Двигатель מיצובישי 4ב11
צופרידן
אין הייַנט ס אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, קוואַפּעריישאַן צו רעדוצירן קאָס איז אַ פּראָסט דערשיינונג. דעריבער, עס איז גאָרנישט חידוש אין די פאַקט אַז מיצובישי און קיאַ צוזאַמען דעוועלאָפּעד, און אין 2005 לאָנטשט אין פּראָדוקציע אַ מאָטאָר צו וואָס די יאַפּאַניש פאַבריקאַנט אַסיינד מאַרקינג 4ב11 און ספּעשאַלאַסץ פון דרום קארעע - ג4קד. עס ריפּלייסט די לעדזשאַנדערי 4G63 און איז געווען מצליח, און לויט די ראַנג פון פילע אויסגאבעס, עס איז אין די שפּיץ צען אין זיין קלאַס. דער מאָטאָר איז געווען באשאפן לויט די טעקנאַלאַדזשיז געניצט צו שאַפֿן די גאַזאָלין מאַכט וניץ פון די THETA II משפּחה.
זייער פאָלקס
דער מאָטאָר איז וויידלי געניצט און איז אינסטאַלירן אויף פאַרשידן מאַשין מאָדעלס:
- מיצובישי געוויינט עס אויף Lancer X, Outlander, Galant Fortis און ASX/RVR.
- אויף KIA, די קאָרעיִש אַנטקעגענער קענען זיין געפֿונען אונטער די קאַפּטער פון Cerato II, Magentis II, Optima II, Soul און Sportage III.
- היונדאַי געענדיקט די G4KD מאָדיפיקאַטיאָנס פון די ix35, Sonata V און VI און לימיטעד עס צו עטלעכע מאָדעלס, קלאַמפּט צו 144 הפּ. מיט. G4KA ווערסיע.
געוויזן אינטערעס אין די מאָטאָר און אנדערע מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז. דאַדזש געהאלטן עס מעגלעך צו ינסטאַלירן עס אויף די אַווענגער און קאַליבער, דזשיפּ אויף די קאָמפּאַס און פּאַטריאָט, קרייסלער אויף די סעברינג. די מאַלייַסיאַן פירמע פּראָטאָן אויסדערוויילט עס צו יקוויפּ די ינספּיראַ מאָדעל.
технические характеристики
אַזאַ אַ ברייט פאַרשפּרייטונג איז גלייַך שייַכות צו די מיטל און די טעכניש קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר, וואָס זענען ווי גייט:
- אויסלייג: פיר סילינדערס אין איין רודערן, מיט אָוווערכעד קאַמשאַפץ. צילינדער קאָפּ מיט פיר וואַלווז פּער צילינדער.
- דער צילינדער בלאָק איז געמאכט פון אַלומינום צומיש. טרוקן שטאָל סליווז זענען געניצט אין די פּלאַן פון די סילינדערס.
- אַרבעט באַנד - 1996 קוביק מעטער. זען מיט אַ צילינדער דיאַמעטער און אַ פּיסטאָן מאַך פון 86 מם.
- מאַכט אין אַ קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון 10,5: 1 און אַ קראַנקשאַפט גיכקייַט פון 6500 רפּם וועריז צווישן 150 און 165 הפּ. s., דיפּענדינג אויף די ווייכווארג סעטטינגס.
- די רעקאַמענדיד ברענוואַרג איז אַי-95 אָקטאַן גאַזאָלין. די נוצן פון אַ-92 גאַזאָלין איז ערלויבט.
- העסקעם מיט יוראַ -4 ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרט.
פֿעיִקייטן פון די לובריקיישאַן סיסטעם
די ייל פּאָמפּע איז געטריבן דורך אַ קייט וואָס טראַנסמיטט טאָרק פון די קראַנקשאַפט. דער מאָטאָר איז נישט פּיקי וועגן די קוואַליטעט פון מאָטאָר בוימל. אין טעמפּעראַטורעס העכער -7 דיגריז סעלסיוס, אפילו די נוצן פון מינעראַל וואַסער מיט אַ וויסקאָסיטי פון 20 וו 50 איז ערלויבט. אבער עס איז בעסער צו געבן ייבערהאַנט צו לובריקאַנץ מיט אַ וויסקאָסיטי פון 10 וו30 און העכער.
