Hyundai G4FD מאָטאָר

אין די אָנהייב פון די 21 יאָרהונדערט, די פירמע "היונדאַי", וואָס איז געווארן די באַזיצער פון אַ באַטייטיק פלעקל אין די קיאַ דייַגע, אנגעהויבן אַקטיוולי העכערן זייַן סאַבסידיערי. מאָדעלס און קאַמפּאָונאַנץ פֿאַר זיי זענען דיזיינד. דער מאָטאָר מאַרק איז געווארן ספּעציעל אַקטיוו. זאל ס נעמען אַ נעענטער קוק אין איינער פון די שלאָס פּראָדוקציע מיט קיאַ - די Hyundai G4FD מאָטאָר.

א ביסל פון געשיכטע

Hyundai G4FD מאָטאָר

די פאַרוואַלטונג פון די שלאָס פירנעם דיסיידז צו באטייטיק מאָדיפיצירן די גאנצע שורה פון ענדזשאַנז. אין באַזונדער, סטראַקטשעראַלי אַוטדייטיד וניץ פון די אַלף סעריע זאָל זיין ריפּלייסט מיט פאַנדאַמענטאַלי נייַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. די לעצטע זענען לעגאַמרע בדעה פֿאַר סעגמאַנץ א און ב. אָבער, עטלעכע מאָדעלס פון די ענדזשאַנז זענען אויך אינסטאַלירן אויף גרויס קראָסאָוווערז. אזוי, ערשטער אין די דינער מאַרק פון קארעע, דעמאָלט אין די USA און איבער אזיע, די G4FC און G4FA מאָטאָרס דעבוטעד. און פֿאַר אייראָפּע, Hyundai/Kia מאַכט פּלאַנץ זענען ספּעשלי מאַדאַפייד צו טרעפן מער אַוואַנסירטע סטאַנדאַרדס.

ערשטער פון אַלע, די קאַנסטראַקשאַן סכעמע פֿאַר די מאָטאָרס G4FD און G4FJ איז געביטן:

• GRS מעקאַניזאַם;
• ברענוואַרג סיסטעם, וואָס באקומען דירעקט ינדזשעקשאַן.

די רוען טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס זענען נישט פיל אַנדערש פון נאָרמאַל 1,6-ליטער ענדזשאַנז. עס איז נאָר אַז די G4FD און G4FJ זענען געווען ווייניקער וואָריישאַס אין טערמינען פון ברענוואַרג, נישט אַזוי פאדערן צו אַרבעטן און מער פאַרלאָזלעך.

G4FD איבערבליק

דעם 1,6-ליטער מאָטאָר ארויס אין 2008 און איז געווען דער ערשטער פון זייַן אַנאַלאָגועס צו באַקומען דירעקט ינדזשעקשאַן. דעם ינלינע פיר מיט 16 וואַלווז דעוועלאָפּס מאַכט פון 132 אָדער 138 הפּ. מיט. (טורבאָ ווערסיע). די טאָרק איז 161-167 נם.

די מאַכט פאַבריק כולל די פאלגענדע עלעמענטן:

• בק און צילינדער קאָפּ, פארזאמלט 80-90 פּראָצענט פון אַלומינום;
• דירעקט ינדזשעקשאַן ינדזשעקטער טיפּ גדי;
• 2 קאַמשאַפץ עריינדזשד לויט די DOHC סכעמע;
• ינטייק סיסטעם מאַניפאָולד, געמאכט אין די פאָרעם פון צוויי כאַווז - די לענג פון די פֿאַרזאַמלונג וועריז דיפּענדינג אויף אַפּערייטינג באדינגונגען;
• טיימינג קייט פאָר מיט דאַמפּער און טענסיאָנערס;
• CVVT פאַסע רעגיאַלייטערז.

