אַודי אַבט מאָטאָר
צופרידן
די מאַכט אַפּאַראַט באשאפן פֿאַר די אַודי 80 איז אריין אין די שורה פון וואָלקסוואַגען ענדזשאַנז עאַ827-2,0 (2E, AAD, AAE, ABF, ABK, ACE, ADY, AGG).
באַשרייַבונג
אין 1991, VAG ענדזשאַנירז דעוועלאָפּעד און שטעלן אין פּראָדוקציע די Audi ABT מאָטאָר. עס איז געווען בדעה פֿאַר ייַנמאָנטירונג אויף די דעמאָלט פאָלקס מאָדעל אַודי 80. פּראָדוקציע פון די אַפּאַראַט פארבליבן ביז 1996 ינקלוסיוו.
דער אַנאַלאָג פֿאַר די שאַפונג פון ABT איז געווען די פּאַראַלעל-פּראָדוצירט ABK. דער הויפּט חילוק אין ענדזשאַנז איז די ברענוואַרג צושטעלן סיסטעמען. אין אַדישאַן, ABT האט אַ מאַכט פון 25 הפּ. מיט ווייניקער ווי זייַן אַנאַלאָג.
די אַודי אַבט מאָטאָר איז אַ 2,0-ליטער געוויינטלעך אַספּיראַטעד אין-שורה פיר-צילינדער גאַזאָלין מאָטאָר מיט אַ מאַכט פון 90 הפּ. s און אַ טאָרק פון 148 נם.
בלויז אינסטאַלירן אויף אַודי 80 מאָדעלס:
- אַודי 80 טראָג ב4 /8ק_/ (1991-1994);
- אַודי 80 אַוואַנט ב4 /8ק_/ (1992-1996).
דער צילינדער בלאָק איז נישט ליינד, געשטאַלט פון געשטאַלט אייַזן. אין דערצו צו די קראַנקשאַפט, אַ ינטערמידייט שטיל איז מאָונטעד ין, טראַנסמיטינג ראָוטיישאַן צו די בוימל פּאָמפּע און יגנישאַן דיסטריביאַטער.
אַלומינום פּיסטאָנס מיט דרייַ רינגס. די שפּיץ צוויי זענען קאַמפּרעשאַן, די דנאָ איז ייל סקרייפּער. טעמפּעראַטור-רעגיאַלייטינג שטאָל פּלאַטעס זענען אינסטאַלירן אין די פּיסטאָן באַטאַמז.
די קראַנקשאַפט איז ליגן אויף פינף בערינגז.
אַלומינום צילינדער קאָפּ מיט אָוווערכעד קאַמשאַפט (SOHC). אַכט וואַלוו גוידעס יקוויפּט מיט הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז זענען געדריקט אין די קאָפּ גוף.
דער אַפּאַראַט האט אַ לייטווייט טיימינג גאַרטל פאָר. אויב עס ברייקס, בענדינג פון די וואַלווז טוט נישט שטענדיק פּאַסירן, אָבער עס איז מעגלעך.
לובריקיישאַן סיסטעם אָן קיין ספּעציעל פֿעיִקייטן. קאַפּאַציטעט דרייַ ליטער. רעקאַמענדיד ייל איז 5W-30 מיט VW 501.01/00 האַסקאָמע. די נוצן פון סאַע 10W-30 און 10W-40 מינעראַל בוימל איז אַנאַקסעפּטאַבאַל.
ניט ענלעך זייַן אַנאַלאָג, דער מאָטאָר ניצט אַ מאָנאָ-מאָטראָניק ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם. עס איז מער אַוואַנסירטע אין פאַרגלייַך מיט Digifant, געוויינט אויף ABK.
אין אַלגעמיין, די ABT האט באַפרידיקנדיק גיכקייַט קעראַקטעריסטיקס, אָבער זייַן הויך-טאָרק פאָרשטעלונג איז באמערקט אין די "נידעריקער" לעוועלס. אין דערצו, די אַפּאַראַט איז ידעאַל פֿאַר ינסטאָלינג גאַז עקוויפּמענט אויף עס.
