מיצובישי 4נ15 מאָטאָר
צופרידן
די מאָטאָר ייַנמאָנטירונג איז לעצטנס כיילייטיד אין די פּרעס, ווי עס איז געגאנגען צוזאמען מיט די נייַ ל200 פּיקאַפּ טראָק צו אונדזער רוסיש מאַרק. ווי איר וויסן, די אַלט עלקאַ האט צוויי מאָטאָרס: אַ 2,4-ליטער 4ג64 און אַ דיזאַל 2,5-ליטער 4ד56. וואָס געביטן? דערהייַנטיקט מאַכט פאַבריק פֿאַר 2,4 ליטער אַנשטאָט פון 2,5 ליטער. עס איז מיט אַ 3 ליטער גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעם מייַוועק. מיט., מער שטאַרק ווי די פריערדיקע אַנאַלאָג און דעוועלאָפּס אַ הויך טאָרק פון 30 נם.
באַשרייַבונג פון די נייַ מאָטאָר
4N15 איז אַ נייַ 16-וואַלוו טערבאָדיעסעל אַפּאַראַט יקוויפּט מיט 4 סילינדערס. זייַן באַנד איז 2,4 ליטער. דער מאָטאָר איז יקוויפּט מיט צוויי קאַמשאַפץ און איז ריפערד צו ווי DOHC. די מאַכט אַפּאַראַט איז פעד דורך די קאָממאָן ראַיל ברענוואַרג סיסטעם.
צוויי גירבאַקס זענען דעוועלאָפּעד אין טאַנדאַם מיט די מאָטאָר: אַ 6-גיכקייַט "מאַקאַניקס" און אַ 5-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק" מיט אַ סאַקווענטשאַל ספּאָרט מאָדע.
די 4N15 מאָטאָר האט אַ 2-בינע ינטייק וואַלוו באַשטעטיקן, און די קאַמפּרעשאַן מדרגה איז לאָוערד. די ינאָווויישאַנז געמאכט עס מעגלעך צו ינסטאַלירן אַ אַלומינום בק, מאכן אַ לייטער מאָטאָר.
די נוצן פון דירעקט ינדזשעקשאַן סיסטעם, רעסיזעד טערבאָוטשאַרדזשער - אַלע דעם האט אַ positive ווירקונג אויף ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אַזוי, קאַמפּערד מיט די פריערדיקע דיעסעל פּיקאַפּ 178-כאָרספּאַוער מאָטאָר, די קאַנסאַמשאַן איז רידוסט דורך ווי פיל ווי 20%, אָבער דאָס איז נישט אַלע. באטייטיק רידוסט די סומע פון CO2 ימישאַנז. טאָרק געוואקסן מיט 80 נם - אַנשטאָט פון 350 עס איז געווארן 430.
| מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, קוביק סענטימעטער | 2442 |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ | קסנומקס - קסנומקס |
| מאַקסימום טאָרק, N * עם (קג * עם) בייַ רפּם. | 380(39)/2500; 430(44)/2500 |
| ברענוואַרג געוויינט | דיעסעל ברענוואַרג |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | קסנומקס - קסנומקס |
| מאָטאָר ס טיפּ | אין-שורה, 4-צילינדער, פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן ECI-MULTI |
| לייג צו. מאָטאָר אינפֿאָרמאַציע | DOHC (טאָפּל אָוווערכעד קאַמשאַפט) מיט MIVEC עלעקטראָניש וואַלוו טיימינג, טיימינג קייט פאָר |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 4 |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ (קוו) ביי רפּם | 154(113)/3500; 181(133)/3500 |
| אינסטאַלירן אויף קאַרס | ל200, דעליקאַ, פּאַדזשעראָ ספּאָרט |
דיפעראַנסיז צווישן 4N15 און 4D56
אין זייער אַרבעט, ביידע דיעסעלס זענען קלאר אַנדערש. מיט די נייַע מאָטאָר, די פּיקאַפּ איז מער שפּאַס, אָבער רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, קווייאַטער. עס זענען ווייניקערע פלאַקטשויישאַנז, כאָטש די ווייבריישאַן פון די דיעסעל ינסטאַלירונג אין ליידיק מאָדע איז נאָך פּעלץ. אָבער אַ דיזאַל איז נאָך אַ דיזאַל, און דעם ראַש איז זייַן כאַלמאַרק, ספּעציעל אויב עס איז שטעלן אויף אַ פּיקאַפּ טראָק.