G4FD מאָטאָר צילינדער קאָפּ

עקספּערץ רופן די G4FD אַ גוט און פאַרלאָזלעך מאָטאָר. אויף די אנדערע האַנט, די וואַלווז דאַרפֿן צו זיין מאָניטאָרעד אַלע די צייַט און אַדזשאַסטיד פּיריאַדיקלי. אָבער, דער מאָטאָר קענען ניט זיין גערופֿן שווער צו טייַנען; עס טוט נישט דאַרפן טייַער פאַרריכטן קיץ, און איז געהאלטן שפּאָרעוודיק אין זיין קלאַס פון מיטל-מאַכט וניץ. דיסאַדוואַנטידזשיז אַרייַננעמען געוואקסן ראַש (טיימינג קייט), ווייבריישאַן און פאדערונגען אויף ברענוואַרג קוואַליטעט.

G4FD (אַטמאָספעריק)	G4FD (טורבאָטשאַרדזשד)
פאַבריקאַנט	KIA-Hyundai	KIA-Hyundai
פּראָדוקציע יאָרן	2008	2008
צילינדער קאָפּ	אַלומינום	אַלומינום
דערנערונג	דירעקט ינדזשעקשאַן	דירעקט ינדזשעקשאַן
קאַנסטראַקשאַן דיאַגראַמע (צילינדער אַפּערייטינג סדר)	ינלינע (1-3-4-2)	ינלינע (1-3-4-2)
נומער פון סילינדערס (וואַלווז פּער צילינדער)	קסנומקס (קסנומקס)	קסנומקס (קסנומקס)
פּיסטאָן מאַך, מם	85,4-97	85.4
צילינדער דיאַמעטער, מם	77-81	77
קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, באַר	10,5-11	9.5
מאָטאָר באַנד, קו. סענטימעטער	1591	1591
מאַכט, הפּ / רפּם	124-150 / 6 300	204 / 6 000
טאָרק, נם / רפּם	152-192 / 4 850	265 / 4 500
ברענוואַרג	גאַזאָלין, אַי-92 און אַי-95	גאַזאָלין, אַי-95
ענוויראָנמענטאַל סטאַנדאַרדס	ייראָ-4	ייראָ-4
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער: שטאָט / שאָסיי / געמישט, ל	8,2/6,9/7,5	8,6/7/7,7
אָיל קאַנסאַמשאַן, גראַמז פּער 1000 קילאמעטער	600	600
נאָרמאַל לובריקאַנץ	0W-30, 0W-40, 5W-30 און 5W-40	0W-30, 0W-40, 5W-30 און 5W-40
באַנד פון ייל טשאַנאַלז, ל	3.3	3.3
אָיל טוישן מעהאַלעך, קילאמעטער	8000	8000
מאָטאָר מיטל, קילאמעטער	400000	400000
אַפּגריידינג אָפּציעס	בנימצא, פּאָטענציעל - 210 הפּ	בנימצא, פּאָטענציעל - 270 הפּ
יקוויפּט מאָדעלס	Hyundai Avante, Hyundai I40, Hyundai Tuscon, KIA Carens (4 דור), KIA CEE'D, KIA Soul, KIA Sportage	Hyundai Avante, Hyundai I40, KIA CEE'D, KIA Soul, KIA Sportage

G4FD סערוויס כּללים

דער מאָטאָר געץ אַ האַרט "ב" אין טערמינען פון וישאַלט. פֿאַר קאָנפליקט-פֿרייַ אָפּעראַציע, עס איז גענוג צו נאָכפאָלגן די פּרינסאַפּאַלז.

1. פּלאָמבירן מיט הויך-קוואַליטעט ייל, גאַזאָלין און אנדערע טעכניש פלוידס.
2. דו זאלסט נישט אַרבעטן די מאָטאָר אונטער מאַסע פֿאַר אַ לאַנג צייַט.
3. אַדכיר צו די סערוויס סטאַנדאַרדס ספּעסיפיעד אין די מאַנואַל.

די לעצטע אַספּעקט ריקווייערז פיל מער דיטיילד באַטראַכטונג. איר דאַרפֿן צו וויסן ווי און וואָס צו דינען אויף די G4FD.