די קאַפּאַציטעט פון די לובריקיישאַן סיסטעם דעפּענדס אויף די יאָר פון פּראָדוצירן און די מאָדעל פון די פאָרמיטל אויף וואָס די מאַכט אַפּאַראַט איז אינסטאַלירן. דער באַנד פון די קראַנקקאַסע, זאָגן, אויף די לאַנסער 10, קען זיין אַנדערש פון די באַנד פון די קראַנקקאַסע אויף די אָוטלאַנדער. עס איז רעקאַמענדיד צו טוישן די מאָטאָר בוימל יעדער 15 קילאמעטער, און ווען אַפּערייטינג אין שווער טנאָים, דעם מעהאַלעך זאָל זיין כאַווד.
מיטל און פּאָטענציעל פֿאַר פאַרריכטן
דער פאַבריקאַנט באַשטימט די מאָטאָר מיטל צו 250 קילאמעטער. באַמערקונגען פון אָונערז און סערוויס ספּעשאַלאַסץ אָפּשאַצן די 000 ב4 אַ האַרט פיר און פֿאָרשלאָגן אַז אין פיר די מיילידזש קענען יקסיד 11 קילאמעטער. פון קורס, מיט רעגולער וישאַלט און געהעריק אָפּעראַציע.
פאַרבייַט פון ליינערז מיט גרינדינג קראַנקשאַפט דזשערנאַלז צו פאַרריכטן גרייס, ווי געזונט ווי די מעגלעכקייט פון נודנע סילינדערס און ריפּלייסינג ליינערז זענען נישט צוגעשטעלט דורך דער פאַבריקאַנט. אָבער, אַוטאָ פּאַרץ קאָמפּאַניעס צושטעלן אַרבל קיץ צו די מאַרק, און מאָטאָר פאַרריכטן פירמס פאָרשלאָגן אַרבל באַדינונגס. איידער איר שטימען צו אַזאַ אַ פאַרריכטן, רעכענען די קאָס. עס איז מעגלעך אַז עס וועט זיין טשיפּער און גרינגער צו קויפן אַ קאָנטראַקט מאָטאָר.
טיימינג פאָר
דער ענטפער צו די קשיא פון וואָס איז אינסטאַלירן אויף די 4ב11 פֿאַר טיימינג, קייט אָדער גאַרטל איז פּשוט. צו פאַרגרעסערן רילייאַבילאַטי, די דעוועלאָפּערס אויסדערוויילט אַ וואַל קייט. דער טייל איז געמאכט פון דוראַבאַל שטאָל. עס איז אנגענומען אַז די מיטל פון די טיימינג קייט איז דיזיינד פֿאַר די גאנצע לעבן פון די מאַשין. דער עיקר, פון צייט צו צייט, איינמאל יעדע 50 — 70 טויזנט קילאמעטער, איז צו קאָנטראָלירן די שפּאַנונג.
אויב די דינסט קליימז אַז נאָך 130 טויזנט קילאמעטער. מיילידזש ריקווייערז אַ קייט פאַרבייַט, דאָס קען זיין אַ אָפן גט. באַקומען אַ דיאַגנאָסיס פון אן אנדער מומכע. זאל אים אָפּשאַצן די צושטאַנד פון די קאַמפּאָונאַנץ. עס איז מעגלעך אַז עס איז אַלע וועגן די שפּאַנונג. רעכט צו זייַן מאַלפאַנגקשאַן, פּראָבלעמס קענען טאַקע אויפשטיין.
ווען פּערפאָרמינג אַרבעט אויף די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם, עס איז נייטיק צו געדענקען אַז יעדער קאַמשאַפט ספּראָקקעט האט צוויי מאַרקס. מיט די ריכטיק באַשטעטיקן פון די TDC, די שטעלע פון די מאַרקס זאָל זיין ווי גייט:
- קראַנקשאַפט: ווערטיקלי אַראָפּ, פּוינטינג צו די קאָליר-קאָדעד קייט לינק.
- קאַמשאַפץ: צוויי מאַרקס קוקן בייַ יעדער אנדערער אין אַ האָריזאָנטאַל פלאַך (צוזאמען דער אויבערשטער שנייַדן פון די צילינדער קאָפּ), און צוויי - אַרויף און אַ ביסל אין אַ ווינקל, פּוינטינג צו די לינקס אנגעצייכנט מיט קאָלירן.
די טייטנינג טאָרק פון די באָלץ אויף די טיימינג ספּראָקקעץ איז 59 נם.
