סיטראָען ק 5 וו 6 ויסשליסיק אָטאַמאַטיק
מיר אַלע געוואוסט אַז די C5 מיט די הידראַקטיווע שאַסי איז ספּעציעל. אָבער אויב איר לייגן אַ נייַע 207 כאָרספּאַוער מאָטאָר, ויסשליסיק ויסריכט און אַ אָטאַמאַטיק זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע, איר וועט ספּעציעל הנאה עס. סיידן, דאָך, איר ווי דייַטש, שוועדיש אָדער איטאַליעניש מאַשינז!
דאַונלאָוד פּדף פּרובירן: סיטראָען סיטראָען ק 5 וו 6 ויסשליסיק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע
מיט אַזעלכע גרויסע אויטאָס קען מען זיך נישט אומקערן: אויב איר ווילט נאָך מער טרייסט אויסער פּלאַץ טרייסט, וועט מען מוזן גראָבן אין די קעשענע און קויפן אַ גרעסערע אַפּאַראַט. דאַנק צו דעם, איר באַקומען געזונט, טאָרק, מאַכט, אין אַ וואָרט - פּרעסטיזש. נעמליך, מיר קענען זיך נישט פארשטעלן, אז אויף א ביזנעס רייזע וועט דער דירעקטאָר שטענדיק שטופּן מיט פולן כח, נאר כדי אז א 1-טאן מאשין זאל כאפן דעם טראפיק פון טראפיק, און גלייכצייטיק פארשאלטן די מאפעד-ריידער וואס האבן שוועריגקייטן זיי איבערצונעמען. . איר? !! ?
די נייע מאָטאָר איז געווען מער שטאַרק אין טערמינען פון טאָרק און אין אַ נידעריקער מאָס מיט ראַש שוץ (ביז אַהער, מיר טעסטעד עס אויף די פּעוגעאָט 607, ווו עס איז קווייאַטער, ווייַל די טרוקן פיגיערז פון אונדזער מעזשערמאַנץ זאָגן אַז עס איז קווייאַטער. ביי דעסאַבאַלז ביי 90 קילאמעטער / ה אין פּעוגעאָט, 130 קילאמעטער / ה פֿאַר צוויי) און סינגקראַנאַזיישאַן מיט אַ זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע. דער מאָטאָר און גירבאַקס האָבן נישט ארבעטן כאַרמאָוניאַסלי, כאַרמאָוניאַסלי, אַזוי די מאַקאַניקס געצווונגען אונדז צו נעמען אונדזער צייט. ...
אין פאַקט, די Citroën C5 איז געווען סקרימינג צו אָפּרוען, יבעררוק צו D און הנאה עטלעכע גוט מוזיק, ווייַל אויף אַ פּראָסט רעכט פֿיס, די גירבאַקס איז צו כעזיטאַנט, די מאָטאָר וויסט צו פיל און איז בכלל סטריינינג צו מאַכן די פּאַסאַנדזשערז מער דינאַמיש. מער ווי נאָר אַ קאָפּווייטיק. פֿאַר אַ שטילער און סאַפטער פאָר, איר וועט זיין פּאַמפּערד מיט אַן אַקטיוו שאַסי (דריט דור הידראַקטיווע סיסטעם, ווו איר קענען אויך סטרויערן די הייך פון די מאַשין פון דער ערד), אַ זייער ומדירעקט סטירינג סיסטעם (ינטערפירינג אויף גליטשיק פאַרוועג, זייער טייערלאַס אין וואָכעדיק דרייווינג), ווייך סיץ (פֿאַר מענטשן וואס האָבן פּראָבלעמס מיט די רוקנביין, אָבער טאָן נישט וועלן גאַדגעץ וואָס דיסטראַקט פון טעלעוויזיע גאַנצע) און - כאַ, אפֿשר אפילו די מערסט וויכטיק זאַך - די סומע פון עלעקטריקאַל עקוויפּמענט.