1. א ייל טוישן זאָל זיין דורכגעקאָכט יעדער 7-8 טויזנט קילאמעטער פון די פאָרמיטל. גיסן חיבורים וואָס שטימען צו די פּאַראַמעטערס 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40. דער באַנד פון פליסיק וואָס איז אויסגעגאסן זאָל זיין 3 אָדער 3,1 ליטער, כאָטש די גאנצע קראַנקקאַסע און סיסטעם קענען האַלטן בייַ מינדסטער 3,5 ליטער פון שמירעכץ.
2. פאַרבייַטן די לופט און בוימל פילטערס יעדער 10-15 טויזנט קילאָמעטערס.
3. יעדער 25-30 טויזנט קילאָמעטערס, טשעק און פאַרבייַטן קאָנסומאַבלעס אַזאַ ווי פּאַמפּס און סתימות.
4. פאַרבייַטן אָנצינדן פּלאַגז יעדער 40-45 טויזנט קילאמעטער. איר קענען ינסטאַלירן קיין מאָדעל אויף די G4FD, ביידע בראַנדיד און רוסיש. אָבער, עס איז וויכטיק צו געדענקען אַז די אָנצינדן-פאָרמינג עלעמענטן מוזן זיין פון הויך קוואַליטעט און שטימען צו די היץ ראַנג ספּעסיפיעד דורך דער פאַבריקאַנט.
5. יעדער 20-25 טויזנט קילאמעטער, סטרויערן די וואַלווז.
6. מעסטן מאָטאָר קאַמפּרעשאַן יעדער 15 טויזנט קילאמעטער פֿאַר פאַרהיטנדיק צוועקן.
7. קאָנטראָלירן די ינטייק / ויסמאַטערן מאַניפאָולדז, קראַנקשאַפט און קאַםשאַפט, יגנישאַן סיסטעם, פּיסטאָנס און אנדערע יקערדיק עלעמענטן. דעם מוזן זיין געטאן יעדער 50-60 טויזנט קילאמעטער פון די מאַשין.
8. יעדער 90 טויזנט קילאָמעטערס סטרויערן די טערמאַל קלעאַראַנסעס דורך סעלעקטינג די פּושערז. די גאַפּס זאָל זיין ווי גייט: בייַ די ינלעט - 0,20 מם, אין די ווענטיל - 0,25 מם.
9. יעדער 130-150 טויזנט קילאָמעטערס, טשעק און פאַרבייַטן די טיימינג קייט צוזאמען מיט די דאַמפּער און טענסיאָנערס. דער לעבן פון די קייט פאָר איז נישט לימיטעד דורך דער פאַבריקאַנט, אָבער דאָס איז נישט אמת.

העסקעם מיט די כּללים פון ראָ איז אַ פונדאַמענטאַל פאַקטאָר פֿאַר לאַנג-טערמין און קאָנפליקט-פֿרייַ אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר.

G4FD מאַלפאַנגקשאַנז און ריפּערז

אונטער די קאַפּטער פון היונדאַי

נאַקינג און אנדערע נויזיז פון אונטער די קאַפּטער זענען אַ כאַראַקטעריסטיש "ווייטיק" פון דעם מאָטאָר. א ענלעך מאַלפאַנגקשאַן אַקערז מער אָפט ווען עס איז קאַלט, דעמאָלט פארשווינדט ווען עס וואַרמס אַרויף. אויב די סימפּטאָם איז ענלעך, די סיבה זאָל זיין געזוכט אין שוואַך אַדזשאַסטיד וואַלווז אָדער אַ שוואַך טיימינג קייט.

ווי פֿאַר אנדערע פּראָסט חסרונות:

• ייל ליקאַדזש, לייכט ילימאַנייטאַד דורך ריפּלייסינג סתימות און אָפּגעהיט מאָניטאָרינג פון די בוימל צושטעלן סיסטעם;
• פייליערז אין די XX מאָדע, וואָס קענען זיין קערעקטאַד דורך ריכטיק באַשטעטיקן די ינדזשעקשאַן סיסטעם אָדער טיימינג סיסטעם;
• געוואקסן ווייבריישאַנז, ילימאַנייטאַד דורך טיימינג גאַרטל אַדזשאַסטמאַנט.

