וואָס איז אַ פּילקע שלאָס און קענען עס זיין ריפּערד?
צופרידן
- וואָס איז אַ פּילקע שלאָס
- פארוואס טאָן איר דאַרפֿן אַ פּילקע שלאָס
- די געשיכטע פון דער שאַפונג פון אַ פּילקע שלאָס
- פּילקע שלאָס מיטל
- ווי צו קאָנטראָלירן די פּילקע שלאָס
- סימנים פון דיספאַנגקשאַן פון פּילקע דזשוינץ
- סיבות פֿאַר די דורכפאַל פון די פּילקע שלאָס
- רעסטעריישאַן פון די פּילקע שלאָס
- ווי צו פאַרברייטערן די לעבן פון פּילקע דזשוינץ
- ווי צו קלייַבן אַ פּילקע שלאָס
- אַ ביישפּיל פון ריפּלייסינג אַ פּילקע שלאָס
- נוציק דינסט עצות
- רעזולטאַט
- ווידעא אויף דער טעמע
- פֿראגן & ענטפֿערס:
דער שאַסי און סאַספּענשאַן פון אַ מאָדערן מאַשין זענען קאַמפּאָוזד פון פאַרשידענע עלעמענטן, דער ציל פון זיי איז צו צושטעלן מאַקסימום טרייסט בשעת דרייווינג די פאָרמיטל, און צו מינאַמייז די דרוק אויף אנדערע עלעמענטן.
א פּילקע שלאָס איז איינער פון די מערסט וויכטיק יסודות פון די סאַספּענשאַן פון אַ מאַשין. באַטראַכטן די ציל, מיטל, הויפּט חסרונות און פאַרבייַט אָפּציעס.
וואָס איז אַ פּילקע שלאָס
דער טייל נאָמען ינדיקייץ אַז עס סערוועס ווי אַ שטיצן. אין דעם פאַל, די לעווערז פון די סוויוואַל ווילז פון די מאַשין און די הוב רוען אויף אים. דיפּענדינג אויף די מאַשין מאָדעל, די פּילקע שלאָס וועט האָבן אַ ביסל מאַדאַפייד סטרוקטור, אָבער בייסיקלי זיי זענען אַלע ענלעך צו יעדער אנדערער. זיי זענען אין די פאָרעם פון אַ פּילקע, וואָס האט אַ פאַסאַנינג שטיפט, וואָס איז כאַוזד אין אַ מעטאַל פאַל.
פארוואס טאָן איר דאַרפֿן אַ פּילקע שלאָס
זינט די סאַספּענשאַן געווער און ראָד כאַבז זענען קעסיידער מאָווינג (אָן דעם, מאַנוווערינג און ווייך פאָר איז אוממעגלעך), דער בארג זאָל נישט אַרייַנמישנ זיך מיט זייער באַוועגונג. אָבער אין דער זעלביקער צייט, די באַוועגונג פון די טיילן מוזן זיין אין שטרענג לימאַץ.
די ציל פון די פּילקע שלאָס איז צו לאָזן די ווילז צו דרייען און דרייען אָן כינדראַנס, אָבער צו פאַרמייַדן זיי פון מאָווינג צוזאמען די ווערטיקאַל אַקס (צו צושטעלן די ווילז אַ קעסיידערדיק ווערטיקאַל שטעלע).
עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די כינדזש בארג איז נישט בלויז געניצט אין דעם אַפּאַראַט פֿאַר פיקסיר די כאַב און די הייבער. א ענלעך טייל איז געפֿונען אין די סטירינג, קאַמבער לעווערז אָדער עטלעכע טייפּס פון קלאַפּ אַבזאָרבערז (פֿאַר בייַשפּיל אין די שטאַם דעקל אָדער הייַבל).