עטלעכע שוועריקייטן קען אויפשטיין אין ערשטער פון די מידע אין די אָנהייב. עס וועט נישט אַרבעטן צו רירן סמודלי אויף אַ מעטשאַניקאַל גירבאַקס, אָן צירונג אַרבעט מיט די קלאַטש. און ס׳וועט מיט דעם שטימען די מערסטע בעלי־בתּים פֿון דער אַלטער עלקה, וואָס האָבן זיך אַריבערגעצויגן אין אַ נײַעם אויטאָ. כאָטש די שולד פון די מאָטאָר איז נישט דאָ, אָבער זייַן קעגנצייַטיק קשר מיט די קעסטל איז געווארן קלאר טאַפער.
עס איז פיל מער אָנגענעם צו יבערגעבן מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. צוזאַמען מיט 4נ15, אַ 5-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַרבעט אויף די נייַ פּיקאַפּ טראָק.
די מאַכט פון די דיעסעל 4נ15 איז 181 הפּ. מיט. ינטערעסטינגלי, דאָס איז נישט אן אנדער 4 ד56 רעסטילינג, אָבער אַ גאָר נייַע און מאָדערן טיפּ פון "ריין" דיזאַל. עס איז געווען ספּעציעל צוגעגרייט פֿאַר מערב מארקפלעצער, און זינט 2006 עס זענען געווען רומאָרס וועגן אים. אָבער, דער מאָטאָר ארויס בלויז אין 2010, און עס איז געווען ערשטער אינסטאַלירן אויף לאַנסער, אַקקס, אָוטלאַנדער און דעליקאַ.
עס זענען אויך געווען די וואס האָבן אָנגעקלאָגט די MMC דייַגע אין דאַונסייזינג - אַ דיליבראַט רעדוקציע אין גרייס אין סדר צו פֿאַרבעסערן פאָרשטעלונג און רעדוצירן קאָס. נו, דער מאָטאָר איז געווארן קלענערער אין באַנד ווי פריער. אָבער, ווען קאַמפּערינג די קוביק קאַפּאַציטעט פון ביידע ענדזשאַנז, אַ חילוק פון 34 קוביק מעטער איז באקומען. זען, וואָס איז נישט אַ גרויס חילוק און עס קענען זיין קיין רעדן פון קיין דאַונסייזינג.
ייל
אויב עס איז מעגלעך צו גיסן Mobil 4 56W-1 אין 0D40, דאָס איז אַנלייקלי צו אַרבעטן מיט 4N15. רעקאָממענדעד Lukoil Genesis Claritech 5W-30, Turbo Diesel Truck 5w-40 אָדער UNIL OPALJET LongLife 3 5W30, ווי געזונט ווי אנדערע לובריקאַנץ וואָס פאַלן אונטער די רעקווירעמענץ.
- די שמירן מיץ די סאַע וויסקאָסיטי מיינונג.
- די ייל איז אין לויט מיט די ACEA (C1/3/4) און JASO קלאַסאַפאַקיישאַנז.