מיט געהעריק וישאַלט, G4FD פּערפאָרמז גוט, און אין דער אַוועק פון הויך לאָודז, עס ניצט די גאנצע מיטל אָן קיין שוועריקייטן. צו באַקומען די מערסט אויס פון די מאָטאָרס פון די גאַמאַ סעריע, עס איז רעקאַמענדיד נישט צו פאַרגעסן צו פּיריאַדיקלי דורכפירן הויפּט אָוווערכאָלז. דער צייַט פון אָוווערכאָל אונטער נאָרמאַל טנאָים איז 150 טויזנט קילאמעטער.

טונינג G4FD

דעם טיפּ פון מאָטאָר איז אַ ויסגעצייכנט בייַשפּיל פֿאַר מאַדערנייזיישאַ. איר קענען אַנליש זייַן פּאָטענציעל צו די מאַקסימום אויב איר ינוועסטירן די רעכט סומע פון ​​פינאַנציעל רעסורסן און קאַמפּאַטינטלי צוגאַנג די פאַרגרעסערן אין מאַכט. נאָרמאַל מאָדיפיקאַטיאָנס וועט פאַרגרעסערן מאַכט צו 210 הפּ. מיט. און פֿאַר די טערבאָוטשאַרדזשד ווערסיע דעם פיגור קענען זיין געוואקסן צו 270 הפּ. מיט.

אַזוי, די קלאַסיש וועגן צו אַפּגרייד אַ אַטמאַספעריק G4FD זענען:

• ריפּלייסינג קאַמשאַפץ מיט ספּאָרט-נוסח וועריאַנץ;
• בוסט מיט פאַרבייַט פון די גאנצע פּיסטאָן גרופּע;
• טשיפּאָווקאַ;
• פאַרבייַט פון אַטאַטשמאַנץ מיט קאַמפּאָונאַנץ מיט ימפּרוווד קעראַקטעריסטיקס;
• מאָדערניזירונג פון ויסמאַטערן און ינדזשעקטער.

צו באַקומען די אָפּטימאַל ווירקונג, די דיסקרייבד מיטלען זענען רעקאַמענדיד צו זיין דורכגעקאָכט פולשטענדיק. אויב איר טאָן זיי סעפּעראַטלי, איר קענען פאַרגרעסערן די מאַכט מיט בלויז 10-20 הפּ. מיט. די ימפּלאַמענטיישאַן פון העכער קוואַליטעט טונינג וועט דאַרפן בייַ מינדסטער האַלב די פּרייַז פון די מאַשין, וואָס מאכט אַזאַ מאַדערנאַזיישאַן ומזיסט. אין דעם פאַל, עס איז בעסער צו קויפן אַ שטאַרק מאָטאָר.

אויף וואָס קאַרס קענען G4FD זיין אינסטאַלירן?

דער מאָטאָר איז געווען אינסטאַלירן אויסשליסלעך אויף קאַרס געשאפן דורך קיאַ / היונדאַי.

1. Hyundai Avante.
2. Hyundai Ay40.
3. Hyundai Tuscon.
4. קיאַ קאַרענס 4 דור.
5. קיאַ סיד.
6. קיאַ נשמה.
7. קיאַ ספּאָרטאַגע.

ווי פֿאַר די טורבאָטשאַרדזשד ווערסיע פון ​​די G4FD, אַלע מאָדעלס אַחוץ Tuscon און Karens זענען יקוויפּט מיט עס. הייַנט, די G4FD מאָטאָר איז אָפט פּערטשאַסט ווי אַ קאָנטראַקט מאָטאָר. עס קאָס וועגן 100 טויזנט רובל מאַקסימום, און אויב איר פּרובירן, איר קענען געפֿינען 40 טויזנט רובל.