די געשיכטע פון דער שאַפונג פון אַ פּילקע שלאָס
איידער די דערפינדונג פון פּילקע מעקאַניזאַמז, דרייפּאָוז זענען געניצט אין אָטאַמאָובילז. דאָס איז אַ ריגל מיט אַ נאָדל אָדער וואַל שייַכעס, וואָס האט עטלעכע מאַנווועראַביליטי צו די פראָנט ווהעעלס, אָבער די סאַספּענשאַן איז געווען אונטערשיידן דורך זייַן סטיפנאַס, ווייַל די לעווערז האָבן נישט ווי פיל פריי שפּיל ווי אין מאָדערן וועהיקלעס.
עס זענען פאַרשידן מעקאַניזאַמז, קאַנסיסטינג פון עטלעכע ראַדז מיט בערינגז, וואָס געמאכט די סאַספּענשאַן סאַפטער. אָבער דער פּלאַן פון אַזאַ וניץ איז געווען קאָמפּליצירט, און זייער פאַרריכטן איז געווען גאַנץ לאַבאָריאַס. די הויפּט גרונט פון דורכפאַל איז אָנווער פון לובריקיישאַן אין די בערינגז.
אין די פרי 1950 ס, עס איז געווען אַ ינאַווייטיוו אַנטוויקלונג וואָס געמאכט דעם פֿאַרזאַמלונג ווי פּשוט ווי מעגלעך. דאס זענען פּילקע דזשוינץ. דאַנק צו זייער פּשוט פּלאַן, זייער וישאַלט איז געווען סימפּלאַפייד ווי פיל ווי מעגלעך, אָבער אין דער זעלביקער צייט, דער טייל האט מער פרייהייט פֿאַר די ראָד - די מאַך בעשאַס קאַמפּרעשאַן און אָפּבאַלעמענ זיך פון די סאַספּענשאַן, ווי געזונט ווי די ראָוטיישאַן פון די פויסט אויף וואָס די כאַב איז פאַרפעסטיקט.
נאָך בלויז צען יאָר, דעם טייל אנגעהויבן צו נוצן אין רובֿ פּאַסאַזשיר קאַרס און אין די מיטן 60 ס. דרייפּאַץ פארבליבן דער הויפּט אין טראַקס און אַוועק-וועג וועהיקלעס.
פּילקע שלאָס מיטל
דער ערשטער פּילקע דזשוינץ קאָנסיסטעד פון צוויי כאַווז, וואָס זענען צוזאַמען צוזאַמען דורך וועלדינג. כּדי דער טייל זאָל געדויערן לענגער, האָט ער אָריגינעל געדינט. דאָס איז, עס האט צו זיין לובראַקייטיד ווייַל די שטיפט און דער פרילינג אין די קאַסטן פייסט אַ גרויס מאַסע. א ביסל שפּעטער אַנטוויקלונג פאַרפאַלן דער פרילינג מיט די דרוק טעלער, און אַנשטאָט דעם פּלאַן באקומען אַ פּלאַסטיק אַרבל.
הייַנט, מאַשינז נוצן וישאַלט-פֿרייַ מאָדיפיקאַטיאָנס וואָס האָבן אַ סטרוקטור ענלעך צו די אויבן דערמאנט. דער בלויז חילוק איז אַז אַ מער דוראַבאַל מאַטעריאַל איז געניצט אַנשטאָט פון פּלאַסטיק.
דער מיטל פון אַזאַ אַ שטיצן כולל:
- פאָרדזשד שטאָל גוף;
- פּילקע פונט פינגער אַז פיץ אין דעם גוף;
- ניילאָן לייַנער אַז פּריווענץ מעטאַל טיילן פון קאַנטאַקטינג יעדער אנדערע;
- די גאנצע טייל איז ענקלאָוזד אין אַ שטיוול.
פֿאַר די פּראָדוצירן פון די עלעמענטן, אַ ספּעציעל סטאַמפּינג טעכנאָלאָגיע איז געניצט, דאַנק צו וואָס אַ קליין טייל איז ביכולת צו וויטסטאַנד ריזיק מעטשאַניקאַל און טערמאַל לאָודז.
