פאַרגלייַך טעסט: ענדוראָ קלאַס 900+

מיט זייערע מעשׂיות וועגן שײנע קוקן, אַן עכט־נאַטור און, דער עיקר, װיקלענדיקע װעגן, זײַנען זײ פֿאַר אונדז געװען אַ מעשה פֿון טויזנט און אײן נאַכט. אַזוי מיר האָבן נישט טראַכטן צוויי מאָל וועגן ווו מיר דארף צו גיין ווען מיר ראָוד זיבן גרויס ענדוראָ טורינג בייקס. מי ר האב ן ז ײ גלײ ך דורכגעפיר ט דור ך דע ם קלעם . דער דאָזיקער רייַזע האָט באַקומען דעם נאָמען צוליב דעם גרויסן מאַרמאָלאַדאַ־גלעזער, וווּ אונדזער וועג האָט אונדז געפירט. און אַלץ האָט טאַקע געפֿלאָכטן, ווי לובריקירט פֿון דעם פֿולן אַראָמאַ פֿון זיסע קורוועס.

די סיבה פֿאַר דער ווונדערלעך יאַזדע, אָבער, איז געווען ניט בלויז די ויסגעצייכנט ראָודז, אָבער אויך די ברירה פון מאָטאָרסיקלעס (נו, די ויסגעצייכנט וועטער אויך געהאָלפֿן עפּעס אַנדערש). מיר האָבן געזאמלט כּמעט אַלץ איר קענען קויפן פון אונדז אין דעם קלאַס: BMW R 1200 GS, Ducati 1000 DS Multistrada, Honda XL 1000 V Varadero, Kawasaki KLV 1000, KTM LC8 950 Adventure, Suzuki V-strom 1000 און Yamaha TDM 900. . עס זענען בלויז אַפּריליאַ קאַפּאָנאָרד און טריומף טיגער.

אַלע דריי זענען יקוויפּט מיט אַבס (במוו, האָנדאַ, יאַמאַהאַ) און אַלע מיר קענען זאָגן איז אַז מיר העכסט רעקאָמענדירן עס צו ווער עס יז אויב זייער בייַטל אַלאַוז עס. אנדערע האָבן גוט בראַקעס, אָבער ווען עס קומט צו זיכערקייַט אין אַנפּרידיקטאַבאַל סיטואַטיאָנס, אַבס האט קיין קאָנקורענט. אין טערמינען פון ויסריכט און טרייסט, BMW קומט ערשטער. עס האט כּמעט אַלץ וואָס אַ טאָורינג מאָטאָציקל קענען פאָרשלאָגן הייַנט. אין אַדישאַן צו די אַפאָרמענשאַנד סוויטטשאַבלע אַבס, עס זענען אויך העאַטעד לעווערז, גליטשנ פּלאַטעס, מעטאַל גליטשנ פּלאַטעס, אַדזשאַסטאַבאַל ווינטשויב היטן, הייך-אַדזשאַסטאַבאַל אַוועקזעצן און סאַקאַץ פֿאַר קאַנעקטינג עכט במוו אַקסעסעריז (העאַטעד קליידער, גפּס, רייזער, טעלעפאָן, עטק. . . . ).

עס איז נאכגעגאנגען דורך האָנדאַ מיט דער בעסטער ווינט שוץ צווישן אַלע קאָמפּעטיטאָרס, האַנט שוץ, אַבס און פּלאַסטיק מאָטאָר שוץ. סוזוקי און קאַוואַסאַקי זענען לעגאַמרע יידעניקאַל מאָטאָרסיקלעס. יידעניקאַל צווילינג, אויב איר ווילט. וואָס זיי האָבן אין פּראָסט איז זייער גוט ווינט שוץ, וואָס קענען זיין אַדזשאַסטיד אין הייך. האַנט שוץ איז נאָר אַן נאָך קאַמענדאַבאַל מיטל אויף לאַנג טריפּס. די קראַנקקאַסע היטן פּראַטעקץ קעגן סקראַטשיז און מינערווערטיק ימפּאַקץ, אָבער עס איז אויך באַשיידן פֿאַר קיין אַוועק-וועג אָדער כילינג פּאַסירונג. מיר מוזן לויבן די זייער גוט בראַקעס, וואָס זענען נישט אָנשרעקן אַפֿילו אויף זייער לאַנג דיסענץ און שטענדיק האַלטן געזונט.

