דיעסעל מאָטאָר ניסן TD27T

ניסן TD27T - טערבאָוטשאַרדזשד דיעסעל מאָטאָר מיט 100 הפּ. עס איז געווען אינסטאַלירן אויף ניסן קאַראַוואַן דאַצון און אנדערע מאָדעלס.

די מאַכט פאַבריק איז געמאכט פון געשטאַלט אייַזן (צילינדער בלאָק און קאָפּ); ראַקער געווער און ראַדז זענען געניצט ווי אַ פאָר פֿאַר די וואַלווז.

די ענדזשאַנז זענען שווער און גרויס; זיי זענען אינסטאַלירן אויף גרויס וועהיקלעס, אַרייַנגערעכנט סוווס און גרויס מיניוואַנס. אין דער זעלביקער צייַט, זיי זענען אונטערשיידן דורך זייער רילייאַבילאַטי, יז פון וישאַלט און פאַרריכטן.

פּאַראַמעטערס און קאַרס מיט דעם מאָטאָר

די טשאַראַקטעריסטיקס פון די ניסן TD27T מאָטאָר שטימען צו די טישן:

טשאַראַקטעריסטיקס פון	פּאַראַמעטערס
באַנד	2.63 l.
מאַכט	100 הפּ ביי 4000 רפּם.
מאַקס. טאָרק	216-231 ביי 2200 רפּם.
ברענוואַרג	דיעסעל מאָטאָר
קאַנסאַמשאַן	5.8-6.8 פּער 100 קילאמעטער.
טיפּ	4-צילינדער, וואָרטעקס וואַלוו
פון וואַלווז	2 פּער צילינדער, גאַנץ 8 פּקס.
סופּערטשאַרגער	טערביין
קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש	21.9-22
פּיסטאָן מאַך	92 מם.
רעגיסטראַציע נומער	אויף די לינקס פראָנט זייַט פון די צילינדער בלאָק

דעם מאַכט פאַבריק איז געניצט אין די פאלגענדע קאַרס:

1. ניסן טערראַנאָ ערשטער דור - 1987-1996
2. ניסן האָמי 4 דור - 1986-1997
3. ניסן דאַצון 9 דור - 1992-1996
4. ניסן קאַראַוואַן - 1986-1999

דער מאָטאָר איז געניצט 1986-1999, וואָס איז געווען אויף די מאַרק פֿאַר 13 יאר, וואָס ינדיקייץ זייַן רילייאַבילאַטי און פאָדערונג. היינט זענען פאראן אויטאס פון די יאפאנעזער קאנאר וועלכע זענען נאך אויף די וועג מיט דעם קראפט פלאנץ.

סערוויס

ווי קיין אנדערע ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, דעם מאָדעל אויך ריקווייערז וישאַלט. א דיטיילד פּלאַן און אַפּעריישאַנז זענען אנגעוויזן אין די פאָרמיטל פּאַס. ניסן גיט קלאָר ינסטראַקשאַנז צו מאַשין אָונערז וועגן וואָס און ווען צו קאָנטראָלירן אָדער פאַרבייַטן:

1. מאָטאָר בוימל - ריפּלייסט נאָך 10 טויזנט קילאָמעטערס אָדער נאָך 6 חדשים אויב די מאַשין האט נישט געטריבן אַזוי פיל. אויב די מאַשין איז אַפּערייטאַד אונטער שווער פליכט טנאָים, עס איז קעדייַיק צו טוישן די שמירעכץ נאָך 5-7.5 טויזנט קילאָמעטערס. דאָס איז אויך באַטייַטיק רעכט צו דער נידעריק קוואַליטעט פון ייל וואָס איז בנימצא אויף די רוסישע מאַרק.
2. אָיל פילטער - שטענדיק ריפּלייסט צוזאמען מיט די בוימל.
3. פאָר בעלץ זאָל זיין ינספּעקטיד נאָך 10 טויזנט קילאָמעטערס אָדער נאָך זעקס חדשים פון אָפּעראַציע. אויב טראָגן איז דיטעקטאַד, די גאַרטל זאָל זיין ריפּלייסט.
4. עטהילענע גלייקאָל-באזירט אַנטיפריז ריקווייערז פאַרבייַט פֿאַר די ערשטער מאָל נאָך 80000 קילאמעטער, דעמאָלט יעדער 60000 קילאמעטער.
5. די לופט פילטער ריקווייערז רייניקונג נאָך 20 טויזנט קילאָמעטערס אָדער 12 יאָר פון פאָרמיטל אָפּעראַציע. נאָך נאָך 20 טויזנט קילאמעטער. עס דאַרף זיין ריפּלייסט.
6. ינטייק וואַלוו קליראַנסיז זענען אָפּגעשטעלט און אַדזשאַסטיד יעדער 20 טויזנט קילאמעטער.
7. די ברענוואַרג פילטער איז ריפּלייסט נאָך 40 טויזנט קילאמעטער.
8. ינדזשעקטערז - דאַרפן טשעק אויב עס איז אַ פאַרקלענערן אין מאָטאָר מאַכט און די ויסמאַטערן טורנס שוואַרץ. ייטיפּיקאַל מאָטאָר ראַש איז אויך אַ סיבה צו קאָנטראָלירן די דרוק און שפּריץ מוסטער פון די ברענוואַרג ינדזשעקטערז.