עס איז נישט זעלטן אַז מאַניאַפאַקטשערערז פון אַוטאָ טיילן מאַכשער אַ פּילקע פֿאַרזאַמלונג מיט אַ הייבער, וואָס מאכט עס גרינגער צו פאַרריכטן אַ מאַשין. דאָך, אין דעם פאַל, די פּראָצעדור וועט זיין מער טייַער קאַמפּערד מיט די נאָרמאַל הינגע מעקאַניזאַם. אין אַדישאַן צו די קאָסטן פון די הינגע זיך, איר דאַרפֿן צו צאָלן פֿאַר די גאנצע הייבער.
נומער פון פּילקע דזשוינץ אין די סאַספּענשאַן
דעפּענדינג אויף די טיפּ פון פאָרמיטל (פּאַסאַזשיר מאַשין אָדער סווו), די נומער פון פּילקע דזשוינץ קען זיין אַנדערש. פֿאַר בייַשפּיל, אין אַ קלאַסיש פּאַסאַזשיר מאַשין מיט אַ נאָרמאַל סאַספּענשאַן, צוויי פּילקע דזשוינץ זענען אינסטאַלירן - איינער פּער ראָד.
אין עטלעכע סוווס, יעדער ראָד אין די פראָנט סאַספּענשאַן האט צוויי שטיצן (איינער אויף שפּיץ און איינער אויף די דנאָ). סאַספּענשאַן דיזיינז וואָס נוצן דריי פּילקע בערינגז פּער ראָד זענען גאָר זעלטן. אין אַ פרייַ מאַלטי-לינק סאַספּענשאַן, די פּילקע שלאָס איז אָפט אינסטאַלירן אויף די דערציען ראָד.
די מער אַזאַ שטיצט אין די סטרוקטור, די גרינגער עס קענען וויטסטאַנד ערנסט לאָודז. אָבער אין דער זעלביקער צייט, מיט אַ פאַרגרעסערן אין די נומער פון טיילן אין די סטרוקטור, די נומער פון פּאָטענציעל נאָודז פֿאַר ברייקידזש אויך ינקריסיז. אויך, די געוואקסן נומער פון פּילקע דזשוינץ מאכט די סאַספּענשאַן דיאַגנאָסיס פּראָצעדור פיל מער שווער און אויך פיל מער טייַער צו פאַרריכטן.
ווי צו קאָנטראָלירן די פּילקע שלאָס
טראָץ דעם פאַקט אַז די פּילקע איז געמאכט פון מאַטעריאַלס וואָס לאָזן די טייל צו נוצן פֿאַר אַ לאַנג צייַט, עס נאָך ווערט אַניוזאַבאַל. פֿאַר דעם סיבה, רוטין סאַספּענשאַן דיאַגנאָסטיקס זענען פארלאנגט.
פּילקע קאָנטראָל איז דורכגעקאָכט אין ספּעציעל סטאַנדז. אין דעם פאַל, עס איז גרינגער צו ידענטיפיצירן די מאַלפאַנגקשאַן פון אַ ספּעציפיש אַפּאַראַט ווי דורך וויזשאַוואַל דורכקוק. די פּילקע שלאָס קענען אויך זיין טעסטעד אין שטוב.
דאָ זענען עטלעכע וועגן:
- ריווילינג ראַש. דרייען די מאַשין פֿון זייַט צו זייַט ווען די מאָטאָר איז אַוועק. אין דעם פונט, איר זאָל הערן צו אויב די סאַספּענשאַן גיט קליקס אָדער נאַקס. פֿאַר דעם אופֿן, איר זאָל זוכן אַרויס הילף. אויב עס איז דיטעקטאַד אַ קלאַפּ פון אַ טייל, עס מוזן זיין ריפּלייסט;
- ראָולינג ווילז. אין דעם פאַל, איר קען נישט טאָן אָן הילף. קאַרס זענען דזשאַקינג אַרויף אָדער הייבן אויף אַ הייבן. איין מענטש איז ין דער מאַשין און האלט די טאָרמאָז טרעטלען. די אנדערע מאַך יעדער ראָד ינדיווידזשואַלי. אויב עס איז אַ באַקלאַש, די פּילקע מוזן זיין ריפּלייסט.
