לעקסוס HS250h מאָטאָר
צופרידן
לעקסוס HS250h איז אַ יאַפּאַניש-געמאכט כייבריד לוקסוס מאַשין. לויט די באַאַמטער אינפֿאָרמאַציע, די אַבריווייישאַן HS שטייט פֿאַר האַרמאָניאָוס סאַדאַן, וואָס מיטל אַ כאַרמאָוניאַס טראָג. די מאַשין איז געווען באשאפן מיט זאָרגן פֿאַר די סוויווע, אָבער אין דער זעלביקער צייַט עס איז ביכולת צו צושטעלן פּאַסיק דינאַמיק פֿאַר ספּאָרט דרייווינג. צו טאָן דאָס, די לעקסוס הס 250 ה ניצט אַן אין-שורה פיר-צילינדער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר.
קורץ באַשרייַבונג פון די מאַשין
די לעקסוס HS250h כייבריד איז געווען ערשטער באַקענענ אין די צפון אמעריקאנער אינטערנאַציאָנאַלער אַוטאָ ווייַזן אין יאנואר 2009. די מאַשין איז געווען אויף פאַרקויף אין יולי 2009 אין יאַפּאַן. א חודש שפּעטער, פארקויפונג אנגעהויבן אין די פאַרייניקטע שטאַטן. די מאַשין איז געווארן איינער פון די ערשטער אין די אָפּשניט פון לוקסוס סאָליד סידאַנז מיט אַ כייבריד מאַכט פאַבריק.
די לעקסוס HS250h איז באזירט אויף די Toyota Avensis. די מאַשין האט אַ העל אויסזען און גוט אַעראָדינאַמיק. די מאַשין קאַמביינז ויסגעצייכנט טרייסט און פּראַקטיקאַלאַטי. זיכער דרייווינג און שליימעסדיק האַנדלינג זענען צוגעשטעלט דורך אַ אַדאַפּטיוו פלעקסאַבאַל פרייַ סאַספּענשאַן.
די ינלענדיש פון די לעקסוס HS250h איז געמאכט מיט פאַבריק-באזירט ביאָפּלאַסטיק. עס כולל קאַסטער זאמען און קענאַף פייבערז. דאָס איז געווען מעגלעך צו נעמען קעיר פון די סוויווע און מאַכן די מאַשין "גרין". די ינלענדיש איז גאַנץ ראַכוועסדיק, און די שאָפער און פּאַסאַזשיר סיץ זענען באַקוועם.
די מאַשין האט אַ פּלאַץ פון העכסט פאַנגקשאַנאַל עלעקטראָניק. די מולטימעדיאַ קאָנטראָללער מיט פאַרבינדן קאָנטראָל איז געווען זייער באַקוועם צו נוצן. דער צענטער קאַנסאָול האט אַ ריטראַקטאַבאַל פאַרשטעלן. די גראַפיקאַל באַניצער צובינד איז גאָר געדאַנק און גיט אַקסעס צו אַ ברייט קייט פון נוציק פֿעיִקייטן. די טאָוטשפּאַד האט טאַקטייל באַמערקונגען פֿאַר ימפּרוווד וסאַביליטי.
טרייסט איז נישט ערגער צו די זיכערקייַט פון די לעקסוס הס 250 ה. די ינטעליגענט IHB סיסטעם דיטעקץ די בייַזייַן פון וועהיקלעס און אַדזשאַסטיד די אָפּטיקס צו פאַרמייַדן גלער. אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט LKA האלט די מאַשין אין זיין שטעג. לעקסוס מאָניטאָרס דראַוזינאַס פון שאָפער, דיטעקץ צונויפשטויס ריסקס און וואָרנז פון מניעות אין דעם וועג.
מאָטאָר אונטער די קאַפּטער לעקסוס הס 250 ה
אונטער די קאַפּטער פון די לעקסוס HS250h איז אַ 2.4-ליטער 2AZ-FXE ינלינע-פיר כייבריד פּאַורטריין. דער מאָטאָר איז אויסגעקליבן גענומען אין חשבון די טנייַ פון גענוג דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס אָן ינקריסינג ברענוואַרג קאָס. די ICE און עלעקטריק מאָטאָר אַריבערפירן טאָרק צו די CVT פֿאַר אַ סמודער דרייווינג דערפאַרונג. די מאַכט אַפּאַראַט אַפּערייץ אויף די אַטקינסאָן ציקל און גיט פּאַסיק אַקסעלעריישאַן צו די טראָג.
