1.4 TDi VW מאָטאָר - אַלץ איר דאַרפֿן צו וויסן אויף איין אָרט!

די 1.4 טדי מאָטאָר איז געווען אינסטאַלירן אין וואָלקסוואַגען, אַודי, סקאָדאַ און סיאַט קאַרס, ד.ה. אַלע מאַניאַפאַקטשערערז פון די VW גרופּע. דער דיעסעל מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן איז קעראַקטערייזד דורך אַ גוט עקאנאמיע, אָבער עס זענען אויך שטימען פֿאַרבונדן מיט ווייטיקדיק חסרונות, למשל, שטאַרק ווייבריישאַנז אָדער פּראָבלעמס מיט ריפּערינג די אַלומינום קראַנקקאַסע. אויב איר ווילן צו וויסן מער וועגן די 1.4 TDi, מיר לאַדן איר צו לייענען די רעשט פון דעם אַרטיקל.

Volkswagen's TDi מאָטאָר משפּחה - יקערדיק אינפֿאָרמאַציע

א כאַראַקטעריסטיש שטריך איז די נוצן פון טורבאָטשאַרדזשד דירעקט ינדזשעקשאַן טעכנאָלאָגיע. טורבאָטשאַרדזשד דיעסעל ענדזשאַנז זענען אויך יקוויפּט מיט אַ ינטערקאָאָלער. עס איז כדאי צו באמערקן אַז וואָלקסוואַגען ינסטאָלז זיי ניט בלויז אויף קאַרס, אָבער אויך אויף וואָלקסוואַגען מאַרינע באָוץ, ווי געזונט ווי אויף וואָלקסוואַגען ינדוסטריאַל מאָטאָר אינדוסטריעלע וניץ.

דער ערשטער TDi מאָטאָר איז געווען אַ ינלינע פינף-צילינדער מאָטאָר וואָס איז באַקענענ אין 1989 מיט די Audi 100 TDi טראָג. די פאַבריק איז אַפּגריידיד אין 1999. די דיזיינערז צוגעלייגט צו עס די Common Rail ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם. אַזוי עס איז געווען מיט די V8 מאָטאָר, וואָס איז געווען אינסטאַלירן אויף די אַודי אַ8 3.3 טדי קוואַטטראָ. ינטערעסטינגלי, די TDi מאָטאָר איז אויך געניצט אין ראַסינג קאַרס אין די LMP1 קאַטעגאָריע.

קאָמבינאַציע פון ​​צוויי טעקנאַלאַדזשיז - דירעקט ינדזשעקשאַן און טערבאָוטשאַרדזשינג

אין דער ערשטער פאַל, די ברענוואַרג ינדזשעקטער סיסטעם ספּרייז דיזאַל ברענוואַרג גלייַך אין די הויפּט קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז. אזוי, אַ מער פולשטענדיק קאַמבאַסטשאַן פּראָצעס נעמט אָרט ווי אין די פּרעטשאַמבער, די אַזוי גערופענע. דירעקט ינדזשעקשאַן, וואָס ינקריסאַז טאָרק און ראַדוסאַז ויסמאַטערן ימישאַנז. 

די ויסמאַטערן-געטריבן טערביין, אין קער, קאַמפּרעסיז די ינטייק לופט און ינקריסאַז מאַכט און טאָרק אין אַ סאָליד, נידעריק-דיפּלייסמאַנט אַפּאַראַט. אין דערצו, TDi מאָטאָרס זענען יקוויפּט מיט אַ ינטערקאָאָלער צו רעדוצירן די טעמפּעראַטור און פאַרגרעסערן די געדיכטקייַט פון די קאַמפּרעסט לופט איידער עס קומט אין די צילינדער.

TDi איז אַ פֿאַרקויף טערמין.

עס איז געניצט דורך בראַנדז אָונד דורך די וואָלקסוואַגען גרופע, ווי געזונט ווי Land Rover. אין אַדישאַן צו די TDi באַצייכענונג, וואָלקסוואַגען אויך ניצט די SDi - סאַקשאַן דיעסעל ינדזשעקשאַן באַצייכענונג פֿאַר געוויינטלעך אַספּערייטיד ניט-טורבאָ מאָדעלס מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.

1.4 טדי מאָטאָר - יקערדיק אינפֿאָרמאַציע

די דריי-צילינדער אַפּאַראַט, וואָס איז געווען באשאפן אין 2014 צו פאַרבייַטן די 1,2-ליטער מאָדעל פון די EA189 משפּחה, איז אויך געניצט ווי אַ פאַרבייַט פֿאַר די פיר-צילינדער 1,6 טדי. ינטערעסטינגלי, די קלענערער אַפּאַראַט געניצט עטלעכע טיילן פון אַ פיר-צילינדער מאָטאָר וואָס זענען ריטוונד צו אַ דריי-צילינדער סיסטעם.

די 1.4 טדי מאָטאָר איז דעוועלאָפּעד ווי אַ דאַונסייזינג פּרויעקט. איינער פון די מיטלען איז געווען צו רעדוצירן די וואָג פון די קראַנקקאַסע און צילינדער זייטן, די עלעמענטן זענען געמאכט פון ALSiCu3 צומיש באקומען דורך ערלעכקייט קאַסטינג. ווי אַ רעזולטאַט, די וואָג פון די מאָטאָר איז רידוסט מיט אַזוי פיל ווי 11 קג קאַמפּערד מיט די פריערדיקע 1,2 ל טדי מאָטאָר און 27 קג לייטער ווי די 1,6 ל טדי.