אנדערע באדינגונגען:
- די שמירעכץ זאָל נישט אַרויסלאָזן אַ פּלאַץ פון סוט, אַנדערש די פילטער וועט געשווינד פאַרלאָזן;
- די שמירעכץ זאָל זיין הויך אַלקאַליין, נידעריק אַש און פּאַו.
| Gelo | 4N15, турбодизель 3.объем масла -8,4 л. 80% в городе, в т.ч короткие поездки на работу, остальное поездки на дальняк и не очень. Дальние поездки летом на юга. Охота, природа рыбалка, конечно с бездорожьем..куда ж без него, а теперь особенно)) масло менять планирую раз в 6000-7000 км, в зависимости от поездок и сезона, но не больше. Меньше (чаще), это можно..)) Сажевик DPF.Я так понимаю, это он же и является катализатором? (по аналоги с бенз) Живу в Москве, так что доступность масел максимальная. Для прежней машины даже Аmsoil “добывал” )) По мануалу Фиат рекомендует для этого мотора: Selenia MULTIPOWER C3 (F129.F11), Т.е в мануале в разделе жидкостей под машину с этим мотором указано это масло.Но есть еще общий раздел “Эксплуатационные материалы”, там под мотор с сажевиком (но не указано какой именно мотор, но видимо этот же) указаны такие данные по маслу: SAE 5W30, ACEA C3, спецификация:9.55535 или MS-11106, марка масла и обозначение:SELENIA MULTIPOWER C3 (F129.F11). Хорошо бы еще посмотреть, что в мануале L200 по маслу сказано. Но я пока не нашел, где посмотреть. У кого есть, поделитесь, плиз, инфой. |
| אָלעג פעטרוס | Если строго по мануалу , то: 9.55535-S3 = VW504/507 . Не строго : 5W-30 MB 229.51 . Если совсем не строго то : 5W-30 API CJ-4 . Если хорошее топливо и хочется продлить жизнь : DPF RN 0720 |
| פרעמד | Я пока опытным путем дошел до Turbo Diesel Truck 5w-40, начитался про Лоу Сапс…)) . Вот теперь дилемма…DPF или мотор..Но разум говорит- мотор! Это я о том, что в маслах лоу сапс, с низким содержанием .золы и т.д, а в итоге, “кастрированные ” присадки…Что не гуд для мотора, а если полный набор присадок- кирдык сажевику. Но сажевик вырезать проще и дешевле, чем ремонт мотора, а значит…жертвуем сажевиком. Полнозольники конечно лить не буду…но думаю, минимум среднезольники, и щелочное не ниже хотя бы 8ми..Думаю, на основе всего..получается какой то оптимал у меня. Или не получается и я не туда рассуждаю? Поправьте.. |
| אמת זוכער | אויב די ברענוואַרג איז יוראַ 4 און העכער, עס זענען בלויז אַדוואַנטידזשיז פון MidSAPS / LowSAPS. |
| אינעווייניק | По Шелл вопрос . Хеликс Ультра ЭКТ 5W-30 похоже умерло. Вместо него ..ЕСТ С3 … Оно, собственно тоже подходит, как я понимаю?. Только щелочное и кислотное не понятно какое и вообще состав. ДШ скромный. В теме по нему тоже не густо.. |
