דוקאַטי 999 מאָנאָפּאָסטאָ
אפילו די רייסינג טריאָו פון פאָגגאַרטי, קאָרסער און בייליסס האָבן ווישן זייער הויזן שיין גוט, קאַמפּיטינג אין 916 ראַסעס אין די לעצטע יאָרצענדלינג. אָבער אַמאָל אפילו די פרעשאַסט פאָרסעס זענען דיפּליטיד. די גענעס און טעמפּעראַמענט פון האָמאָ סאַפּיענס האַלטן זיי וואך. דער איינער בראַוזז, יקספּלאָרז, דיגס און קריייץ. ער זוכט אפילו בעסער ווי דער בעסטער. די ענטפֿערס פון נעכטן זענען נישט גענוג הייַנט, מאָרגן וועט זיין הייַנט ס געשיכטע. דער ענטפער פון Ducati היינט האט אַ פּשוט נאָמען: די Ducati 999 Monoposto. וועט ער ווערן אַ נייַ שטערן און ווירע פון די מאָטאָציקל הימל?
די שאַפונג פון די נייַע Ducati געשיכטע איז ענטראַסטיד צו זיין אייגענע פּלאַן אָפּטיילונג אין זיין כאָומטאַון באַלאָוני. דער פאַקט אַז די יטאַליאַנס האָבן סערפּאַסט די סטערעאָטיפּעס וועגן זייער שכנים און דערקענען בלויז די בעסטער איז אויך פּרוווד דורך דער מענטש וואס איז קעפ פון דעם אָפּטיילונג. דאָס איז נישט אַן איטאַליעניש, נאָר אַ פראנצויזישער פּיער טערבלאַנטשע. אמת, מאָנאָפּאָסטאָ איז אַ לאַדזשיקאַל פאַרלענגערונג פון נאַמינג, ווייַל עס איז בדעה פֿאַר פּערזענלעך פאַרגעניגן. יענע וואס ווי צו נאָכגעבן אין אַדרענאַלאַן אין פּערז קענען פאַרגינענ זיך די Biposto מאָדעל.
איך האָב ערשט באגעגנט די נייַ דוקאַטי לעבן אין די ינטערמאָוט אין סעפטעמבער, און עטלעכע חדשים שפּעטער איך געהאט די געלעגנהייט צו פאָר אים אויף די מילקי וועג. איך סטאַרטעד Rajjo גלייך ביי דער פאַבריק אין באַלאָוני. אָבער איידער איך לינקס, איך איז געווען סעראַונדאַד דורך דוקאַטי טוערס וואָס, איר וועט ניט גלויבן, געזען די דוקאַטי 999 לעבן פֿאַר די ערשטער מאָל.
עס איז פאַרשטיייק אויב איך זאָגן איר אַז בלויז אַ טייל פון דער מאָטאָציקל איז געמאכט אין באַלאָוני, און די פאנצער און די לעצט בילד זענען טראַנספערד צו זיי אנדערש. די גייז באָמבאַרדעד מיר מיט פֿראגן, און איך זיך סווינג צו די דוקאַטי און פלו אויס פון דער פאַבריק: אַהאַ, לויפן אַוועק, מיר וועלן טוועעט אַ צווייט מאָל. עס ס צייַט צו הנאה!
רויט און ווייך
די פּערפּאַטרייטערז באַנד מיר פון דרייווינג אויף די ראַסע שפּור. פאַרשילטן, אַזוי איך איז געווען ציען צו איר. מיט די נייַע Ducati שטערן, מיר זענען געצווונגען צו כאַפּן היגע פּאַרטיקאַלז. יאָ, וואָס איך ווילן: אַ שפּערל אין דער האַנט איז בעסער ווי אַ טויב אין די דאַך. ווי איך געמאכט אים לויפן, די צוויי-צילינדער מאָטאָר ונטער מיר אפגעטרעסלט מיט זיין כאַראַקטעריסטיש קול. אין די ערשטער מעטער פון די פאָר, איך פּעלץ אַז די נייַ 999 איז מער שליימעסדיק ווי זיין פאָרויסגייער.