רעכט צו דער ליכט וואָג (מיר זענען יימינג פֿאַר 245 קג מיט אַ פול טאַנק פון ברענוואַרג) די מאַסע אויף די בראַקעס איז אַ ביסל נידעריקער. עס קען זיין געזאָגט אַז זיי זענען ענג טייד אין די לידינג גרופּע מיט BMW און Ducati, סייַדן, פון קורס, איר נעמען אין חשבון די מייַלע פון ​​ABS GS. די KTM האט אויך גוט ווינט שוץ, וואָס ליידער איז נישט אַדזשאַסטאַבאַל, אָבער דעריבער האט בעסער כאַנדאַלבאַרז (שטאַרק, אַלומינום אָן כאַנדאַלבאַרז, ווי די שווער ענדוראָ מאָדעלס) און פּלאַסטיק האַנט גאַרדז. דער מאָטאָר וועכטער איז אַ פּלאַסטיק קאָפּיע פון ​​טשאַד פיברע פון ​​ראַלי קאַרס.

די פראָנט בראַקעס געוויזן גוט ליווערידזש, בשעת די דערציען ראָד לייקט צו שלאָס זיך אַ ביסל ווען ריידינג זייער שווער. דאָס קען אויך זיין אַ מייַלע פֿאַר ווער עס יז וואס ינדזשויז איין-שפּילער, סופּערמאָטאָ-נוסח ספּאָרט ריידינג. דוקאַטי און יאַמאַהאַ זענען די ראַראַסט אין טערמינען פון ויסריכט, כאָטש די TDM האט אַ געזונט-פאַנגקשאַנינג אַבס. אין ביידע קאַסעס, מיר געוואלט פֿאַר מער ווינט שוץ אָדער בייַ מינדסטער עטלעכע בייגיקייַט אין די ווינטשויב.

גערעדט פון ייַזנוואַרג, מיר קענען אויך דערמאָנען ווי פיל מיר לייקט די סענסאָרס. מיר שטעלן די במוו ערשטער ווייַל עס ברענגט אפילו מער (נוציק) העכסט קענטיק דאַטן צו די שאָפער ווי אין אַ גוט מאַשין. דאָס איז אַ טעגלעך אָודאַמאַטער, שעה, קאַנסאַמשאַן, דיסטאַנסע געפארן דורך די מאָטאָר מיט רעזערוו, אַרויסווייַזן פון די קראַנט גאַנג, ברענוואַרג מדרגה, טעמפּעראַטור. נאָך אין נאָענט סדר מיט אַ ביסל ווייניקער דאַטן זענען Honda, KTM, קאַוואַסאַקי / סוזוקי, יאַמאַהאַ (קליין נומערן) און דוקאַטי, וואָס סאַפערז פון נעבעך וויזאַביליטי אין זוניק וועטער (ומפּינקטלעך ברענוואַרג מאָס).

פֿאַר אַלע די טורינג מאָטאָרסיקלעס, פון קורס, איר קענען באַקומען אַ סכום פון קאַסעס (אָריגינעל אָדער אַפטערמאַרקיט אַקסעסעריז), וואָס, גליק, טאָן ניט צעלאָזן די אויסזען, אָבער נאָר דערגאַנג עס.

בעשאַס דער יאַזדע, אונדזער טראַוולערז געוויזן זיך צו זיין באַקוועם, אַזוי זיי לעבן אַרויף צו זייער נאָמען. אבער עס זענען דיפעראַנסיז צווישן זיי, און זייער באַטייַטיק אָנעס!

מיר וועלן מאַכן קיין סוד פון די פאַקט אַז די במוו ימפּרעסט אונדז די מערסט און לאָזן די גאנצע פּראָבע מאַנשאַפֿט וויסן אַז עס איז נאָך דער אַנדיספּיוטיד מלך פון טוויסטי באַרג ראָודז. שטאַרק 98 הפּ מאָטאָר. און 115 נם פון טאָרק ימפּרעסיז מיט בייגיקייַט און פלינקייַט ווען דער שאָפער פאדערט עס. אָבער, מיט אַ פול טאַנק פון ברענוואַרג עס טוט נישט יקסיד 242 קילאָגראַמס. עס קען זיין ספּאָרטי שוין, אָבער עס איז אויך גוט ווען די פאַרלאַנג פֿאַר באַקוועם, יבעררוק-פריי קרויסינג פּריוויילז. די גירבאַקס איז אַנדערש גענוי און ריזאַנאַבלי שנעל, לאַנג פארגעסן דורך די אַלט שייגעץ און הויך GS גירבאַקס.