א פאַקטיש קוק אין MIVEC
צו פאַרגרעסערן טאָרק און פֿאַרבעסערן טראַקשאַן אין פאַרשידענע מאָדעס, די 4B11 איז יקוויפּט מיט MIVEC, אַ סיסטעם דעוועלאָפּעד דורך מיצובישי. דעם איז אנגעוויזן דורך די ינסקריפּשאַן אויף די וואַלוו דעקן. אַנאַלייזינג עטלעכע קוואלן, איר וועט געפֿינען אינפֿאָרמאַציע אַז די עסאַנס פון די טעכנאָלאָגיע ליגט אָדער אין סינגקראַנייזינג די עפן פון וואַלווז, אָדער אין טשאַנגינג די הייך פון זייער עפן. הינטער די נישט זייער קלאָר ווערדינג ליגט אַ נעבעך פארשטאנד פון די עסאַנס פון די פּלאַן.
אין פאַקט, קיין ענין וואָס מאַרקעטערס שרייַבן, MIVEC איז דער ווייַטער ווערסיע פון די ינטייק און ויסמאַטערן פאַסע אַדזשאַסטמאַנט סיסטעם. בלויז די מעטשאַניקאַל פאַסע שיפטערס אויף די קאַמשאַפץ זענען ריפּלייסט דורך עלעקטראָניש קאַנטראָולד קלאַטשיז. איר וועט ניט געפֿינען קיין דעוויסעס וואָס לאָזן איר צו טוישן די וואַלוו עפן הייך אויף 4ב11.
רעכט צו דער פעלן פון הידראַוליק ליפטערז, עס איז נייטיק צו קעסיידער, בייַ מינדסטער אַמאָל יעדער 80 טויזנט קילאמעטער, קאָנטראָלירן די קלעאַראַנסעס און סטרויערן די וואַלווז. דאָס וועט ויסמיידן פּריקרע נויזיז און מאַלפאַנגקשאַנז אין די טיימינג פאָר סיסטעם. פילע סערוויס סענטערס טאָן ניט ווי צו נעמען אויף אַזאַ אַרבעט, ווייַל אַדזשאַסטמאַנט איז געמאכט דורך ריפּלייסינג שטויס טעפּלעך פון פאַרשידענע סיזעס, און די טיילן זענען אין אַ קליין צושטעלן.
פּראָבלעמס און שאָרטקאָמינגס יידענאַפייד בעשאַס אָפּעראַציע
דער מאָטאָר איז בכלל פאַרלאָזלעך, אָבער בעשאַס זייַן אָפּעראַציע, איר דאַרפֿן צו האַנדלען מיט עטלעכע פון די פּראָבלעמאַטיק פון די 4ב11. צווישן זיי:
- קראַקס אין די צילינדער קאָפּ און צילינדער בלאָק. דאָס איז די שולד פון פילע מאַכט וניץ מיט אַ אַלומינום בלאָק וואָס האָבן אַנדערגאָן אָוווערכיטינג. איר זאָל קערפאַלי מאָניטאָר די אַפּערייטינג טעמפּעראַטור דורך מאָניטאָרינג די פאָרשטעלונג פון די טערמאַסטאַט און קעסיידער, אַמאָל אַ יאָר, טשאַנגינג די קולאַנט.
- דער אויסזען פון נויזיז רעמאַניסאַנט פון די אָפּעראַציע פון אַ דיעסעל מאָטאָר. אויב דאָס איז נאָרמאַל ווען קאַלט, דער דיזאַל פון אַ וואַרעם מאָטאָר איז אַ צייכן פון אַ מאַלפאַנגקשאַן אין די MIVEC סיסטעם. רובֿ אָפט, די קלאַטשיז פֿאַר טשאַנגינג די וואַלוו טיימינג דורכפאַל. א קראַקלינג געזונט פון די טיימינג מעקאַניזאַם ינדיקייץ אַז ריפּערז מוזן זיין סטאַרטעד אָן פאַרהאַלטן.
די מאַכט אַפּאַראַט קענען ניט זיין גערופן שטיל. ווען ארבעטן, עס מאכט אַ פאַרשיידנקייַט פון סאָונדס. טענות אַז "קליקס אין די מאָטאָר" זענען רובֿ אָפט פֿאַרבונדן מיט די טשערפּינג פון ינדזשעקטערז. אבער הויך נויזיז זענען אַ זיכער צייכן פון אַ ערנסט ברייקדאַון. אנדערע מאַלפאַנגקשאַן סימפּטאָמס אַרייַננעמען:
- מאַכט קאַפּ. דאָס קען פּאַסירן פֿאַר פאַרשידן סיבות, וואָס קענען זיין געגרינדעט בלויז דורך דורכפירן אַ פול דיאַגנאָסיס.
