Ford's 1.5 Ecoboost מאָטאָר - אַ גוט אַפּאַראַט?

Ford געלערנט פון פאַרגאַנגענהייט מיסטייקס ווען דעוועלאָפּינג די 1.5 עקאָבאָאָסט מאָטאָר. א בעסערע קאָאָלינג סיסטעם איז דעוועלאָפּעד, און די אַפּאַראַט אנגעהויבן צו אַרבעטן נאָך שטיל און מער יפישאַנטלי. לייענען מער וועגן דעם אַפּאַראַט אין אונדזער אַרטיקל!

Ecoboost דרייווז - וואָס איז ווערט צו וויסן וועגן זיי?

דער ערשטער וניץ פון די Ecoboost משפּחה זענען געבויט אין 2009. זיי זענען אַנדערש אין אַז זיי נוצן טורבאָטשאַרדזשינג און דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. גאַזאָלין ענדזשאַנז זענען דעוועלאָפּעד דורך די דייַגע צוזאַמען מיט ענדזשאַנירז פון FEV ינק.

וואָס זענען די כוונות פון די בילדערז?

דער אַנטוויקלונג ציל איז געווען צו צושטעלן מאַכט און טאָרק פיגיערז פאַרגלייַכלעך צו געוויינטלעך אַספּערייטיד ווערסיעס מיט פיל גרעסערע דיספּלייסמאַנט. די אַסאַמפּשאַנז זענען גערעכטפארטיקט, און עקאָבאָאָסט וניץ אנגעהויבן צו האָבן זייער גוט ברענוואַרג עפעקטיווקייַט, ווי געזונט ווי נידעריק לעוועלס פון אָראַנזשעריי גאַסאַז און פּאַלוטאַנץ.

דערצו, די ענדזשאַנז טאָן ניט דאַרפן הויך אַפּערייטינג קאָס און זענען גאַנץ ווערסאַטאַל. די פאָרשטעלונג יפעקץ זענען אַססעססעד אַזוי דורכויס אַז דער אמעריקאנער פאַבריקאַנט פארשטאפט דעוועלאָפּינג כייבריד אָדער דיזאַל טעקנאַלאַדזשיז. איינער פון די מערסט פאָלקס מיטגלידער פון דער משפּחה איז די 1.5 עקאָבאָאָסט מאָטאָר.

מאָטאָר 1.5 עקאָבאָאָסט - יקערדיק אינפֿאָרמאַציע

די פּרעמיערע פון ​​די 1.5 ליטער עקאָבאָאָסט מאָטאָר איז סקעדזשולד פֿאַר 2013. דער פּלאַן פון די אַפּאַראַט זיך איז לאַרגעלי ענלעך צו די קלענערער 1,0-ליטער מאָדעל. דיזיינערז האָבן אויך געלערנט פון מיסטייקס געמאכט בעשאַס די אַנטוויקלונג פון די 1,6-ליטער עקאָבאָאָסט. מיר זענען גערעדט וועגן פּראָבלעמס שייַכות צו די קאָאָלינג סיסטעם. די 1.5 ליטער מאָדעל באַלד גאָר ריפּלייסט די פאָלטי אַפּאַראַט.

דער בלאָק כּולל די הויפּט סאַלושאַנז וואָס קעראַקטערייז די Ecoboost משפּחה, למשל. דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן און טורבאָטשאַרדזשינג. דער מאָטאָר איז געווען ערשטער געניצט פֿאַר די פאלגענדע מאָדעלס:

• Ford Fusion;
• Ford Mondeo (זינט 2015);
• Ford פאָקוס;
• Ford S-Max;
• Ford Kuga;
• פארד אַנטלויפן. 

טעכניש דאַטן - וואָס קעראַקטערייזאַז די אַפּאַראַט?

די אין-שורה, פיר-צילינדער אַפּאַראַט איז יקוויפּט מיט אַ ברענוואַרג סיסטעם מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. יעדער צילינדער האט אַ נודניק פון 79.0 מם און אַ מאַך פון 76.4 מם. די פּינטלעך מאָטאָר קאַפּאַציטעט איז 1498 סיסי.

