2.0 אַלט מאָטאָר אין די אַודי אַ 4 ב 6 - די מערסט וויכטיק אינפֿאָרמאַציע וועגן די אַפּאַראַט

די מערסט פארלאנגט ווערסיע פון ​​דעם מאַכט אַפּאַראַט פֿאַר די Audi A4 B6 איז די 2.0 ALT 20V מאָטאָר מיט די מולטיטראָניק סיסטעם מיט אַ מאַכט פון 131 הפּ. ע ם הא ט געגעב ן באפרידיקנדיק ע אויפפירונגע ן או ן גלײכצײטי ק אי ז געװע ן שפּאנ ־ דיק . די פּעטראָול אַפּאַראַט איז געווען גרויס ביידע אויף די שאָסיי און אין דער שטאָט. לייענען מער וועגן די געוויינט פּלאַן סאַלושאַנז, די אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז פון די אַפּאַראַט אין אונדזער אַרטיקל!

2.0 ALT מאָטאָר - טעכניש דאַטן

דער אַפּאַראַט צוגעשטעלט מאַכט פון 131 הפּ. ביי 5700 רפּם. און מאַקסימום טאָרק פון 195 נם ביי 3300 רפּם. דער מאָטאָר איז געווען מאָונטעד אין פראָנט אין אַ לאַנדזשאַטודאַנאַל שטעלע. די באַצייכענונג ALT ריפערד צו 2.0i 20V מאָדעלס מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון 1984 סענטימעטער³. 

די געוויינטלעך אַספּיראַטעד מאָטאָר האט פיר סילינדערס מיט פינף וואַלווז פּער צילינדער - דאָהק. זיי זענען ליגן אין אַ רודערן שטעלע, אין איין שורה. דער צילינדער דיאַמעטער ריטשט 82,5 מם, און די פּיסטאָן מאַך איז געווען 92,8 מם. די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז געווען 10.3.

פּאַוערטריין אָפּעראַציע, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און פאָרשטעלונג

די 2.0 ALT מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַ 4,2 ליטער בוימל טאַנק. דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדיד די נוצן פון ייל מיט אַ וויסקאָסיטי מדרגה פון 0W-30 אָדער 5W-30 מיט די ספּעסאַפאַקיישאַנז VW 504 00 אָדער VW 507 00. 

דער מאָטאָר איז געווען גאַנץ שפּאָרעוודיק. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פלאַקטשוייטיד אַרום די פאלגענדע וואַלועס:

• 10,9 ל / 100 קילאמעטער אין שטאָטיש מאָדע;
• 7,9 ל/100 קילאמעטער געמישט;
• 6,2 ל / 100 קילאמעטער אויף דער שאָסיי. 

עס זאָל אויך זיין אנגעוויזן די גוט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר פון די דייַטש פאַבריקאַנט. דער מאָטאָר אינסטאַלירן אין די אַודי אַ 4 ב 6 אַקסעלערייטיד די מאַשין צו 100 קילאמעטער / ה אין 10,4 סעקונדעס, און די מאַקסימום גיכקייַט איז געווען 205 קילאמעטער / ה. 

פּלאַן סאַלושאַנז געניצט אין די Audi A4 B6 2.0

עס איז אויך ווערט דערמאָנען די מערסט וויכטיק סטראַקטשעראַל עלעמענטן פון די מאַשין זיך, וואָס כיילייטיד אַלע די בעסטער פון די מאַכט אַפּאַראַט. אַודי ענדזשאַנירז געניצט פראָנט-ראָד פאָר און אַ מולטיטראָניק גירבאַקס אין די מאַשין. די פראָנט סאַספּענשאַן סיסטעם האט אַ פרייַ מולטי-פונט לינגקאַדזש. 

ווענטילאַטעד דיסק בראַקעס זענען געניצט אין די פראָנט און דיסק בראַקעס אין די דערציען, ווו די קאַליפּערס צולייגן דרוק אויף די דיסק פּאַדס, שאַפֿן אַ טאַקטילאַטי וואָס סלאָוז די מאַשין אַראָפּ. די דיזיינערז פון די מאַשין אויך אַפּטיד פֿאַר אַ אַגזיליערי אַבס סיסטעם, וואָס פּריווענטיד די ווילז פון לאַקינג ווען די טאָרמאָז טרעטלען איז געדריקט.

