מיצובישי 6ג72 מאָטאָר
צופרידן
דער מאָטאָר געהערט צו די פאָלקס Mitsubishi 6G סעריע. צוויי טייפּס פון 6G72 זענען באקאנט: 12-וואַלוו (איין קאַמשאַפט) און 24-וואַלוו (צוויי קאַמשאַפץ). ביידע זענען 6-צילינדער V-שייפּט וניץ מיט אַ געוואקסן צילינדער קאַמבער ווינקל און אַ אָוווערכעד קאַמשאַפט / וואַלוו אָרדענונג אין די צילינדער קאָפּ. די לייטווייט מאָטאָר וואָס ריפּלייסט די 6G71 איז געבליבן אויף דער פּראָדוקציע ליניע פֿאַר פּונקט 22 יאָר, ביז דעם אָנקומען פון די נייַ 6G75.
מאָטאָר באַשרייַבונג
זאל ס קוק אין די הויפּט פֿעיִקייטן פון דעם מאָטאָר.
- די מאָטאָר קראַנקשאַפט רעסץ אויף 4 בערינגז, די קאָווערס פון וואָס זענען קאַמביינד אין אַ בעט צו פאַרגרעסערן די רידזשידאַטי פון די צילינדער בלאָק.
- די מאָטאָר פּיסטאָנס זענען געשטאַלט פון אַלומינום צומיש און פארבונדן דורך אַ פלאָוטינג שטיפט צו אַ קאַנעקטינג רוט.
- די פּיסטאָן רינגס זענען געשטאַלט אייַזן: איינער האט אַ קאַניקאַל ייבערפלאַך מיט אַ בעוואַל.
- אָיל סקרייפּער רינגס זענען קאַמפּאַזאַט, סקרייפּער טיפּ, יקוויפּט מיט אַ פרילינג יקספּאַנדער.
- די צילינדער קאָפּ כּולל געצעלט-טיפּ קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז.
- די מאָטאָר וואַלווז זענען געמאכט פון פייערפּרוף שטאָל.
- הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז זענען דיזיינד צו אויטאָמאַטיש סטרויערן די ריס אין די פאָר.
די דיפעראַנסיז צווישן SOHC און DOHC סקימז פאַרדינען ספּעציעל ופמערקזאַמקייט.
- די סאָהק ווערסיע קאַמשאַפט איז געשטאַלט, מיט 4 בערינגז, אָבער די DOHC ווערסיע קאַמשאַפץ האָבן 5 בערינגז פאַרפעסטיקט מיט ספּעציעל קאָווערס.
- די טיימינג גאַרטל פון אַ צווייענדיק קאַמשאַפט מאָטאָר איז אַדזשאַסטיד דורך אַ אָטאַמאַטיק טענסיאָנער. די ראָולערז זענען געשטאַלט פון אַלומינום צומיש און האָבן אַ לאַנג דינסט לעבן.
זאל אונדז טאָן אנדערע פֿעיִקייטן.
- די מאָטאָר באַנד איז כּמעט אַנטשיינדזשד פֿאַר פאַרשידן מאָדיפיקאַטיאָנס - פּונקט 3 ליטער.
- אַלומינום פּיסטאָנס זענען פּראָטעקטעד דורך אַ גראַפייט קאָוטינג.
- די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז זענען ליגן ין די צילינדער קאָפּ; זיי האָבן די פאָרעם פון אַ געצעלט.
- ייַנמאָנטירונג פון GDI דירעקט ינדזשעקשאַן (אויף די לעצטע מאָדיפיקאַטיאָנס 6G72).
די מערסט שטאַרק מאָדיפיקאַטיאָן פון די 6G72 ענדזשאַנז איז געווען די טורבאָ ווערסיע, דעוועלאָפּינג 320 הפּ. מיט. דעם מאָטאָר איז געווען אינסטאַלירן אויף די דאַדזש גאַנווענען און מיצובישי 3000 גט.