רויט שיינקייט גיט אַ געפיל פון גרעסער סאָפטנאַס. ווייבריישאַן איז כּמעט ניט-עגזיסטאַנט בשעת דרייווינג, דוקאַטי ס פעסט קלאַטש איז נאָר אַ זכּרון, די גירבאַקס איז ווייך ווי אַ הייס מעסער דורך פּוטער, און דער געזונט הינטער מיר ניט מער דערמאנט מיר פון אַ לופט האַמער קאַמפּרעסער. .
דער פאַקט אַז די נייַ דוקאַטי האט אַ שעפע פון עלעקטראָניק, אין פראָנט פון וואָס, טראָץ דעם רויט קאָליר, איר טאָן ניט דאַרפֿן צו רייטלענ זיך איידער די יאַפּאַניש פאַרמעסט, עס איז אויך קלאָר פֿאַר מיר ווי באַלד ווי איך דריקן די אָנהייב קנעפּל. ווי אין קיין וויסנשאַפֿט בעלעטריסטיק פֿילם, עס זענען פילע סוויטשיז אויף די זייטן פון די אַנאַלאָג טאַטשאָמעטער. ווען איר קליקט אויף זיי, די עלעקטראָניק גיט אינפֿאָרמאַציע וועגן די אָפּעראַציע פון די אַפּאַראַט, די יאַזדע זיך און קיין פאַנגקשאַנז פון די עלעקטראָניש קאַמפּאָונאַנץ פון די צוויי-ווילד מאָטאָציקל. רייך.
די פאָרויסגייער, מער ספּאַסיפיקלי די 998, צוגעשטעלט די נייַ דוקאַטי מיט די האַרץ פון די טעסטאַסטרעטטאַ צוויי-צילינדער מאָטאָר. אינסטאַלירן אין אַ נייַ מעטשאַניקאַל סוויווע, עס איז אַפּגריידיד מיט אַ נייַ ויסמאַטערן סיסטעם און אַ ענלאַרגעד לופט קאַמער. די ויסמאַטערן סיסטעם פון אַ אַנדערש פּלאַן איז ראַוטיד אונטער די אַוועקזעצן, וווּ אַנשטאָט פון די לעדזשאַנדערי מאַפלערז עס איז אַ קוואַדראַט איין-שטיק שטיק מיט צוויי האָלעס.
ביי 124 הפּ די מאַכט פון די אַפּאַראַט איז ענלעך צו די פון די 998, אָבער די מאָטאָר פון די נייַע מאָדעל איז מער לעבעדיק ווי די פון זיין פאָרויסגייער. די לעצט גיכקייַט איז פינף קילאָמעטערס העכער דאַנק צו נייַע טעקנאַלאַדזשיקאַל סאַלושאַנז. ווי אַ רעזולטאַט, די טאָרק געוואקסן פון 97 צו 104 נם ביי 8000 רפּם.
די דוקאַטי 999 מאָנאָפּאָסטאָ איז גרינג צו שעפּן און גענוי אפילו ביי נידעריקער ספּידז, און 16 פּראָצענט (פאַבריק קליימז) סטיפער און שטארקער ווי זיין פאָרויסגייער. די סיבה אויך מיינט צו ליגן אין די נייַ שטאָל ראַם און די נייַ טאָפּל סווינגאַרם. די בייק איז נייטראַל ווען סלאָולי ריידינג, און איך וועל זאָגן איר ווי עס וועט רעאַגירן מיט אַ העכער גיכקייַט ווען איך פאָר עס אַרום קבר.