סימנים פון דיספאַנגקשאַן פון פּילקע דזשוינץ
א דעפעקטיווע פּילקע שלאָס ינקריסאַז די ריזיקירן פון אַ נויטפאַל. עס איז קיין איין נאָרמאַל פֿאַר ווי לאַנג אַ געוויסע טייל זאָל געדויערן. אין עטלעכע מאַשין מאָדעלס, די מיטל קענען זיין וועגן 150 קילאָמעטערס. צוליב דעם, די פאַרבייַט פּלאַן מוזן זיין ספּעסאַפייד אין די פאָרמיטל אַפּערייטינג מאַנואַל.
דער סאַספּענשאַן פון די מאַשין איז גאָר זעלטן. אָפט דאָס איז פּריסטיד דורך עטלעכע וואונדער:
- סאַספּענשאַן נויזיז ווען דרייווינג סלאָולי איבער מניעות - פּיץ אָדער גיכקייַט באַמפּס. די סאָונדס קומען פֿון די פראָנט פון די מאַשין;
- בעשאַס די פאָר, די ראָד סווינגס צו די זייטן. דאָס איז רעכט צו באַקלאַש אין די שטיצן. דעם סימפּטאָם קענען ניט זיין איגנאָרירט ווייַל די מאַסע קען פּלאַצן אונטער מאַסע, און די ראָד וועט קער אויס. די מערסט געפערלעך סיטואַציע איז ווען דאָס כאַפּאַנז ביי אַ באַן אַריבער, דעריבער, אין פאַל פון אַ באַקלאַש, די פּילקע מוזן זיין ריפּלייסט ווי באַלד ווי מעגלעך.
- אַניוואַן טראָגן אויף די פראָנט ראָד טירעס (פאַרשידענע טייפּס פון גומע טראָגן זענען דיסקרייבד אין אַ באַזונדער אָפּשאַצונג);
- ווען דרייען די ווהעעלס, עס הערט אַ קריק (אַ כראָמטשען בעשאַס באַוועגונג ינדיקייץ די פאַנגקשאַנז פון די קוו שלאָס).
סיבות פֿאַר די דורכפאַל פון די פּילקע שלאָס
כאָטש דער טייל איז מער דוראַבאַל קאַמפּערד מיט די פּינס, די זעלבע פאָרסעס האָבן נאָך צו האַנדלען מיט אים. סיי וועלכע מעקאַניזאַם גיכער אָדער שפּעטער פאַלן אין דיסריפּער, און עטלעכע סיבות פאַרגיכערן דעם פּראָצעס. דאָ זענען עטלעכע פון זיי:
- די שטיוול איז געווען צעריסן. צוליב דעם, נעץ, זאַמד און אנדערע אַברייסיוו סאַבסטאַנסיז אַרייַן די פֿאַרזאַמלונג. אויב אַ פּעריאָדיש וויזשאַוואַל דורכקוק איז דורכגעקאָכט, דעם פּראָבלעם קענען זיין דיטעקטאַד אין אַ פריער בינע און פאַרמייַדן צו פרי פאַרריכטן די אַפּאַראַט;
- דרייווינג אַוועק-וועג אָדער אויף שוואַך פּאַוועד ראָודז. אין דעם פאַל, די פּילקע שלאָס איז מער מסתּמא צו דערפאַרונג שטרענג דרוק. צוליב דעם, עס דאַרף זיין טשיינדזשד פריער ווי דער פאַבריקאַנט ינדיקייץ;
- אַנטיימלי לובריקיישאַן פון סערוויסט טיילן;
- טראָגן פאַרפעסטיקט שטיפט. דעם פירט צו אַ פאַרגרעסערן אין באַקלאַש, און די פינגער פּונקט פּאָפּס אויס פון די כאָלעל.