עס איז נאָוטווערדי אַז איידער די אַדווענט פון די סיקלאָן משפּחה, די MMC פירמע איז געווען גאָר צופֿרידן מיט אין-שורה "פאָורס". אָבער מיט די אַדווענט פון גרויס סוווס, מיניוואַנס און קראָססאָווערס, עס איז אַ נויט פֿאַר מער שטאַרק וניץ. דעריבער, אין-שורה "פאָורס" זענען ריפּלייסט דורך V-שייפּט "סיקסעס", און עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס באקומען צוויי קאַמשאַפץ און אַ צילינדער קאָפּ.
דער פאַבריקאַנט פאָוקיסט אויף די פאלגענדע בעשאַס די פּראָדוצירן פון נייַ ענדזשאַנז:
- טריינג צו פאַרגרעסערן מאַכט, איך ריזאָרטיד צו נוצן אַ טערבאָוטשאַרדזשד ווערסיע;
- טריינג צו רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ער מאַדערנייזד די וואַלוו סיסטעם.
6G72 ייל קאַנסאַמשאַן איז געוואקסן צו 800 ג/1000 קילאמעטער, וואָס איז דערקלערט דורך עטלעכע טעכניש פֿעיִקייטן. אָוווערכאָל קענען מאַכן זיך באקאנט נאָך 150-200 טויזנט מיילידזש.
עטלעכע עקספּערץ דערקלערן די ברייט קייט פון מאָדיפיקאַטיאָנס פון די 6G72 דורך די פיייקייט צו בייַטן מאָטאָר מאַכט. אַזוי, עס קענען פּראָדוצירן, דיפּענדינג אויף די ווערסיע: 141-225 הפּ. מיט. (פּשוט מאָדיפיקאַטיאָן מיט 12 אָדער 24 וואַלווז); 215-240 ל. מיט. (ווערסיע מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן); 280-324 ל. מיט. (טורבאָטשאַרדזשד ווערסיע). טאָרק וואַלועס זענען אויך אַנדערש: פֿאַר רעגולער ווערסיעס פון נאַטירלעך אַספּעריישאַנז - 232-304 נם, פֿאַר טורבאָטשאַרדזשד - 415-427 נם.
וועגן די נוצן פון צוויי קאַמשאַפץ: טראָץ דער פאַקט אַז די 24-וואַלוו פּלאַן איז געווען פריער, די DOHC סכעמע איז געניצט בלויז אין די פרי 90 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט. פריער Produced 24-וואַלוו מאָטאָר ווערסיעס האט בלויז איין קאַמשאַפט. עטלעכע פון זיי געוויינט GDI דירעקט ינדזשעקשאַן, וואָס געוואקסן די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש.
די טערבאָוטשאַרדזשד ווערסיע פון די 6G72 איז יקוויפּט מיט אַ MHI TD04-09B קאַמפּרעסער. צוויי קולערז אַרבעטן אין טאַנדאַם מיט אים, ווייַל איינער ינטערקאָאָלער איז נישט ביכולת צו צושטעלן די פארלאנגט באַנד פון לופט פֿאַר זעקס סילינדערס. די נייַע ווערסיע פון די 6G72 מאָטאָר ניצט מאַדערנייזד פּיסטאָנס, ייל קולערז, ינדזשעקטערז און סענסאָרס.
ינטערעסטינגלי, פֿאַר די אייראפעישע מאַרק, 6G72 טורבאָ ענדזשאַנז געקומען מיט אַ TD04-13G קאַמפּרעסער. דעם אָפּציע ערלויבט די מאַכט פאַבריק צו דערגרייכן אַ מאַכט פון 286 הפּ. מיט. אין אַ בוסט דרוק פון 0,5 באַר.
