די 2.7 טדי מאָטאָר אין די אַודי אַ6 ק6 - ספּעסאַפאַקיישאַנז, מאַכט און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. איז דעם אַפּאַראַט ווערט עס?

די 2.7 טדי מאָטאָר איז מערסט אָפט אינסטאַלירן אין די Audi A4, A5 און A6 C6 מאָדעלס. דער מאָטאָר האט 6 סילינדערס און 24 וואַלווז, און די ויסריכט ינקלודז אַ קאָממאָן ראַיל דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם מיט באָש פּיעזאָ ינדזשעקטערז. אויב איר ווילן צו וויסן אפילו מער, מיר פאָרשטעלן אינפֿאָרמאַציע וועגן טעכניש דאַטן, פאָרשטעלונג, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און שליסל פּלאַן דיסיזשאַנז פון די מאַשין זיך. די מערסט וויכטיק נייַעס וועגן די 2.7 טדי און די Audi A6 C6 קענען זיין געפֿונען אונטן. לייענען אונדזער טעקסט!

TDi מאָטאָר משפּחה - ווי איז עס קעראַקטערייזד?

די 2.7 מאַכט אַפּאַראַט געהערט צו די TDi משפּחה. דעריבער, עס איז ווערט צו קאָנטראָלירן וואָס פּונקט איז קעראַקטערייזד דורך דעם גרופּע פון ​​מאָטאָרס. אַבריווייישאַן פאַרלענגערונג TDi טורבאָטשאַרדזשד דירעקט ינדזשעקשאַן. דער נאָמען איז געניצט צו אָפּשיקן צו קאַרס פון בראַנדז אָונד דורך די וואָלקסוואַגען גרופּע.

דער טערמין איז געניצט אין ענדזשאַנז וואָס נוצן אַ טורבאָטשאַרדזשער צו פאַרגרעסערן מאַכט דורך ינטראָודוסינג מער קאַמפּרעסט לופט אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. אויף די אנדערע האַנט, דירעקט ינדזשעקשאַן מיטל אַז ברענוואַרג איז סאַפּלייד דורך הויך-דרוק ינדזשעקטערז אויך אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער.

אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז פון טערבאָוטשאַרדזשד און דירעקט ינדזשעקשאַן ענדזשאַנז

דאַנק צו די סאַלושאַנז געניצט, ענדזשאַנז מיט דעם טעכנאָלאָגיע זענען אונטערשיידן דורך מער עפעקטיוו ברענוואַרג נוצן, גרעסער טאָרק און רילייאַבילאַטי. דאָס איז געווען ינפלואַנסט דורך די נידעריק נוצן פון אָנצינדן דיסאַדוואַנטידזשיז אַרייַננעמען אַ העכער פּרייַז אין די אָנהייב פון פאַרשפּרייטונג, ווי געזונט ווי די מעלדונג פון אַ פערלי גרויס סומע פון ​​פּאַלוטאַנץ און טייַער אָפּעראַציע. 

2.7 טדי מאָטאָר - טעכניש דאַטן

די 2.7 טדי וו 6 מאָטאָר איז געווען בנימצא אין 180 און 190 הפּ ווערסיעס. פּראָדוקציע פון ​​די מאָדעל אנגעהויבן אין 2004 און געענדיקט אין 2008. די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז געווען אינסטאַלירן אויף די מערסט פאָלקס אַודי קאַרס. עס איז געווען ריפּלייסט דורך די 3.0 לא ווערסיע מיט 204 הפּ.

דעם אַפּאַראַט איז געווען אינסטאַלירן אין די פראָנט פון די מאַשין אין אַ לאַנדזשאַטודאַנאַל שטעלע.

1. עס געשאפן 180 הפּ. ביי 3300-4250 רפּם.
2. די מאַקסימום טאָרק איז געווען 380 נם ביי 1400-3300 רפּם.
3. די גאַנץ אַרבעט באַנד איז געווען 2968 סענטימעטער. 
4. דער מאָטאָר געניצט אַ V-שייפּט צילינדער אָרדענונג, זייער דיאַמעטער איז געווען 83 מם, און די פּיסטאָן מאַך איז געווען 83,1 מם מיט אַ קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון 17.
5. יעדער צילינדער האט פיר פּיסטאָנס - DOHC סיסטעם.

מאַכט אַפּאַראַט אָפּעראַציע - ייל קאַנסאַמשאַן, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און פאָרשטעלונג

דער מאָטאָר 2.7 טדי האט אַ ייל טאַנק מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 8.2 ליטער. דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז ניצן אַ זיכער וויסקאָסיטי קלאַס:

• 5 וו -30;
• 5 וו -40;
• 10 וו -40;
• 15 וו -40.