אין וואָס מאַשין מאָדעלס איז געווען אינסטאַלירן די 1.4 טדי מאָטאָר?

די פאָר פון די EA288 משפּחה איז געווען אינסטאַלירן אויף אַזאַ וועהיקלעס ווי:

• אַודי: אַ1;
• אָרט: איביזאַ, טאָלעדאָ;
• סקאָדאַ: Fabia III, Rapid;
• וואָלקסוואַגען: Polo V.

פּלאַן סאַלושאַנז פון וואָלקסוואַגען ענדזשאַנירז

די מאַכט אַפּאַראַט איז געווען יקוויפּט מיט אַ וואָג שטיל וואָס איז געווען געטריבן דורך אַ 1: 1 איין-גיכקייַט גירבאַקס אין די פאַרקערט ריכטונג צו די קראַנקשאַפט. די פּיסטאָן מאַך איז אויך געוואקסן צו 95,5 מם, אַלאַוינג אַ גרעסערע דיספּלייסמאַנט.

אנדערע פּלאַן פֿעיִקייטן אַרייַננעמען פיר וואַלווז פּער צילינדער, צוויי DOHC קאַמשאַפץ, און די נוצן פון די זעלבע צילינדער קאָפּ פּלאַן געפֿונען אין פיר-צילינדער מדב ענדזשאַנז. אויך אויסגעקליבן זענען וואַסער קאָאָלער, אַ ינטערקאָאָלער, אַ קאַטאַליטיק קאַנווערטער, אַ דפּף סיסטעם, צווייענדיק-קרייַז ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן מיט נידעריק און הויך דרוק EGR, ווי געזונט ווי אַ DFS 1.20 ינדזשעקשאַן סיסטעם פון דער פאַבריקאַנט דעלפי.

טעכניש דאַטן - מאָטאָר באַשרייַבונג 1.4 טדי

די 1.4 טדי מאָטאָר ניצט אַ אַלומינום צילינדער בלאָק און צילינדער. עס איז אַ פּראָסט רעלס דיעסעל, 4-רודערן, דריי-צילינדער קאַנפיגיעריישאַן מיט פיר וואַלווז פּער צילינדער אין אַ דאָהק סכעמע. די סילינדערס אין די מאָטאָציקל האָבן אַ דיאַמעטער פון 79,5 מם, און די פּיסטאָן מאַך ריטשאַז 95,5 מם. די גאַנץ מאָטאָר קאַפּאַציטעט איז 1422 קו. סענטימעטער, און די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז 16,1:1.

בנימצא אין 75 הפּ, 90 הפּ מאָדעלס. און 104 הפּ פֿאַר געהעריק נוצן פון די מאָטאָר, VW 507.00 און 5W-30 אָילס זענען פארלאנגט. אין קער, די טאַנק קאַפּאַציטעט פֿאַר דעם מאַטעריע איז 3,8 ליטער. עס זאָל זיין געביטן יעדער 20 XNUMX. קילאמעטער.

פאָר אָפּעראַציע - וואָס זענען די פראבלעמען?

ווען ניצן אַ 1.4 טדי מאָטאָר, פּראָבלעמס מיט די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע קען פּאַסירן. טייַער מאַלפאַנגקשאַנז אָנהייבן נאָך אַ לויפן פון בעערעך 200 קילאמעטער. קילאמעטער. ריטיינינג רינגס זענען אויך פאַלש. די בושינגז טראָגן גאַנץ געשווינד און זענען ליסטעד ווי איינער פון די וויקאַסט עלעמענטן פון די פאָר פֿאַרזאַמלונג. ווייַל פון זיי, יבעריק אַקסיאַל שפּיל פון די קראַנקשאַפט איז געשאפן.

דפּף פילטערס זענען אויך קלאָגד, וואָס געפֿירט אַ פּלאַץ פון קאָנפליקט אויף קאַרס מיט נידעריק מיילידזש. אנדערע טיילן וואָס דאַרפן ספּעציעל ופמערקזאַמקייט אַרייַננעמען: מאָטאָר ינדזשעקטערז, לויפן מעטער און פון קורס די טורבאָטשאַרדזשער. טראָץ דער פאַקט אַז די אַפּאַראַט איז געווען אויף די מאַרק פֿאַר אַ לאַנג צייַט, יחיד ריפּערז קענען פירן צו באַטייַטיק קאָס. 

איז אַ 1.4 TDi אַ גוט ברירה?

טראָץ די יאָרן ניטאָ, 1.4 טדי ענדזשאַנז זענען נאָך בנימצא אויף פילע געוויינט וועהיקלעס. דעם מיטל אַז זייער קוואַליטעט איז גוט. נאָך אַ דיטיילד טשעק פון די טעכניש צושטאַנד פון די אַפּאַראַט, ווי געזונט ווי די מאַשין אין וואָס עס איז ליגן, איר קענען קויפן אַ גוט קוואַליטעט מאָטאָר. אין דעם פאַל, די 1.4 טדי מאָטאָר וועט זיין אַ גוט ברירה, און איר קענען ויסמיידן נאָך קאָס גלייך נאָך פּערטשאַסינג די אַפּאַראַט.