אַודי אַאַד מאָטאָר
צופרידן
פֿאַר די אַודי 90 און אַודי 80 מאָדעלס פאָלקס אין די 100 ס, אַ "גערופֿן" מאַכט אַפּאַראַט איז געווען באשאפן, וואָס יקספּאַנדיד די שורה פון וואָלקסוואַגען ענדזשאַנז עאַ827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG).
באַשרייַבונג
אין 1990, ספּעשאַלאַסץ פון די וואַג אַוטאָ דייַגע דעוועלאָפּעד און שטעלן אין פּראָדוקציע אן אנדער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פֿאַר די אַודי 80 און 100, וואָס באקומען די פאַבריק קאָד אַאַד. פּראָדוקציע פון די מאָטאָר איז געפירט אויס ביז 1993 ינקלוסיוו.
דער נייַ מאָטאָר האט פילע positive מידות, אָבער די נוצן פון די קע-מאָטראָניק יגנישאַן / ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם מיט זיך-דיאַגנאָסיס און קלאַפּ קאָנטראָל האט נישט שפּילן אַ גלייבלעך ראָלע. דאַנק צו KE-Motronic, פילע מאַשין ענטוזיאַסץ געפֿינען די AAD קאַפּריזיק.
ענדערונגען באקומען טיימינג פאָר און קפּג. איצט, ווען די פאָר גאַרטל ברייקס, די וואַלווז טרעפן מיט די פּיסטאָן זענען פּראַקטאַקלי יקסקלודיד.
די אַודי אַאַד מאָטאָר איז אַ 2,0-ליטער אין-שורה פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 115 הפּ. מיט און אַ טאָרק פון 168 נם.
אינסטאַלירן אויף די פאלגענדע Audi מאָדעלס:
- 80 ב 3 / 8 אַ, ב 3 / (1990-1991);
- 100 אַוואַנט ק4 /4אַ_/ (1990-1993);
- 100 טראָג /4אַ, ס4/ (1990-1992);
- גלעזל 89 /8ב/ (1990-1993).
לויט פּלאַן, AAD האט פיל אין פּראָסט מיט די VW 2E מאָטאָר, וויידלי באַוווסט צו אונדזער מאָטאָריסט.
עס איז פּראַקטאַקלי קיין חילוק אין די אָרדענונג פון די צילינדער בלאָק, קפּג און טיימינג (מיט די ויסנעם פון די אָרט אין די מאָטאָר אָפּטייל).
די דיפעראַנסיז ליגן אין די מאָטאָר פאַרוואַלטונג סיסטעמען. AAD ניצט KE-Motronic ECMS. אָנצינדן פּלאַגז מייַסטער N7BYC.
אין די טיימינג פאָר, דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז ריפּלייסינג די גאַרטל נאָך 90 קילאמעטער, אָבער אין אונדזער אַפּערייטינג באדינגונגען עס איז קעדייַיק צו טאָן דעם אָפּעראַציע פריער, נאָך וועגן 60-70 טויזנט קילאמעטער פון לויפן.
אין די וואַסט מערהייַט פון קאַסעס, די וואַלווז בלייַבן בעשאָלעם ווען די גאַרטל ברייקס, עס איז קיין בענדינג. אבער דיווייישאַנז אין דעם ענין זענען מעגלעך.
אין די לובריקיישאַן סיסטעם בעשאַס די פּראָדוקציע יאָרן פון אַודי 100, וואָלקסוואַגען בראַנדיד מאָטאָר בוימל מיט אַ טאָלעראַנץ פון 500/501 איז געווען באַטייַטיק. ביז איצט, טאָלעראַנץ 502.00/505.00 און 504/507 אַפּלייז. פֿאַר אַלע-וועטער טנאָים און יאָר-קייַלעכיק נוצן, SAE 10W-40, 10W-30 אָדער 5W-40 איז רעקאַמענדיד. סיסטעם קאַפּאַציטעט 3,0 ליטער.
ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם מעטשאַניקאַל ינדזשעקטער.
דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז ניצן אַי-95 גאַזאָלין. די סיסטעם איז שפּירעוודיק צו ברענוואַרג קוואַליטעט. פילע מאָוטעראַסץ פאַרבייַטן די מעטשאַניקאַל ינדזשעקטער מיט אַ עלעקטראָניש.
технические характеристики
| פאַבריקאַנט | מאַשין דייַגע VAG |
| מעלדונג יאָר | 1990 |
| באַנד, סענטימעטער | 1984 |
| מאַכט, ל. מיט | 115 |
| מאַכט אינדעקס, ל. s/1 ליטער באַנד | 56 |
| טאָרק, נם | 168 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 10.4 |
| צילינדער בלאָק | געשטאַלט אייַזן |
| נומער פון סילינדערס | 4 |
| צילינדער קאָפּ | אַלומינום |
| די אַרבעט באַנד פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, סענטימעטער³ | 53.91 |
| ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סדר | קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 82.5 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 92.8 |
| טיימינג פאָר | פּאַס |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 2 (SOHC) |
| טורבאָטשאַרגינג | קיין |
| הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז | עס יז פאַראַן |
| וואַלוו טיימינג רעגולאַטאָר | קיין |
| לובריקיישאַן סיסטעם קאַפּאַציטעט, ל | 3 |
| אָיל געניצט | 5W-30 |
| אָיל קאַנסאַמשאַן (קאַלקיאַלייטיד), ל / 1000 קילאמעטער | צו קסנומקס |
| ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם | מעטשאַניקאַל ינדזשעקטער |
| ברענוואַרג | אַי -95 גאַזאָלין |
| ענוויראָנמענטאַל סטאַנדאַרדס | ייראָ קסנומקס |
| מיטל, אַרויס. קילאמעטער | 320 |
| אָנהייב-האַלטן סיסטעם | קיין |
| אָרט | לאַנדזשאַטודאַנאַל |
| טונינג (פּאָטענציעל), ל. מיט | 190++ |
* זיכער פאַרגרעסערן אין מאַכט אַרויף צו 125 הפּ. מיט
רילייאַבילאַטי, וויקנאַסאַז, מאַינטאַיאַביליטי
רילייאַבילאַטי
אַן AAD מאָטאָר איז גערעכנט ווי פאַרלאָזלעך אויב עס איז סערוויסט געזונט און אין צייט. אונטער דעם פאָדערונג, זייַן מיטל איז אַרויף צו 450 טויזנט קילאמעטער אָן הויפּט ריפּערז.
מאַשין אָונערז אין זייער באריכטן רעדן וועגן דעם אַנאַמביגיואַסלי. למשל, פאַריקע פון אוראַלסק שרייבט: “... די מאָטאָר איז פּשוט און פאַרלאָזלעך". אין דער זעלביקער צייַט, די ניט גאַנץ טויגן אָפּעראַציע פון די ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם איז אונטערגעשטראכן.
דער גרענעץ פון זיכערקייַט אַלאַוז איר צו פאַרגרעסערן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אַרויף צו 190 ליטער. כוחות. אין דער זעלביקער צייַט, עס איז נייטיק צו נעמען אין חשבון אַז אַזאַ אַ מאָטאָר וועט אַרבעטן אויף אַ שטאַרקייט פון 40 טויזנט קילאמעטער, אָדער אפילו ווייניקער. די מערסט פּריקרע זאַך איז אַז נאָך אַזאַ אַ לויפן עס וועט ניט זיין מעגלעך צו ומקערן זייַן פאָרשטעלונג.
דער בלויז פּיינלאַס אָפּציע צו פאַרגרעסערן די מאַכט פון די אַפּאַראַט איז צו דורכפירן שפּאָן טונינג. דעם אָפּעראַציע וועט לייגן וועגן 10-12 הפּ צו די מאָטאָר. s, וואָס וועט זיין קוים באמערקט קעגן די אַלגעמיינע הינטערגרונט. אין דער זעלביקער צייַט, הויך-קוואַליטעט שפּאָן טונינג וועט רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און פאַרגרעסערן די יז פון מאָטאָר קאָנטראָל (מער גענוי ענטפער צו די ברענוואַרג טרעטלען, ילימאַניישאַן פון פייליערז בעשאַס אַקסעלעריישאַן, אאז"ו ו).