אפילו אין טערמינען פון מאַנווועראַביליטי, טראָץ זייַן באַטייַטיק דימענשאַנז, במוו איז פשוט ימפּרעסיוו. גיין פון דרייַ צו דרייַ קענען זיין אַ אַרבעט וואָס ביידע די גרעסטע פּראָבע שאָפער (190 סענטימעטער, 120 קג) און דער קלענסטער (167 סענטימעטער, 58 קג) זענען ביכולת צו לויבן און אַפּלאָדירן, און אַלע פון ​​​​אונדז ערגעץ אין צווישן, באשטימט מסכים מיט דעם. מיט זיי. איך איז אויך ימפּרעסט דורך די קאַמנאַס און טרייסט אויף דער שפּור (פּאַסיק אַוועקזעצן, ויסגעצייכנט אַוועקזעצן ערגאַנאַמיקס, גוט ווינט שוץ).

KTM האט אונדז לייכט קאַנווינסט. עס איז זייער ליכט פֿאַר דעם קלאַס, ווייינג ניט מער ווי 234 קילאָגראַמס ווען פול, אָבער אַפֿילו אַנדערש זיי האָבן געטאן אַ גוט אַרבעט אין טערמינען פון נידעריק צענטער פון ערלעכקייט און וואָג. די סאַספּענשאַן איז וופּ (וופּ), אַדזשאַסטאַבאַל און טויגעוודיק צו צושטעלן אַ באַקוועם פאָר אויף די וועג און אין דער זעלביקער צייט וויטסטאַנד אַ באמת ברוטאַל ענדוראָ פאָר. זיין לימאַץ צו וואָס עס וועט קריכן זענען באַשטימט בלויז דורך זייַן דימענשאַנז (ברייט, הייך) און שיכלעך (דעם KTM האט קיין מניעות אין אַוועק-וועג טירעס, אפילו אין בלאָטע). מאָטאָר מיט 98 הפּ און 95 נם פון טאָרק איז אַלע מיר דאַרפֿן, און די גירבאַקס איז אַ גרויס בייַשפּיל פון אַלץ אַנדערש.

דאָס איז דער בעסטער גירבאַקס צווישן די פּרובירן בייקס! די דרייווינג שטעלע איז גוט, גאָר רילאַקסט און נאַטירלעך, און רעכט צו דער מאַקסימום אַוועקזעצן הייך פון דער ערד (870 מם), עס איז נעענטער צו די העכער. ערגעץ אין זעלבן ארט איז געשטאנען האנדא, אבער מיט אנדערע מעלות. ווען מיר טראַכטן פון האָנדאַ, די וואָרט וואָס בעקיצער באשרייבט Varadero איז זייער פּשוט: טרייסט, קאַנוויניאַנס און טרייסט ווידער. עס איז מערסט באַקוועם צו זיצן אויף אַ אַוועקזעצן וואָס איז נישט צו הויך (845 מם), און די גוף שטעלע איז רילענטלאַסלי רילאַקסט.

די גוט אַוועקזעצן-צו-טרעטן-צו-סטירינג פאַרהעלטעניש קאַמביינד מיט ויסגעצייכנט ווינט שוץ אַלאַוז גוט מאָטאָרווייַ קרויסינג און קאָרנערינג. נו, אויף זייער ענג עקן און אין זייער לעבעדיק (זייער לעבעדיק!) דרייווינג, די האָנדאַ קענען זיך פֿאַר פילע יאָרן. איר 283 פעט פונט נאָר טאָן זיך. קאָמפּעטיטאָרס האָבן ווערן לייטער, און דאָ האָנדאַ וועט האָבן צו האַלטן זיך מיט זיי. מיר זענען צופרידן מיט די מאָטאָר זיך; עס איז פּאַסיק פֿאַר אַרומפאָרן (94 הפּ, 98 נם פון טאָרק, גוט גירבאַקס).

קאַוואַסאַקי און סוזוקי זענען געווען אַ יבערראַשן, קיין צווייפל וועגן אים. ספּאָרט ענדזשאַנז זענען שוין פּיקינג אַרויף גיכקייַט, ווי עווידאַנסט דורך די געזונט פון די ויסמאַטערן פּייפּס אין דער אויבערשטער רעוו קייט. זייער 98 הפּ. און 101 נם פון טאָרק געבן זיי אַ קליין מייַלע אפילו איבער במוו ווען עס קומט צו בייגיקייט און אַקסעלעריישאַן פון 80 צו 130 קילאמעטער / ה (אנדערע נאָכפאָלגן: Multistrada, Adventure, Varadero, TDM). די וואָג פון 244 קילאָגראַמס אין מאַקסימום ברענוואַרג רעדט אויך אין טויווע פון ​​ספּאָרטי.

