Volkswagen 1.2 TSi מאָטאָר - טעכניש דאַטן, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און פאָרשטעלונג

דער 1.2 TSi מאָטאָר איז געווען ערשטער באַקענענ מיט די הקדמה פון מאָדעלס אַזאַ ווי די Golf Mk6 און Mk5 אין שפּעט 2005. די פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר ריפּלייסט די געוויינטלעך אַספּיראַטעד ווערסיע מיט דער זעלביקער דיספּלייסמאַנט און דריי סילינדערס, די 1,2 R3 EA111 ווערסיע. געפֿינען זיך מער וועגן די TSi וואַריאַנט אין אונדזער אַרטיקל!

1.2 TSi מאָטאָר - יקערדיק אינפֿאָרמאַציע

די 1.2 TSi ווערסיע האט אַ פּלאַץ אין פּראָסט מיט די 1.4 TSi / FSi ווערסיע. ערשטער פון אַלע, דאָס רעפערס צו די פּלאַן פון די פאָר. אָבער, מאָווינג אויף צו דער פאָרשטעלונג פון דער קלענערער מאָטאָר, עס פיטשערד אַ אַלומינום צילינדער בלאָק מיט געשטאַלט אייַזן ינער ליינערז.

אין פארגלייך צו די גרעסערע מאטאר, איז די מאטאר'ס צילינדער נודניק געווען קלענער, געמאסטן 71,0 מם אנשטאט 76,5 מם, מיט'ן זעלביקן פּיסטאָן מאַך פון 75,6 מם. אין די דנאָ פון די פּאַורטריין איז אַ גאַנץ נייַ פאָרדזשד שטאָל קראַנקשאַפט. אין קער, די פּיסטאָנס זענען געמאכט פון ליכט און דוראַבאַל אַלומינום צומיש. 

דאַנק צו די סאַלושאַנז, די 1.2 TSi מאָטאָר ווייד ווייניקער ווי די 1.4 TSi ווערסיע - אַרויף צו 24,5 קילאָגראַמס. אין דער זעלביקער צייַט, עס האט אָפּטימאַל מאַכט און פאָרשטעלונג. פֿאַר דעם סיבה, עס פּערפאָרמז זייער גוט ווי אַ סאָליד שטאָט מאַשין. דאָס איז אויך ינפלואַנסט דורך די נוצן פון אַ מאָדערן ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם, וואָס איז פּערד מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשד ינטייק סיסטעם.

פּלאַן סאַלושאַנז אין די 1.2 TSi מאָטאָר

די פאָר איז יקוויפּט מיט אַ וישאַלט-פֿרייַ טיימינג קייט, ווי געזונט ווי וואַלווז קאַנטראָולד דורך וואַל לעווערז מיט הידראַוליק פּושערז. אין די שפּיץ פון די צילינדער בלאָק איז אַ צילינדער קאָפּ מיט צוויי וואַלווז פּער וואַלוו, אַכט אין גאַנץ, ווי געזונט ווי אַ קאַם שטיל.

אין אַדישאַן צו די SOHC סיסטעם, די דיזיינערז פאָוקיסט אויף צוויי-וואַלוו קעפ מיט הויך טאָרק אין די נידעריק און מיטן ריינדזשאַז. די ינטייק וואַלוו דיאַמעטער איז 35,5 מם און די ויסמאַטערן וואַלוו דיאַמעטער איז 30 מם.

טורבאָטשאַרדזשער, ינדזשעקשאַן סיסטעם און עלעקטראָניש קאָנטראָל סיסטעמען

דער מאָטאָר האט אַ IHI 1634 טערבאָוטשאַרדזשער מיט אַ מאַקסימום בוסט דרוק פון 1,6 באַר. די קאַמפּרעסט לופט איז מיינטיינד אין די אָפּטימום טעמפּעראַטור דורך די ינסטאַלירונג פון אַ וואַסער-קולד ינטערקאָאָלער ינאַגרייטיד אין די ינטייק מאַניפאָולד.