שוואַך ספּאַץ
די קע-מאָטראָניק ינדזשעקשאַן סיסטעם דיליווערז די מערסט קאָנפליקט אין די מאָטאָר. אין דער זעלביקער צייַט, אַ נומער פון מאַשין אָונערז טאָן אַז עס קענען אויך אַרבעטן ריכטיק. אַזוי, Fazanis פֿון Tyumen שרייבט: "... ינדזשעקשאַן איז נישט זייער קאַפּריזיק אויב עס איז נישט סטאַרטעד און פילטערס זענען טשיינדזשד אין צייט'.
די ריכטיקקייט פון זיין דערקלערונג איז באשטעטיקט דורך Aptekari פון Balti: "... אויב איר נאָכפאָלגן עס (ינדזשעקשאַן), עס איז גאַנץ פאַרלאָזלעך. ריקוויירז הויך-קוואַליטעט ברענוואַרג און אָפט פאַרבייַט פון די ברענוואַרג פילטער'.
די טיימינג גאַרטל האט נישט אַ לאַנג מיטל. עס איז רעקאַמענדיד צו פאַרבייַטן עס נאָך 60-70 טויזנט קילאָמעטערס.
עלעמענטן פון די יגנישאַן סיסטעם און KSUD דאַרפן אַ פאַרגרעסערן אין ופמערקזאַמקייַט. זייער דורכפאַל איז מעגלעך אין קיין מיילידזש.
די פּאַסירונג פון אנדערע מאַלפאַנגקשאַנז איז פארבונדן מיט די נאַטירלעך טראָגן פון טיילן און אַסעמבליז פון די אַפּאַראַט. פֿאַר בייַשפּיל, מיט אַ באַטייטיק מיילידזש, הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז קען פאַרלאָזן, אַלע מינים פון ליקס און ליקס קען דערשייַנען אין סתימות.
מאַינטאַינאַביליטי
די אַודי אַאַד מאָטאָר איז פּשוט אין פּלאַן, אַזוי פילע מאָוטעראַסץ מאַכן ריפּערז אָן קאָנטאַקט ספּעשאַלאַסץ פון מאַשין סערוויס. די געשטאַלט-אייַזן בלאָק אַלאַוז איר צו ריפּיטידלי נודניק די סילינדערס צו די פארלאנגט פאַרריכטן גרייס.
פּערטשאַסינג די רעכט פּאַרץ איז קיין פּראָבלעם. עטלעכע מאַשין אָונערז קויפן זיי אין שאָורומז (פיל טשיפּער!).
בעשאַס ריפּערז, עטלעכע מאָוטעראַסץ פאַרבייַטן עטלעכע ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ מיט מער פּראָגרעסיוו און טשיפּער אָנעס. פֿאַר בייַשפּיל, אַ מעטשאַניקאַל ינדזשעקטער איז פארענדערט צו אַן עלעקטריק מיט קאַמפּאָונאַנץ פון די וואַז 2110. אָדער, ווי Pol022 שרייבט פון באַלאַשיכאַ: "... פּייפּס, ספּעציעל די אויף דער הרובע, פון די גאַזעל זענען פּאַסיק'.
עס איז בלויז איין מסקנא: AAD מאַינטאַיאַביליטי איז הויך.
מאל מאָוטעראַסץ קלייַבן די אָפּציע פון ריפּלייסינג די מאָטאָר מיט אַ קאָנטראַקט איינער. Xitroman (Saratov געגנט) דזשאַסטאַפייז דעם ווי גייט: "... אויב איר קאַפּיטאַלייז לויט אַלע די כּללים - בייַ מינדסטער 2 ... 3 פּרייסיז פון די קאָנטראַקט מאָטאָר. אוודאי וועלן בלויז נייע פּיסטאָנס מיט רינגס ציען געלט, ווי אַ קאָנטראַקט מאָטאָר'.
די פּרייַז פון אַ קאָנטראַקט מאָטאָר, דיפּענדינג אויף די קאַנפיגיעריישאַן מיט אַטאַטשמאַנץ, סטאַרץ פון 25 טויזנט רובל.