| אָנהייבער קענער | איך וואָלט רעקאָמענדירן די טאָלעראַנץ פון מוו 228.51 מיט אַ וויסקאָסיטי פון 5 וו 30 פון שעל, לוקאָיל, און די דפּף קלאָגז מער פון מאַלפאַנגקשאַנז אין מאָטאָר סיסטעמען ווי פון די אַש אינהאַלט פון די בוימל געניצט. זיי האבן ליב געהאט לוקאָיל און שעל 228.51 אין דיעסעלן און פּעטראָולס, אין ווינטער פליסיק לויפן געזונט, זיי ברענען רילאַקטאַנטלי. אַש אינהאַלט 1 פאָספאָרוס 800. עס מיינט ווי אַ קליין סומע פון עסטערס סליפּס דורך דעם פאָרמאַליישאַן טאָלעראַנץ אין די טעסטעד אָילס. |
| סאַמוראַי76 | באַטראַכטן אויך מאָביל ספּ. זייער גוט ייל אין דעם קאַטעגאָריע. |
| איך גלייב נישט… | Gloryk ס רשימה כולל ECT C2/C3 0w30 צוזאמען מיט אַנאַליזעס און אַ בינטל פון זיין אַרבעט. צי איר וויסן ווי צו נוצן זוכן? אָדער נאָכגיין לינקס? אָדער גוגל די סטאַנדאַרדס און קוק פֿאַר וואָס איר ווי אויף זיי? אויב איר דערוואַרטן אַז איר וועט זיין איבערצייגט צו נעמען אַ זיכער ייל, דעמאָלט גיין צו די מאַרק מיט דעם. זיי הענגען דאָרט גוט לאָקשן. |
טשאַראַקטעריסטיקס פון די נייַ געשעפט צענטער
די אַלומינום בלאָק איז ביידע אַ מייַלע און אַ כיסאָרן. דער געדאַנק צו רעדוצירן מאָטאָר וואָג דורך ריפּלייסינג שווער געשטאַלט אייַזן מיט לייטער מעטאַל אין די פּראָדוצירן פון די צילינדער בלאָק דאַטעס צוריק צו דער ווייַט פאַרגאַנגענהייט, און קיין איינער טאַקע געדענקט אפילו די נאָמען פון דער ערשטער ינאָוווייטער. אָבער, אַזאַ אַ פּלאַן צוגאַנג איז געווען אנגענומען דורך פילע אָטאָומייקערז, רעכט צו אַ רעדוקציע אין וואָג מיט אַרויף צו דרייַ מאָל!
יאָ, די געשטאַלט אייַזן בלאָק איז שטארקער, אָבער עס געשווינד ראַסץ און קולז ערגער. ניט פֿאַר גאָרנישט, צוריק אין די 30 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט, אַ אַלומינום בלאָק איז געשטעלט אויף ראַסינג קאַרס. די לייטער מאָטאָר קולד פאַסטער רעכט צו דער "נאַס" סליווז אפגעשיידט פון די בלאָק גוף דורך די ריפרידזשעראַנט.
ינטערעסטינגלי, דעם פּלאַן איז אויך אנגענומען דורך די סאָוויעט אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. עס איז געווען ימפּלאַמענאַד אויף די מאָסקוויטש-412 מאַשין, אָבער אונדזער ענדזשאַנירז ניט אַנדערש צו פאַרבייַטן געשטאַלט אייַזן, ווייַל עס איז געווען גאָר שווער צו אָרגאַניזירן פון אַ טעקנאַלאַדזשיקאַל פונט פון מיינונג.
אַלומינום ICEs האָבן פילע אַדוואַנטידזשיז:
- ויסגעצייכנט קאַסטינג פּראָפּערטיעס;
- נידעריק פּרייַז
- ימיונאַטי צו טעמפּעראַטור ענדערונגען;
- יז פון קאַטינג און ריווערקינג.
איצט וועגן די דיסאַדוואַנטידזשיז פון די אַלומינום בלאָק:
- נידעריק שטאַרקייַט און רידזשידאַטי;
- אָט - אָט דורכפאַל פון די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט;
- געוואקסן מאַסע אויף די סליווז.
פֿאַר קאָנסערוואַטיוועס, איינער פון די ליסטעד ווייזט איז גענוג צו אָפּזאָגן צו באַקענען אַ נייַ פּלאַן. אָבער, מענטשן מיט ינאַווייטיוו געדאנקען, וואָס זענען אין דער פירערשאַפט פון באַוווסט מאַשין קאַנסערנז, געראטן צו ציען די פאַרדעקן איבער זיך, און עטלעכע ענדזשאַנז פון די לינעאַר קייט אנגעהויבן צו זיין יקוויפּט מיט אַזאַ בלאַקס. און די מיצובישי 4נ15 איז איינער פון זיי. און וואָס איז דאָרט, יעדער יאָר די נומער פון אַלומינום בלאַקס איז גראָוינג ראַפּאַדלי.