צו ענשור אָפּטימאַל אָפּעראַציע פון ​​די מאַכט אַפּאַראַט, עס איז נייטיק צו נוצן בוימל ספּעסאַפאַקיישאַנז וווו 502 00, וווו 505 00, וווו 504 00, וווו 507 00 און וווו 501 01. עס אויך האט אַ קולאַנט טאַנק מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 12.0 ליטער. ליטער 

2.7 טדי מאָטאָר און קאַמבאַסטשאַן פּאַראַמעטערס

ווען עס קומט צו ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און פאָרשטעלונג, די Audi A6 C6 איז אַ ביישפּיל. די דיעסעל מאָטאָר אינסטאַלירן אויף דעם מאַשין קאַנסומד:

• 9,8-10,2 ליטער ברענוואַרג פּער 100 קילאמעטער אין דער שטאָט;
• פון 5,6 צו 5,8 ליטער פּער 100 קילאמעטער אויף דער שאָסיי;
• פון 7,1 צו 7,5 ליטער פּער 100 קילאמעטער אין די קאַמביינד ציקל.

די אַודי אַ 6 ק6 אַקסעלערייטיד צו 100 קילאמעטער / ה אין 8,3 סעקונדעס, וואָס איז געווען אַ זייער גוט רעזולטאַט קאַנסידערינג די דימענשאַנז פון די מאַשין.

פּלאַן סאַלושאַנז געניצט אין די 2.7 TDi 6V

די אַפּאַראַט אינסטאַלירן אויף וועהיקלעס וואָס פאַרלאָזן די Ingolstadt פאַבריק האט:

• וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי טערבאָוטשאַרדזשער;
• קייט;
• פלאָוטינג פלייוויל;
• דפּף פּאַרטיקאַלז פילטער.

קאַרבאָן דייאַקסייד ימישאַנז ריינדזשד פון 190 צו 200 ג / קילאמעטער, און די 2.7 טדי מאָטאָר איז יוראַ 4 געהאָרכיק.

פּראָבלעמס געפּלאָנטערט ווען ניצן די מיטל

די מערסט פּראָסט חסרונות זענען שייַכות צו די אָפּעראַציע פון ​​די קרייַז. כאָטש אַדווערטייזד דורך די דייַטש פאַבריקאַנט ווי גאָר פאַרלאָזלעך, קענען וויטסטאַנד די שטרענגקייט פון נוצן איבער די לעבן פון קאַרס מיט דעם מאָטאָר, עס טיפּיקלי וואָרן אויס איידער ריטשינג 300 קילאמעטער. קילאמעטער.

ריפּלייסינג די קייט און שפּאַנונג קענען זיין אַ באַטייטיק קאָסט. דאָס איז רעכט צו דער גאַנץ קאָמפּליצירט פּלאַן, וואָס ינקריסיז די פּרייַז פון ריפּלייסינג אַ מעטשאַניקאַל טייל. דעפעקטיווע טיילן אויך אַרייַננעמען פּיעזאָעלעקטריק ינדזשעקטערז. באָש סאָרט קאַמפּאָונאַנץ קענען נישט ווערן ווידער געבוירן ווי איז דער פאַל מיט עטלעכע אנדערע וניץ. איר דאַרפֿן צו קויפן אַ גאָר נייַ שפּאָן.

שליסל קאַמפּאָונאַנץ פון די טראַנסמיסיע, בראַקעס און סאַספּענשאַן פון די אַודי אַ6 ק6

פראָנט-ראָד פאָר איז געניצט אין די Audi A6 C6. די מאַשין איז בנימצא מיט Multitronic, 6 Tiptronic און Quattro Tiptronic גירבאַקס. עס איז אַ פרייַ מולטי-לינק סאַספּענשאַן אין די פראָנט און אַ פרייַ טראַפּעזאָידאַל ווישבאָנע סאַספּענשאַן אויף די הינטן. 

דיסק בראַקעס זענען געניצט אין די דערציען און ווענאַלייטיד דיסק בראַקעס אין די פראָנט. עס זענען אויך אַבס אַסיסטאַנט סיסטעמען וואָס פאַרמייַדן ראָד לאַקינג בעשאַס ברייקינג מאַנוווערז. די סטירינג סיסטעם באשטייט פון אַ דיסק און אַ גאַנג. די פּאַסיק רייַף גרייס פֿאַר די מאַשין איז 225/55 ר16, און די קאַנט גרייס זאָל זיין 7.5J X 16.

טראָץ עטלעכע כיסאָרן, די 2.7 TDi 6V מאָטאָר קענען זיין אַ גוט אָפּציע. דער אַפּאַראַט איז באַקאַנט פֿאַר מאַקאַניקס און עס וועט זיין כמעט קיין פראבלעמען מיט די אַוויילאַבילאַטי פון ספּער טיילן. דער מאָטאָר וועט אַרבעטן געזונט ביידע פֿאַר שטאָט דרייווינג און אַוועק-וועג דרייווינג. איידער איר קויפן אַ פאָר אַפּאַראַט, פון קורס, איר דאַרפֿן צו מאַכן זיכער אַז זייַן טעכניש צושטאַנד איז אָפּטימאַל.