3.0 TFSi מאָטאָר אין די Audi A6 C6 און C7 - טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז און אָפּעראַציע

די 3.0 TFSi מאָטאָר קאַמביינז פּעטראָל דירעקט ינדזשעקשאַן און סופּערטשאַרדזשינג. עס דעבוטעד אין די C5 A6 אין 2009, מיט די מערסט פאָלקס וועריאַנץ זייַנען די C6 און C7 ווערסיעס. עס איז אנערקענט צווישן דריווערס און איז געהאלטן איינער פון די מערסט פאַרלאָזלעך ענדזשאַנז פון די דייַטש פאַבריקאַנט אין געשיכטע. געפֿינען זיך מער וועגן די 3.0 TFSi!

יקערדיק אינפֿאָרמאַציע וועגן די אַודי מאָטאָר

די 3.0 TFSi פֿעיִקייטן אַן Eaton 24-וואַלוו טערבאָוטשאַרדזשער און אַודי ס כסימע TFSi טעכנאָלאָגיע. פּראָסט מאָטאָר קאָודז אַרייַננעמען CAKA, CAJA, CCBA, CMUA און CTXA. 

מאָטאָר ראָוטיישאַן מאַכט ריינדזשד פון 268 צו 349 הפּ. מיט אַ טאָרק פון 400-470 נם. דעם ברייט קייט איז געווען דער הויפּט רעכט צו פאַרשידענע מאָטאָר סעטטינגס אין יחיד מאָדעלס. די וויקאַסט מאָדעל איז געניצט אין די A4, A5 און Q5, און די סטראָנגעסט אין די SQ5. די מייַלע פון ​​די 3.0 TFSi מאָטאָר פון Audi איז אַז עס האט גרויס טונינג קייפּאַבילאַטיז.

טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון ווערסיעס C6 און C7

די C6 מאָדעל איז געשאפן זינט 2009. די זעקס-צילינדער V-מאָטאָר האט אַ גענוי דיספּלייסמאַנט פון 2996 סענטימעטער 3 און 24 וואַלווז פּער צילינדער. די מאָטאָר צילינדער דיאַמעטער איז 84,5 מם, פּיסטאָן מאַך איז 89 מם. עס האט אַ קאַמפּרעסער מיט אַ ינטערקאָאָלער. די מאַקסימום טאָרק איז געווען 420 נם, און די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז געווען 10. דער מאָטאָר איז געווען קאַפּאַלד מיט אַ 6-גיכקייַט גירבאַקס.

אין קער, די C7 מאָדעל איז געווען פונאנדערגעטיילט פֿון 2010 צו 2012. די פּינטלעך דיספּלייסמאַנט איז געווען 29995 סיסי. סענטימעטער מיט 3 סילינדערס און 6 וואַלווז, ווי געזונט ווי דירעקט גאַזאָלין ינדזשעקשאַן און סופּערטשאַרדזשינג. דער מאָטאָר געשאפן 24 קוו ביי 221 נם און איז געווען מאַטשט צו אַ 440-גיכקייַט גירבאַקס.

מאָטאָר אָפּעראַציע - וואָס פּראָבלעמס האט איר טרעפן בעשאַס אָפּעראַציע?

די מערסט פּראָסט פּראָבלעמס מיט די 3.0 TFSi מאָטאָר זענען פאָלטי קוילז און אָנצינדן פּלאַגז. דער טערמאַסטאַט און וואַסער פּאָמפּע זענען אויך אונטערטעניק צו צו פרי טראָגן. דריווערס אויך קאַמפּליינד וועגן טשאַד דיפּאַזאַץ און יבעריק ייל קאַנסאַמשאַן.

אנדערע קאַמפּלאַקיישאַנז אַרייַננעמען שעדיקן צו די ייל באַשטימען, פּקוו וואַלוו אָדער מאָטאָר בארג. טראָץ די שאָרטקאָמינגס, די 3.0 TFSi מאָטאָר איז נאָך געהאלטן נישט זייער פאַרלאָזלעך. זאל ס געפינען אויס ווי איר קענען ידענטיפיצירן די דריי מערסט פּראָסט פּראָבלעמס און סאָלווע זיי.

פאַלש שפּול און צינק צאַפּן

דאס זענען פּראָסט פּראָבלעמס, אָבער זיי קענען זיין דעלט מיט גאַנץ לייכט. ערשטער, איר דאַרפֿן צו ריכטיק דיאַגנאָזירן די מאַלפאַנגקשאַן. די קאַמפּאָונאַנץ דאַרפֿן עלעקטרע צו פּראָדוצירן אַ אָנצינדן אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער אין סדר צו פונקציאָנירן רעכט. זיי נעמען די וואָולטידזש פון די באַטאַרייע, יבערמאַכן עס צו אַ העכער וואָולטידזש און מאַכן די מאָטאָר אָנהייב אָן קיין פראבלעמען.