די DOHC אַפּאַראַט האט אַ קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון 10,0: 1 און טראגט 148-181 הפּ. און 240 נם פון טאָרק. די 1.5 ל עקאָבאָאָסט מאָטאָר ריקווייערז סאַע 5W-20 מאָטאָר בוימל צו אַרבעטן רעכט. אין קער, די קאַפּאַציטעט פון די טאַנק זיך איז 4,1 ליטער, און די פּראָדוקט זאָל זיין געביטן יעדער 15-12 שעה. קילאמעטער אָדער XNUMX חדשים.

פּלאַן סאַלושאַנז - פּלאַן פֿעיִקייטן פון די 1.5 Ecoboost מאָטאָר

די 1.5 עקאָבאָאָסט מאָטאָר ניצט אַ אַלומינום צילינדער בלאָק מיט געשטאַלט אייַזן ליינערז. די דיזיינערז געזעצט אויף אַ עפענען פּלאַן - דאָס איז געווען געמיינט צו צושטעלן עפעקטיוו קאָאָלינג. אַלע דעם איז געווען קאַמפּלאַמענטיד דורך אַ גאָר נייַ וואַרפן אייַזן קראַנקשאַפט מיט 4 קאַונטערווייץ און 5 הויפּט בערינגז.

וואָס אנדערע סאַלושאַנז האָבן שוין באַקענענ?

הייס פאָרדזשד פּודער מעטאַל טיילן זענען געניצט פֿאַר די קאַנעקטינג ראַדז. עס איז אויך ווערט צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו אַלומינום פּיסטאָנס. זיי זענען כייפּעריוטעקטיק און האָבן אַסיממעטריק סוף קאַפּס קאָוטאַד צו רעדוצירן רייַבונג. די דיזיינערז אויך ימפּלאַמענאַד אַ קורץ-מאַך קראַנקשאַפט, וואָס גיט אַ קלענערער דיספּלייסמאַנט.

פארד האט אויך אריינגעברענגט א קאמפרעסטע דריי-וועג קאטאליטישע קאנווערטער, וואס קאמבינירט מיט אנדערע טעכנאלאגיעס מיינט אז די איינהייט פראדוצירט נישט פיל פאלוטאַנץ. דאַנק צו דעם, די 1.5 Ecoboost מאָטאָר קאַמפּלייז מיט שטרענג יוראַ 6 ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס. 

דער מאָטאָר וואַרמס געשווינד און לויפט סטאַביל. עס זענען ספּעציפיש אַקשאַנז פון דיזיינערז הינטער דעם

וועגן דער ערשטער אַספּעקט, די נוצן פון אַ גאָר רידיזיינד אַלומינום צילינדער קאָפּ מיט ינאַגרייטיד ויסמאַטערן מאַניפאָולד איז געווען קריטיש. דאס מאכט די היץ פון די ויסמאַטערן גאַסאַז צו היץ די פאָר אַפּאַראַט. אין דער זעלביקער צייט, די לעפיערעך נידעריק פּאַרע טעמפּעראַטור יקסטענדז די דינסט לעבן פון די טערבאָוטשאַרדזשער.

עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די קאָפּ האט 4 וואַלווז פּער צילינדער - 16 ויסמאַטערן און 2 ינטייק וואַלווז. זיי זענען קאַנטראָולד דורך פּאַסיק מאַניאַפאַקטשערד, דוראַבאַל וואַלוו קאָווערס אויף די צוויי אָוווערכעד קאַמשאַפץ. די ויסמאַטערן און ינטייק שאַפץ זענען יקוויפּט מיט אַ בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג סיסטעם דעוועלאָפּעד דורך Ford דיזיינערז - Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT) טעכנאָלאָגיע. 