אבו אדאפי	גרוס, חברים. נעענטער צו מייַ איך בין געגאנגען צו טוישן מיין מאַשין. איך בין ינקריסינגלי גענייגט צו קויפן אַ ליציטאַציע מאַשין פֿון דרום קארעע. איך קלייַבן פון Avante (Elantra), K5 (Optima) און לעצטנס K3 (נייַ סעראַטאָ 2013) די וואַסט מערהייַט פון קאפיעס האָבן GDI ענדזשאַנז. זיי זענען נישט אַפישאַלי סאַפּלייד צו אונדז, אויף אַלע DOHCs. די מערסט וויכטיק קשיא וואָס מאכט איר טראַכטן איז די רילייאַבילאַטי און נאַטור פון די זעלבע ענדזשאַנז. עס זענען שוין אַ פּלאַץ פון די זעלבע אַוואַנץ דרייווינג אין די שטאָט, איך וואָלט ווי צו פרעגן די אָונערז פון די פּיורברעד קאָרעיִש קאַרס וועגן די אָפּעראַציע פון ​​די ענדזשאַנז און קאַרס אין אַלגעמיין, איז עס ווערט באַדערינג מיט די קאָרעיִש אָנעס אָדער קוק אין זייער אַנאַלאָגועס אויף אונדזער מאַרק? דאנק איר אין שטייַגן
קאָנטי	מייַן ברודער געקויפט אַ ספּאָרטאַגע מיט אַ GDI מאָטאָר אין יאנואר. (איך האב ארויסגעטריבן פון קארעע אונטער מיין אייגענער מאכט). אַ גלייבן נומער פון פערד זענען פאסטעכער מיט די מערסט פּראָסט גאַזאָלין לוקאָיל 92 מיט אַ קאַנסאַמשאַן פון וועגן 9 ליטער אין געמישט מאָדע. אויב איך האב נישט קיין טעות איז עס דארט פאר 250 פערד.
א קלו	זיי האָבן די, TGDI, טורבאָ, וועגן 270 פערד אויב איך בין נישט טעות
padzherik898	די קארעאנער גדי מאטארן זענען א קאפי פון מיצוב'ס מאטארן פון דער זעלבער סעריע! אזוי די דאזיגע מאטארן זענען אין פרינציפ פארלאזליך און דורבליכע, אבער זיי דארפן געהעריגע זאָרגן! אבער זיי ווערן נישט צוגעשטעלט פאר רוסלאנד ווייל זיי זענען זייער געוואלדיג מיט אונזער ברענשטאף! איך ווייס נישט וויאזוי זיי פירן זיך באמת אויב מען פירט סיבנעפט בענזין איז דזשידריווע! אבער איך ווייס זיכער אז מאטארן האבן נישט ליב קיין אדדיטיוון אדער ענליכע זאכן, למשל אויף א מיצוב דזשיפ אויב מען דרייווט אויף שלעכטע גאזאלין קארבאן דיפּאַזאַץ פאָרעם אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, אאז"ו ו. און דאן ברוכים הבאים צו רייניקן די פארברענען טשיימבערז! עס איז דא אזא מיצוב ווינס פליסיקייט וואס הייסט א טייערע זאך אבער עס רייניגט גאנץ גוט, און תיכף ריפּלייסט די אירידיום צינק פלאגס, רייניגט די אינדזשעקטערז, טוישן די אויל, ווייל מען דארף טוישן די אויל אין די מאטאר גלייך נאכן רייניקן וכו'! און אויך די אויל אליין די פאבריק רעקאמענדירט צו טוישן דזשידאי מאטארן נאך 5-7.5 טויזענט ק"מ, פונקט ווי דיזעל מאטארן! אויב האסטו שאלות פרעג! אנדערש רעקאמענדירט איך נישט צו נעמען גדי, עס איז בעסער צו נוצן רעגולער ינדזשעקשאַן און נעמען אַ מאַשין מיט אַ ווייניקער קאַפּריזיק מאָטאָר!