מאַנווועראַביליטי אויף טורנס איז ענוויאַבאַל, ביידע זענען קאַנטראָולד זייער לייכט און, אויב דער שאָפער וויל, אויך געשווינד. שאָסיי? אַרויף צו 140 קילאמעטער / ה עס זענען קיין באַמערקונגען, ווינט איז אויך נישט אַ פּראָבלעם. אַלץ איז גוט און רעכט דאָ. אָבער, KLV און V-strom האָבן צוויי וויקנאַסאַז וואָס זיי וועלן האָבן צו באַקומען אויב זיי ווילן צו געווינען. דער ערשטער איז די אנגסט, וואס קומט ארויס אויף דער שפּור ביי גיכקייטן העכער 150 קמ/ה, דאס שוועבל פון די כאנדעלבארס (פון לינקס צו רעכטס) און דערנאך די טאנצן פונעם גאנצן מאטארסייק האט אונזער נערוון שטארק שטארק געמאכט. דער בלויז קורץ-טערמין לייזונג איז געווען צו בייַטן צווישן צוריקציען און לייגן גאַז, וואָס אַ ביסל דיסראַפּטיד די ריפּאַלסיוו אַסאַליישאַנז.

אקעי, ווייל מיר טארן נישט פארן שנעלער ווי 130 קילאמעטער/ה, אבער ווער האט געזאגט אז מען וועט פארן נאר אין סלאוועניע און אלעמאל נאר לויט די כללים? אן אנדער איז די ומנייטיק מאָטאָר שנייַדן-אויס אין די סלאָואַסט עקן און ווען קאָרנערינג אויף די וועג. צו ויסמיידן דעם, זאָל שטענדיק זיין אָפּגעהיט מיט גענוג הויך ספּידז בעשאַס אַזאַ מאַנוווערז. דער פּראָבלעם קען זיין פאַרבאָרגן אין די מאָטאָר סעטטינגס (ליידיק גיכקייַט), אָבער עס כאַפּאַנז אויף ביידע בייקס. עס מיינט צו זיין אַ משפּחה קרענק.

אַנדערש: אויב איר זענט דער מין פון מענטש וואָס וועט נישט וועלן צו גיין העכער 150 קילאמעטער / ה (כאָטש די ענדזשאַנז קענען לייכט דערגרייכן 200 קילאמעטער / ה), מיר פאָרשטעלן צו איר די געווינער פון דעם פּראָבע: די סוזוקי דוקאַטי . עפע ס זײנע ן מי ר ניש ט געקומע ן א לאנגע ר װעג , או ן זײנע ן ניש ט אנגעקומע ן מי ט דע ם אויםערגעװײנלעכ ן מאָטאָציקל . מיר זענען טכילעס זארגן וועגן די גאַנץ נעבעך ווינט שוץ פון די ינטערעסטינגלי דיזיינד בויגן און דערנאָך די סיץ. דער איינער איז כּמעט ווי אַ 999 ספּאָרט סופּערביקע! עס איז צו שווער צו דאַר פאָרויס און דאַר פאָרויס, אַזוי מיר האַלטן סליידינג צו די ברענוואַרג טאַנק מיט נידעריקער ספּידז.

די מולטיסטראַדאַ פּערפאָרמז בעסטער אין מיטל-הויך-גיכקייַט עקן, ווו די פאָר איז סמודאַסט. אין די לאנגע האט עס אמאל געשוועבט, אבער ביי די קורצע האט עס אויסגעזען אביסל פארנומען. מיר זענען מער ימפּרעסט דורך די אַפּאַראַט, וואָס איז אַ קלאַסיש דוקאַטי ל-צווילינג מאָטאָר. קאַמפּערד צו קאָמפּעטיטאָרס 92 הפּ. און 92 נם פון טאָרק איז גענוג נישט צו באַמערקן. דער בעסטער לייזונג פון דוקאַטי איז די לאָואַסט וואָג מיט אַ פול טאַנק פון ברענוואַרג, וואָס טוט נישט יקסיד 216 קילאָגראַמס.

