשאַז אונטער די מאַשין. די סיבה אין דעם פאַל מוזן זיין געזוכט אין אַ שוואַך טייטנינג פון די פילטער האָוסינג אָדער זייַן שעדיקן.
7. א דאַמידזשד צילינדער קאָפּ דעקן אויך ז אַ רינען. עס קען אַנטוויקלען קראַקס.

מאָטאָר קלאַפּן

ערשטער פון אַלע, אָונערז פון קאַרס מיט אַ נאַקינג מאָטאָר זענען אינטערעסירט אין די קשיא פון ווי פיל מער איר קענען פאָר, און ווי שווער די פאַרריכטן וועט זיין. אויב די מאַלפאַנגקשאַן איז שייַכות צו הידראַוליק ליפטערז, איר קענען אַרבעטן די מאָטאָר פֿאַר אַ ביסל מער צייט. קריקינג די קאַנעקטינג רוט בערינגז איז שוין אַ געפערלעך סיגנאַל וואָס ריקווייערז אַ גרויס אָוווערכאָל. ראַש קענען זיין פארבונדן מיט אנדערע דעטאַילס, אַלע דעם ריקווייערז אַ מער דיטיילד טשעק.

מאָטאָר קלאַפּן

אין די וואַסט מערהייַט פון קאַסעס, די קלאַפּ אין די מאָטאָר הייבט זיך אין דער געגנט פון קאָנדזשוגאַטיאָן פון די עלעמענטן, ווען די ריס איז גרעסער ווי נאָרמאַל. און וואס מער ברייטער עס איז, אלץ קלארער הערט מען די קלעפ פון איין טייל אויפן אנדערן. ראַש איז געפֿירט דורך הויך לאָודז אין די פּראַל פון די ינערלעך קאַמפּאָונאַנץ פון די מאַכט פאַבריק. עס איז קלאָר ווי דער טאָג אַז קעסיידערדיק בלאָוז וועט גיכער אָדער שפּעטער צעשטערן וויכטיק עלעמענטן פון די מאָטאָר. די העכער די מאַסע און די גרעסערע די פּראַל קראַפט, די פאַסטער דאָס וועט פּאַסירן.

אין דערצו, די גיכקייַט פון דעם פּראָצעס איז אַפעקטאַד דורך די פּלאַן פון די מאַטעריאַל, לובריקיישאַן און קאָאָלינג טנאָים. פֿאַר דעם סיבה, עטלעכע טיילן פון די מאַכט אַפּאַראַט קענען אַרבעטן אין אַ וואָרן שטאַט פֿאַר אַ לאַנג צייַט.

קלאַפּן אויף אַ "קאַלט" מאָטאָר זענען אַנדערש פון קלאַפּן אויף אַ "וואַרעם". אין דער ערשטער פאַל, עס איז קיין סיבה פֿאַר דרינגלעך ריפּערז, ווייַל די ראַש פארשווינדט ווען די עלעמענטן פון די מאַכט פאַבריק וואַרעם אַרויף. אבער נאַקס וואָס טאָן ניט פאַרשווינדן מיט וואָרמינג אַרויף זענען שוין אַ סיבה פֿאַר אַ דרינגלעך יאַזדע צו אַ מאַשין פאַרריכטן קראָם.

אַנסטייבאַל ויסקער

מיר זענען גערעדט וועגן אַנסטייבאַל רעוואַלושאַנז אין XX מאָדע. ווי אַ הערשן, די רעגולאַטאָר אָדער גערגל וואַלוו ווערט די גרונט פון די מאַלפאַנגקשאַן. אין דער ערשטער פאַל, איר דאַרפֿן צו פאַרבייַטן די סענסער, אין די רגע - רייניקונג די דאַמפּער.

די טאַטשאָמעטער פון די מאַשין מאכט עס מעגלעך צו ידענטיפיצירן פּראָבלעמס מיט מאָטאָר גיכקייַט. בעשאַס נאָרמאַל אָפּעראַציע פון ​​די אַפּאַראַט אין XX, די פייַל פון די מיטל איז געהאלטן אין דער זעלביקער מדרגה. אַנדערש, עס ביכייווז אַנסטייבאַל - עס פאלס, דעמאָלט ריסעס ווידער. די קייט דזשאַמפּס ין 500-1500 רפּם.

אויב עס איז קיין טאַטשאָמעטער, די גיכקייַט פּראָבלעם קענען זיין יידענאַפייד דורך אויער - די ברום פון די מאָטאָר וועט פאַרמינערן אָדער פאַרגרעסערן. אויך, די ווייבריישאַנז פון די מאַכט פאַבריק קענען וויקאַן אָדער פאַרגרעסערן.

עס איז נאָוטווערדי אַז מאָטאָר דזשאַמפּס קענען דערשייַנען ניט בלויז אויף די twentieth. אין די ינטערמידייט מאָדע פון ​​אָפּעראַציע פון ​​די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, די טאַטשאָמעטער דיפּס אָדער ריסעס זענען אויך רעקאָרדעד.

אַנסטייבאַל גיכקייַט 6G73 קענען אויך זיין פארבונדן מיט פאָלטי אָנצינדן פּלאַגז. צו באַשיצן זיך פון מעגלעך פּראָבלעמס ווי פיל ווי מעגלעך, עס איז רעקאַמענדיד צו שטענדיק גיסן הויך-קוואַליטעט בוימל אין די מאָטאָר. איר זאָל נישט ריפיואַל מיט ביליק גאַזאָלין, ווי ויסגעטראַכט סייווינגז קענען פירן צו באַטייַטיק הוצאות פֿאַר די פאַרריכטן אָדער פאַרבייַט פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז.