технические характеристики
| פאַבריקאַנט | Audi AG, Volkswagen Group |
|---|---|
| מעלדונג יאָר | 1991 |
| באַנד, סענטימעטער | 1984 |
| מאַכט, ל. מיט | 90 |
| מאַכט אינדעקס, ל. s/1 ליטער באַנד | 45 |
| טאָרק, נם | 148 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 8.9 |
| צילינדער בלאָק | געשטאַלט אייַזן |
| נומער פון סילינדערס | 4 |
| צילינדער קאָפּ | אַלומינום |
| די אַרבעט באַנד פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, סענטימעטער³ | 55.73 |
| ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סדר | קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 82.5 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 92.8 |
| טיימינג פאָר | פּאַס |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 2 (SOHC) |
| טורבאָטשאַרגינג | קיין |
| הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז | עס יז פאַראַן |
| וואַלוו טיימינג רעגולאַטאָר | קיין |
| לובריקיישאַן סיסטעם קאַפּאַציטעט, ל | 3 |
| אָיל געניצט | 5W-30 |
| אָיל קאַנסאַמשאַן (קאַלקיאַלייטיד), ל / 1000 קילאמעטער | צו קסנומקס |
| ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם | איין ינדזשעקשאַן |
| ברענוואַרג | אַי -92 גאַזאָלין |
| ענוויראָנמענטאַל סטאַנדאַרדס | ייראָ קסנומקס |
| מיטל, אַרויס. קילאמעטער | 400 |
| אָרט | לאַנדזשאַטודאַנאַל |
| טונינג (פּאָטענציעל), ל. מיט | 300++ |
*זיכער פאַרגרעסערן צו 96-98 ל. מיט
רילייאַבילאַטי, וויקנאַסאַז, מאַינטאַיאַביליטי
רילייאַבילאַטי
די אַודי מאַשין האט וואַן די ליבע פון מאַשין ענטוזיאַסץ און איז וויידלי פאָלקס. אַקקאָרדינגלי, די לאָראַלז פון כּבֿוד געגאנגען צו זייַן מאָטאָר. דעם שטעלונג איז געמאכט מעגלעך רעכט צו דער הויך קוואַליטעט פון פּראָדוקטן, און דעריבער רילייאַבילאַטי.
באריכטן וועגן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אַנטהאַלטן בלויז positive ימאָושאַנז. אזוי, mgt (וועליקי נאָווגאָראָד) סאַמערייזיז: "... אַ ויסגעצייכנט מאָטאָר, מענטשן נאָך רעדן וועגן אים!'.
דער פאַבריקאַנט גיט נאָענט ופמערקזאַמקייַט צו מאָטאָר רילייאַבילאַטי. פֿאַר בייַשפּיל, ניט יעדער מאַשין ענטוזיאַסט ווייסט וועגן פּראַטעקטינג די מאָטאָר פון יקסידינג קראַנקשאַפט גיכקייַט.
אין פיר, עס קוקט ווי דאָס: אין זייער הויך ספּידז אָנהייבן צו דערשייַנען ינטעראַפּשאַנז אין אָפּעראַציע, און די גיכקייַט טראפנס. עטלעכע מענטשן טעות דעם נאַטור פֿאַר אַ מאַלפאַנגקשאַן. אין פאַקט, די מאָטאָר זיך-שוץ איז טריגערד.
טשיקאַווע דערקלערונג פון Vikleo (Perm): "... ABT איז אַ נאָרמאַל מאָטאָר. די מערסט געשמאַק שמירעכץ איז אַ העאַטעד מאָנאָ-ינדזשעקשאַן !!!! אין ערשטער איך קען נישט פֿאַרשטיין וואָס עס אנגעהויבן אַזוי גוט בייַ -30 און ווייטער, ביז איך פיגיערד אַז עס איז געווען אַ כיטער אויף די ינטייק מאַניפאָולד. עלעקטריק זענען ינדאַסטראַקטאַבאַל'.