יאַמאַהאַ איז בעטינג אויף די זעלבע קאַרדס ווי די באַלאָוני לעגענדע. די TDM 900 רייען צווייט אין טערמינען פון זיין לייטנאַס, ווייינג בלויז 223 קג. ווי פֿאַר האַנדלינג, עס איז בעסטער פֿאַר ביגינערז, עס איז אַזוי ונדעמאַנדינג. אָבער אין בוסיער קאָרנערינג, די TDM ווערט אַ ביסל פידזשיטי און האט אַ האַרדער צייט צו יאָגן און האַלטן זיין בדעה ריכטונג. דאָס איז געווען בעסטער געוויזן ווען, פֿאַר בייַשפּיל, די פראָנט-ראָד פאָר במוו (געבראכט אין פֿאַר פאַרגלייַך ווייַל עס איז דער בעסטער אין דעם פעלד) געפירט די זייַל אין אַ שנעל אָבער זיכער גאַנג, מיט די יאַמאַהאַ סלאָולי פאַלינג הינטער אויב דער שאָפער געוואלט די זעלבע סומע פון ​​זיכערקייַט ריסקס פארלאנגט נאָכגיין. טייל פון דעם דייַגע איז אויך רעכט צו דער מאָטאָר (86 הפּ), אַנדערש די יאַמאַהאַ האט מערסטנס צופֿרידן קליין און ליכט רידערס.

אויב איר קוק אין די פינאַנסעס, די סיטואַציע איז ווי דאָס: די טשיפּאַסט איז קאַוואַסאַקי, וואָס קאָס 2.123.646 2.190.000 2.128.080 סיץ. אַז ס אַ פּלאַץ פון מאָטאָרסיקלעס פֿאַר די געלט. די סוזוקי איז אַ ביסל מער טייַער (2.669.000 סיץ). דאָס זענען אונדזער ווינערז באזירט אויף פּרייַז. אויב איר קוק אויף די מאָטאָרסיקלעס בפֿרט דורך געלט, די יאַמאַהאַ איז אויך אין די שפּיץ מיט אַ סיטינג פּרייַז פון XNUMX. פֿאַר יענע וואָס דער הויפּט פאָרן אַרום די שטאָט און די סוויווע, דאָס איז דער בעסטער ברירה (לייטווייט, מאַנווועראַבאַל). עס איז נאכגעגאנגען דורך די האָנדאַ, וואָס אָפפערס אַ פּלאַץ פון פאַקטיש מאַקסי-ענדוראָ מאָטאָציקל אין דער אָריגינעל זינען פון דעם וואָרט פֿאַר XNUMX XNUMX סיץ.

ווי יאַמאַהאַ, האָנדאַ אויך באָוס מיט אַ גוט דינסט נעץ און שנעל טיילן צושטעלן (סוזוקי און קאַוואַסאַקי וויספּערינג דאָ). דערנאָך עס זענען צוויי ויסשליסיק אותיות, יעדער אין זייער ריכטונג. אויף די דוקאַטי (2.940.000 2.967.000 3.421.943 סיץ) איר וועט נישט אפילו קוקן מאָדנע אין אַ רייסינג פּאַסן, ספּעציעל ווען איר זענט בענט איבער די קני. אָבער איז דאָס וואָס ענדוראָ אַרומפאָרן איז אַלע וועגן? עס אויך אַרבעט געזונט אין שטאָטיש סענטערס ווו עס איז פלעקסאַבאַל און אקטן ווי אַ פאַקטיש ליפּנשטיפט. די KTM, וואָס אויך טוט אַ גרויס אַרבעט אין דעם געגנט, וועט שטעלן איר צוריק XNUMX סיץ. אויב איר זענט איינער פון די וואס קענען פאַרגינענ זיך עס און וועט גיין אַוועק-וועג, דאָס איז דער ערשטער און בעסטער ברירה. דעם מאָטאָציקל איז די יזיאַסט וועג צו ימאַדזשאַן ריידינג דורך די מדבר אָדער אַרום די וועלט. די מערסט טייַער איז במוו. דער איינער וואָס מיר האָבן אויף פּראָבע קאָס XNUMX XNUMX סיץ. אביסל! אָבער BMW איז מאַזלדיק גענוג אַז עס קען פאַרלירן אַ ביסל ווען איר פאַרקויפן עס.