אויף וואָס קאַרס איז 6G72 אינסטאַלירן?
| צייכן | מאָדעלס |
| מיצובישי | Galant 3000 S12 1987 און Galant 1993-2003; קרייסלער ווייאַגער 1988-1991; Montero 3000 1989-1991; פּאַדזשעראָ 3000 1989-1991; דימענט 1990-1992; עקליפּסע 2000-2005. |
| דאַדזש | סטראַטוס 2001-2005; גייסט 1989-1995; קאַראַוואַן 1990-2000; ראַם 50 1990-1993; דינאַסטי, דייַטאָן; Shado; סטעלע. |
| קרייסלער | סעברינג קופּ 2001-2005; Le Baron; צ; NY; Voyager 3000. |
| היונדאַי | סאָנאַטע 1994-1998 |
| פּלימאָוטה | דאַסטער 1992-1994; אַקליים 1989; Voyager 1990-2000. |
технические характеристики
| מאָטאָר מאָדעל | 6G72 GDI |
| באַנד אין סענטימעטער 3 | 2972 |
| מאַכט אין ל. מיט. | 215 |
| מאַקסימום טאָרק אין N*m ביי רפּם | 168 (17)/2500; 226 (23)/4000; 231 (24)/2500; 233 (24)/3600; 235 (24)/4000; 270 (28)/3000; 304 (31) / 3500 |
| מאַקסימום רפּם | 5500 |
| מאָטאָר ס טיפּ | V טיפּ 6 צילינדער DOHC / SOHC |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 10 |
| פּיסטאָן דיאַמעטער אין מם | 91.1 |
| פּיסטאָן מאַך אין מם | 10.01.1900 |
| ברענוואַרג געוויינט | פּרעמיום גאַזאָלין (אַי-98); גאַזאָלין רעגולער (אַי-92, אַי-95); גאַזאָלין אַי-92; גאַזאָלין אַי-95; נאַטירלעך גאַז |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | קסנומקס - קסנומקס |
| לייג צו. מאָטאָר אינפֿאָרמאַציע | 24-וואַלוו, מיט עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן |
| CO2 ימישאַן אין ג / קילאמעטער | קסנומקס - קסנומקס |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 91.1 |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 24.01.1900 |
| די מעקאַניזאַם פֿאַר טשאַנגינג די באַנד פון סילינדערס | קיין |
| סופּערטשאַרגער | קיין |
| אָנהייב-האַלטן סיסטעם | קיין |
| אָיל קאַנסאַמשאַן | מאַקסימום 1 ל / 1000 קילאמעטער |
| וואָס מין פון בוימל צו גיסן אין די מאָטאָר דורך וויסקאָסיטי | 5W30, 5W40, 0W30, 0W40 |
| וואָס בוימל איז בעסטער פֿאַר די מאָטאָר לויט דער פאַבריקאַנט | ליקווי מאָלי, לוקאָיל, ראָסנעפט |
| אָיל פֿאַר 6G72 לויט זאַץ | סינטעטיקס אין ווינטער, האַלב-סינטעטיקס אין זומער |
| מאָטאָר בוימל באַנד | קסנומקס ל |
| ארבעטן טעמפּעראַטור | קסנומקס ° |
| אינערלעכער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיטל | דערקלערט 150000 קילאמעטער |
| פאַקטיש 250000 קילאמעטער | |
| אַדזשאַסטמאַנט פון וואַלווז | הידראַוליק ליפטערז |
| קאָאָלינג סיסטעם | געצווונגען, אַנטיפריז |
| קולאַנט באַנד | קסנומקס ל |
| וואַסער פּאָמפּע | GWM51A פֿון דער פאַבריקאַנט GMB |
| צינק פּלאַגז פֿאַר 6G72 | PFR6J פֿון NGK לייזער פּלאַטינום |
| ליכט ריס | קסנומקס מם |
| טיימינג גאַרטל | A608YU32MM |