די רעקאַמאַנדיישאַנז זענען באַטייַטיק פֿאַר ענדזשאַנז מיט אַ מיילידזש ווייניקער ווי 30000 קילאמעטער. קאָנסידערינג אַז די ניסן TD27T איז אַן אַלט מאָטאָר, אַלע די אויבן אַפּעריישאַנז זאָל זיין געטאן מער אָפט.

ניסן אויך ינדיקייץ אַז אונטער שווער-פליכט טנאָים, ייל, פילטערס און פלוידס (אַנטפריז, טאָרמאָז) זאָל זיין טשיינדזשד מער אָפט. אַזאַ טנאָים אַרייַננעמען די פאלגענדע:

1. דרייווינג אַ מאַשין אין זייער שטויביק טנאָים.
2. אָפט קורץ טריפּס (באַטייַטיק אויב די מאַשין איז געניצט ווען דרייווינג אין די שטאָט).
3. טאָווינג אַ טריילער אָדער אנדערע פאָרמיטל.
4. פּראַלאָנגד אָפּעראַציע פון ​​די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ביי ליידיק גיכקייַט.
5. לאַנג-טערמין אָפּעראַציע פון ​​די פאָרמיטל אין מקומות מיט צו הויך אָדער נידעריק טעמפּעראַטורעס.
6. דרייווינג אין ערטער מיט הויך הומידיטי און אפילו מער מיט זאַלץ צופרידן אין די לופט (לעבן דעם ים).
7. אָפט דרייווינג אויף וואַסער.

עס איז אויך כדאי צו באמערקן אַז די טערבאָוטשאַרדזשער קענען דרייען מיט אַ גיכקייַט פון 100 רפּם און אין דער זעלביקער צייט היץ אַרויף צו 000 דיגריז. ניסן רעקאַמענדז צו ויסמיידן די מאָטאָר מיט הויך ספּידז. אויב דער מאָטאָר איז פליסנדיק אין הויך ספּידז פֿאַר אַ לאַנג צייַט, עס איז נישט רעקאַמענדיד צו קער עס אַוועק מיד נאָך סטאָפּפּינג די מאַשין; עס איז קעדייַיק צו לאָזן עס לויפן פֿאַר אַ פּאָר פון מינוט.

ייל

פֿאַר ענדזשאַנז געניצט אין אַרויס טעמפּעראַטורעס העכער -20 C, ניסן רעקאַמענדז ניצן ייל מיט אַ וויסקאָסיטי פון 10 וו-40. אויב אַ וואַרעם קלימאַט פּריוויילז אין דער געגנט, די אָפּטימאַל וויסקאָסיטי איז 20 וו-40 און 20 וו-50. 5W-20 ייל איז בלויז ערלויבט צו נוצן אויף ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז אָן אַ טערבאָוטשאַרדזשער, דאָס איז, עס קען נישט זיין געוויינט אויף די TD27T.

מאַלפאַנגקשאַנז

דער מאָטאָר פון ניסן TD27T זיך איז פאַרלאָזלעך - עס האט אַ לאַנג דינסט לעבן און איז גרינג צו טייַנען און פאַרריכטן. עס זענען קיין ערנסט פּלאַן פלאָז, אָבער פּראָבלעמס בלייבן. די שוואַך פונט פון די מאָטאָר איז די צילינדער קאָפּ. עס זענען באריכטן אָנליין פון אָונערז וועגן אַ קאַפּ אין קאַמפּרעשאַן רעכט צו שטרענג טראָגן פון די וואַלוו טשאַמפערס. די סיבה פֿאַר גיך טראָגן איז חסרונות אין די ברענוואַרג סיסטעם, מאָטאָר אָוווערכיטינג און פּראַלאָנגד אָפּעראַציע אָן די פארלאנגט וישאַלט.

דזשאַמינג אויף איינער פון די באַלאַנסינג שאַפץ (יוזשאַוואַלי דער אויבערשטער) איז נישט יקסקלודיד - עס אַקערז רעכט צו פעלן פון לובריקיישאַן. אין דעם פאַל, די מאָטאָר איז דיסאַסעמבאַלד און די בושינגז און סיץ ריפּערד.

