מאָטאָר 1JZ-FSE
צופרידן
אין 1990, די טויאָטאַ דייַגע אנגעהויבן צו נוצן אַ נייַע סעריע פון ענדזשאַנז - דזשז - אויף זייער קאַרס. זיי געווארן דער פאַרבייַט פֿאַר די ב-סעריע, וואָס פילע עקספּערץ נאָך באַטראַכטן די מערסט מצליח אין דער געשיכטע פון דעם פירמע. אָבער פּראָגרעס טוט נישט שטיין נאָך - נייַ ענדזשאַנז זענען קאַנסיווד ווי מער דוראַבאַל און פאַרלאָזלעך, אין אַדישאַן, זיי זענען סאַפּלייד מיט אַ גאַנץ רשימה פון נאָך לאָושאַנז דיזיינד צו באַשיצן די פּלאַנעט ס יקאַלאַדזשי פון די שעדלעך ימישאַנז פון אַ טאָמיד-גראָוינג נומער פון קאַרס. עטלעכע יאָרן דורכגעגאנגען, און אין 2000, אַ אפילו מער שליימעסדיק שאַפונג ארויס אין דעם סעריע, די מאָטאָר 1JZ-FSE, אַפּערייטינג אויף ד-4 טעכנאָלאָגיע, דאָס איז, מיט הויך-דרוק דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, ענלעך צו ווי עס כאַפּאַנז אין דיעסעל וניץ. .
פון קורס, די גאַזאָלין מאָטאָר טוט נישט באַקומען קיין פאַרגרעסערן אין מאַכט אָדער פאַרגרעסערן אין טאָרק, אָבער ברענוואַרג עקאנאמיע און ימפּרוווד טראַקשאַן אין נידעריק רעוווס זענען געראַנטיד.
אבער שוין אין 2005, די פירמע פארשטאפט פּראָדוצירן 1JZ-FSE, און די לעצטע נייַ קאַרס יקוויפּט מיט אים זענען פארקויפט אין 2007.
אָפּעראַציע פּראָבלעמס
אויב איר שטרענג נאָכפאָלגן די ינסטראַקשאַנז און נעמען קעיר פון די מאַשין, עס זאָל נישט זיין קיין באַטייטיק פּראָבלעמס מיט אים. אבער עס זענען עטלעכע שלעכט זאכן:
- נעבעך אַוויילאַבילאַטי פון אָנצינדן פּלאַגז (אין סדר צו עפעס גלייַך דעם שטערונג, די מאַניאַפאַקטשערערז פון די מאָטאָר 1JZ-FSE 4d זענען געצווונגען צו ינסטאַלירן "פּלאַטינום" אָנעס אויף די הויפט סילינדערס);
- אַלע מאָונטעד וניץ האָבן אַ פּראָסט פאָר גאַרטל מיט אַ הידראַוליק טענסיאָנער, דערצו, זיי זענען געמאכט אין די USA, וועמענס פּראָדוקטן זענען פיל ערגער אין געווער צו זייער געבוירן יאַפּאַניש אָנעס;
- הויך סענסיטיוויטי צו נעץ ינגרעסס;
- אין דעם מאָטאָר, די פּלאַנדזשער פּאָר פון די הויך-דרוק פּאָמפּע קענען געשווינד פאַרלאָזן רעכט צו באַטייַטיק דיפעראַנסיז אין דער זאַץ פון רוסיש און יאַפּאַניש ברענוואַרג, וואָס איז געניצט צו שמירן עס.
דער פאַקט איז אַז די לובריקייטינג פּראָפּערטיעס פון יאַפּאַניש גאַזאָלין יקסיד אַז פון רוסיש גאַזאָלין מער ווי עלף מאל רעכט צו דער נוצן פון ספּעציעל אַדאַטיווז. דעריבער, די אָונערז פון קאַרס יקוויפּט מיט אַ 1דזשז-פסע הויך-דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע מאָטאָר אָפט "באַקומען" צו פאַרבייַטן די פּאָמפּע (וועגן $ 950) און ינדזשעקטערז (וועגן $ 350 יעדער). די קאָס קענען זיין גערופֿן אַ אַבאָנעמענט אָפּצאָל פֿאַר "מאַניינג אַ חלום."
ספּעסאַפאַקיישאַנז 1 דזשז-פסע
| באַנד | 2,5 ל. (2491 סיסי) |
| מאַכט | 200 ה.פּ. |
| טאָרק | 250 נם ביי 3800 רפּם |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 11:1 |
| צילינדער דיאַמעטער | קסנומקס מם |
| פּיסטאָן מאַך | קסנומקס מם |
| יגנישאַן סיסטעם | DIS-3 |
| ינדזשעקשאַן סיסטעם | גלייך ד-4 |
אין די געשעעניש אַז די פאָר גאַרטל אָדער קייט איז חרובֿ, די וואַלווז קאַלייד. דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז די נוצן פון גאַזאָלין מיט אַ אָקטאַן ראַנג פון 95 ווי ברענוואַרג, אָבער די דערפאַרונג פון אַפּערייטינג קאַרס מיט אַ טויאָטאַ 1דזשז-פסע מאָטאָר דורך דינער מאָוטעראַסץ סאַגדזשעסץ אַז 92 וועט טאָן אָן קאַמפּלאַקיישאַנז.