| די סדר פון די סילינדערס | 1-2-3-4-5-6 |
| לופט פילטער | באָש 0986AF2010 פילטער פּאַטראָן |
| אָיל פילטער | Toyo TO-5229M |
| פליווהעעל | מרקסנומקס |
| פליווהעעל באָלץ | М12х1,25 מם, לענג 26 מם |
| וואַלוו סטעם סתימות | פאַבריקאַנט Goetze, ינלעט ליכט |
| גראַדזשאַוויישאַן פינצטער | |
| צוזאמקוועטשן | פון 12 באַר, די חילוק אין שכייניש סילינדערס מאַקסימום 1 באַר |
| טורנאָווערס קסקס | 750 - 800 מין -1 |
| טייטנינג קראַפט פון טרעדיד קאַנעקשאַנז | צינק צאַפּן - 18 נם |
| פליוויל - 75 נם | |
| קלאַטש ריגל - 18 נם | |
| שייַכעס היטל - 68 - 84 נם (הויפּט) און 43 - 53 נם (קאַנעקטינג רוט) | |
| צילינדער קאָפּ - 30-40 נם |
מאָטאָר מאַדאַפאַקיישאַנז
| מאָדיפיקאַטיאָן נאָמען | טשאַראַקטעריסטיקס פון |
| 12 וואַלווז פּשוט מאָדיפיקאַטיאָן | קאַנטראָולד דורך איין SOHC קאַמשאַפט |
| 24 וואַלוו פּשוט מאָדיפיקאַטיאָן | קאַנטראָולד דורך איין SOHC קאַמשאַפט |
| 24 וואַלוו דאָהק | קאַנטראָולד דורך צוויי קאַמשאַפץ לויט די DOHC סכעמע |
| 24 וואַלוו דאָהק מיט גדי | DOHC סכעמע, פּלוס GDI דירעקט ינדזשעקשאַן |
| 24 וואַלווז מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשער | DOHC סכעמע, פּלוס אַן נאָך אַטאַטשמאַנט פֿאַר די ינטייק שעטעך - אַ טערבאָוטשאַרדזשער |
אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז
די פאַרלאָזלעך און הויך-ריסאָרס פּלאַן פון די 6G72 מאָטאָר סאַוועס די באַזיצער פון נאָך קאָס. אויב די אָונערז פון די 6ג71 האָבן צו גיין צו די דינסט סטאַנציע יעדער 15 טויזנט קילאָמעטערס צו סטרויערן די וואַלווז, מיט די נייַ מאָטאָר די זאכן זענען פיל בעסער.
אָבער, עטלעכע שאָרטקאָמינגס בלייַבן. אין באַזונדער, דאָס קאַנסערנז די שוועריקייט פון וישאַלט, אָוווערכיטינג און צעשטערונג פון וואַלווז.
- מאָטאָר וישאַלט איז קאָמפּליצירט רעכט צו דעם פאַקט אַז די צילינדער קאָפּ איז צעטיילט אין צוויי טיילן. אין דערצו, דעם סכעמע ינקריסיז ייל קאַנסאַמשאַן - וידעפדיק לובריקיישאַן איז געניצט צו טייַנען הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז.
- אָוווערכיטינג פון אַ שטאַרק מאָטאָר איז באַשערט אין די שטאָטיש דרייווינג ציקל, ווען די מאָטאָר נאָר דאַרף זיין "ריסטריינד", אַקטאַווייטינג בלויז נידעריק ספּידז.
- די וואַלווז בייגן רעכט צו אָפט סליפּינג פון די טיימינג גאַרטל. אָטאַמאַטיק אַדזשאַסטמאַנט העלפט עלימינירן ברייקס, אָבער די גאַרטל סליפּס אין זיכער סיטואַטיאָנס און נאָך בענדס די וואַלווז.
אן אנדער כיסאָרן פון די 6G72 איז די פאַרשיידנקייַט פון מאָטאָר דיזיינז. דאָס קאַמפּליקייץ ריפּערז, ווייַל די קאַמפּאָונאַנץ און קיץ פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז מיט איין און צוויי קאַמשאַפץ זענען גאָר אַנדערש.