רעסטעריישאַן פון די פּילקע שלאָס
מיט אַ שעפע פון בודזשעט פּילקע דזשוינץ אויף די מאַרק, פילע מאָוטעראַסץ געפֿינען עס גרינגער צו קויפן אַ נייַ טייל און פאַרבייַטן די וואָס האָבן ניט אַנדערש. אין נעבעך וועג טנאָים, די פּילקע סערוועס פֿאַר בעערעך 30 קילאָמעטערס, אַזוי פילע באַטראַכטן דעם טייל ווי אַ קאַנסאַמאַבאַל נומער.
אָבער, אויב געוואלט, די פּילקע שלאָס מוזן זיין געזונט. בייסיקלי, בלויז די לייַנער און די שטיוול ווערז אויס אין עס, און די מעטאַל עלעמענטן בלייבן בעשאָלעם. אַחוץ פֿאַר די סיטואַטיאָנס ווו דער שאָפער יגנאָרז די קלאַפּן אויף די סאַספּענשאַן פֿאַר אַ לאַנג צייַט.
דער פּראָצעדור פֿאַר אָפּזוך איז ווי גייט:
- די ניט אַנדערש טייל איז אַוועקגענומען.
- די שטיצן איז דיסאַסעמבאַלד (עס קאַנסערנז די קאַלאַפּסאַבאַל טיילן) - די רינגס אויף די שטיוול זענען ונקלענטשעד, עס איז אַוועקגענומען, די פינגער איז אַוועקגענומען, די שמירעכץ און די לייַנער זענען געביטן. דו זאלסט נישט נוצן גראַפייט שמירן.
- אויב דער טייל קענען ניט זיין דיסאַסעמבאַלד, דעמאָלט אַ גרויס לאָך איז דרילד אין דער נידעריקער טייל און אַ פאָדעם איז געמאכט אין עס. די לייַנער איז אַוועקגענומען דורך דעם לאָך, אַ נייַ לייַנער איז ינסערטאַד אין די זעלבע וועג, שמירן איז סטאַפט און די לאָך איז סקרוד אין מיט אַ פאַר-צוגעגרייט מעטאַל צאַפּן.
עס איז פיל מער שווער צו ומקערן שטיצן וואָס זענען נישט אַוועקגענומען פון די לעווערז. אין דעם פאַל, די פּראָצעדור איז פּראָבלעמאַטיק, אַזוי עס איז גרינגער צו קויפן אַ נייַ טייל. צו ומקערן אַזאַ אַ פּילקע, איר דאַרפֿן ספּעציעל עקוויפּמענט און פלואָראָפּלאַסטיק (פּאָלימער, וואָס, נאָך באַהיצונג צו 200 דיגריז, איז פּאַמפּט אין דעם טייל דורך די דרילד לאָך).
ווי צו פאַרברייטערן די לעבן פון פּילקע דזשוינץ
צום באַדויערן, ניט יעדער פאַבריקאַנט פון פּילקע שלאָס ניצט גענוג שמירעכץ, וואָס קענען געשווינד פאַרשאַפן דעם טייל צו פאַרלאָזן. ספּעציעל די אַרבעט לעבן פון אַזאַ טיילן דעפּענדס אויף די צושטאַנד פון די אַנטהערס. א קליין סומע פון שמירעכץ איז געשווינד געוואשן אויס און די פּילקע לייַנער איז וואָרן אויס.