- געוואקסן מאָטאָר בוימל קאַנסאַמשאַן. רובֿ אָפט, דער מאָטאָר קאַנסומז ייל ווען די רינגס זענען סטאַק, סקאַפ מאַרקס דערשייַנען אויף די צילינדער ווענט, אָדער די וואַלוו סטעם סתימות זענען דאַמידזשד. ריפּלייסינג רינגס אָדער קאַפּס איז נישט צו שווער אַ אַרבעט. ערגער אויב עס איז בוליינג. אין דעם פאַל, די פאַרריכטן נעמט אַ פּלאַץ פון צייט און געלט. אבער איידער ראַשינג צו עקסטרעם, איר זאָל דורכקוקן די אַפּאַראַט פֿאַר ליקאַדזש פון שמירעכץ דורך גאַסקאַץ און סתימות.
- געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אין דעם פאַל, איר וועט האָבן צו ונטערזוכן די ינטייק און ויסמאַטערן סיסטעמען. אפילו אַ דאַמידזשד פּלאָמבע קענען זיין אַ מקור פון קאָנפליקט.
מאָטאָר דיאַגנאָסטיקס העלפן מינאַמייז די גיכער פון ברייקדאַונז. עס איז רעקאַמענדיד צו דורכפירן עס אין יעדער וישאַלט. נאך איין זאך. סטאַטיסטיק ווייַזן אַז די קוואַליטעט פון טיילן און פֿאַרזאַמלונג פון יאַפּאַניש ענדזשאַנז איז בעסער ווי די פון אַנאַלאָגועס פון דרום קארעע.
דערענדיקט ענלעכקייט
טראָץ די סטראַקטשעראַל ענלעכקייט צווישן 4B11 און G4KD, די מאָטאָרס טאָן ניט האָבן גאַנץ ינטערטשיינדזשאַביליטי פון טיילן. עס זאָל זיין דערמאנט אַז:
- מאַכט וניץ זענען יקוויפּט מיט עלעקטראָניש קאַמפּאָונאַנץ פון פאַרשידענע מאַניאַפאַקטשערערז. עס וועט נישט אַרבעטן צו ריעריינדזש פון איין מאָטאָר צו אנדערן אַן אַבסאָלוט דרוק סענסער אָדער אַ לאַמבדאַ זאָנד. אָנצינדן פּלאַגז אַנדערש אין שייַנען נומער.
- מאַניאַפאַקטשערערז פון יאַפּאַן און דרום קארעע נוצן פאַרשידן מאַטעריאַלס און טעקנאַלאַדזשיז אין די פּראָדוצירן פון טיילן. דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר די קאַמפּאָונאַנץ פון די קאַנעקטינג רוט און פּיסטאָן גרופּע. פֿאַר בייַשפּיל, עס איז אַנאַקסעפּטאַבאַל צו ינסטאַלירן פּיסטאָנס און רינגס דיזיינד פֿאַר 4ב11 אויף G4KD, אָדער וויצע ווערסאַ, ווייַל די טערמאַל ריס צווישן די פּיסטאָן און צילינדער וועט זיין ווייאַלייטיד. דער זעלביקער אַפּלייז צו פילע אנדערע קאַמפּאָונאַנץ.
- ינסטאָלינג אַ מאָטאָר פון אן אנדער פאַבריקאַנט, אָדער, ווי עטלעכע פאַנס זאָגן צו ווייַזן פרעמד טערמינאָלאָגיע, טאָן "ויסבייַטן ג4קד צו 4ב11", איר וועט האָבן צו נישט בלויז טוישן עלעקטראָניש קאַמפּאָונאַנץ, אָבער אויך טוישן די וויירינג פּלאַן.
אויב איר בדעה צו קויפן אַ קאָנטראַקט מאָטאָר, עס איז בעסער צו פאַרברענגען צייט צו קוקן פֿאַר זייַן אָריגינעל מאָדיפיקאַטיאָן. דאָס וועט זייער פאַרפּאָשעטערן דיין לעבן.
טונינג פּאָטענציעל
א באַזונדער טעמע פֿאַר די וואס ווי צו פאַרגרעסערן די מאַכט פון זייער אייַזן פערד איז 4B11 טונינג. עס זענען פאַרשידענע וועגן צו צוגאַנג דעם פּראָבלעם:
- ריכטיק די ווייכווארג דורך פלאַשינג די עקו. דאָס וועט פאַרגרעסערן די מאַכט פון אַרטאַפישאַלי קלאַמפּט מאַכט וניץ אַרויף צו 165 הפּ. מיט. אָן ווייסטינג אַ מיטל. דורך צושטימען צו קרבן אַ ביסל מיטל, עס איז מעגלעך אין אַ ענלעך וועג צו דערגרייכן אַ גראדן פון 175 - 180 ליטער. מיט.
