אַודי ABK מאָטאָר
צופרידן
פֿאַר די פאָלקס אַודי מאָדעלס פון די וואַג אָטאָומייקער אין די 90 ס, אַ מאַכט אַפּאַראַט איז געווען באשאפן וואָס גאָר טרעפן די געוואקסן ספּעציפיש באדערפענישן. עס קאַמפּלאַמענטיד די שורה פון וואָלקסוואַגען ענדזשאַנז EA827-2,0 (2E, AAD, AAE, ABF, ABT, ACE, ADY, AGG).
באַשרייַבונג
די אַודי אַבק מאָטאָר איז דעוועלאָפּעד און שטעלן אין פּראָדוקציע אין 1991. זייַן הויפּט ציל איז צו יקוויפּ אַודי 80 ב 4, 100 ק 4 און אַ 6 ק 4 קאַרס, וואָס האָבן אַ לאַנדזשאַטודאַנאַל אויסלייג אין די מאַכט אָפּטייל.
פּראָדוקציע פון די מאָטאָר געצויגן ביז 1996 ינקלוסיוו. ווען דיזיינינג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, די ענדזשאַנירז פון די דייַגע גענומען אין חשבון און ימפּרוווד די שאָרטקאָמינגס וואָס זענען געווען אויף פריער געשאפן ענדזשאַנז פון דעם קלאַס.
די אַודי אַבק מאָטאָר איז גאָרנישט מער ווי אַ 2,0-ליטער געוויינטלעך אַספּיראַטעד אין-שורה פיר-צילינדער גאַזאָלין מאָטאָר מיט אַ מאַכט פון 115 הפּ. s און אַ טאָרק פון 168 נם.
אינסטאַלירן אויף מאַרק-פאדערט אַודי מאָדעלס:
- אַודי 100 אַוואַנט /4אַ, ק4/ (1991-1994);
- 100 טראָג /4אַ, ק4/ (1991-1994);
- 80 איידער /8ק, ב4/ (1992-1996);
- 80 טראָג /8ק, ב4/ (1991-1996);
- A6 Avant /4A, C4/ (1994-1997);
- אַ6 טראָג /4אַ, ק4/ (1994-1997);
- קאַבריאָלעט /8ג7, ב4/ (1993-1998);
- גלעזל /89, 8ב/ (1991-1996).
דער פּלאַן פון די צילינדער בלאָק איז די פּראָווען און הצלחה פּראָווען פּאַססאַט איינער: געמאכט פון געשטאַלט אייַזן, מיט אַ ינטערמידייט שטיל ין. דער ציל פון דער שטיל איז צו אַריבערפירן ראָוטיישאַן צו די יגנישאַן דיסטריביאַטער און די בוימל פּאָמפּע.
אַלומינום פּיסטאָנס מיט דרייַ רינגס. די שפּיץ צוויי זענען קאַמפּרעשאַן, די דנאָ איז ייל סקרייפּער. שטאָל טערמאַסטאַטיק פּלאַטעס זענען ינסערטאַד אין די פּיסטאָן קעפ.
די קראַנקשאַפט איז סיקיורד אין פינף הויפּט בערינגז.
אַלומינום צילינדער קאָפּ. די קאַמשאַפט (SOHC) איז ליגן אויף שפּיץ, און אַכט וואַלוו גוידעס זענען געדריקט ין די קאָפּ גוף, צוויי פּער צילינדער. די טערמאַל רעשוס פון די וואַלווז איז אויטאָמאַטיש אַדזשאַסטיד דורך הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז.
טיימינג גאַרטל פאָר. דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז ריפּלייסינג די גאַרטל נאָך 90 טויזנט קילאָמעטערס. אין אונדזער אַפּערייטינג באדינגונגען, עס איז קעדייַיק צו דורכפירן דעם אָפּעראַציע פריער, נאָך 60 טויזנט. פיר ווייזט אַז ווען אַ גאַרטל ברייקס, עס איז זייער זעלטן אַז די וואַלווז נאָך בייגן.
געצווונגען-טיפּ לובריקיישאַן סיסטעם, מיט גאַנג בוימל פּאָמפּע. קאַפּאַציטעט 2,5 ליטער. (ווען טשאַנגינג די בוימל צוזאמען מיט די פילטער - 3,0 ליטער).
