Двигатель מיצובישי 4נ14
צופרידן
א דיפאָרמעד ווערסיע קאַפּיד פון אייראפעישער דיעסעל ענדזשאַנז, וואָס איז געווען אינסטאַלירן אויף די ל200 פּיקאַפּ טראָק פֿאַר די לעצטע צוויי יאָר. דאָס איז אַ מאָטאָר מיט פּיעזאָ ינדזשעקטערז און אַ וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי טערביין.
קריטיש באַשרייַבונג
די 4נ14 מאָטאָר איז בילכער דורך פילע רוסישע מאָוטעראַסץ פֿאַר שפּאָרעוודיק געווער. אָבער, קיין פּראַספּעקס זענען נישט געזען אויף די נייַ מאַכט פאַבריק, ווייַל דער מאָטאָר איז צו מילד און שפּירעוודיק צו שלעכט ברענוואַרג. און וואָס איז צו זיין סאַפּרייזד - די גאנצע סטרוקטור איז אַדזשאַסטיד צו מאָדערן יוראַ 5 סטאַנדאַרדס. דער רעזולטאַט איז געווען אַ קאָמפּלעקס, אַנפּרידיקטאַבאַל מאָטאָר וואָס איז אַנלייקלי צו האַלטן אָן פאַרריכטן צו די 100 קילאָמעטער צייכן.
הייַנט עס איז געווארן קאַסטאַמערי צו פּראָדוצירן מאָטאָרס וואָס קוקן בלויז גלאָסי און שפּאָרעוודיק. אין פאַקט, נאָך די וואָראַנטי צייַט, עס איז זייער שווער און טייַער צו פאַרריכטן אָדער אַרבעטן זיי. וואָס מין פון רילייאַבילאַטי זענען מיר גערעדט וועגן דאָ?
ווידער, פֿאַר די נייַע מאָדע, אַ 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז פּערד מיט די מאָטאָר. טראַכטן וועגן אים, 8 ספּידז - וואָס אַזוי פילע? עס סמאַקס פון דיספּאָוזאַביליטי, עטלעכע מין פון כינעזיש קאַנסומער סכוירע. לויט צו סטאַטיסטיק, סענטענאַריאַנס זענען גאָר זעלטן צווישן מאַלטי-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז, און דאָס איז נישט חידוש.
עס טורנס אויס אַז 4נ14 איז אַ זעלטן, קאָמפּלעקס, טייַער און אַנרילייאַבאַל מאָטאָר? יאָ, קאַרס יקוויפּט מיט עס וועט שארף פאַרלירן ווערט נאָך יעדער ווייַטער וואָראַנטי וישאַלט. און אויך אונדזער דיעסעל ברענוואַרג, רוסיש, וואָס קילז די סטראָנגעסט יאַפּאַניש ענדזשאַנז - 4ד56, 4מ40.
технические характеристики
| מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, קוביק סענטימעטער | 2267 |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ | 148 |
| מאַקסימום טאָרק, N * עם (קג * עם) בייַ רפּם. | 360 (37) / 2750 |
| ברענוואַרג געוויינט | דיעסעל ברענוואַרג |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 7.7 |
| מאָטאָר ס טיפּ | אין-שורה, 4-צילינדער, דאָהק |
| לייג צו. מאָטאָר אינפֿאָרמאַציע | קאָממאָן רייל |
| CO2 ימישאַן אין ג / קילאמעטער | 199 |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 86 |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 4 |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ (קוו) ביי רפּם | 148 (109) / 3500 |
| די מעקאַניזאַם פֿאַר טשאַנגינג די באַנד פון סילינדערס | קיין |
| סופּערטשאַרגער | טערביין |
| אָנהייב-האַלטן סיסטעם | קיין |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 14.9 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 97.6 |
| קאַרס | דעליקאַ, ל200 |
פּראָבלעמס
די 4נ14 מאָטאָר איז נייַ, אַזוי עס האט נישט נאָך ערנד פילע באריכטן. אָבער, עס איז שוין מעגלעך צו ציען עטלעכע קאַנקלוזשאַנז דורך לערנען זייַן פּלאַן פֿעיִקייטן.
- פּיעזאָ ינדזשעקטערז זענען גערעכנט ווי טעקנאַלאַדזשיקאַל ינאָווויישאַנז וואָס האָבן ראַפּאַדלי פּלאַצן אין דער וועלט פון ענדזשאַנז. זיי אַרבעטן 4 מאל פאַסטער ווי נאָרמאַל ילעקטראָומאַגנעטיק אָנעס, אָבער זיי פאַרלאָזן פּונקט ווי געשווינד.