- ינסטאַלירן אַ נול קעגנשטעל לופט פילטער. דאָס איז גאַנץ פּאַסיק, כאָטש מאל עס יז די פילטער שטויב סענסער צו פאַרלאָזן.
- ינסטאַלירן די טערבאָוטשאַרדזשינג סיסטעם. אַזאַ געדאנקען קומען צו מיינונג צו די וואס וויסן אַז די מיצובישי לאַנסער עוואַלושאַן X איז יקוויפּט מיט אַ 4 ב11 טורבאָ מאָטאָר, וועמענס מאַקסימום מאַכט ריטשאַז 295 הפּ. מיט. אָבער, נאָר ניצן אַ טורבאָ קיט איז נישט גענוג אין דעם פאַל. די אַטמאַספעריק און טערבאָוטשאַרדזשד ווערסיעס פון די מאַכט וניץ האָבן זייער באַטייַטיק דיפעראַנסיז. איר וועט האָבן צו טוישן די פּיסטאָן גרופּע, קראַנקשאַפט, ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם, ינטייק און ויסמאַטערן מאַניפאָולדז, קאָנטראָל עלעקטראָניק ... אַסעמבאַל אַ מאָטאָר אויף אַ TD04 טערביין איז מעגלעך, אָבער טייַער. די קאָס קען יקסיד די פּרייַז פון בייינג אַ נייַ טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר. אין דערצו, די מאַשין, די מאַכט פון וואָס איז כּמעט דאַבאַלד, וועט זיין יקוויפּט מיט אַ פּאַסיק טראַנסמיסיע, סאַספּענשאַן און בראַקעס.
ווייל באַשלאָסן צו אָנהייבן טונינג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, וועגן די פּראָס און קאָנס, און ניכטער אַססעסס דיין קייפּאַבילאַטיז.
נוציק אינפֿאָרמאַציע
פילע אָונערז פון קאַרס אויף וואָס די מאָטאָר 4ב11 איז אינסטאַלירן זענען אינטערעסירט אין ווו די מאָטאָר נומער איז ליגן. אויב די מאַשין האט אַ פאַבריק-מאָונטעד מאַכט אַפּאַראַט, זייַן נומער איז סטאַמפּט אויף דער פּלאַטפאָרמע אין די דנאָ פון די צילינדער בלאָק, נאָר אויבן די בוימל פילטער. אבער אויב אַ פאַרבייַט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז אינסטאַלירן בעשאַס די פאַרריכטן, עס איז קיין נומער אויף עס. דעם זאָל זיין גענומען אין חשבון ווען פּראַסעסינג דאָקומענטן אין די פאַרקער פּאָליצייַ.
ווי רובֿ ענדזשאַנז מיט אַ אַלומינום צילינדער בלאָק, 4B11 / G4KD איז פארלאנגט אויף די קוואַליטעט פון אַנטיפריז, וואָס, ווי דערמאנט אויבן, מוזן זיין ריפּלייסט אַמאָל אַ יאָר. זינט עס איז קיין איין נאָרמאַל פֿאַר קולאַנץ, עס איז בעסטער צו נוצן די אַנטיפריז סאָרט ספּעסיפיעד אין די טעכניש דאַקיומענטיישאַן פון די פאָרמיטל.
היט אייך פון מאָטאָר אָוווערכיטינג! מאָניטאָר די צושטאַנד פון די קאָאָלינג סיסטעם דורך קעסיידער רייניקונג די סעלז פון די מאָטאָר קאַלאָריפער און לופט קאַנדישאַנינג היץ יקסטשיינדזשער פון שמוץ. מאָניטאָר די צושטאַנד פון די פּאָמפּע (עס איז געטריבן דורך אַ V-ריבעד גאַרטל) און די אָפּעראַציע פון די טערמאַסטאַט. אויב אָוווערכיטינג נאָך אַקערז, טאָן ניט פּרובירן צו דראַסטיקלי רעדוצירן די טעמפּעראַטור דורך גיסן קולאַנט אין די יקספּאַנשאַן טאַנק. דאָס איז אַ זיכער וועג צו דיפאָרמיישאַן פון די צילינדער קאָפּ און די אויסזען פון קראַקס אין עס.
פּרובירן נישט צו ומדריי די מאָטאָר העכער די נאָמינאַל גיכקייַט. דאָס וועט ינעוואַטאַבלי פירן צו אַ פאַרקלענערן אין די מיטל. מייַכל די מאַכט אַפּאַראַט מיט זאָרג, און דעמאָלט עס וועט דינען איר געטריי.