דאַנק צו זייַן הויך רילייאַבילאַטי, ABT האט אַן ימפּרעסיוו דינסט לעבן. מיט געהעריק אָפּעראַציע און בייַצייַטיק וישאַלט, עס קענען לייכט דויערן 500 טויזנט קילאמעטער.
אין אַדישאַן צו זיין דינסט לעבן, די אַפּאַראַט איז באַרימט פֿאַר זייַן גוט זיכערקייַט גרענעץ. אבער דאָס טוט נישט מיינען אַז עס קענען זיין געצווונגען ינדעפאַנאַט.
"בייז" טונינג וועט העלפן איר קוועטשן מער ווי 300 הפּ פון די מאָטאָר. s, אָבער אין דער זעלביקער צייַט עס וועט רעדוצירן זייַן מיטל צו 30-40 טויזנט קילאמעטער. א פּשוט שפּאָן טונינג וועט געבן אַ פאַרגרעסערן פון 6-8 ליטער. s, אָבער קעגן די אַלגעמיינע הינטערגרונט עס וועט רובֿ מסתּמא ווערן נישט זייער באמערקט.
אזוי, אַ גרויס זיכערקייַט גרענעץ פיעסעס אַ positive ראָלע ניט אין ינקריסינג מאַכט, אָבער אין ינקריסינג די געווער פון די מאָטאָר.
שוואַך ספּאַץ
די אַודי אַבט מאָטאָר, ווי זייַן אַנאַלאָג ABK, האט קיין כאַראַקטעריסטיש שוואַך פונקטן. אבער אַ לאַנג דינסט לעבן מאכט זייַן אייגן אַדזשאַסטמאַנץ אין דעם ענין.
אזוי, די מאָנאָ-מאָטראָניק ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם ז אַ פּלאַץ פון פּראָבלעמס. אין דער זעלביקער צייַט, עטלעכע מאַשין אָונערז האָבן קיין טענות וועגן אים. פֿאַר בייַשפּיל, מאַשין ענטוזיאַסט דזשר הילדעבראַנד פון קאַזאַן גערעדט וועגן דעם טעמע ווי גייט: "... די ינדזשעקשאַן סיסטעם איז אַ מאָנאָ-ינדזשעקשאַן ... מיר האָבן קיינמאָל קליימד אין עס אין 15 יאר, אַלץ אַרבעט בישליימעס. קאַנסאַמשאַן אויף די שאָסיי איז בעערעך 8 ל / 100 קילאמעטער, אין די שטאָט 11 ל / 100 קילאמעטער'.
די ברענוואַרג סיסטעם מאל גיט אַ נומער פון סאַפּרייזיז. דאָ עס איז נייטיק צו נעמען אין חשבון ניט בלויז די עלטער פון די מאָטאָר, אָבער אויך די נידעריק קוואַליטעט פון אונדזער פיואַלז און לובריקאַנץ, ספּעציעל ברענוואַרג.
דער רעזולטאַט איז גיך קאַנטאַמאַניישאַן פון סיסטעם עלעמענטן. דער ערשטער צו לייַדן זענען די גערגל וואַלוו און ינדזשעקטערז. נאָך פלאַשינג, מאָטאָר פאָרשטעלונג איז געזונט.
מאַלפאַנגקשאַנז אין די יגנישאַן סיסטעם זענען נישט ומגעוויינטלעך. ווי אַ הערשן, זיי זענען געפֿירט דורך עקסטרעם אַפּעריישאַנאַל טראָגן. ריפּלייסינג סיסטעם עלעמענטן וואָס האָבן ויסגעמאַטערט זייער דינסט לעבן ילימאַנייץ די פּראָבלעמס וואָס האָבן אויפגעשטאנען.
