מאָטאָר 1.7 CDTi, ינדאַסטראַקטיבאַל יסוזו אַפּאַראַט, באקאנט פון די אָפּעל אַסטראַ. זאָל איך געוועט אויף אַ מאַשין מיט 1.7 CDTi?
צופרידן
די לעדזשאַנדערי 1.9 טדי איז אַ סימבאָל פון רילייאַבילאַטי צווישן דיעסעל ענדזשאַנז. פילע מאַניאַפאַקטשערערז געוואלט צו גלייַכן דעם פּלאַן, אַזוי נייַ דיזיינז ימערדזשד איבער צייַט. די אַרייַננעמען די באַוווסט און אַפּרישיייטיד 1.7 CDTi מאָטאָר.
יסוזו 1.7 CDTi מאָטאָר - טעכניש דאַטן
לאָמיר אָנהייבן מיט די מערסט וויכטיק נומערן וואָס אַפּלייז צו דעם אַפּאַראַט. אין דער ערשט ווערסיע, דעם מאָטאָר איז געווען אנגעצייכנט ווי 1.7 דטי און האט אַ באָש ינדזשעקשאַן פּאָמפּע. דעם אַפּאַראַט האט אַ מאַכט פון 75 הפּ, וואָס איז געווען גענוג פֿאַר פילע דריווערס. אָבער, איבער צייַט, די ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם איז אַפּגריידיד. די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע איז געווען ריפּלייסט מיט אַ קאָממאָן ראַיל סיסטעם, און דער מאָטאָר זיך איז גערופן 1.7 CDTi. א אַנדערש אופֿן פון ברענוואַרג ינדזשעקשאַן געמאכט עס מעגלעך צו דערגרייכן בעסער מאַכט ינדיקאַטאָרס, וואָס ריינדזשד 80-125 הפּ. די לעצטע 2010 וואַריאַנט האט 130 הפּ אָבער איז באזירט אויף דענסאָ ינדזשעקשאַן.
אָפּעל אַסטראַ מיט 1.7 CDTi מאָטאָר - וואָס איז פאַלש מיט אים?
די אָולדאַסט פּלאַן באזירט אויף ינדזשעקשאַן פּאַמפּס איז נאָך געהאלטן גאָר דוראַבאַל. אָבער, עס זאָל זיין דערמאנט אַז די וניץ קען שוין זיין שווער עקספּלויטאַד. נייַער קאָממאָן ראַיל ווערסיעס קען דאַרפן טייַער רידזשענעריישאַן אָדער פאַרבייַט פון די ינדזשעקטערז. אָבער, באָש פּראָדוקטן אינסטאַלירן אויף דעם מאָטאָר זענען ניט ווייניקער דוראַבאַל ווי אויף אנדערע קאַרס. דעריבער, עס איז ווערט קאַנסידערינג די קוואַליטעט פון ריפיואַלינג ברענוואַרג.
שוואַכער וניץ קען האָבן אַ פּראָבלעם מיט אַ ייל פּאָמפּע וואָס האט דאַמידזשד סתימות. עס איז ווערט צו קוקן אין דעם עלעמענט ווען ינספּעקטינג אַ מאַשין.
גערעדט פון עלעמענטן וואָס קענען פאַרלאָזן, די פּאַרטיקיאַלאַט פילטער זאָל אויך זיין דערמאנט. די DPF איז יקוויפּט צו די Zafira זינט 2007 און אנדערע מאָדעלס זינט 2009. קאַרס אַפּערייטאַד בלויז אין שטאָטיש געביטן קען האָבן אַ גרויס פּראָבלעם מיט זייַן קלאָגינג. דער פאַרבייַט איז זייער טייַער און קענען יקסיד € 500. אין דערצו, די פאַרבייַט פון די צווייענדיק-מאַסע פליווהעל און טורבאָטשאַרדזשער זענען נאָרמאַל, ספּעציעל אין די וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי ווערסיע. דער צושטאַנד פון אַקסעסעריז און קאָנסומאַבלעס דעפּענדס דער הויפּט אויף די דרייווינג נוסח פון די שאָפער. יוזשאַוואַלי אַרויף צו 250 קילאָמעטערס גאָרנישט שלעכט כאַפּאַנז צו די מאָטאָר.
