Citroen C4 - פאַנגקשאַנאַליטי מיט הומאָר
די פריערדיקע דור סיטראָען C4 האט געצויגן ופמערקזאַמקייַט פון ווייַטן. אַ ומגעוויינטלעך סילאַוועט און אַ גלייַך ומגעוויינטלעך דאַשבאָרד "מיט רעשוס" און אַ הויפּט סטירינג ראָד מיט אַ פאַרפעסטיקט צענטער באשאפן זייַן זייער יחיד כאַראַקטער. דער איצטיקער איז פיל מער איינגעהאלטן, אבער דאס מיינט נישט אז ער איז ווייניגער אינטערעסאנט.
די נייַע דור פון די סאָליד העטשבאַק גייט אין די ריכטונג פון די C5 לימאַזין ביז אַהער - גוף פאָרעם, די פּראַפּאָרשאַנז זענען זייער קלאַסיש, אָבער די דעטאַילס אַזאַ ווי די ימבאָוסינג פון די זייטן פון די מאַשין אָדער די פאָרעם פון די כעדלייץ זענען טשיקאַווע. די פראָנט גאַרטל פון די מאַשין קלאר רעפערס צו די C5, אָבער זייַן סטיליסטיק ינטערפּריטיישאַן איז אַ ביסל ווייניקער ערנסט, לייטער. די עמבאָססינג וואָס שנייַדן דורך די גוף פּלאַטעס גיט עס אַ סטיליסטיק לייטנאַס. די מאַשין האט אַ לענג פון 432,9 סענטימעטער, אַ ברייט פון 178,9 סענטימעטער, אַ הייך פון 148,9 סענטימעטער און אַ כווילבייס פון 260,8 סענטימעטער.
אינעווייניק, די מאַשין פילז אויך אַ ביסל מער דערוואַקסן. לפּחות ביז פאַרשידן אַלאַרמס גיין אַוועק. יוזשאַוואַלי מאַשין עלעקטראָניק סקוועאַל מיט עלעקטראָניש סאָונדס. Citroen C4 קען יבערראַשן איר מיט אַ סיקוואַנס פון סאָונדס וואָס קענען זיין פארבונדן מיט קאַרטאָאָנס. אויב איר טאָן ניט פאַסטן דיין סיטבעלט, די ווארענונג קען געזונט ווי אַ וועלאָסיפּעד גלאָק מיט אַן אַלט אַפּאַראַט לאָדן געזונט. פון קורס, יעדער פון די שרעק קלאַקס האט פאַרשידענע קולות.
די נייַ C4 האט ניט אַ פאַרפעסטיקט צענטער סטירינג ראָד, אדער אַ לאָך מיט ערד רעשוס. דער צענטער פון די סטירינג ראָד, אָבער, ווי פריער, האט פילע קאָנטראָלס פֿאַר פאַרשידן פאָרמיטל סיסטעמען. בעערעך אַ טוץ קנעפּלעך און פיר ראָוטייטינג ראָולערז וואָס אַרבעט ווי אַ קאָמפּיוטער ווינדער מאַכן עס זייער גרינג צו נוצן, אָבער די נומער פון אָפּציעס איז אַזוי גרויס אַז עס איז שווער צו טראַכטן וועגן אַן ינטואַטיוו צוגאַנג - איר דאַרפֿן צו פאַרברענגען אַ ביסל צייט צו לערנען די מאַנואַל.
די דאַשבאָרד איז אן אנדער באַגעגעניש פון טראַדיציע און מאַדערנאַטי. מיר האָבן דריי קייַלעכיק קלאַקס, אָבער דער צענטער פון יעדער איז אָנגעפילט מיט אַ פליסיק קריסטאַל אַרויסווייַזן. דער צענטראל געשטעלטער ספּידאָמעטער ווייזט די גיכקייַט פון די פאָרמיטל אין צוויי וועגן: אַ קליין רויט האַנט צייכן עס אויף די קייַלעכיק רעדל, און אין די צענטער פון די רעדל אויך ווייַזן די פאָרמיטל ס גיכקייַט דידזשאַטאַלי.
די קיילע טאַפליע האט אַ ספּאָרטי כאַראַקטער, אָבער אויך אַן עלעגאַנט ענדיקן. די דאַשבאָרד און צענטער קאַנסאָול זענען באדעקט דורך אַ פּראָסט ווייזער, וואָס איז עקסטענדעד צו די רעכט ברעג פון די צענטער קאַנסאָול. אַזוי די זייַט פון די קאַנסאָול אויך האט אַ ווייך דעקן, וואָס איז ספּעציעל באַקוועם פֿאַר הויך פּאַסאַנדזשערז וואָס מאל דאַר זיך קעגן אים מיט זייער ניז. די לייזונג איז פיל בעסער ווי צו דעקן בלויז די שפּיץ פון די ברעט מיט ווייך מאַטעריאַל וואָס איר כּמעט קיינמאָל פאַרבינדן.