דיעסעל פּיעזאָ ינדזשעקטער - טערביין מיט בייַטעוודיק דזשיאַמאַטרי איז באדעקט מיט סוט אויך געשווינד, דזשאַמז בעשאַס אָפּעראַציע.
- עגר וואַלוו - ראַרעלי ריטשאַז 50 טויזנט קילאָמעטערס פון די פאָרמיטל. פלאַשינג די וואַלוו נאָך 15 טויזנט קילאמעטער איז רעקאַמענדיד דורך דער פאַבריקאַנט.
- מאַיוועק - די לעדזשאַנדערי מיצובישי סיסטעם פון אַדזשאַסטאַבאַל פאַסעס אַרבעט ויסגעצייכנט בלויז פֿאַר די צייט, פֿאַר דער צייט. נאָך דעם, קוואַלאַפייד ינטערווענטיאָן אין די טיימינג איז פארלאנגט.
- קאָממאָן רייל איז אַ טייַער סיסטעם מיט עלעקטראָניש קאַנטראָולד נעזלז. אין פּרינציפּ, די נייַ יאָרהונדערט, אָבער אויף די אנדערע האַנט, דער נאָרמאַל ינדזשעקטער קוקט סימפּלער און מער פאַרלאָזלעך.
- די טיימינג קייט שוין אויף די נייַ 4 מ 41 מאָטאָר האט עס קלאָר אַז אין די לעצטע יאָרן עס איז געווען ערגער און ערגער. א מיטל פון 70 טויזנט קילאָמעטערס פֿאַר אַ מעטאַל פאָר, איר זען, עס איז נישט זייער האַרט! אויך, די מאָטאָר מוזן זיין אַוועקגענומען ווען ריפּלייסינג, אַזוי וואָס האט ניט שטעלן די גאַרטל רעכט אַוועק.
- א פּאַרטיקיאַלאַט פילטער קאַמביינד מיט קאַטאַליסץ איז עפעס אויך אַבסטראַקט, וואָס מיטל אַז עס באשטימט וועט נישט דויערן לאַנג.
פּיעזאָ ינדזשעקטערז
עס איז גוט און פּינטלעך געזאגט: וואָס איז גוט פֿאַר אַ ינזשעניר איז שלעכט פֿאַר אַ שלאָסער. דאָס איז נאָר וועגן פּיעזאָ ינדזשעקטערז, די פאַרריכטן פון וואָס איז אַ פאַקטיש גרויל פֿאַר מאַשין פאַרריכטן טוערס. הייַנט, פּיעזאָ ינדזשעקטערז זענען ינקריסינגלי געניצט אין קאָממאָן ראַיל סיסטעמען אויף דיעסעל ענדזשאַנז. זיי זענען פּושט דורך דיזיינערז וואָס האָבן אנגענומען הויך-טעק מכשירים פֿאַר פיין-טונינג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אָבער מאַקאַניקס און מאַשין אָונערז סוף אַרויף מיט אַ בוקיי פון פינאַנציעל און טעכניש פּראָבלעמס וואָס זענען שווער צו סאָלווע.
אַנשטאָט אַן עלעקטריש מאַגנעט מיט אַ מאָווינג האַרץ, די פּיעזאָ ינדזשעקטער איז ענדאַוד מיט אַ ספּעציעל עלעמענט אין די פאָרעם פון אַ קוואַדראַט זייַל. אין אנדערע ווערטער, דאָס איז אַ סכום פון סעראַמיק פּלאַטעס סטאַקט אויף שפּיץ פון יעדער אנדערער און סאַדערד, אין וואָס, אונטער דער השפּעה פון קראַנט, אַ פּיעזאָעלעקטריק ווירקונג אַקערז. דער פּלאַן פון די פּיעזאָ ינדזשעקטער איז וניווערסאַל, עס איז ביכולת צו טוישן זייַן לענג אין אַ קורץ צייַט, דערמיט אַקטינג אויף די קאָנטראָל וואַלוו. קאַמפּערד מיט אַ קאַנווענשאַנאַל ינדזשעקטער, דאָס איז אַ פאַרגרעסערן אין ענטפער גיכקייַט דורך 0,4 מיז, אַ גרעסערע קראַפט אויף די וואַלוו און אַ העכער אַקיעראַסי פון קאַטינג אַוועק די ברענוואַרג צושטעלן. אין אַ וואָרט, טעאָרעטיש בלויז איין פּלוסעס.