איך פּעלץ אין יז אויף די מאָנאָפּאָסט, איר וועט אויך באַקומען העכער טראָץ זיין קלענערער, אַזוי די ימפּרוווד ערגאַנאַמיקס וועט פילן טאַקע האַרט. נייַ - די אַוועקזעצן צוזאַמען מיט די ברענוואַרג טאַנק קענען זיין אריבערגעפארן צוזאמען די לאַנדזשאַטודאַנאַל אַקס אַרויף צו זעקס סענטימעטער און דערמיט סטרויערן די ווייַטקייט פון די סטירינג ראָד. ראַסינג בייקס טאַקע פאָרשלאָגן דעם באַשטעטיקן אָפּציע, אָבער מיט די "ציוויל" איך באגעגנט דעם פֿאַר די ערשטער מאָל.
די פֿיס פּעדאַלז קענען זיין שטעלן צו פינף פאַרשידענע שטעלעס, די דערציען סאַספּענשאַן איז גאָר אַדזשאַסטאַבאַל, עס אפילו אַדזשאַסטיד ווי די פראָנט גאָפּל. אַלץ צו אַדאַפּט צו די וויל און באדערפענישן פון די שאָפער. איך בין אויך דילייטיד מיט די טאָרמאָז קיט; איך כאָשעד אַז די יטאַליאַנס געבראכט עס פון אן אנדער פּלאַנעט - עס איז אַזוי גוט!
די פיייקייט צו אַדאַפּט די מאָטאָציקל צו די וויל פון די באַזיצער, אַ פריש בילד, ערשטער-סאָרט ויסריכט און די פּראָווען אַפּאַראַט "טעסטאַסטרעטטאַ" זענען די הויפּט פֿעיִקייטן פון די מאָסאַיק דוקאַטי 999 מאָנאָפּאָטאָ. פֿאַר מיר, די צייט צו שפּילן מיט אים איז געווען קנאַפּ, אָבער איך ווילן איר זאָל הנאה עס פֿאַר אַ לאַנג צייַט. אויב איר באַצאָלן 17 עוראָס פֿאַר עס.
דוקאַטי 999 מאָנאָפּאָסטאָ
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 4-מאַך, 2-צילינדער, פליסיק-קולד
באַנד: קסנומקס קמקסנומקס
צוזאמקוועטשן: 11 4:1
עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
באַשטימען: טרוקן, מאַלטי-דיסק
ענערגיע אַריבערפירן: 6 גירז
מאַקסימום מאַכט: 91 קוו (124 קילאמעטער) ביי 9 רפּם
מאַקסימום טאָרק: 104 נם @ 8000 רפּם סאַספּענשאַן (פראָנט): אַדזשאַסטאַבאַל פאָרקס וסד, F 43 מם
סאַספּענשאַן (דערציען): גאָר אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אַבזאָרבער
בראַקעס (פראָנט): 2 ספּולז פֿאַר 320 מם, 4-פּיסטאָן קאַלאַפּער
טאָרמאָז (דערציען): שפּול F 240 מם
ראָד (פראָנט): 3, 50 קס 17
ראָד (אַרייַן): 5, 50 קס 17
טייער (פראָנט): 120/70 X 17 (Pirelli Corsa)
גומע באַנד (פרעגן): 190/50 X 17 (Pirelli Corsa)
כווילבייס: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק: 15 ליטער
טרוקן וואָג: קסנומקס קג
רעפּריזענץ און סעלז
Claas dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), ליובליאַנאַ
Zoran Majdžan
דער מחבר איז אַ זשורנאַליסט פֿאַר דער זשורנאַל Auto Club.
פאָטאָ: זעלדזשקאָ פּוטשאָווסקי
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 4-מאַך, 2-צילינדער, פליסיק-קולד
טאָרק: 104 נם @ 8000 רפּם סאַספּענשאַן (פראָנט): אַדזשאַסטאַבאַל פאָרקס וסד, F 43 מם
ענערגיע אַריבערפירן: 6 גירז
בראַקעס: 2 ספּולז פֿאַר 320 מם, 4-פּיסטאָן קאַלאַפּער
סאַספּענשאַן: גאָר אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אַבזאָרבער
ברענוואַרג טאַנק: 15,5 ליטער
כווילבייס: קסנומקס מם
וואָג: קסנומקס קג