דער מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַ ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם מיט אַ הויך דרוק פּאָמפּע, וואָס איז געטריבן דורך אַ קאַמשאַפט און גיט ברענוואַרג מיט אַ דרוק פון 150 באַר. דער פּרינציפּ פון זייַן אָפּעראַציע איז אַז סאַקווענטשאַל נאַזאַלז צושטעלן ברענוואַרג גלייַך צו די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז. יעדער צינק צאַפּן אַרבעט מיט אַ באַזונדער יגנישאַן שפּול.

וואָלקסוואַגען ענדזשאַנירז געניצט אַן עלעקטראָניש קאַנטראָולד Bosch E-GAS גערגל גוף און אַ Siemens Simos 10 מאָטאָר עקו. אין דערצו, אַ גאָר עלעקטראָניש יגנישאַן סיסטעם איז אינסטאַלירן.

אויף וואָס קאַרס זענען אינסטאַלירן די 1.2 TSi מאָטאָר - אָפּציעס פֿאַר די מאַכט טריין

די מאַכט אַפּאַראַט איז געפֿונען אין פילע קאַרס פון די בראַנדז אַרייַנגערעכנט אין די וואָלקסוואַגען דייַגע. קאַרס פון דעם פאַבריקאַנט מיט אַ מאָטאָר אַרייַננעמען: בעעטלע, פּאָלאָ מק 5, גאָלף מק 6 און קאַדי. סעאַט מאָדעלס אַרייַננעמען יביזאַ, לעאָן, אַלטעאַ, אַלטעאַ קסל און טאָלעדאָ. דער מאָטאָר איז אויך געפֿונען אין סקאָדאַ פאַביאַ, אָקטאַוויאַ, יעטי און ראַפּיד קאַרס. די גרופּע אויך כולל די Audi A1.

עס זענען דריי טייפּס פון פאָר בנימצא אויף דעם מאַרק. די שוואַכסטע פון ​​זיי, ד.ה. צבזא, טראגט 63 קוו ביי 4800 רפּם. און 160 נם ביי 1500-3500 רפּם. די רגע, CBZC, האט אַ מאַכט פון 66 קוו ביי 4800 רפּם. און 160 נם ביי 1500-3500 רפּם. די דריט איז אַ CBZB מיט אַ מאַכט פון 77 קוו ביי 4800 רפּם. און 175 נם - האט די מערסט מאַכט.

דרייוו אַפּאַראַט אָפּעראַציע - רובֿ פּראָסט פּראָבלעמס

איינער פון די אַנויאַנסיז איז געווען אַ פאַלש קייט פאָר, ביז די פֿאַרזאַמלונג איז געווען ריפּלייסט מיט אַ גאַרטל אין 2012. ניצערס פון וועהיקלעס מיט די 1.2 TSi מאָטאָר אויך קאַמפּליינד וועגן פּראָבלעמס מיט די צילינדער קאָפּ, ספּעציעל מיט די גאַסקאַט.

אויף די גרופּעס, איר קענען אויך געפֿינען באריכטן וועגן די פאָלטי ויסמאַטערן גאַז רייניקונג סיסטעם אָדער חסרונות אין די קאָנטראָל עלעקטראָניק, וואָס ז אַ פּלאַץ פון קאָנפליקט. קלאָוזיז די רשימה פון פראבלעמען וואָס שטייען בעשאַס די אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר, צו פיל ייל קאַנסאַמשאַן.

וועגן צו ויסמיידן מאָטאָר מאַלפאַנגקשאַן

אין סדר צו ויסמיידן פּראָבלעמס מיט די מאָטאָר, עס איז נייטיק צו נוצן קוואַליטעט ברענוואַרג - עס זאָל זיין אַנלעדיד גאַזאָלין מיט נידעריק שוועבל צופרידן און מאָטאָר בוימל, ד.ה. 95 ראָן. איינער פון די סיבות וואָס ווירקן די סטאַביל אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר איז אויך די דרייווינג נוסח פון די באַזיצער פון די מאַשין. 