נואַנסיז פון רוטין וישאַלט
איינער פון די הויפּט ישוז אין די וישאַלט פּלאַן פֿאַר אַ 3-ליטער מאָטאָר איז ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל נאָך 90 מייל. אפילו פריער, יעדער 10 טויזנט קילאמעטער, איר דאַרפֿן צו טוישן די בוימל פילטער. לייענען מער וועגן רוטין וישאַלט.
- פאַרבייַטן זויערשטאָף סענסאָרס יעדער 10 טויזנט קילאָמעטערס.
- קאָנטראָלירן די ויסמאַטערן מאַניפאָולד יעדער צוויי יאָר.
- מאָניטאָרינג די ברענוואַרג סיסטעם און קראַנקקאַסע ווענאַליישאַן נאָך 30 טויזנט קילאמעטער.
- ריטשאַרדזש די באַטאַרייע און פאַרבייַטן עס יעדער 3-4 יאָר.
- טוישן פון ריפרידזשעראַנט און אַ גרונטיק דורכקוק פון אַלע כאָוזיז און קאַנעקשאַנז אין די דרייַ פון 30 טויזנט קילאמעטער.
- ייַנמאָנטירונג פון נייַ גאַז פילטערס און לופט קאַרטראַדזשאַז נאָך 40 טויזנט קילאמעטער.
- פאַרבייַטן אָנצינדן פּלאַגז יעדער 30 טויזנט קילאמעטער.
הויפּט מאַלפאַנגקשאַנז
לאָמיר נעמען אַ נעענטער קוק אין די פאָלקס "געשווירן" פון די 6G72, וואָס מאַכן עס אַ דורכשניטלעך אַפּאַראַט וואָס קענען ניט זיין גערופֿן סופּער-פאַרלאָזלעך.
- פלאָוטינג גיכקייַט נאָך סטאַרטינג איז געפֿירט דורך קלאָגינג פון די גערגל וואַלוו און יגזאָסטשאַן פון די ליידיק רעגולאַטאָר. די לייזונג ינוואַלווז רייניקונג, ריפּערינג און ריפּלייסינג די סענסער.
- אַ פאַרגרעסערן אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ינדיקייץ טראָגן אויף די וואַלוו סטעם סתימות און סטאַק פּיסטאָן רינגס. דאָך, די עלעמענטן וועט דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט.
- נאַקס ין די מאָטאָר, וואָס איז דערקלערט דורך די טראָגן פון די קאַנעקטינג רוט בערינגז און טראָגן פון די הידראַוליק פּושערז. די לייזונג ינוואַלווז ריפּלייסינג ליינערז און הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז.
לויט צו דער פאַבריקאַנט, די נוצן פון ברענוואַרג פון גוט קוואַליטעט (בעטראָן מיט אַ שאַץ ניט נידעריקער ווי אַי-95) געראַנטיז אַ לאַנג דינסט לעבן פון די מאָטאָר.
מאָדערניזירונג
די דיזיינערז טכילעס געבויט גרויס פּאָטענציעל אין דעם מאָטאָר. אָן אָנווער פון מיטל, עס קענען לייכט אַנטוויקלען 350 הפּ. מיט. עקספּערץ רעקאָמענדירן נישט אַפּגריידינג מיט טורבאָטשאַרדזשינג. לויט זייער מיינונג, די פאלגענדע ענדערונגען קענען זיין געמאכט.
- פאַרגרעסערן די דיאַמעטער פון די מאַפלער און רעפלאַש די עלעקטראָניק.
- פאַרבייַטן די נאָרמאַל ספּרינגס מיט אַ קראַפט פון 28 קג מיט מער שטאַרק מאָדעלס וואָס קענען וויטסטאַנד 40 קג.
- נודנע די סיץ און ינסטאַלירן גרעסערע וואַלווז.
באַמערקונג אַז אַטמאַספעריק טונינג וועט מאַכן עס מעגלעך צו פאַרגרעסערן מאַכט דורך 50 הפּ. מיט. קאַנווערטינג אַ 6G72 וועט קאָסטן פיל ווייניקער ווי אַ ויסבייַטן (מאָטאָר פאַרבייַט).
