פּראָבע פאָר סיטראָען ק5: טעפּעך-פליענדיק

ביז לעצטנס, סיטראָען מאַשין אָונערז זענען געהאלטן מענטשן מיט טייסץ און פּרעפֿערענצן וואָס זענען אַנדערש פון די בכלל אנגענומען אָנעס. די נייַע C5 יימז צו מאַכן די פילאָסאָפיע פון ​​די פראנצויזיש סאָרט אַפּעלירן צו אַ ברייט וילעם.

געשיכטע מחייב ...

אויב איר האָט די זעלבע געשיכטע ווי די יגזיסטינג סיטראָען פירמע זינט 1919, עס וועט זיין זייער שווער פֿאַר איר צו טאָן פּונקט וואָס אנדערע דערוואַרטן פון איר. אָבער, ניט ענלעך די גוטע אַלט טעג, הייַנט די רעצעפּט פֿאַר אַ גוט מאַשין איז באַוווסט, און קיין איינער קענען פאַרגינענ זיך אַ גרויס דיווייישאַן פון די הויפּט סטיליסטיק און טעקנאַלאַדזשיקאַל לויפן. ניט צו דערמאָנען שווימערייַ קעגן דעם קראַנט טאָג. קענען איר פאַרגינענ זיך צו טאָן אַלץ ראַדיקאַללי אַנדערש הייַנט ווי מיט אַ קאַפּריזיק "געטין"? DS 19?

אָבער וואָס איז טשיקאַווע און יקסייטינג וועגן די נייַע C5, ריפּלייסינג זיין דראָב און נודנע פאָרויסגייער מיט די זעלבע נאָמען? ביי נעענטער דורכקוק, איר וועט געשווינד געפֿינען עטלעכע זאכן - ווי די פאַרפעסטיקט סטירינג ראָד כאַב, וואָס איר וועט ליבע ווייַל די קנעפּלעך אויף עס זענען שטענדיק אין די זעלבע פּלאַץ, אָדער די לאַגער ייל טערמאָמעטער, אַ שטריך וואָס איז גאָר פאַרשווונדן אין פילע אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז און מאָדעלס. אָבער, ער דערמאנט אונדז אַז מאָדערן ענדזשאַנז אויך ווי אַ גרונטיק וואָרמינג און באַצאָלן פֿאַר אָפּגעהיט באַהאַנדלונג מיט ווייניקער טראָגן.

די קאָנטראָל דעוויסעס זענען אַ ביסל אַנדערש פון פּראָסט אָנעס; אַנשטאָט פון די געוויינטלעך לאַנג אַראָוז, בלויז קליין עראָוז גליטשן צוזאמען די דייאַלז. צום באַדויערן, מיר האָבן צו פונט אויס אַז דער חילוק דאָ איז נישט דאַווקע בעסער. דער פאַקט אַז די דעקל פון די טאַנק קענען זיין עפֿענען בלויז מיט אַ שליסל קענען אויך זיין געהאלטן איינער פון די ווייניקער ינספּייערינג סאַלושאַנז.

מעסיק עקסצענטרישקייט

דער מאַשין האט אַלץ איר דאַרפֿן צו אָנערקענען דיין דירעקט קאָמפּעטיטאָרס. די גאָר רייַך זיכערקייַט ויסריכט און שעפע פון ​​ינלענדיש פּלאַץ צושטעלן אַ ויסגעצייכנט רושם - דער בלויז קליין באַגרענעצונג קען זיין אין די קאָפּ געגנט פון הויך דערציען אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז. דער פּראָבע מאַשין איז געווען אַ העכסט-סוף עקסקלוסיווע ווערסיע מיט אַן נאָך לוקסוס פּעקל, וואָס געוויינטלעך האט נישט אויפשטיין קיין טענות וועגן די מעבל און די פּרעסטידזשאַס אַטמאָספער אין דער קאַבינע. די קוואַליטעט פון מאַטעריאַלס און ווערקמאַנשיפּ איז מער ווי קאַנווינסינג. לעדער אַפּאָולסטערי אויך קאָווערס די דאַשבאָרד און עס פיץ געזונט, אָבער ליידער די פייַן ווייַס דעקאָראַטיווע סטיטשינג ריפלעקס אויף די ווינטשויב און איז דיסטראַקטינג צו די שאָפער.