דער סוף רעזולטאַט איז אַז דער געווינער פון אונדזער פאַרגלייַך פּראָבע איז געווען די BMW R 1200 GS, סקאָרינג די העכסטן מעגלעך פונקטן אין רובֿ אפשאצונג סעקשאַנז. עס איז אונטערשיידן דורך זייַן קוואַליטעט פון פּראָדוצירן, פּלאַן, ויסריכט, מאָטאָר פֿאַרזאַמלונג, דרייווינג קעראַקטעריסטיקס, ערגאַנאַמיקס און פאָרשטעלונג. ער פאַרפאַלן בלויז אין עקאנאמיע. דער פאַקט אַז עס איז 1 מיליאָן מער טייַער ווי די טשיפּאַסט איינער נעמט זיין אָפּצאָל. אין פאַקט, דאָס שטעלט עס אין אַ קאַטעגאָריע פון ​​זיך. די וואס קענען פאַרגינענ זיך עס, גרויס, די וואס קענען נישט, עס איז נישט דער סוף פון דער וועלט, עס זענען אנדערע גרויס בייקס. נו, דער ערשטער אָפּציע איז שוין אין צווייט אָרט: Honda XL 3 V Varadero. זי האט נישט כעזשבן די מאַקסימום נומער פון פונקטן ערגעץ, אָבער זי האט נישט פאַרפירן אַ פּלאַץ אויך.

די יבערראַשן איז אַז KTM האט שוין אריבערגעפארן נעענטער צו אַ ברייט קייט פון פּאָטענציעל קאַסטאַמערז אין צוויי יאָר (ווען מיר ערשטער טעסטעד עס). ער טוט נישט באַהאַלטן זיין ספּאָרטי און אַדווענטשעראַסנאַס, אָבער ווינס אין טרייסט. פערט אָרט געגאנגען צו יאַמאַהאַ. די קאָמבינאַציע פון ​​וואָס עס אָפפערס (לייטנאַס, נידעריק פּרייַז, אַבס) קאַנווינסט אונדז, כאָטש עס איז שטענדיק פארבליבן אין די שאָטן פון שטארקער און גרעסערע קאָמפּעטיטאָרס. סוזוקי איז געווען פינפט. מיט אַבס און שטיל אָפּעראַציע אין הויך ספּידז, עס קען מאַך זייער, זייער הויך פֿאַר דער זעלביקער פּרייַז (אַ מסתּמא במוו קאָנקורענט).

דער זעלביקער גייט פֿאַר קאַוואַסאַקי, וואָס באקומען אַ ביסל פונקטן ווייניקער רעכט צו דעם פאַקט אַז עס איז געווארן אַ קאָפּיע פון ​​סוזוקי. סוזוקי איז געווען פשוט דער ערשטער, וואָס האט נישט אָפּשפּיגלען די אידענטיטעט פון דער ערשטער (מערסטנס) רגע זייער גוט. מיר אַוואָרדיד Ducati זיבעטער אָרט. צי ניט באַקומען מיר פאַלש, די Multistrada איז אַ גוט בייק, אָבער אַרויף צו אַ טורינג ענדוראָ עס לאַקס מערסטנס אין טרייסט, ווינט שוץ און עטלעכע שאַסי פיקסיז. פֿאַר די שטאָט און די דוקאַט, דאָס איז אויך אַ גוט אָלטערנאַטיוו צו טראַוואַלינג פֿאַר צוויי. אָבער, עס אָפפערס מער טרייסט ווי די 999 אָדער פאַרזעעניש.

1 אָרט: במוו ר 1200 גס

פּראָבע מאַשין פּרייַז: 3.421.943 IS (יקערדיק מאָדעל: 3.002.373 IS)

מאָטאָר: 4-מאַך, צוויי-צילינדער, 72 קוו (98 הפּ), 115 נם / ביי 5.500 רפּם, לופט-בוימל קאָאָלינג. 1170 קמ3, על. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן

ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט טראַנסמיסיע, פּראַפּעלער שטיל

סאַספּענשאַן: במוו טעלעלעווער, במוו פּאַראַלעווער דערציען איין הידראַוליק קלאַפּ אַבזאָרבער

טירעס: פראָנט 110/80 ר 19, דערציען 150/70 ר 17

בראַקעס: פראָנט 2 קס דיסק דיאַמעטער 305 מם, דערציען דיסק דיאַמעטער 265 מם, אַבס

כווילבייס: קסנומקס מם

אַוועקזעצן הייך פון ערד: 845-865 מם

ברענוואַרג טאַנק / קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער: 20 ל / 5, 3 ל

וואָג (מיט פול ברענוואַרג טאַנק): קסנומקס קג

רעפּריזענץ און סעלז: אַוטאָ אַקטיוו, ללק, סעסטאַ אין לאקאלע קלאָץ 88אַ (01/280 31 00)

דאַנקען און קאָנגראַטולאַטיאָנס

+ וסאַביליטי

+ בייגיקייט

+ ויסריכט

+ מאָטאָר (מאַכט, טאָרק)

+ ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

– פּרייַז

שאַץ: 5, ווייזט: 450

2 אָרט: Honda XL 1000 V Varadero

פּראָבע מאַשין פּרייַז: 2.669.000 IS (יקערדיק מאָדעל: 2.469.000 IS)

מאָטאָר: 4-מאַך, צווילינג-צילינדער, 69 קוו (94 הפּ), 98 נם ביי 6000 רפּם, פליסיק קולד. 996 קמ3, על. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן

ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט

סאַספּענשאַן: קלאַסיש גאָפּל, איין אַדזשאַסטאַבאַל הידראַוליק קלאַפּ אַבזאָרבער אין דערציען

טירעס: פראָנט 110/80 ר 19, דערציען 150/70 ר 17

בראַקעס: פראָנט 2 קס דיסק דיאַמעטער 296 מם, דערציען דיסק דיאַמעטער 265 מם, אַבס

כווילבייס: קסנומקס מם

אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם

ברענוואַרג טאַנק / קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער: 25 ל / 6, 5 ל

וואָג (מיט פול ברענוואַרג טאַנק): קסנומקס קג

פארשטייער: ווי דאָמזאַלע, מאָטאָ צענטער, doo, Blatnica 3a, Trzin (01/562 22 42)

דאַנקען און קאָנגראַטולאַטיאָנס

+ טרייסט

+ פּרייַז

+ וסאַביליטי

+ ווינט שוץ

+ ויסריכט

- מאָטאָציקל וואָג

שאַץ: 4, ווייזט: 428

3 אָרט: KTM LC8 950 פּאַסירונג

פּראָבע מאַשין פּרייַז: 2.967.000 סיץ

מאָטאָר: 4-מאַך, צוויי-צילינדער, פליסיק קולד. 942 קמ3, קאַרבערייטער דיאַמעטער 43 מם

ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט

סאַספּענשאַן: וסד אַדזשאַסטאַבאַל פאָרקס, איין אַדזשאַסטאַבאַל הידראַוליק קלאַפּ אין דערציען

טירעס: פראָנט 90/90 ר 21, דערציען 150/70 ר 18

בראַקעס: 2 דראַמז מיט אַ דיאַמעטער פון 300 מם אויף די פראָנט און 240 מם אין די דערציען

כווילבייס: קסנומקס מם

אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם

ברענוואַרג טאַנק / קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער: 22 ל / 6, 1 ל

וואָג (מיט פול ברענוואַרג טאַנק): קסנומקס קג

פארקויפונג: Moto Panigaz, OOO, Ezerska c. 48, Kranj (04/20 41), www.motoland-panigaz.com

דאַנקען און קאָנגראַטולאַטיאָנס

+ נוציק אויף דער ערד און אויף די וועג

+ וויזאַביליטי, ספּאָרטי

+ פעלד ויסריכט

+ מאָטאָר

– פּרייַז

- ווינט שוץ איז נישט פלעקסאַבאַל

שאַץ: 4, ווייזט: 419

4 אָרט: יאַמאַהאַ טדם 900 אַבס

פּראָבע מאַשין פּרייַז: 2.128.080 סיץ

מאָטאָר: 4-מאַך, צוויי-צילינדער, פליסיק-קולד, 63 קוו (4 הפּ), 86 נם ביי 2 רפּם, 88 סענטימעטער8, על. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן

ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט טראַנסמיסיע, פּראַפּעלער שטיל

סאַספּענשאַן: קלאַסיש גאָפּל, איין אַדזשאַסטאַבאַל הידראַוליק קלאַפּ אַבזאָרבער אין דערציען

טירעס: פראָנט 120/70 ר 18, דערציען 160/60 ר 17

בראַקעס: פראָנט 2 קס דיסק דיאַמעטער 298 מם, דערציען דיסק דיאַמעטער 245 מם, אַבס

כווילבייס: קסנומקס מם

אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם

ברענוואַרג טאַנק / קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער: 20 ל / 5, 5 ל

וואָג (מיט פול ברענוואַרג טאַנק): קסנומקס קג

פארשטייער: דעלטאַ מאַנשאַפֿט, doo, Cesta Krška szrebi 135a, Krško (07/492 18 88)

דאַנקען און קאָנגראַטולאַטיאָנס

+ יז פון נוצן אין די שטאָט

+ פּרייַז

+ ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

+ נידעריק אַוועקזעצן

- האַנדלינג אין שנעל טורנס

- ביסל ווינט שוץ

שאַץ: 4, ווייזט: 401

5 אָרט: Suzuki DL 1000 V-Strom

פּראָבע מאַשין פּרייַז: 2.190.000 סיץ

מאָטאָר: 4-מאַך, צווילינג-צילינדער, 72 קוו (98 הפּ), 101 נם ביי 6400 רפּם, פליסיק קולד. 996 קמ3, על. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן

ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט

סאַספּענשאַן: קלאַסיש פאָרקס אין די פראָנט, איין אַדזשאַסטאַבאַל הידראַוליק קלאַפּ אַבזאָרבער אין די דערציען

טירעס: פראָנט 110/80 ר 19, דערציען 150/70 ר 17

בראַקעס: פראָנט 2 קס דיסק דיאַמעטער 310 מם, דערציען דיסק דיאַמעטער 260 מם

כווילבייס: קסנומקס מם

אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם

ברענוואַרג טאַנק / קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער: 22 ל / 6, 2 ל

וואָג (מיט פול ברענוואַרג טאַנק): קסנומקס קג

פארשטייער: סוזוקי אָדאַר, דאָ, סטנע 33, לובליאַנאַ (01/581 01 22)

דאַנקען און קאָנגראַטולאַטיאָנס

+ פּרייַז

+ יז פון נוצן אין די שטאָט און אויף אָפֿן ראָודז

+ מאָטאָר (מאַכט, טאָרק)

+ ספּאָרטי מאָטאָר געזונט

- זאָרג העכער 150 קילאמעטער / ה

שאַץ: 4, ווייזט: 394

6 אָרט: קאַוואַסאַקי KLV 1000

פּראָבע מאַשין פּרייַז: 2.190.000 סיץ

מאָטאָר: 4-מאַך, צווילינג-צילינדער, 72 קוו (98 הפּ), 101 נם ביי 6400 רפּם, פליסיק קולד. 996 קמ3, על. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן

ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט

סאַספּענשאַן: קלאַסיש פאָרקס אין די פראָנט, איין אַדזשאַסטאַבאַל הידראַוליק קלאַפּ אַבזאָרבער אין די דערציען

טירעס: פראָנט 110/80 ר 19, דערציען 150/70 ר 17

בראַקעס: 2 דראַמז מיט אַ דיאַמעטער פון 310 מם אויף די פראָנט און 260 מם אין די דערציען

כווילבייס: קסנומקס מם

אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם

ברענוואַרג טאַנק / קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער: 22 ל / 6, 2 ל

וואָג (מיט פול ברענוואַרג טאַנק): קסנומקס קג

פארשטייער: DKS doo, Jožice Flander 2, Maribor (02/460 56 10)

דאַנקען און קאָנגראַטולאַטיאָנס

+ פּרייַז

+ יז פון נוצן אין די שטאָט און אויף אָפֿן ראָודז

+ מאָטאָר (מאַכט, טאָרק)

- זאָרג העכער 150 קילאמעטער / ה

- פּעריאָדיש מאָטאָר שאַטדאַון ווען טורנינג אין פּלאַץ

שאַץ: 4, ווייזט: 390

7 חדשים: Ducati DS 1000 Multistrada

פּראָבע מאַשין פּרייַז: 2.940.000 סיץ

מאָטאָר: 4-מאַך, צוויי-צילינדער, 68 קוו (92 הפּ), 92 נם ביי 5000 רפּם, לופט ייל קולד. 992 קמ3, על. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן

ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט

סאַספּענשאַן: וסד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, דערציען איין אַדזשאַסטאַבאַל הידראַוליק קלאַפּ אַבזאָרבער

טירעס: פראָנט 120/70 ר 17, דערציען 190/50 ר 17

בראַקעס: 2 דראַמז מיט אַ דיאַמעטער פון 305 מם אויף די פראָנט און 265 מם אין די דערציען

כווילבייס: קסנומקס מם

אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם

ברענוואַרג טאַנק / קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער: 20 ל / 6, 1 ל

וואָג (מיט פול ברענוואַרג טאַנק): קסנומקס קג

רעפּריזענץ און סעלז: קלאַס, דד גרופע, זאַלאָסקאַ 171, ליובליאַנאַ (01/54 84)

דאַנקען און קאָנגראַטולאַטיאָנס

+ מאָטאָר (מאַכט, טאָרק)

+ מאָטאָר געזונט

+ פלינקייַט אין דער שטאָט

+ ינאַווייטיוו פּלאַן

- שווער אַוועקזעצן

– ווינט שוץ

שאַץ: 4, ווייזט: 351

Petr Kavcic, פאָטאָ: Zeljko Pushtanik (Moto Puls, Matej Memedovic, Petr Kavcic)