ווייַל קוילז און אָנצינדן פּלאַגז אַרבעטן אין הויך טעמפּעראַטורעס, זיי זענען אין ריזיקירן פון שעדיקן. זייער דורכפאַל וועט זיין ארויסגעוויזן דורך ינטערמיטאַנט אָדער גאַנץ אַוועק פון יגנישאַן, אַניוואַן ליידיק אָדער די אויסזען פון אַ CEL/MIL סיגנאַל. אין דעם סיטואַציע, עס דאַרף זיין ריפּלייסט - יוזשאַוואַלי יעדער 60 אָדער 80 טויזנט. קילאמעטער.

טערמאַסטאַט און וואַסער פּאָמפּע

אין די 3.0 TFSi מאָטאָר, דער טערמאַסטאַט און וואַסער פּאָמפּע קען אויך פאַרלאָזן. זיי זענען אַ וויכטיק טייל פון די קאָאָלינג סיסטעם, רעגולירן די סומע פון ​​פליסיק אומגעקערט צו די מאַכט אַפּאַראַט, און אויך קולד דורך די קאַלאָריפער איידער זיי צוריקקומען. די פּאָמפּע איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די געהעריק סערקיאַליישאַן פון קולאַנט פון די קאַלאָריפער צו די מאָטאָר און וויצע ווערסאַ.

די מאַלפאַנגקשאַנז זענען אַז דער טערמאַסטאַט קען קלעם און די פּאָמפּע קען רינען. ווי אַ רעזולטאַט, די מאָטאָר אָוווערכיץ רעכט צו דער ימפּראַפּער פאַרשפּרייטונג פון קולאַנט. פּראָבלעמס מיט די קאַמפּאָונאַנץ זענען נאָרמאַל פאַנגקשאַנז ווען אַפּערייטינג אַ פאָר אַפּאַראַט.

סימפּטאָמס פון אַ 3.0 TFSi מאָטאָר מאַלפאַנגקשאַן

די מערסט פּראָסט וואונדער פון קאָמפּאָנענט דורכפאַל זענען אַ נידעריק קולאַנט ווארענונג ליכט, אַ אָוווערכיטינג מאָטאָר, קענטיק קולאַנט ליקס אָדער אַ באמערקט זיס שמעקן פֿון אונטער די קאַפּטער פון די פאָרמיטל. אַן עפעקטיוו לייזונג וואָלט זיין ריפּלייסט די פּאַרץ דורך אַ פאַכמאַן מעכאַניקער.

קוילן אַקיומיאַליישאַן 

דער ערשטער פּראָבלעם איז פאָרשטעלן אין רובֿ דירעקט ינדזשעקשאַן וניץ, ווו די מעדיצין איז געשיקט גלייַך אין די סילינדערס און איז נישט אַ נאַטירלעך פּאָרט און וואַלוו רייניקונג. ווי אַ רעזולטאַט, נאָך וועגן 60 טויזנט קילאמעטער, שמוץ אַקיומיאַליישאַן איז יוזשאַוואַלי באמערקט אין די ינטייק וואַלווז און טשאַנאַלז. 

ווי אַ רעזולטאַט, מאָטאָר מאַכט טראפנס שארף - טשאַד דיפּאַזאַץ פאַרלייגן די וואַלווז און פאַרמייַדן געהעריק לופט לויפן. דעם רובֿ אָפט אַקערז מיט מאָטאָרסיקלעס וואָס זענען געניצט פֿאַר קאַמיוטינג ווען די מאָטאָר איז ניט ביכולת צו פאַרברענען די ימפּיוראַטיז. 

ווי צו קעמפן טשאַד בילד?

די לייזונג איז צו קעסיידער פאַרבייַטן אָנצינדן פּלאַגז און יגנישאַן קוילז, נוצן הויך-קוואַליטעט ברענוואַרג, אָפט טוישן די בוימל און מאַניואַלי ריין די ינטייק וואַלווז. עס איז אויך ווערט ברענען די מאָטאָר אין הויך ספּידז פֿאַר וועגן 30 מינוט.

טוט דער 3.0 TFSi מאָטאָר לעבן אַרויף צו זיין שעם? קיצער

אַודי ס 3.0 TFSi מאָטאָר איז אַ פאַרלאָזלעך אַפּאַראַט. די פראבלעמען זענען נישט אַזוי פּריקרע און קענען זיין לייכט אַוווידיד. אַודי מאָטאָר איז זייער פאָלקס אין די צווייטיק מאַרק - עס אַפּערייץ סטאַביל אפילו מיט אַ מיילידזש פון 200 קילאמעטער. קילאמעטער. דעריבער, עס קענען זיין דיסקרייבד ווי אַ מצליח אַפּאַראַט.