די סיסטעם איז זייער פאדערן אויף ייל קוואַליטעט. דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז ניצן 5W-30 מיט VW 501.01 האַסקאָמע. עס זענען קיין ריסטריקשאַנז אויף די נוצן פון מולטיגראַדע ייל מיט VW 500.00 באַשרייַבונג.
דאָס אַפּלייז צו סינטעטיקס און האַלב-סינטעטיקס. אָבער סאַע 10וו-30 און 10וו-40 מינעראַל אָילס זענען יקסקלודיד פון דער רשימה פון די באוויליקט פֿאַר נוצן אויף אַודי קאַרס.
דאָס איז טשיקאַווע! אין פול מאַסע, 30 ליטער פון ייל לויפן דורך די מאָטאָר פּער מינוט.
ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם: ינדזשעקטער. עס איז פּאַסיק צו נוצן אַי-92 גאַזאָלין, ווייַל דער מאָטאָר סאַלעקטיוולי רעגיאַלייץ די דעטאַניישאַן קאַמבאַסטשאַן פון די געמיש אין יעדער צילינדער.
די ECM איז געווען יקוויפּט מיט אַ זייער פאַרלאָזלעך דיגיפאַנט פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן סיסטעם:
אָנצינדן פּלאַגז Bosch W 7 DTC, Champion N 9 BYC, Beru 14-8 DTU. די יגנישאַן שפּול איז פּראָסט צו פיר סילינדערס.
אין אַלגעמיין, ABK איז געווען זייער מצליח און דוראַבאַל, האט גוט טעכניש און גיכקייַט קעראַקטעריסטיקס.
технические характеристики
| פאַבריקאַנט | מאַשין דייַגע VAG |
| מעלדונג יאָר | 1991 |
| באַנד, סענטימעטער | 1984 |
| מאַכט, ל. מיט | 115 |
| מאַכט אינדעקס, ל. s/1 ליטער באַנד | 58 |
| טאָרק, נם | 168 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 10.3 |
| צילינדער בלאָק | געשטאַלט אייַזן |
| נומער פון סילינדערס | 4 |
| צילינדער קאָפּ | אַלומינום |
| קאַמבאַסטשאַן קאַמער באַנד, סענטימעטער³ | 48.16 |
| ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סדר | קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 82.5 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 92.8 |
| טיימינג פאָר | פּאַס |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 2 (SOHC) |
| טורבאָטשאַרגינג | קיין |
| הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז | עס יז פאַראַן |
| וואַלוו טיימינג רעגולאַטאָר | קיין |
| לובריקיישאַן סיסטעם קאַפּאַציטעט, ל | 3 |
| אָיל געניצט | 5W-30 |
| אָיל קאַנסאַמשאַן (קאַלקיאַלייטיד), ל / 1000 קילאמעטער | קסנומקס * |
| ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם | ינדזשעקטאָר |
| ברענוואַרג | אַי -92 גאַזאָלין |
| ענוויראָנמענטאַל סטאַנדאַרדס | ייראָ קסנומקס |
| מיטל, אַרויס. קילאמעטער | 350 |
| אָרט | לאַנדזשאַטודאַנאַל |
| טונינג (פּאָטענציעל), ל. מיט | 300+** |
* ערלויבט אַרויף צו 1,0 ל.; ** זיכער פֿאַר די מאָטאָר פאַרגרעסערן אין מאַכט אַרויף צו 10 הפּ. מיט
רילייאַבילאַטי, וויקנאַסאַז, מאַינטאַיאַביליטי
רילייאַבילאַטי
עס איז קיין צווייפל וועגן די רילייאַבילאַטי פון ABK. די פּאַשטעס פון די פּלאַן, די נוצן פון ינאַווייטיוו טעקנאַלאַדזשיז אין דער אַנטוויקלונג פון דער אַפּאַראַט און די הקדמה פון דיוועלאַפּמאַנץ וואָס פאַרמייַדן די מעגלעכקייט פון קריטיק סיטואַטיאָנס קאַנטריביוטיד צו די רילייאַבילאַטי און געווער פון דעם מאָטאָר.
פֿאַר בייַשפּיל, די מאָטאָר ינדיפּענדאַנטלי לימאַץ די מאַקסימום דערלויבט קראַנקשאַפט גיכקייַט. מאַשין אָונערז האָבן באמערקט אַז ווען די מאַקסימום גיכקייַט איז יקסידיד, דער מאָטאָר פּלוצלינג הייבט צו "דערשטיקן". דאָס איז נישט אַ מאָטאָר מאַלפאַנגקשאַן. אויף די פאַרקערט, דאָס איז אַ גראדן פון סערוויסאַביליטי, ווייַל די גיכקייַט לימיטינג סיסטעם איז אַקטיווייטיד.