סטירינג קאָנסיסטעד פון אַ דיסק און גאַנג, און מאַכט איז צוגעשטעלט דורך אַ הידראַוליק סטירינג סיסטעם. אַודי אַ 4 ב 6 קומט מיט 195/65 ר 15 טירעס און 6.5 דזש רענטגענ 15 קאַנט גרייס. 

מאַלפאַנגקשאַנז וואָס פאַלן בעשאַס די אָפּעראַציע פון ​​די מאַשין

די אַודי אַ 4 ב 6 מיט די 2.0 ALT מאָטאָר איז רייטפאַלי גערעכנט ווי אַ אַנרילייאַבאַל מאַשין, ביידע אין טערמינען פון די מאַכט אַפּאַראַט זיך און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ וואָס מאַכן די מאַשין פּלאַן. אָבער, איר קענען רשימה עטלעכע פראבלעמען וואָס דערשייַנען קעסיידער, אַפֿילו ווי אַ רעזולטאַט פון לאַנג-טערמין אָפּעראַציע פון ​​די מאַשין.

סטירינג מאַלפאַנגקשאַנז

די גרונט פון די פּראָבלעמס איז אַ שוואַך געמאכט מאַכט סטירינג פּאָמפּע און סטירינג גאַנג. עס איז ווערט באקענען זיך מיט די טעכניש צושטאַנד פון די ליסטעד קאַמפּאָונאַנץ, ספּעציעל אין די פאַל פון געוויינט אַודי קאַרס מיט אַ 2.0 אַלט מאָטאָר.

אין קאַסעס ווו די טיילן מאַכן ומגעוויינטלעך סאָונדס, אַזאַ ווי כאַולינג, דאָס קען זיין אַ צייכן פון אַ פּאָמפּע מאַלפאַנגקשאַן. א גוטע וועג צו קאָנטראָלירן פֿאַר אַ מאַלפאַנגקשאַן איז צו האַלטן די מאַשין אין פּלאַץ און זען אויב עס סטאַרץ צו מאַך אויף זיך. 

פּראָבלעם מיט Multitronic CVT גירבאַקס.

די שליסל קאַמפּאָונאַנץ פון אַ קעסיידערדיק גיכקייַט טראַנסמיסיע, ווי די Multitronic CVT סיסטעם איז אָפט ריפערד צו, זענען די קאָנעס און די פאָר קייט. זיי צושטעלן גלאַט אָפּעראַציע פון ​​די גאנצע סיסטעם, און אויך צושטעלן די פיייקייט צו פאַרגיכערן מיט אַ קעסיידערדיק מאָטאָר גיכקייַט. אין דעם פאַל פון די Audi A4 B6, ברייקדאַונז קענען זיין דער הויפּט אָפט.

אין Multitronic CVT טראַנזמישאַנז, די פאלגענדע קען פּאַסירן:

• דורכפאַל פון די קאָמפּיוטער און קלאַטש דיסקס;
• צו שנעל, אַנקאַנטראָולד טראָגן פון קאַמפּאָונאַנץ מיט נידעריק מיילידזש.

צום באַדויערן, רובֿ פון די פּראָבלעמס זענען דעלט מיט בלויז נאָך 2006, ווען די אַודי אַ 4 ב 7 ווערסיע איז אריין אין די מאַרק. 

א מאַשין מיט אַ 2.0 ALT מאָטאָר קען נאָך זיין אַ גוט ברירה, אָבער איר זאָל פאָרשונג די מאַרק קערפאַלי. א שליסל אַספּעקט אין בייינג די רעכט מאָדעל איז צו וויסן זייַן געשיכטע, חסרונות און ווו זיי זענען ריפּערד. אויב דער מאָטאָר האט אַ פּראָווען געשיכטע און איז אין אַ געהעריק טעכניש צושטאַנד, עס איז ווערט טשוזינג עס און נוץ פון גוט פאָרשטעלונג, שפּאָרעוודיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און אַ באַפרידיקנדיק דרייווינג קולטור.