אונדזער ימפּרעססיאָנס פון די ערגאַנאַמיקס פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן זענען אויך נישט גאָר קלאָר. אין פונט, די קלאָר גראַפיקס פון די גרויס נאַוויגאַציע פאַרשטעלן מאַכן עס שנעל און גרינג צו אָנכאַפּן די טאַקע וויכטיק פאַנגקשאַנז, אָבער די קול באַפֿעל סיסטעם (ווידער ביטע!) איז אַ ביסל ווייַט פון די שטאַט פון די קונסט אין דעם געגנט. דער זעט פון זייער קליין קנעפּלעך איז אַ ביסל קאַנפיוזינג, כאָטש אין אַלגעמיין, ארבעטן מיט די מעניו איז אָנגענעם און טוט נישט דאַרפן די געוויינטלעך דעלווינג אין די אַפּערייטינג ינסטראַקשאַנז. אויב איר זוכט פֿאַר די ריזיקירן קער סיגנאַל קנעפּל, עס איז אויף די רעכט זייַט, אויף די פּאַסאַזשיר זייַט, לעבן די שאָפער - ווי אויב דער דיזיינער ערשטער פארגעסן און דעמאָלט געפונען אַ פּלאַץ פֿאַר אים. אין אַלגעמיין, גאָרנישט דראַמאַטיק - נאָר קליין זאכן וואָס סיטראָען פאַנס זענען צוגעוווינט צו זע ווי קליין דילייץ אין די געוויינטלעך פּראָצעס פון געטינג צו וויסן און באַקומען געוויינט צו די מאַשין. דער בעסטער איז נאָך צו קומען, און קיין איינער וועט טאַקע זיין דיסאַפּויניד מיט די דרייווינג געפיל פון די C5.

טעפּעך פלאַך

עס זאָל זיין אנגעוויזן דאָ אַז סיטראָען אויך אָפפערס זיין לעצט מאָדעל אין ווערסיעס מיט קאַנווענשאַנאַל שטאָל פרילינג סאַספּענשאַן, אָבער די פּראָבע מאַשין איז געווען די לעצטע דור פון די באַרימט הידראָפּנעוומאַטיש נס צו וואָס די סאָרט אָוז זיין רום. זיין נאָמען איז Hydractive III +, און זיין קאַמף בלי ריפלעקס די קאַלמאַניישאַן פון קאָמוניקאַציע מיט די נייַע מאָדעל. די פלעקסאַבאַל, בליץ-שנעל ענטפער און אַנראַפאַלד רויק מיט וואָס די סאַספּענשאַן סיסטעם אַבזאָרבז אַניוואַן וועג סערפאַסיז איז העכסט קאַרב. די סיטראָען גליטשן אַזוי בישליימעס איבער לאַנג, אַנדאַלייטינג באַמפּס אַז איר אָנהייבן צו ווונדער וואָס די ללבער פון אנדערע קאַרס מאַכן אַזאַ מאָדנע מווומאַנץ. אפילו צעבראכענע מינערווערטיק ראָודז פילן ווי געזונט-מיינטיינד כייווייז צו פּאַסאַנדזשערז, און דער פאַקט אַז עס זענען נאָך אַנויינג קורץ באַמפּס איז נאָר דערווייַז אַז עס איז ניט אַזאַ זאַך ווי אַ גאנץ סאַספּענשאַן וואָס וועט אַרייַנציען אַלץ.