די מיינונג פון מאַשין אָונערז וועגן די רילייאַבילאַטי פון די אַפּאַראַט איז באשטעטיקט דורך זייער סטייטמאַנץ אויף ספּעשאַלייזד גרופּעס. אַזוי, Andrey8592 (מאָלאָדעטשנאָ, רעפובליק פון בעלאַרוס) זאגט: "... די ABK מאָטאָר איז באַפרידיקנדיק, עס סטאַרץ געזונט אין קאַלט וועטער, לעצטע ווינטער -33 - קיין פראגעס! קוילעלדיק אַ גרויס מאָטאָר! ”… ער אַדמייערד די קייפּאַבילאַטיז פון די סאַשאַ אַ6 מאָטאָר פון פּאַוולאָדאַר: "... ביי 1800-2000 רפּם, עס פּיקס זיך זייער פריילעך ..." טיפּיקאַללי, עס זענען קיין נעגאַטיוו באריכטן וועגן די מאָטאָר.
אין דערצו צו רילייאַבילאַטי, דעם ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז קעראַקטערייזד דורך הויך געווער. איין קליין "אָבער" איז צונעמען דאָ: מיט געהעריק אָפּעראַציע פון די אַפּאַראַט. דאָס איז נישט בלויז די נוצן פון הויך-קוואַליטעט פיואַלז און לובריקאַנץ און קאָנסומאַבלעס בעשאַס וישאַלט, אָבער אויך נאָכקומען מיט אַלע רעקאַמאַנדיישאַנז פון די פאַבריקאַנט.
ווי אַ בייַשפּיל, באַטראַכטן די נויט צו וואַרעם אַרויף אַ קאַלט מאָטאָר. יעדער מאַשין ענטוזיאַסט זאָל וויסן אַז מאָטאָר ייל אַקווייערז ימפּעקקאַבלע לובריקייטינג פּראָפּערטיעס נאָך 10 מינוט פון דרייווינג אין די ערליאַסט. די מסקנא סאַגדזשעסץ זיך: וואָרמינג אַרויף אַ קאַלט מאָטאָר איז מאַנדאַטאָרי.
עטלעכע מאַשין אָונערז זענען נישט צופֿרידן מיט די נידעריק, אין זייער מיינונג, מאָטאָר מאַכט. די זיכערהייט גרענעץ פון ABK אַלאַוז עס צו פאַרגרעסערן מער ווי דריי מאָל. אן אנדער קשיא איז: איז עס ווערט טאן?
נאָרמאַל מאָטאָר שפּאָן טונינג (רעפלאַשינג די עקו) וועט לייגן 8-10 הפּ צו די מאָטאָר. s, אָבער קעגן דעם הינטערגרונט פון די קוילעלדיק מאַכט, מען זאָל נישט דערוואַרטן אַ גרויס ווירקונג פון דעם. דיפּער טונינג (ריפּלייסינג פּיסטאָנס, קאַנעקטינג ראַדז, קראַנקשאַפט און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ) וועט האָבן אַ ווירקונג, אָבער וועט פירן צו מאָטאָר צעשטערונג. דערצו, אין אַ קורצער צייט.
שוואַך ספּאַץ
VW ABK איז איינער פון די ווייניק וואָלקסוואַגען ענדזשאַנז מיט כמעט קיין שוואַך פונקטן. עס איז רייטפאַלי געהאלטן איינער פון די בעסטער און מערסט פאַרלאָזלעך.
טראָץ דעם, פּראָבלעמס פאַלן אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אָבער דאָ מיר מוזן באַצאָלן צינדז צו די הויך עלטער פון די אַפּאַראַט. און די נידעריק קוואַליטעט פון אונדזער פיואַלז און לובריקאַנץ.
מאַשין אָונערז אויסדריקן זייער אומצופרידנקייט מיט די ימערדזשינג ינסטאַביליטי אין מאָטאָר אָפּעראַציע. די מערסט נישטיק סיבה איז קאַנטאַמאַניישאַן פון די גערגל וואַלוו אָדער ררה. עס איז גענוג צו שווענקען די עלעמענטן געזונט און דער מאָטאָר וועט אָנהייבן ארבעטן ווי אַ זייגער ווידער. אבער איידער איר אָנהייבן וואַשינג, איר דאַרפֿן צו מאַכן זיכער אַז די סענסאָרס ינוואַלווד אין פּריפּערינג די ברענוואַרג-לופט געמיש זענען ארבעטן.