1.7 CDTi מאָטאָר אין האָנדאַ און אָפּעל - ווי פיל קאָס אַ פאַרריכטן?
די הויפּט טיילן פון די טאָרמאָז סיסטעם אָדער סאַספּענשאַן זענען נישט די מערסט טייַער. פֿאַר בייַשפּיל, אַ סכום פון דיסקס און פּאַדס פֿאַר פראָנט און דערציען זאָל נישט יקסיד 60 עוראָס פֿאַר גוט קוואַליטעט קאַמפּאָונאַנץ. פאַרריכטן פון די פאָר און זייַן אַקסעסעריז איז די מערסט טייַער. דיעסעל ענדזשאַנז זענען נישט די טשיפּאַסט צו טייַנען, אָבער זיי מאַכן זיך פֿאַר עס מיט לאַנג, קאָנפליקט-פֿרייַ דרייווינג. ווי דערמאנט אויבן, עס איז רעקאַמענדיד צו קוקן פֿאַר ווערסיעס פון די מאָטאָר מיט אַ באָש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם. ריפּלייסינג דענסאָ קאַמפּאָונאַנץ איז אפילו עטלעכע מאָל מער טייַער.
טורבאָטשאַרדזשערז מיט פאַרפעסטיקט בלייד דזשיאַמאַטרי זענען אויך מער דוראַבאַל. רידזשענעריישאַן פון די עלעמענט קאָס וועגן € 100. אין די וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי ווערסיע, די טערביין קאָנטראָל וואַלוו אויך לייקס צו שטעקן. טראָובלעשאָאָטינג וועט קאָסטן אַ ביסל מער ווי 60 עוראָס ווען ריפּלייסינג אַ צווייענדיק מאַסע, איר זאָל דערוואַרטן אַ סומע נאָענט צו 300 עוראָס.
דיעסעל פון יסוזו - איז עס ווערט בייינג?
די 1,7 CDTi מאָטאָר איז געהאלטן איינער פון די מערסט דוראַבאַל און פאַרלאָזלעך דיזיינז. לויט צו פילע דריווערס, קאַרס מיט די וניץ אַרבעט זייער גוט. עס איז כדאי צו באמערקן אַז דאָס איז נישט דער בעסטער ברירה פֿאַר ליבהאבערס פון שטיל מאָטאָר אָפּעראַציע. רעגאַרדלעסס פון די מאַכט ווערסיע און יאָר פון פּראָדוצירן, די וניץ זענען גאַנץ טומלדיק. זיי אויך האָבן אַ ביסל אַנדערש טאָרק ויסבייג, ריזאַלטינג אין די נויט צו "דרייען" זיי אין אַ ביסל העכער רפּם מדרגה. אַחוץ די ינקאַנוויניאַנסיז, קאַרס מיט 1.7 CDTi מאָטאָר זענען געהאלטן זייער מצליח און ווערט צו קויפן. די הויפּט זאַך איז צו געפֿינען אַ געזונט-אפגעהיט קאָפּיע.
1.7 CDTi מאָטאָר - קיצער
די דיסקרייבד יסוזו מאָטאָר האט די בלייבט פון עלטערע דיזיינז וואָס זענען נאָך וואַליוד פֿאַר זייער הויך רילייאַבילאַטי. פון קורס, עס זענען ווייניקערע און ווייניקערע באַקוועם אַפּאַרטמאַנץ אויף די צווייטיק מאַרק מיט צייַט. אויב איר ווילן צו קויפן אַזאַ אַ מאַשין, טשעק אַז די טיימינג גאַרטל איז נישט שפּריצן מיט ייל (בוימל פּאָמפּע) און אַז עס זענען קיין דיסטורבינג ווייבריישאַנז ווען סטאַרטינג און סטאָפּפּינג (טאָפּל מאַסע). נעמען אויך אין חשבון אַז מיט מער ווי 300 קילאָמעטערס, איר וועט מיסטאָמע באַלד דאַרפֿן אַ גרויס אָוווערכאָל. ביז דאס איז פריער געטון געווארן.