ענלעכקייט צו די 1.0 לי אַפּאַראַט און שטיל מאָטאָר אָפּעראַציע

ווי געזאָגט פריער, די 1.5 Ecoboost מאָטאָר שאַרעס פילע סימאַלעראַטיז מיט די 1.0 מאָדעל. דאָס אַפּלייז, פֿאַר בייַשפּיל, צו די מאָדערן קאַמשאַפט דרייווינג סיסטעם, וואָס איז געווען באַראָוד פון די קלענערער דריי-צילינדער אַפּאַראַט. 

אין דערצו, די 1.5 ליטער אויך האט אַ טיימינג גאַרטל פליסנדיק אין מאָטאָר בוימל. דעם רעזולטאטן אין נידעריק ראַש לעוועלס. דאָס אויך מאכט די גאנצע סטרוקטור מער דוראַבאַל. די דיזיינערז פון די Ecoboost משפּחה אויך אַפּטיד פֿאַר אַן עלעקטראָניש קאַנטראָולד בייַטעוודיק דיספּלייסמאַנט בוימל פּאָמפּע, וואָס איז אויך געטריבן דורך אַ גאַרטל אין די בוימל.

די קאָמבינאַציע פון ​​טורבאָטשאַרדזשינג און דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן ינשורז הויך פאָרשטעלונג.

די 1,5 ל עקאָבאָאָסט מאָטאָר איז ברענוואַרג עפעקטיוו. דאָס איז אַטשיווד דורך קאַמביינינג אַ הויך-פאָרשטעלונג, נידעריק-ינערשאַ Borg Warner טערבאָוטשאַרדזשער מיט וואַסטיגאַטע און וואַסער-צו-לופט ינטערקאָאָלער. די רגע קאָמפּאָנענט איז ינאַגרייטיד אין די פּלאַסטיק ינטייק מאַניפאָולד.

וויאזוי עס ארבעט? די הויך-דרוק דירעקט ינדזשעקשאַן סיסטעם ינדזשעקץ ברענוואַרג אין די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז דורך 6-לאָך ינדזשעקטערז וואָס זענען מאָונטעד אויף די צילינדער קאָפּ אין די צענטער פון יעדער צילינדער לעבן די אָנצינדן פּלאַגז. די אָפּעראַציע פון ​​​​די עקוויפּמענט געניצט איז קאַנטראָולד דורך די דרייוו-דורך-ווירע עלעקטראָניש גערגל און די Bosch MED17 ECU קאָנטראָללער. 

איז אַפּערייטינג אַ 1.5 Ecoboost מאָטאָר אַ גרויס קאָסט?

Ford האט באשאפן אַ סטאַביל אַפּערייטינג פאָר וואָס טוט נישט דאַרפן גרויס הוצאות. יוזערז אָפּשאַצן די מאָטאָר 1.5 עקאָבאָאָסט פֿאַר דער אַוועק פון פּראָבלעמס פֿאַרבונדן מיט די אָפּעראַציע פון ​​די קאָאָלינג סיסטעם - ערראָרס געמאכט בעשאַס די אַנטוויקלונג פון די 1.6 ל מאָדעל זענען קערעקטאַד - דער מאָטאָר טוט נישט אָוווערכיט. דאַנק צו דעם, די טורבאָטשאַרדזשער און די קאַטאַליטיק קאַנווערטער טאָן ניט פאַרלאָזן.

צום סוף, לאָזן אונדז געבן עטלעכע עצות. פֿאַר געהעריק אָפּעראַציע פון ​​די אַפּאַראַט, עס איז נייטיק צו נוצן הויך-קוואַליטעט ברענוואַרג. דאָס איז נייטיק צו האַלטן די ינדזשעקטערז אין אַ גוטן צושטאַנד - אַנדערש זיי קענען ווערן קלאָגד און דיפּאַזאַץ קענען פאָרעם אויף די דערציען ווענט פון די ינטייק וואַלווז. די גאַנץ לעבן פון די אַפּאַראַט פון די Ford סאָרט איז 250 קילאמעטער. קילאמעטער, אָבער, מיט רעגולער וישאַלט עס זאָל לעצטע דעם מיילידזש אָן ערנסט ברייקדאַונז.