אויב די מאַשין באַזיצער וויל צו פאַרגרעסערן די מיטל פון די פּילקע דזשוינץ (די זעלבע אַפּלייז צו די ענדס פון די סטירינג ראַדז), ער קענען פּיריאַדיקלי ריפּלעניש די סומע פון שמירעכץ. פון קורס, אויב די פּילקע פּלאַן אַלאַוז פֿאַר דעם מעגלעכקייט (עס איז אַ שמירן אָפּל אין די דנאָ פֿאַר אַ שמירן אָפּל אָדער שמירן ניפּאַל), דאָס איז פיל גרינגער צו טאָן. דער ריפיואַלינג פּראָצעס איז ווי גייט.
די היטל ריגל איז ונסקרעווד און די אָפּל איז סקרוד אין. שמירן איז שטעלן אין די שמירן ביקס (עס איז בעסער צו נוצן אַ מאַטעריע פֿאַר קוו דזשוינץ, ווייַל די שמירן איז מער קעגנשטעליק צו הויך טעמפּעראַטורעס און וואַסער). די הויפּט זאַך איז נישט צו שטאָפּן צו פיל שמירן. אַנדערש, די שטיוול וועט טייַער און טרער בעשאַס דרייווינג.
ווי צו קלייַבן אַ פּילקע שלאָס
די סעלעקציע פון אַ נייַ פּילקע שלאָס איז געפירט אויס אין די זעלבע וועג ווי די סעלעקציע פון אנדערע טיילן. ערשטער איר דאַרפֿן צו געדענקען אַז דער אויבערשטער און נידעריקער פּילקע (אויב די סאַספּענשאַן פּלאַן האט אַזאַ שטיצן) זענען נישט ינטערטשיינדזשאַבאַל. יעדער פון זיי איז דיזיינד פֿאַר פאַרשידענע לאָודז, און אויך אַ ביסל אַנדערש אין פּלאַן.
עס איז גרינגער צו געפֿינען אַ קיט פֿאַר אַ ספּעציפיש מאַשין מאָדעל ווי צו זוכן פּאַרץ ינדיווידזשואַלי. עס איז גרינגער צו אויסקלייַבן אַ נייַ פּילקע וואַלוו לויט די מאַכן און מאָדעל פון די מאַשין. אויב די מאַשין איז פליסנדיק, למשל, אַ דינער קלאַסיש, אַזאַ פּאַרץ וועט זיין בנימצא אין כּמעט קיין מאַשין טיילן קראָם.
אויב די מאָדעל איז נישט פּראָסט, און זייַן פּילקע שלאָס האט אַ ספּעציעל פּלאַן, עס איז בעסער צו זוכן פֿאַר די טייל קאַטאַלאָג נומער (אָפט עס איז אַ ינגרייווינג פון דעם נומער אויף די אַנטהערס פון די פּילקע דזשוינץ, אָבער צו זען עס, איר דאַרפֿן צו דיסמאַנאַל די טייל). די שוועריקייט פון אַזאַ אַ זוכן איז אַז איר דאַרפֿן צו וויסן אָדער געפֿינען די פארלאנגט קאַטאַלאָג נומער. אן אנדער פאַרלאָזלעך אופֿן איז צו קוקן פֿאַר די פּילקע נומער דורך VIN קאָד.
די יזיאַסט וועג איז צו קויפן אַן אָריגינעל טייל. אָבער גוט אָפּציעס זענען אויך געפֿונען פֿון אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז אָדער פון פּאַקקאַגינג קאָמפּאַניעס. צווישן אַזאַ בראַנדז (וועגן פּילקע-טיפּ אָנעס) זענען דרום קאָרעיִש קטר, דייַטש לעמפאָערדער, אמעריקאנער דעלפי און יאַפּאַניש 555. ווי פֿאַר די יענער פירמע, פאַלש פּראָדוקטן אונטער די נאָמען פון דעם סאָרט זענען אָפט געפֿונען אויף די מאַרק.
אויב געגעבן צו בודזשעט אָפּציעס, די דעטאַילס פון די פּאַקקערס זענען ווערט ופמערקזאַמקייט, נאָר אין דעם פאַל עס איז בעסער צו אַפּט פֿאַר אייראפעישע פירמס, און נישט טערקיש אָדער טייוואַן.