אַנטיקילער	איך האָבן אַ Avante MD 2011, 1.6 ל 140 הפּ גדי, איך פאסטעכער עס 92-95-98 לוקאָיל פֿאַר טעסטינג, פארשטאפט ביי 95. עס זענען געווען נול פּראָבלעמס, אַרייַנגערעכנט אין קאַלט וועטער, עס סטאַרטעד בישליימעס אפילו אָן אַוטאָסטאַרט, כאָטש די באַטאַרייע עס מיינט צו זיין דער אָריגינעל 35ah. די דינאַמיק איז אויך באַפרידיקנדיק, קאַפּאַלד מיט די 6-אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. די איינציגסטע זאך וואס מאכט מיר אפ איז די ערד רעשוס, ספעציעל די נידעריקע פארנט, אמאל שטעקט עס. איך אָרדערד ספּייסערז 2 סענטימעטער פראָנט, 1.5 סענטימעטער דערציען. איך וועט גיין און באַקומען עס אָפּגעשטעלט. מאַפאָן איז רוסיפיעד, איצט דער נאָרמאַל NAVI, מוזיק, קינאָ, אַלץ אַרבעט.
אַנדראָ	יא די זעלבע טורבא מיצוב מאטארן, נאר מיצובא האט זיי אינסטאלירט אויף זייערע קארס צוריק אין 1996, און זיי האבן אפיציעל אויפגעהערט צושטעלן אונזערע אויפן מארק צוליב די דזשידאי אינדזשעקטיע סיסטעם, און א דזשידאי מיט א טורבא איז נאך שעדלעך ווי אן א טורבא! און ביז יעצט ארבעט אלעס פיין, ממש א גרויסער מאטאר און ער ציט זיך ווי א דיזעל און די קאַנסאַמשאַן איז נידעריק, אבער נישט פאר אונזער געמיין בענזין!און די הויך-דרוק פאמפן אויף די לעצטע קארס זענען געווארן מאדיפיצירט און אויב גיסט מען גוט בענזין , זיי זענען דיזיינד פֿאַר כּמעט די גאנצע לעבן פון די מאַשין!
סעריק	יעדער מאָדערן מאָטאָר דאַרף גוט גאַזאָלין און ייל צו זיין סערווייווד און געקוקט נאָך אין אַ בייַצייַטיק שטייגער. דאָס איז נישט אַ קאַרבערייטער בעקן וואָס דעפּענדס אויף וואָס איז אין עס, וואָס מין פון אָנצינדן פּלאַגז און בוימל. פון קורס, מיט GDI איר וועט נישט קענען צו שפּאָרן אויף גאַזאָלין (אויב איר זענט געוויינט צו טאָן דאָס און פּלאָמבירן אַלע מינים פון שטאָפּן), נישט אויף ייל, נישט אויף אָנצינדן פּלאַגז.
גויטער	דער ערשטער, הויפּט און רובֿ וויכטיק זאַך אַז אָונערז פון אַזאַ קאַרס דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין איז די קוואַליטעט פון די ברענוואַרג וואָס איר וועט גיסן אין די ברענוואַרג טאַנק. עס מוזן זיין "דער בעסטער": הויך-אַקטיין און ריין (טאַקע הויך-אַקטיין און באמת ריין). געוויינטלעך, די נוצן פון LEADED גאַזאָלין איז גאָר פּראָוכיבאַטאַד. אויך, איר זאָל נישט זידלען פאַרשידן מינים פון "אַדדיטיווז און קלינערז," "אָקטאַן נומער ענכאַנסערז," און אַזוי אויף און אַזוי אַרויס. און די סיבה פֿאַר דעם פאַרבאָט איז די פּרינציפּן פון "קאַנסטראַקשאַן" פון הויך-דרוק ברענוואַרג פּאַמפּס, וואָס איז די פּרינציפּן פון "קאַמפּרעשאַן און ינדזשעקשאַן פון ברענוואַרג". פֿאַר בייַשפּיל, אויף די 6G-74 GDI מאָטאָר דאָס ינוואַלווז אַ מעמבראַנע-טיפּ וואַלוו, און אויף די 4G-94 GDI מאָטאָר עס זענען ווי פילע ווי זיבן קליין פּלאַנדזשערז ליגן אין אַ ספּעציעל "האָלדער" ענלעך צו אַ ריוואַלווינג איינער און אַפּערייטינג אויף אַ קאָמפּלעקס מעטשאַניקאַל פּרינציפּ.