דורכפאַל פון יגנישאַן סיסטעם קאַמפּאָונאַנץ איז אנגעוויזן. צום באַדויערן, זיי האָבן קיין קאָנטראָל איבער צייַט. עס איז נאָר אַז די באַזיצער פון די מאַשין מוזן מער קערפאַלי דורכקוקן אַלע מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ און גלייך דעטעקט און פאַרבייַטן סאַספּישאַס עלעמענטן פון אַלע עלעקטריקאַל קאַמפּאָונאַנץ.
קלאָגינג פון די קראַנקקאַסע ווענאַליישאַן סיסטעם אַקערז רעכט צו די נוצן פון נידעריק קוואַליטעט ייל און ברענוואַרג. ניט אַלעמען ווייסט אַז אַרויף צו 70 ליטער פון ויסמאַטערן גאַסאַז אַרייַן די קראַנקקאַסע יעדער מינוט דורך די פּיסטאָן רינגס אַליין. איר קענען ימאַדזשאַן די דרוק באשאפן דאָרט. א קלאָגד VKG סיסטעם איז נישט ביכולת צו קאָפּע מיט עס, ווי אַ רעזולטאַט, סתימות (בוימל סתימות, גאַסקאַץ, אאז"ו ו) אָנהייבן צו לייַדן.
און, טאָמער, די לעצטע צרה איז די פּאַסירונג פון ייל ברענען, אָפט באגלייט דורך די נאַקינג פון הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז. רובֿ אָפט, דעם בילד איז באמערקט נאָך אַ לויפן פון מער ווי 200 טויזנט קילאמעטער. די סיבה פֿאַר דער דערשיינונג איז קלאָר - די צייט האט גענומען זיין אָפּצאָל. עס איז צייט צו פאַרריכטן די מאָטאָר.
מאַינטאַינאַביליטי
דער מאָטאָר האט הויך מאַינטאַינאַביליטי. עס קענען זיין ריפּערד אפילו אין אַ גאַראַזש.
די קוואַליטעט פון רעסטעריישאַן דעפּענדס אין אַ גרויס מאָס אויף וויסן און אַדכיראַנס צו די טעכנאָלאָגיע פֿאַר פּערפאָרמינג די אַרבעט. עס זענען פילע באַמערקונגען וועגן דעם אין די ספּעשאַלייזד ליטעראַטור. פֿאַר בייַשפּיל, "ריפּער און אָפּעראַציע מאַנואַל פֿאַר אַודי 80 1991-1995. מעלדונג" ינדיקייץ אַז די צילינדער קאָפּ מוזן זיין אַוועקגענומען פון אַ קאַלט מאָטאָר.
אַנדערש, אַ קאָפּ אַוועקגענומען פון אַ הייס מאָטאָר קען פאַרלאָזן נאָך קאָאָלינג. ענלעכע טעכנאָלאָגיע עצות זענען בנימצא אין יעדער אָפּטיילונג פון די מאַנואַל.
געפֿינען ספּער טיילן פֿאַר ריפּערז איז קיין פּראָבלעם. זיי זענען בנימצא אין יעדער ספּעציאַליטעט קראָם. דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז צו נוצן בלויז אָריגינעל טיילן און קאַמפּאָונאַנץ פֿאַר ריפּערז.
פֿאַר אַ נומער פון סיבות, דעם לייזונג צו דעם אַרויסגעבן איז אַנאַקסעפּטאַבאַל פֿאַר עטלעכע מאַשין אָונערז. די לייזונג צו דעם פּראָבלעם איז צו אויסקלייַבן ענלעך ספּער טיילן. די positive רעזולטאַט פון ריפּלייסינג די טייַער וואַג יגנישאַן שפּול מיט אונדזער טשיפּער איינער פון די VAZ-2108/09 איז ארויס אויף דעם פאָרום.
איידער סטאַרטינג ריפּערז, עס איז נוציק צו באַטראַכטן די אָפּציע פון פּערטשאַסינג אַ קאָנטראַקט מאָטאָר. מאל דעם לייזונג טורנס אויס צו זיין מער פּאַסיק.
די פּרייַז פון אַ קאָנטראַקט מאָטאָר סטאַרץ פון 30 טויזנט רובל.