ווי צו פאַרריכטן אַנסטייבאַל רפּם

שולד טיפּ	באַשייד
לופט ליקס אין די מאָטאָר סילינדערס	קאָנטראָלירן די טייטנאַס פון די לופט צושטעלן פּייפּס צו די ינטייק מאַניפאָולד. עס איז ניט נייטיק צו באַזייַטיקן יעדער קישקע ינדיווידזשואַלי, ווייַל דאָס איז אַ לאַבאָריאַס פּראָצעס. עס איז גענוג צו מייַכל די טובז מיט דעם זאַץ פון ווד-40. ווו די "וועדעשקאַ" געשווינד יוואַפּערייט, אַ פּלאַצן וועט מיד ווייַזן זיך.
ריפּלייסינג די ליידיק גיכקייַט רעגולאַטאָר	די שטאַט פון די יאַק איז אָפּגעשטעלט מיט אַ מולטימעטער, וואָס מיר מעסטן זייַן קעגנשטעל. אויב די מולטימעטער האט אַ קעגנשטעל אין די קייט פון 40-80 אָומז, די רעגולאַטאָר איז נישט אין סדר און וועט זיין ריפּלייסט.
רייניקונג די קראַנקקאַסע ווענטאַליישאַן וואַלוו	איר וועט האָבן צו דיסאַסעמבאַל די בוימל סאַמפּ - דאָס וועט מאַכן עס מעגלעך צו באַקומען צו זייַן ווענאַליישאַן און באַזייַטיקן די וואַלוו, וואָס מוזן זיין געוואשן אין דיעסעל ברענוואַרג אָדער קיין מיטל צו ריין מאָטאָר טיילן פון טראַסעס פון ייל סלאַדזש. דעמאָלט טרוקן די וואַלוו און שטעלן עס צוריק.
מאַסע לופט פלאָו סענסאָר פאַרבייַט	DMRV איז אַ סענסער וואָס אין רובֿ קאַסעס קענען ניט זיין ריפּערד. אַזוי אויב עס איז געווען ער וואָס איז געווארן דער גרונט פון די פלאָוטינג ליידיק גיכקייַט, עס איז בעסער צו פאַרבייַטן עס אלא ווי פאַרריכטן עס. דערצו, עס איז אוממעגלעך צו פאַרריכטן אַ דורכפאַל הייס-דראָט אַנעמאָמעטער.
פלאַשינג די גערגל וואַלוו מיט די סאַבסאַקוואַנט ינסטאַלירונג פון זייַן ריכטיק שטעלע	עס זענען צוויי וועגן צו ריין די דז פון ייל דיפּאַזאַץ - מיט און אָן באַזייַטיקונג פון די מאַשין. אין דער ערשטער פאַל, איר וועט האָבן צו וואַרפן אַוועק אַלע די אַטאַטשמאַנץ וואָס פירן צו די דאַמפּער, לוסאַן די לאַטשיז און באַזייַטיקן. דערנאָך שטעלן די DZ אין אַ ליידיק קאַנטיינער און פּלאָמבירן עס מיט אַ ספּעציעל עראַסאַל (למשל, Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger).

טונינג

אַלטעראַטיאָן 6G73 איז נישט זייער פאָלקס. דאָס איז גרינג צו דערקלערן - דער מאָטאָר איז טויט-סוף, אָן פּאָטענציעל. עס איז גרינגער צו קויפן אַ קאָנטראַקט 6G72 און מאַכן אַ קרעל צאַפּן אָדער אַ סטראָקער.

טרעף עס

צו אָנהייבן, איר דאַרפֿן די פאלגענדע:

• דירעקט קולער (ינטערקאָאָלער);
• בלאז אוועק;
• עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט אַעם;
• בוסט קאָנטראָללער;
• ברענוואַרג פּאָמפּע פון ​​טויאָטאַ סופּראַ;
• ברענוואַרג רעגולאַטאָר אַעראָמאָטיווע.

מאָטאָר מאַכט אין דעם פאַל קענען זיין געוואקסן צו 400 ליטער. מיט. איר וועט אויך האָבן צו מאָדיפיצירן די טערביינז, ינסטאַלירן אַ נייַ גאַריט קאַמפּרעסער, פאַרבייַטן די נאַזאַלז און מאָדיפיצירן די צילינדער קאָפּ.

סטראָקער

אויך אַן אָפּציע צו פאַרגרעסערן מאָטאָר מאַכט. געקויפט אַ גרייט-געמאכט מאַך קיט, וואָס ינקריסיז די באַנד פון די מאָטאָר. די קויפן פון אַ צילינדער בלאָק פון 6G74, די ינסטאַלירונג פון נייַ 93 מם פאָרדזשד פּיסטאָנס אָדער זייער נודנע וועט פאָרזעצן די מאַדערנאַזיישאַן.

עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז בלויז טורבאָטשאַרדזשד ווערסיעס זענען רעקאַמענדיד פֿאַר טונינג. אַטמאָספעריק מאָטאָרס זענען נישט ווערט די פּרייַז, אַזוי עס איז פיל מער רעוועכדיק צו פאַרבייַטן די 6G73 מיט אַ 6G72, און דעמאָלט אָנהייבן ראַפינירט.

מאָטאָר 6ג73 קענען זיין גערופֿן אַ פערלי פאַרלאָזלעך און שטאַרק אַפּאַראַט. אמת, בלויז אויף אַ צושטאַנד אַז עס וועט זיין יקוויפּט בלויז מיט אָריגינעל (הויך-קוואַליטעט) ספּער טיילן און קאָנסומאַבלעס. דעם מאָטאָר איז זייער פּיקי פֿאַר ברענוואַרג, איר נאָר דאַרפֿן צו פּלאָמבירן אין הויך-אַקטיין גאַזאָלין.