סערגיי סאָראָקין	קייט. 0W-30, 0W-40, 5W-30 און 5W-40. די אָפּטימאַל אָפטקייַט פון ענדערונגען אין שמירעכץ איז 8 קילאָמעטערס. גאַנץ קאַפּאַציטעט 000. ווען ריפּלייסינג עס קומט אין ערגעץ אַרום 3,5-3,0.
טאָניק74	דאַרפֿן עצה אויף טשוזינג ייל. איך האָב געלערנט די אינפֿאָרמאַציע אויף די טעמע פון ​​אינטערעס, איך געקומען צו די מסקנא: נידעריק-אַש ייל איז בעסער, די מעהאַלעך איז ניט מער ווי 7 טויזנט. באזירט אויף די פּאַראַמעטערס, עס זענען פילע אָפּציעס, איך פרעגן נאַלאַדזשאַבאַל מענטשן צו רעקאָמענדירן זיכער אָילס (אפֿשר עמעצער באזירט אויף דערפאַרונג פון נוצן). דער "ייל" וועג פון די מאָטאָר איז ווי גייט: די מאַשין איז געקויפט מיט אַ מיילידזש פון 40 טויזנט. עס איז געווען אָנגעפילט מיט גאַזפּראָם ייל 5 וו 30 (ניט מער דאַטן), פון אומוויסנדיקייט און נעגלאַדזשאַנט עצה, מאָביל 5 וו 50 איז אָנגעפילט אין, נאָך ריפּלייסינג עס איך מיד איינגעזען אַז די ברירה איז געווען גאָר פאַלש (די מאָטאָר סטאַרטעד "דיזאַל"), דראָווע עס ניט מער ווי 200 קילאמעטער, אָנגעפילט עס מיט שעל 5וו30. עס זענען געווען 2 ריפּלייסמאַנץ אויף עס מיט אַ מעהאַלעך פון 10 טויזנט. דערנאָך איז געקומען די דערקענונג אַז עס וואָלט זיין אַ גוט געדאַנק צו פֿאַרשטיין וואָס איז מער נוציק. איך געקומען צו HYUNDAI TURBO SYN 5W-30 בוימל. עס זענען געווען קיין טענות וועגן די אַרבעט, די מעהאַלעך איז געהאלטן 7 טויזנט. אַמאָל איך אָנגעפילט אין HYUNDAI PREMIUM LF GASOLINE 5W-20 פֿאַר אַ פּראָבע, די מאָטאָר ראַש געוואקסן, די בוימל איז פארברענט אין וועגן 3 טויזנט (גענומען אין חשבון די צוגעלייגט רעזאַדו פון די קאַנאַסטער). איך אומגעקערט צו HYUNDAI TURBO SYN 5W-30, די בוימל טוט נישט גיין אַוועק, די ראַש טוט נישט פאַרגרעסערן. איך לעצטנס געפונען וועגן דעם מיטל, לייענען עס און איינגעזען אַז דעם בוימל איז פול אַש און איז נישט רעקאַמענדיד פֿאַר מיין מאָטאָר. דאַטע: -Kia Forte, 2011, גלייַך סטירינג ראָד; מאָטאָר גדי ג4פד, גאַזאָלין; -4 ליטער קאַנאַסטער פון בוימל איז גענוג; 80% שטאָט, 20% שאָסיי; —פון 5 ביז 7 טויזנט.