אָבער, דאָס טוט נישט טוישן עפּעס אין די מסקנא אַז די C5 און זייַן כיידראָפּנעוומאַטיש סיסטעם זענען דערווייַל די אַבסאָלוט פירער אין טערמינען פון דרייווינג טרייסט - און ניט בלויז אין די מיטל קלאַס. אפילו מאָדעלס מיט פּראָווען טרייסט, אַזאַ ווי מערסעדעס C-קלאַס פֿאַר בייַשפּיל, קענען נישט מאַכן די מאַגיש טעפּעך געפיל איר קענען דערפאַרונג אין די נייַ סיטראָען ק 5. אין דעם אַכטונג, עס ריטשאַז די מדרגה פון די גרעסערע C6 (וואָס איז נישט חידוש ווייַל פון די כּמעט יידעניקאַל שאַסי עלעמענטן) און אפילו מאַנידזשיז צו אַוטפּערפאָרם עס אין טערמינען פון וועג דינאַמיק.

טרייסט שפּיץ מאָטאָר

מיר זענען אויך אינטערעסירט אין צי דער מאָטאָר קען צושטעלן טרייסט פֿאַר דרייווער און פּאַסאַזשיר צו גלייַכן די ויסגעצייכנט פֿעיִקייטן געפֿינט דורך די סאַספּענשאַן. דער 2,7-ליטער טורבאָדיעסעל מאָטאָר איז אַ קלאַסיש 6-גראַד וו 60 און האט פּראָווען צו זיין איינער פון די סמודאַסט-פליסנדיק ביישפילן אין זיין קלאַס אין טעסטינג. די סאַטאַל דיזאַל קלאַפּ אונטער די קאַפּטער איז באמערקט בלויז ביי נידעריק רעוווס - קוילעלדיק, די זעקס-צילינדער מאָטאָר איז אַזוי שטיל אַז עס איז פּראַקטאַקלי ינאָדאַבאַל.

גאַנץ ברידינג פון די טורבאָ אַפּאַראַט איז ינשורד דורך צוויי קאַמפּרעסערז, אָבער זיי קענען נישט גאָר צעלאָזן די ערשט שוואַכקייַט כאַראַקטעריסטיש פון פילע טורבאָדיעסעלס ביי סטאַרטאַפּ. די C5 סטאַרץ אַוועק פּאַמעלעך אָבער דעמאָלט אַקסעלערייץ שטאַרק און יוואַנלי - ווי אַ גרויס יאַכט אין אַ שטאַרק ווינט. גוט זאכן קענען זיין געזאָגט וועגן די אָפּעראַציע פון ​​די זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט זיין שנעל און כּמעט ימפּערסעפּטיבאַל ענטפער, אָבער די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די C5 V6 HDi 205 ביטורבאָ ווערסיע איז נישט פיל צו פריילעכקייַט אין הייַנט ס צייט פון געוואקסן סענסיטיוויטי צו די טעמע . אָבער, די קוילעלדיק אַרבעט פון אַנדרע סיטראָען ס אנהענגערס אויף די נייַע מאָדעל אַוואַדע גיט אים גענוג סיבה צו שמייכלען מיט צופֿרידנקייט ווען ער פלאָוץ אויף זיין מאַגיש טעפּעך אין די בליספאַל הימל ...

טעקסט: געץ לערער, ​​וולאדימיר אבאזאוו

פאָטאָ: Hans-Dieter Zeifert

אפשאצונג

סיטראָען C5 V6 HDi 205 ביטורבאָ

העכער סאַספּענשאַן טרייסט גיט די C5 אַ ספּעציעל אָרט אין זיין קלאַס. זייער אָריגינעל ערגאַנאַמיק סאַלושאַנז אין די שאָפער 'ס אַוועקזעצן און די הויך פּרייַז פון אַן ימפּרעסיוו דיעסעל מאָטאָר מיט זיין גלאַט אָפּעראַציע ווידער באַווייַזן אַז עס איז קיין גאַנץ גליק ...

טעכניש דעטאַילס

סיטראָען C5 V6 HDi 205 ביטורבאָ
ארבעטן באַנד	-
מאַכט	150 קוו (204 הפּ)
מאַקסימום טאָרק	-
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	9,4 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	קסנומקס ב
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	9,9 ל / 100 קילאמעטער
באַזע פּרייס	69 553 לעוו