ווי פֿאַר די פֿעיִקייטן פון די אַלט געשטאַלט אייַזן און נייַ בלאַקס.
- די געשטאַלט אייַזן מאָטאָר איז געמאכט פון צומיש שטאָל, וואָס איז דעמאָלט מאַשינד. דעם מאכט די מאַטעריאַל סופּער שטאַרק און ראַדוסאַז רייַבונג. אין אנדערע ווערטער, רינגס און פּיסטאָנס, זייַענדיק אין קעסיידערדיק קאָנטאַקט מיט די ווענט פון די בלאָק, קענען נישט געשווינד עסן זיי. אזוי, די וואַרפן-אייַזן מאָטאָר אַפּאַראַט לאַסץ מער.
- די אַלומינום בלאָק איז געשטאַלט פון אַ צומיש מיט אַ סאַפטער זאַץ, אַזוי אין סדר צו געבן די סטרוקטור די געהעריק כאַרדנאַס, עס איז נייטיק צו מאַכן די ווענט טיקער און לייגן ספּעציעל ריבס. אָן אַ צווייפל, אַלומינום האט די העכסטן גראַד פון טערמאַל יקספּאַנשאַן, וואָס ריקווייערז גענוי קאָנטראָל פון די גאַפּס ליגן צווישן די עלעמענטן פון די מאַכט פאַבריק. צו פאַרגרעסערן די מיטל פון אַזאַ אַ מאָטאָר, עס איז רעקאַמענדיד צו מאַכן פּיסטאָנס און סילינדערס פון ניט-פעראַס ווייך מעטאַלס.
- א גרויס מאַסע איז די הויפּט כיסאָרן פון געשטאַלט אייַזן בלאַקס. אַלומינום, אין דערצו צו זייַן קלענערער מאַסע, האט קיין אנדערע אַדוואַנטידזשיז איבער אים.
וישאַלט און פאַרריכטן
צום באַדויערן, רוסיש מאָוטעראַסץ, וואָס זענען צוגעוווינט צו שפּאָרן אויף ברענוואַרג און לובריקאַנץ, טאָן ניט אַנדערש אין דרייווינג אַקיעראַסי. דאָס פירט צו אַנפּלאַנד מאָטאָר ריפּערז, ספּעציעל אויב די לעצטע קאַמפּלייז מיט די קראַנט אייראפעישער סטאַנדאַרדס, ד"ה מער מילד און שפּירעוודיק.
4N15 איז ניט אַנדערש פון זייַן "רירנדיק" קאַונערפּאַרץ, דעריבער, אין די מינדסטע הילעל, עס ז אַנפּלאַנד ריפּערז. כּדי אַ נייַע מאָטאָר ינסטאַלירונג זאָל דינען זייַן אַפּעריישאַנאַל לעבן, די פאלגענדע כּללים מוזן זיין באמערקט.
- ניצן בלויז פּראָווען ייל, און טאָן ניט פּלאָמבירן אין נידעריק קוואַליטעט שמירעכץ.
- צייט מאָניטאָר די טיימינג פאָר.
- דערהייַנטיקן אָנצינדן פּלאַגז אין צייט דורך ינסטאָלינג אָריגינעל קאַמפּאָונאַנץ.
- מאָניטאָר די מאָטאָר טעמפּעראַטור סענסער.
- בייַצייַטיק ריין די נאַזאַלז, וואָס פאַרלייגן פאַסטער אויף אַ דיעסעל מאָטאָר.
דו זאלסט נישט פאַרגעסן צו דורכפירן די ווייַטער וישאַלט אין באַאַמטער דינסט סענטערס. מאָדערן ענדזשאַנז זענען גאָר שפּירעוודיק צו די מינדסטע טעות, און נעגלאַדזשאַנס קענען לייכט פירן צו אַ גרויס אָוווערכאָל.