די 2AZ-FXE מאָטאָר איז זייער טומלדיק. צו פאָר אין נאָרמאַל גיכקייַט, איר דאַרפֿן צו האַלטן הויך ספּידז. אין דער זעלביקער צייַט, אַ יינציק ברום עמאַנייץ פון די מאָטאָר, וואָס די ראַש אפגעזונדערטקייט קענען נישט קאָפּע מיט. מאַשין אָונערז טאָן ניט ווי דאָס צו פיל, ספּעציעל קאַנסידערינג אַז די דינאַמיק טאָן ניט גלייַכן די באַנד פון די מאַכט אַפּאַראַט. דעריבער, די לעקסוס HS250h מיט 2AZ-FXE איז מער פּאַסיק פֿאַר געמאסטן שטאָט דרייווינג, ווו עס ביכייווז שטיל און דזשענטלי.
די 2AZ-FXE מאָטאָר האט אַ אַלומינום צילינדער בלאָק. געשטאַלט אייַזן סליווז זענען פיוזד אין דעם מאַטעריאַל. זיי האָבן אַ אַניוואַן ויסווייניקסט ייבערפלאַך, וואָס ינשורז זייער שטאַרק פיקסיישאַן און ימפּרוווז היץ דיסיפּיישאַן. א טראָקאָיד ייל פּאָמפּע איז אינסטאַלירן אין די קראַנקקאַסע. עס איז געטריבן דורך אַן נאָך קייט, וואָס איז אַ פאַרקלענערן אין די רילייאַבילאַטי פון די מאַכט אַפּאַראַט און ינקריסיז די נומער פון מאָווינג טיילן.
אן אנדער שוואַך פונט אין די פּלאַן פון די מאָטאָר איז די גירז פון די באַלאַנסינג מעקאַניזאַם. זיי זענען געמאכט פון פּאָלימער מאַטעריאַל. דעם געוואקסן טרייסט און רידוסט מאָטאָר ראַש, אָבער געפֿירט צו אָפט מאַלפאַנגקשאַנז. פּאָלימער גירז טראָגן זיך געשווינד און דער מאָטאָר פארלירט זיין עפעקטיווקייַט.
ספּעסאַפאַקיישאַנז פון די מאַכט אַפּאַראַט
די 2AZ-FXE מאָטאָר האט לייטווייט סקערטיד צומיש פּיסטאָנס, פלאָוטינג פּינס און אַן אַנטי-רייַבונג פּאָלימער קאָוטינג. די פאָרדזשד קראַנקשאַפט האט אַ פאָטאָ קאָרעוו צו די שורה פון די אַקסעס פון די סילינדערס. די טיימינג פאָר איז געפירט אויס דורך אַ איין-רודערן קייט. די רעשט פון די ספּעסאַפאַקיישאַנז קענען זיין געפֿונען אין די טיש אונטן.
די הויפּט טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר 2AZ-FXE
| פּאַראַמעטער | ווערט |
|---|---|
| נומער פון סילינדערס | 4 |
| נומער פון וואַלווז | 16 |
| פּינטלעך באַנד | 2362 סענטימעטער³ |
| צילינדער דיאַמעטער | קסנומקס מם |
| פּיסטאָן מאַך | קסנומקס מם |
| מאַכט | 130 - 150 הפּ |
| טאָרק | 142-190 N*m |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 12.5 |
| ברענוואַרג טיפּ | פּעטראָל אַי -95 |
| דערקלערט מיטל | 150 טויזנט קילאמעטער |
| מיטל אין פיר | 250-300 טויזנט קילאמעטער |
מאָטאָר נומער 2AZ-FXE איז ליגן גלייַך אויף דער פּלאַטפאָרמע אויף די צילינדער בלאָק. זייַן אָרט איז געוויזן סכעמאַטיש אין די בילד אונטן. טראַסעס פון שטויב, שמוץ און זשאַווער קענען קאָמפּליצירן די לייענען פון די נומער. צו ריין זיי, עס איז רעקאַמענדיד צו נוצן אַ מעטאַל באַרשט, בעבעכעס.