נאָרמאַל פּראָבלעמס פּראָסט פֿאַר אַלע ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז זענען אויך פאָרשטעלן:

1. אָיל אָנווער פֿאַר פאַרשידן סיבות, אָפט רעכט צו שמירעכץ געטינג אין די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז. דער פּראָבלעם אַקערז אויף עלטערע TD27T ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, און הייַנט זיי זענען אַלע.
2. פלאָוטינג גיכקייַט - רובֿ אָפט מיטל אַ מאַלפאַנגקשאַנינג קראַנקשאַפט שטעלע סענסער.
3. פּראָבלעמס מיט די EGR וואַלוו זענען פּראָסט צו אַלע ענדזשאַנז אויף וואָס דער זעלביקער וואַלוו איז אינסטאַלירן. רעכט צו נידעריק-קוואַליטעט ברענוואַרג אָדער בוימל געטינג אין די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז, דעם סענסער ווערט "אָוווערגראָון" מיט טשאַד דיפּאַזאַץ, און זייַן רוט ווערט מאָושאַנלאַס. ווי אַ רעזולטאַט, די ברענוואַרג-לופט געמיש איז סאַפּלייד צו די סילינדערס אין די אומרעכט פּראָפּאָרציע, וואָס ינטיילז פלאָוטינג גיכקייַט, דעטאַניישאַן און אָנווער פון מאַכט. די לייזונג איז פּשוט - רייניקונג די עגר וואַלוו פון טשאַד דיפּאַזאַץ. כאָטש די וישאַלט אָפּעראַציע איז נישט אנגעוויזן אין די טעכניש דאַקיומענטיישאַן, קיין מעכאַניקער אין אַ דינסט סטאַנציע וועט רעקאָמענדירן צו טאָן דאָס. די אָפּעראַציע איז פּשוט און ביליק. אויף פילע קאַרס, דעם וואַלוו איז פשוט אויסגעדרייט אַוועק - עס איז אינסטאַלירן אַ מעטאַל טעלער און די עקו איז פלאַשט אַזוי אַז טעות קאָד 0808 איז נישט געוויזן אויף די דאַשבאָרד.

בייַצייַטיק וישאַלט און ימפּלאַמענטיישאַן פון פּשוט אַפּעריישאַנז, ווי געוויזן אויבן, וועט ענשור אַ לאַנג דינסט לעבן פון די מאָטאָר - עס וועט קענען צו אַרומפאָרן 300 טויזנט קילאָמעטערס אָן גרויס ריפּערז, און דעמאָלט דיפּענדינג אויף דיין גליק. אָבער, דאָס טוט נישט מיינען אַז ער וועט דאַווקע "לויפן" אַזוי פיל. אויף ויטאָמאָביל גרופּעס עס זענען אָונערז פון קאַרס מיט די ענדזשאַנז מיט אַ מיילידזש פון 500-600 טויזנט קילאָמעטערס, וואָס אַלאַוז אונדז צו פאַרענדיקן אַז עס איז יקסעפּשנאַלי פאַרלאָזלעך.

קויפן פון אַ קאָנטראַקט מאָטאָר

ניסן TD27T ענדזשאַנז זענען סאָלד אויף די צונעמען זייטלעך - זייער פּרייַז דעפּענדס אויף מיילידזש און צושטאַנד. די דורכשניטלעך פּרייַז פון אַ מאָטאָר איז 35-60 טויזנט רובל. אין דעם פאַל, דער טרעגער גיט אַ 90-טאָג וואָראַנטי אויף די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.

TD27T קאַטער.

באַמערקונג אַז אין מיטן 2018, TD27T ענדזשאַנז זענען אַוטדייטיד און שוואַך מיינטיינד, זיי דאַרפן קעסיידערדיק מינערווערטיק אָדער הויפּט ריפּערז, אַזוי הייַנט בייינג אַ מאַשין מיט אַ TD27T מאָטאָר איז נישט דער בעסטער באַשלוס. אָפט, די אָונערז פון די ענדזשאַנז גיסן אין זיי די טשיפּאַסט (מאל מינעראַל) ייל, פאַרבייַטן זיי נאָך 15-20 טויזנט קילאָמעטערס און ראַרעלי מאָניטאָר די לובריקיישאַן מדרגה, וואָס מוזן זיין געטאן רעכט צו דער נאַטירלעך טראָגן און טרער פון די מאַכט פאַבריק.

אָבער, די פאַקט אַז קאַרס געשאפן אין 1995 און אפילו 1990 זענען פליסנדיק, רעדט שוין וועגן די רילייאַבילאַטי און הויך דינסט לעבן פון זייער ענדזשאַנז. טורבאָטשאַרדזשד TD27T וניץ, ווי געזונט ווי ווערסיעס אָן אַ סופּערטשאַרדזשער, זענען מצליח פּראָדוקטן פון די יאַפּאַניש ויטאָמאָביל אינדוסטריע.