דער צענטער קאַנסאָול האט אַ ציכטיק קאָנטראָל טאַפליע פֿאַר די ראַדיאָ און לופטקילונג. דעקערייטאַד מיט קראָום עלעמענטן, עס איז עלעגאַנט, אָבער אין דער זעלביקער צייַט קלאָר און פאַנגקשאַנאַל. די אַודיאָ סיסטעם איז געזונט פּאַסיק פֿאַר פּלייינג מוזיק טעקעס פֿון פּאָרטאַטיוו mp3 פּלייַערס און וסב סטיקס. עס האט, צווישן אנדערע זאכן, אַ באַזונדער קנעפּל צו רופן אַרויף די רשימה פון לידער סטאָרד אין די זכּרון פון די דעוויסעס. די סאַקאַץ זענען ליגן אין די דנאָ פון די קאַנסאָול, אין אַ קליין פּאָליצע ווו די דעוויסעס טאָן ניט אַרייַנמישנ זיך. קאַנסאָול אויסלייג צוגעגרייט פֿאַר נאַוויגאַציע. דאָס איז נישט דער פאַל אין די טעסטעד מאַשין, אַזוי עס איז געווען פּלאַץ פֿאַר אַ נידעריק, לאַקינג אָפּטייל אונטער די קליין אַרויסווייַזן. דער טונעל האט אַ קליין קוואַדראַט פּאָליצע, צוויי גלעזל קאַמפּאַרטמאַנץ און אַ גרויס סטאָרידזש אָפּטייל אין די אַרמרעסט. די מייַלע פון די קאַבינע זענען אויך גרויס און רומי פּאַקאַץ אין די טירן.
אין די צוריק, איך קען פּאַסיק לייכט, אָבער נישט ספּעציעל קאַמפערטאַבלי. עס איז אַ פּלאַץ פון נוציק ויסריכט אין די 408-ליטער שטאַם. אויף די זייטן פון דעם שטאַם עס זענען כוקס פֿאַר באַגס און גומע סטראַפּס צו האַלטן קליין זאכן, אַן עלעקטריקאַל ווענטיל און ערטער אין די שטאָק פֿאַר אַטאַטשינג באַגאַזש נעצן. מיר האָבן אויך אַ קריקאָנלאָדלעך לאָמפּ צו אונדזער באַזייַטיקונג, וואָס, ווען געשטעלט אין די טשאַרדזשינג געגנט, אַקט ווי אַ לאָמפּ צו ילומיניט די שטאַם, אָבער עס קענען אויך זיין אַוועקגענומען און געוויינט אַרויס די מאַשין.
די פּראָבע מאַשין האט אַ 1,6 ווטי פּעטראָול מאָטאָר מיט 120 הפּ. און אַ מאַקסימום טאָרק פון 160 נם. פֿאַר וואָכעדיק נוצן, עס געווען צו מיר מער ווי גענוג. איר קענען נישט רעכענען אויף קאַמפּעטיטיוו ימאָושאַנז, אָבער די פאָר איז גאַנץ דינאַמיש, אָוווערטייקינג אָדער פאַרבינדן די טייַך איז נישט אַ פּראָבלעם. עס אַקסעלערייץ פון 100 צו 10,8 קילאמעטער / ה אין 193 סעקונדעס און האט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 6,8 קילאמעטער / ה. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אַוורידזשד 100 ל/XNUMX קילאמעטער. די סאַספּענשאַן איז דער רעזולטאַט פון אַ קאָמבינאַציע פון ספּאָרטי וועג סטיפנאַס און טרייסט. אַזוי אויף אונדזער ליקי ראָודז איך איז געווען דרייווינג גאַנץ סמודלי. איך האָב ניט ויסמיידן דאַמידזשינג אַ רייַף אויף איינער פון די ברייקס, און דעמאָלט עס פארקערט אויס אַז, גליק, אַנשטאָט פון אַ דרייוווויי אָדער נאָר אַ פאַרריכטן קיט, איך געהאט אַ פול-פלעדזשד ספּער רייַף אונטער די שטאַם שטאָק.
איך טאַקע לייקט די קאָמבינאַציע פון טראדיציאנעלן און מאָדערן פאַנגקשאַנאַליטי מיט אַ קלאָר אָנצוהערעניש פון וויוואַסיטי אין סטיל און ויסריכט.