מיט רעגולער וישאַלט און אָנהאַלטן די ינטערוואַלז פון ייל טוישן, די פאָר זאָל אַרבעטן אָן גרויס פּראָבלעמס, אַפֿילו מיט אַ מיילידזש פון וועגן 250 קילאמעטער. קילאמעטער.

מאָטאָר 1.2 TSi 85 הפּ - טעכניש דאַטן

איינער פון די מערסט באַרימט ווערסיעס פון די מאָטאָר איז די 1.2 TSi מיט 85 הפּ. ביי 160 נם ביי 1500-3500 רפּם. עס איז געווען מאָונטעד אויף אַ Volkswagen Golf Mk6. זייַן גאַנץ קאַפּאַציטעט איז געווען 1197 סענטימעטער. 

יקוויפּט מיט אַ בוימל טאַנק מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 3.6-3.9 ל. דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדיד די נוצן פון סאַבסטאַנסיז מיט אַ וויסקאָסיטי מדרגה פון 0W-30, 0W-40 אָדער 5W-30. די רעקאַמענדיד ייל באַשרייַבונג איז וווו 502 00, 505 00, 504 00 און 507 00. עס זאָל זיין געביטן יעדער 15 XNUMX. קילאמעטער.

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און אָפּעראַציע פון ​​די מאַכט אַפּאַראַט אויף דעם בייַשפּיל פון די Golf Mk6

די וואָלקסוואַגען גאָלף מק 6 מאָדעל מיט אַ 1.2 צי מאָטאָר קאַנסומד 7 ל / 100 קילאמעטער אין די שטאָט, 4.6 ל / 100 קילאמעטער אויף דער שאָסיי און 5.5 ל / 100 קילאמעטער אין די קאַמביינד ציקל. דער שאָפער קען פאַרגיכערן צו 100 קילאמעטער / ה אין 12.3 סעקונדעס. אין דער זעלביקער צייַט, די מאַקסימום גיכקייַט איז געווען 178 קילאמעטער / ה. בשעת דרייווינג, די מאָטאָר האט CO2 ימישאַנז פון 129 ג פּער קילאָמעטער - דאָס קאָראַספּאַנדז צו די יוראַ 5 נאָרמאַל. 

Volkswagen Golf Mk6 - פאָר סיסטעם, טאָרמאָז און סאַספּענשאַן ספּעסאַפאַקיישאַנז

די 1.2 TSi מאָטאָר געארבעט מיט פראָנט ראָד פאָר. די מאַשין זיך איז געווען מאָונטעד אויף אַ פראָנט סאַספּענשאַן פון McPherson, ווי געזונט ווי אַ פרייַ, מאַלטי-לינק דערציען סאַספּענשאַן - אין ביידע קאַסעס מיט אַן אַנטי-ראָלל באַר.

ווענטילאַטעד דיסקס זענען געניצט אין די פראָנט און דיסק בראַקעס אין די דערציען. אַלע דעם איז קאַמביינד מיט אַנטי-שלאָס בראַקעס. די סטירינג סיסטעם באשטייט פון אַ דיסק און גאַנג, און די סיסטעם זיך איז קאַנטראָולד עלעקטריק. די מאַשין איז יקוויפּט מיט 195/65 ר 15 טירעס מיט 6 דזש רענטגענ 15 רימז.

איז די 1.2 TSi מאָטאָר אַ גוט פאָר?

עס איז ווערט צו באַצאָלן ספּעציעל ופמערקזאַמקייט צו די דערמאנט, רידוסט ווערסיע מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 85 הפּ. עס איז ידעאַל פֿאַר ביידע שטאָט דרייווינג און קורץ טריפּס. גוט פאָרשטעלונג קאַמביינד מיט פאָר עקאנאמיע ינקעראַדזשאַז פילע דריווערס צו קויפן אַ ביליק מאַשין. 

מיט פאַראַנטוואָרטלעך און רעגולער וישאַלט, דיין בייק וועט צוריקצאָלן איר מיט רעגולער אַרבעט און זעלטן וויזיץ צו די מעכאַניקער. געגעבן די ישוז, מיר קענען זאָגן אַז די 1.2 TSi מאָטאָר איז אַ גוט מאַכט אַפּאַראַט.