איצט פֿאַר די קאָנס. פֿון די מיינונג פון דינסט, די הויפּט פּראָבלעם פון פּיעזאָ ינדזשעקטערז איז די הויך קאַמפּלעקסיטי פון זייער פאַרריכטן. אין דערצו, דאָס זענען זייער שפּירעוודיק עלעמענטן וואָס רעאַגירן צו די מינדסטע דיטיריעריישאַן אין די קוואַליטעט פון דיזאַל ברענוואַרג. קעסיידער גיסן גוט ברענוואַרג מיט אַ הויך מדרגה פון רייניקונג אין גאַז סטיישאַנז אין רוסלאַנד איז פשוט אַנריליסטיק, דעריבער, נאָך אַ פּאָר פון טויזנט קילאָמעטערס, קאַרס מיט אַזאַ אַ סיסטעם ריפּערד.
די גאנצע פאַרבייַט אָפּציע איז אויך באַטראַכט. אבער דאָ, אויך, גאָרנישט גוט פֿאַר די רוסישע - נייַ פּיעזאָ ינדזשעקטערז זענען זייער טייַער. די מערסט שפּירעוודיק לינק אין די פּיעזאָ ינדזשעקטער סיסטעם איז די קאָנטראָל וואַלוו, די דורכפאַל פון וואָס טרעטאַנז צו שעדיקן די גאנצע ינדזשעקטער.
טורבינע מיט וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי
דער חילוק צווישן אַ קאַנווענשאַנאַל טערביין און אַ וואַריאַנט מיט וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי איז אַז, קאַמפּערד מיט די קלאסישע, די אָפּטיילונג אין די ראָד ינלעט איז געביטן דאָ. דאָס איז געטאן פֿאַר די בלויז ציל צו פאַרגרעסערן די מאַכט פון די טערביין פֿאַר אַ געגעבן מאַסע.
אַ מאָטאָר מיט אַזאַ אַ טערביין האט אַ זייער הויך דרוק. סופּערטשאַרדזשינג איז קאַנטראָולד דורך אַ פאָר, אַ וואַקוום רעגולאַטאָר און אַ סטעפּער מאָטאָר.
אין פּרינציפּ, די וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי טערביין איז געהאלטן איינער פון די בעסטער טערבאָוטשאַרדזשינג סיסטעמען אין דער ראַנגקינג. עס איז בעסער ווי טווינסקראָלל, טורבאָ און איין טערביין, כּמעט ווי גוט ווי עלעקטריק טערביין און בייַטעוודיק טווינסקראָלל. אבער, ווידער, די קוואַליטעט פון דיזאַל ברענוואַרג קומט ערשטער - נעבעך ברענוואַרג געשווינד ספּוילז דעם טיפּ פון טערביין.
פּאַרטיקולאַטע פילטער
דער עלעמענט איז געווען שטעלן אויף דיעסעל מאָטאָרס פֿאַר אַ לאַנג צייַט. עס איז דיזיינד צו ריין די אַטמאָספער פון וידעפדיק סוט, וואָס איז שעפעדיק אין דיעסעל ברענוואַרג. ינסטאָלינג אַ פּאַרטיקיאַלאַט פילטער אויף אַ מיצובישי 4נ14 איז ווי אַ צינדז צו ינווייראַנמענאַליסץ, ווייַל עס איז געווען זיי וואָס האָבן געפֿונען דעם אופֿן.
אין פאַקט, די פּאַרטיקיאַלאַט פילטער איז אַ פאַרטרעטער פֿאַר אַ קאַטאַליסט אָדער זייַן דערצו. עס איז אַ באַזונדער אַפּאַראַט וואָס איז געשטעלט נאָך די קאַטאַליסט אָדער קאַמביינד מיט אים - ווי אויף 4נ14 און וואָלקסוואַגען ענדזשאַנז.
דאָך, פון שלעכט ברענוואַרג, די פּאַרטיקאַלז פילטער וועט געשווינד ווערן קלאָגד, וואָס וועט מאַכן אַ מאַמאָשעסדיק שלאַבאַן צו גאַסאַז און רעדוצירן מאָטאָר מאַכט.
ווידעא: דעליקאַ רעצענזיע מיט אַ דיעסעל מאָטאָר
מסקנא וועגן די 4נ14 מאָטאָר: נייַ, טעקנאַלאַדזשיקאַלי אַוואַנסירטע, טרעפן יוראַ 5 סטאַנדאַרדס. אבער עס איז שווער צו רופן עס פאַרלאָזלעך, מיינטיינינג און ביליק.