די הויפּט דיפעראַנסיז אין די פּלאַן פון די אַפּאַראַט פון די מאָטאָר מיט קאַנווענשאַנאַל ינדזשעקשאַן
- די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע איז ביכולת צו שאַפֿן אַ אַרבעט דרוק פון אַרויף צו 120 באַר, בשעת די עלעקטריק פּאָמפּע פון די ינדזשעקשאַן מאָטאָר איז בלויז אַרויף צו 3.5 באַר.
- וואָרטעקס נאַזאַלז מאַכן ברענוואַרג טאָרטשיז פון פאַרשידן שאַפּעס - אין מאַכט מאָדע - קאַניקאַל, און ווען ברענען אַ דאַר געמיש - שמאָל, שיפטיד צו די ליכט, טראָץ דער פאַקט אַז איבער די רעשט פון די באַנד פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, די געמיש איז סופּער-דאַר. . דער שטורקאַץ איז דירעקטעד אין אַזאַ אַ וועג אַז די פליסיק בראָכצאָל פון די ברענוואַרג טוט נישט פאַלן אויף די פּיסטאָן קאָפּ אָדער די צילינדער ווענט.
- די דנאָ פון די פּיסטאָן האט אַ ספּעציעל פאָרעם און עס איז אַ ספּעציעל נישע, דאַנק צו וואָס די לופט-ברענוואַרג געמיש איז רידערעקטיד צו די אָנצינדן צאַפּן.
- FSE ענדזשאַנז נוצן ווערטיקלי דירעקטעד ינטייק טשאַנאַלז וואָס צושטעלן די פאָרמירונג פון אַ אַזוי-גערופן פאַרקערט וואָרטעקס אין דעם צילינדער, וואָס סענדז די לופט-ברענוואַרג געמיש צו די אָנצינדן צאַפּן און ימפּרוווז צילינדער לופט פילונג (אין קאַנווענשאַנאַל ענדזשאַנז, דעם וואָרטעקס איז דירעקטעד די אנדערע וועג. ).
- די גערגל וואַלוו איז קאַנטראָולד מינאַצאַד, דאָס איז, די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען טוט נישט ציען די קאַבלע, זייַן שטעלע איז בלויז פאַרפעסטיקט דורך די סענסער. דער דאַמפּער ענדערונגען שטעלע מיט די הילף פון אַ פאָר פון אַן עלעקטריש מאָטאָר.
- FSE ענדזשאַנז אַרויסלאָזן אַ פּלאַץ פון קיין, אָבער דעם פּראָבלעם איז סאַלווד דורך ניצן סטאָרידזש טיפּ קאַטאַליטיק קאַנווערטערז אין קאָמבינאַציע מיט טראדיציאנעלן דריי-וועג אָנעס.
מיטל
מיר קענען רילייאַבלי רעדן בלויז וועגן די גרייס פון די מיטל איידער די אָוווערכאָל, דאָס איז, ביז דעם מאָמענט ווען עס איז נייטיק צו ינערווין, אַחוץ פון קורס, ריפּלייסינג די טיימינג בעלץ אין די מעטשאַניקאַל טייל פון מאַסע-סעריע ענדזשאַנז. אין רובֿ קאַסעס, דאָס כאַפּאַנז אין די דריט הונדערט טויזנט קילאָמעטערס (בעערעך 200 - 000). ווי אַ הערשן, עס קאָס צו פאַרבייַטן סטאַק אָדער וואָרן פּיסטאָן רינגס און וואַלוו סטעם סתימות. דאָס איז נאָך נישט אַ הויפּט אָוווערכאָל, די דזשיאַמאַטרי פון די סילינדערס און פּיסטאָנס קאָרעוו צו זייער ווענט, פון קורס, איז אפגעהיט.
איז עס ווערט עס צו קויפן קאָנטראַקט ענדזשאַנז
עס אָפט כאַפּאַנז אַז אונדזער קאַמפּייטריאַץ נעמען אַ קאָנטראַקט מאָטאָר פֿאַר אַ טויאָטאַ מאַשין. לאָמיר זען וואָס ער איז. אַזאַ וניץ זענען נישט בלויז געוויינט, אָבער ליגאַלי דיסמאַנטאַלד פון אַ מאַשין פון די זעלבע סאָרט, נאָך עס איז געווען געשריבן אַוועק אָדער גאַט אין אַ צופאַל. עס איז אין גאָר ארבעטן צושטאַנד, עס נאָר דאַרף צו זיין ריכטיק אינסטאַלירן און קאַנפיגיערד. דורך דעם וועג, אַזאַ ענדזשאַנז זענען סאַפּלייד מיט אַלע אַטאַטשמאַנץ, דאַנק צו וואָס די ינסטאַלירונג אויף די מאַשין פון אַ נייַ באַזיצער איז שנעל און גרינג.
געווענליך אין אויסלאנד ווערן פארשריבן אויטאס וואס זענען געווען אין אן עקסידענט צוליב דעם פארלוסט פון זייער פּרעזענטירונג, אבער אינעווייניג זענען פאראן אסאך גוט אפגעהיט איינהייטן און איינצלנע טיילן. אין אַלגעמיין, בייינג אַזאַ אַ מאָטאָר וועט קאָסטן פיל ווייניקער ווי ריפּערינג אַ געבוירן. אין דערצו, נישט אַ קליין גאַראַנטירן איז געגעבן פֿאַר קאָנטראַקט טיילן, וואָס ווייַטער פּאָפּולאַריזיז דעם טיפּ פון פאַרקויף.
וואָס סאָרט פון מאַשין איז אינסטאַלירן
די וניץ אַרבעט פֿאַר:
- פּראָגרעס;
- Brevis;
- קרוין;
- Verossa;
- מארק וו, מארק וו בליץ.