די טיימינג גאַרטל ריקווייערז ספּעציעל ופמערקזאַמקייַט. עס מוזן זיין ריפּלייסט נאָך 60-70 טויזנט קילאמעטער, טראָץ דער פאַקט אַז דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז צו טאָן דעם אָפּעראַציע נאָך 90 טויזנט קילאמעטער. ווען אַ גאַרטל ברייקס, רובֿ אָפט די וואַלווז טאָן ניט בייגן, אָבער עס אויך כאַפּאַנז די אנדערע וועג אַרום.
מיט אַ לאַנג מיילידזש (מער ווי 250 קילאמעטער), אַ געוואקסן ייל קאַנסאַמשאַן (בוימל וויסט) איז ארויס אין די מאָטאָר. אין דער זעלביקער צייט, די נאַקינג פון די הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז ינקריסיז. די דערשיינונגען אָנווייַזן אַז די אָוווערכאָל פון די אַפּאַראַט איז אַפּראָוטשט אַ קריטיש פונט.
אָבער, אויב די מאָטאָר איז געווען סערוויסט אין אַ בייַצייַטיק שטייגער און אַפּערייטאַד מיט הויך-קוואַליטעט פיואַלז און לובריקאַנץ, אַ מיילידזש פון 200-250 טויזנט קילאמעטער איז נישט לאַנג. דעריבער, די מאַלפאַנגקשאַנז וועט נישט סטראַשען אים פֿאַר אַ לאַנג צייַט.
מאַינטאַינאַביליטי
די פּאַשטעס פון די פּלאַן און די געשטאַלט-אייַזן צילינדער בלאָק לאָזן איר צו דורכפירן פאַרריכטן אַרבעט זיך, אָן ינוואַלווינג מאַשין באַדינונגס. אַ ביישפּיל איז די דערקלערונג פון מאַשין באַזיצער דאָסענט51 (מורמאַנסק): "... איך האָבן אַ B4 Avant מיט ABT, מיילידזש 228 טויזנט קילאמעטער. די מאַשין געניצט אַ שיין סומע פון ייל, אָבער נאָך ריפּלייסינג די וואַלוו סטעם סתימות עס טוט נישט עסן אַ קאַפּ!'.
די צילינדער בלאָק קענען זיין באָרד צו צוויי פאַרריכטן סיזעס. ווען די געלעגנהייט לויפט אויס, עטלעכע מאַשין ענטוזיאַסץ שורה די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אזוי, דער אַפּאַראַט איז ביכולת צו וויטסטאַנד פילע פול-וואָג אָוווערכאָלז.
די אַוויילאַבילאַטי פון ספּער טיילן פֿאַר רעסטעריישאַן איז אויך וויכטיק. זיי קענען זיין פּערטשאַסט אין קיין ספּעשאַלייזד קראָם, אָדער, ווי אַ לעצטע ריזאָרט, אויף די צווייטיק מאַרק.
דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז צו נוצן בלויז אָריגינעל קאַמפּאָונאַנץ און טיילן בעשאַס ריפּערז. די קוואַליטעט פון רעסטעריישאַן דעפּענדס אויף זיי. דער פאַקט איז אַז פֿאַר געוויינט ספּער טיילן, ווי געזונט ווי פֿאַר אַנאַלאָגועס, עס איז אוממעגלעך צו באַשטימען די ריזידזשואַל לעבן.
עטלעכע מאַשין ענטוזיאַסץ בעסער ריפּלייסט די מאָטאָר מיט אַ קאָנטראַקט איינער.
די פּרייַז פון אַ פאַנגקשאַנאַל (שטעלן עס אַרויף און גיין) איז אין די קייט פון 40-60 טויזנט רובל. דעפּענדינג אויף די קאַנפיגיעריישאַן, אַטאַטשמאַנץ קענען זיין געפֿונען פיל טשיפּער - פֿון 15 טויזנט רובל.