ספּאָרטאַגע72	יאָ, איר דאַרפֿן אָילס פון API SN ILSAC GF-5 קלאַס, נישט 5W-30 פֿאַר זומער, אָבער 0W-30 פֿאַר ווינטער, ווייַל איר נאָך האָבן דיסאַדוואַנטידזשיז. גוט פּראָדוקטן מיט די טאָלעראַנץ: מאָביל 1 קס 1 5 וו-30; פּעטראָ-קאַנאַדע סאַפּרים סינטעטיש 5W-30 (און די זעלבע אין 0W-30 וויסקאָסיטי); פֿאַראייניקטע עקאָ-עליטע 5W-30 (און די זעלבע אין 0W-30 וויסקאָסיטי); Kixx G1 Dexos 1 5W-30; איר קענען אויך גיסן דינער Lukoil GENESIS GLIDETECH 5W-30 - אויך אַ גוט בוימל
געניוס88	5W-30 Ravenol FO (פּראָס: הויך אַלקאַליין, לעפיערעך נידעריק פּרייַז, קאָנס: מיטלמעסיק נידעריק טעמפּעראַטור, לעפיערעך הויך אַש צופרידן, פּעקל אָן מאָליבדענום און באָראָן); 5W-30 Mobil1 x1 (פּראָס: הויך אַלקאַליין קאַפּאַלד מיט נידעריק אַש אינהאַלט, גוט פּעקל מיט מאָליבדענום און באָראָן, גוט נידעריק-טעמפּעראַטור פאָרשטעלונג, ברייט אַוויילאַבילאַטי, קאָנס: פּרייַז אין עטלעכע ערטער)
ראַבי	די מערסט וויכטיק זאַך איז צו האַלטן די ינטערוואַלז פון טוישן, די ענדזשאַנז "טייטן" ייל (ספּעציעל אין ווינטער). אויב עס איז אַ מאַרשרוט, פאָקוס אויף 200 מאָטאָר שעה פֿאַר ILSAC אָילס און 300 מאָטאָר שעה פֿאַר ACEA A1/A5 ... מאָטאָר שעה - מיילידזש צעטיילט דורך אַווג. גיכקייַט וואָס קענען זיין געמאסטן ניצן די אויף-באָרד קאָמפּיוטער דורך "באַשטעטיק" די "M" טאָמבאַנק נאָך פילונג די בוימל. א ביסל וועגן די ברירה פון וויסקאָסיטי: אויב די אָפּעראַציע איז בלויז אין די שטאָט, עס איז גאַנץ מעגלעך צו גיסן 0W-20 אַלע יאָר ארום. אויב דער הויפּט אויף דער שאָסיי, דעמאָלט 5W-20/30 יאָר-קייַלעכיק. אויב אין ווינטער עס איז בלויז די שטאָט, און אין זומער עס איז מערסטנס אויף דער שאָסיי, דעמאָלט 0W-20/5W-20(30) (ווינטער/זומער) אָדער 0W-30 אַלע יאָר ארום. אויב עס זענען זייער הויך ספּידז אויף דער שאָסיי, 5 וו-30 אַ 5. אויב אין די זומער עס זענען זייער שווער לאָודז אין די פאָרעם פון ערנסט אַוועק-וועג אָדער אַ שווער טריילער, עס איז בעסער צו גיסן הויך-קוואַליטעט סינטעטיקס 10W-30 (Pennzoil Ultra Platinum, Mobil1 EP, Castrol Edge EP, Amsoil SS) .
יקספּיריאַנסט75	פֿאַר יענע מיט אַ מיילידזש פון מער ווי 200 טויזנט קילאמעטער, איך רעקאָמענדירן גיסן אָילס פֿאַר געוויינט ענדזשאַנז - זיי אַנטהאַלטן ספּעציעל אַדאַטיווז פֿאַר אָפּגעהיט באַהאַנדלונג (אָדער אפילו רעסטעריישאַן) פון ייל סתימות און אנדערע גומע טיילן: 5W-30 וואַלוואָלינע מאַקסליפע; 5W-30/10W-30 Pennzoil High Mileage (ווינטער / זומער); 5W-30/10W-30 מאָביל1 הויך מיילידזש (ווינטער / זומער); אין דער זעלביקער צייט, "שפּרינגען" צו אַ העכער וויסקאָסיטי 5W-40/50 איז נישט זינען, IMHO

ווידעא: G4FD מאָטאָר

מאָטאָר G4FD ELANTRA MD / AVANTE MD / ix35 / סאָלאַרי