עלעקטריש פֿענצטער, פּאַרקינג סענסאָרס, סוויטטשאַבלע עספּ, אָטאַמאַטיק לופטקילונג, קאָמפּאַקטדיסק ראַדיאָ, יאַזדע קאָמפּיוטער, דימד לייץ מיט יגנישאַן שליסל צו בעשאָלעם דערגרייכן די מאַשין ביי נאַכט. ... וואָס טאָן איר טראַכטן אנדערע האָבן? וואָס וועגן ווייבריישאַן אין די שאָפער 'ס אַוועקזעצן ווען איר פאָר אויף איינער פון די לאַנדזשאַטודאַנאַל שורות? די סיסטעם איז סוויטטשאַבלע, אָבער דיזיינד פֿאַר יענע וואָס אַרומפאָרן פיל און ווי צו אָווערדאָ עס מיט די צייט פארבראכט הינטער דעם ראָד. דאָס זאָל פאַרמיידן אַז דער שאָפער איז נישט שלאָפנדיק בשעת דרייווינג, כאָטש אונדזער סיסטעם געארבעט אַמאָל, נישט די רגע, און יעדער מאָל מיר געווען אַ ביסל דערשראָקן פון די אַנדיקלערייטיד מאַסאַזש. ...
די Citroën C5 איז באַקוועם, ספּעציעל צווישן די גרעסערע, און ווערט פּיקינג ווי אַזאַ. איר קענען נישט גיין פאַלש מיט דעם מאָטאָר, און די טראַנסמיסיע דאַרף עטלעכע טוויקינג (אַזאַ ווי די מיניאַטורע אַרויסווייַזן פון די קראַנט גאַנג איז גאָר אַננאָוטיסאַבאַל אין זוניק וועטער), און Citroën וועט גיין צו גרויס לענגטס צו ענשור בויען קוואַליטעט. אונדזער C5 איז געווען אפגעשיידט פון די אנדערע דורך אַ דערציען ווייפּער וואָס איז געווען אפגעשיידט פון די דערציען פֿענצטער אין העכער ספּידז, און אַ קעסטל אונטער די סטירינג ראָד וואָס איז געווען שווער צו עפענען. אָבער, ווי די סמאַרט אָנעס זאָגן, שליימעס איז נודנע, און איר קענען טרייסט אין דעם פאַקט אַז בלויז דיין מאַשין האט די "פונקציעס"!
אַליאָשאַ מראַק
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
סיטראָען ק 5 וו 6 ויסשליסיק אָטאַמאַטיק
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | סיטראָען סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 152 קוו (207 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 8,6 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 230 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 14,7 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 6-צילינדער - 4-מאַך - V-60 ° - פּעטראָל - דיספּלייסמאַנט 2946 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 152 קוו (207 הפּ) ביי 6000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 285 נם ביי 3750 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 215/55 ר 16 ה (מיטשעלין פּילאָט פּרימאַסי). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 230 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 8,6 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 14,7 / 7,2 / 10,0 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1589 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2099 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4745 מם - ברייט 1780 מם - הייך 1476 מם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 65 ל. |
| קעסטל: | 471 1315-ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 10 ° C / פּ = 1010 מבאַר / רעל. אָונערשיפּ: 43% / צושטאַנד, קילאמעטער מעטער: 5759 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,7 יאָר ( 139 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 30,1 יאָר ( 177 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 8,3 / 12,8 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 12,3 / 17,6 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 230 קילאמעטער / ה (V. און VI.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 11 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
אויב איר ווילט דינאַמיזאַם, עס איז בעסער צו נעמען אַ נעענטער קוק פון דיין קאָמפּעטיטאָרס. אויבן אַלע, די C5 וויל צו באַלעווען זיך מיט טרייסט, וואָס איז אויך גאָר געראָטן דאַנק צו די נייַע "זעקס". און צוטרוי מיר, מיט דעם מאַשין איר וועט נישט ענדיקן אין אַ גרוי אָרט צווישן דייַטש קאַרס וואָס זענען אַזוי פאָלקס צווישן יונג מענטשן.
מיר לויבן און טייַנע
טרייסט
די מאָטאָר
ריזיק שטאַם
ווייך קאָנטראָל
טראַנסמיסיע
אָנווייַז פון גירז אויף די דאַשבאָרד
ווערקמאַנשיפּ