רילייאַבילאַטי און וויקנאַסאַז
2AZ-FXE מאָטאָר קענען קוים זיין גערופֿן פאַרלאָזלעך. עס האט אַ נומער פון פּלאַן פלאָז וואָס האָבן געפֿירט פּראָבלעמס פון וועריינג גראַדעס פון שטרענגקייַט. כּמעט אַלע אָונערז פון מאַשין זענען פייסט מיט:
- פּראָגרעסיוו ייל בורנער;
- פּאָמפּע ליקאַדזש;
- סוועטינג פון ייל סתימות און גאַסקאַץ;
- אַנסטייבאַל קראַנקשאַפט גיכקייַט;
- מאָטאָר אָוווערכיטינג.
דאך, די הויפּט פּראָבלעם פון ענדזשאַנז איז די ספּאַנטייניאַס צעשטערונג פון די פֿעדעם אין די צילינדער בלאָק. ווייַל פון דעם, די צילינדער קאָפּ באָלץ פאַלן אויס, די טייטנאַס איז צעבראכן און קולאַנט ליקס דערשייַנען. אין דער צוקונפֿט, דאָס קען פירן צו אַ הילעל פון די דזשיאַמאַטרי פון די בלאָק זיך און די צילינדער קאָפּ. טויאָטאַ יקנאַלידזשד די פּלאַן פלאָ און ימפּרוווד די טרעדיד האָלעס. אין 2011, אַ פאַרריכטן קיט פֿאַר טרעדיד בושינגז איז באפרייט פֿאַר פאַרריכטן.
מאָטאָר מאַינטאַינאַביליטי
אָפפיסיאַללי, דער פאַבריקאַנט טוט נישט צושטעלן אַ הויפּט אָוווערכאָל פון די מאַכט אַפּאַראַט 2AZ-FXE. נידעריק מאַינטאַיאַביליטי פון ענדזשאַנז איז טיפּיש פֿאַר רובֿ לעקסוס קאַרס. 2AZ-FXE איז ניט ויסנעם, דעריבער, אין פאַל פון באַטייַטיק מאַלפאַנגקשאַנז, דער בעסטער וועג צו סאָלווע די פּראָבלעם איז צו קויפן אַ קאָנטראַקט מאָטאָר. אין דער זעלביקער צייט, די נידעריק מאַינטאַינאַביליטי פון די 2AZ-FXE איז קאַמפּאַנסייטאַד דורך די הויך רילייאַבילאַטי פון די מאַכט פאַבריק.
עס זענען שוועריקייטן מיט די ילימאַניישאַן פון מינערווערטיק קאָפּדרייעניש. אָריגינעל ספּער טיילן זענען אָפט ניט בנימצא פֿאַר פאַרקויף. דעריבער, עס איז רעקאַמענדיד צו מייַכל די מאָטאָר מיט זאָרג. עס איז וויכטיק צו דורכפירן וישאַלט אין אַ בייַצייַטיק שטייגער און פּלאָמבירן אין יקסעפּשנאַלי הויך-קוואַליטעט גאַזאָלין.
טונינג ענדזשאַנז לעקסוס הס 250 ה
די 2AZ-FXE מאָטאָר איז נישט דער הויפּט פּראָנע צו טונינג. פילע מאַשין אָונערז רעקאָמענדירן צו אָנהייבן דעם אַפּגרייד דורך ריפּלייסינג עס מיט אַ מער פּאַסיק איינער, למשל, 2JZ-GTE. ווען איר באַשליסן צו ניגן די 2AZ-FXE, עס זענען עטלעכע הויפּט געביטן:
- שפּאָן טונינג;
- מאָדערניזירונג פון פֿאַרבונדענע סיסטעמען;
- ייבערפלאַך טונינג פון די מאָטאָר;
- ינסטאַלירונג פון אַ טערבאָוטשאַרדזשער;
- טיף אריינמישונג.
שפּאָן טונינג קענען בלויז אַ ביסל פאַרגרעסערן מאַכט. עס רימוווז די "סטיילינג" פון די מאָטאָר דורך ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס פון די פאַבריק. פֿאַר אַ מער היפּש רעזולטאַט, אַ טורבאָ קיט איז פּאַסיק. אָבער, אַ באמערקט פאַרגרעסערן אין מאַכט איז געשטערט דורך אַ ניט גענוגיק גרענעץ פון זיכערקייַט פון די צילינדער בלאָק.