אַ ביישפּיל פון ריפּלייסינג אַ פּילקע שלאָס
די גרונט הערשן פֿאַר ריפּלייסינג פּילקע וואַלווז איז צו טוישן דעם ינווענטאַר און נישט ינדיווידזשואַלי. דאָס אַפּלייז צו אַלע מאַשין מאָדעלס. די אַרבעט איז דורכגעקאָכט אין די פאלגענדע סיקוואַנס:
- די מאַשין איז אויפגעהויבן אויף אַ דזשאַק אָדער הייבן;
- די פאַסאַנינג באָלץ פון די הייבער זענען ונסקרעוועד (איר דאַרפֿן צו מאַכן אַ מי און נוצן VD-40, ווייַל די פאָדעם אָפט סטיקס). זיי זענען נישט גאָר ונסקרעוועד;
- די פּילקע פיקסיר ריגל איז ונסקרעוועד;
- דער שטיצן איז פּרעסטיד אויס פון די כאַב פויסט ניצן אַ ספּעציעל געצייַג, אָבער אויב עס איז נישט דאָרט, אַ האַמער און דלאָט וועט העלפֿן בישליימעס;
- ווען די פּילקע איז דיסקאַנעקטיד פון די פויסט, איר קענען גאָר ונסקרעוו די הייבער;
- בשעת די הייבער איז דיסקאַנעקטיד, ופמערקזאַמקייט צו די שטיל בלאַקס (וואָס זיי זענען און וואָס טוישן זיי, דערציילט סעפּעראַטלי);
- אין די הייבער, די הינגע איז פאַרפעסטיקט מיט אַ ריטיינינג רינג, און אַ שטיוול איז שטעלן אויף שפּיץ. די טיילן זענען אַוועקגענומען און די פּילקע איז נאַקט אויס פון די אַוועקזעצן;
- דער נייַ שטיצן איז פּרעסט אין די הייבער, פאַרפעסטיקט מיט אַ ריטיינינג רינג, לובראַקייטיד און די שטיוול איז שטעלן אויף;
- די הייבער איז פארבונדן צו די סובפראַמע און די באָלץ זענען בייטיד, אָבער נישט גאָר טייטאַנד (אַזוי אַז שפּעטער עס וואָלט זיין גרינגער צו שרויף די באָלץ, ניגראָל איז געווענדט צו דער פאָדעם);
- די פינגער פון די נייַ שטיצן איז דירעקטעד צו די אַטאַטשמאַנט אין די פויסט (איר דאַרפֿן צו מאַכן אַ מי פֿאַר דעם);
- די שטיצן ריגל איז טייטאַנד צו די סוף;
- דער מאַשין איז לאָוערד און די הייבער פאַסאַנערז זענען טייטאַנד אונטער די וואָג.
די פּראָצעדור איז ריפּיטיד אויף די אנדערע זייַט פון די מאַשין.
דאָ איז אַ קורץ ווידעא ווי די פּראַסידזשער איז וויזשוואַלי דורכגעקאָכט:
נוציק דינסט עצות
צו ויסמיידן ברייקדאַונז און נויטפאַל ריפּערז אויף די פּילקע שלאָס, אַ קליין אַפּאַראַט דיאַגנאָסיס זאָל זיין דורכגעקאָכט אין די ינטערוואַלז צווישן די סקעדזשולד וישאַלט דאַטע. אין דעם פונט, ערשטער פון אַלע, אַ וויזשאַוואַל דורכקוק פון די אַנטהערס איז דורכגעקאָכט, ווייַל ווען זיי ברעכן, די טיילז פאַרלירן זייַן לובריקיישאַן און זאַמד גריינז אַרייַן די פּילקע און אַקסעלערייטינג די טראָגן פון די עלעמענט.
א ביסל פריער, מיר האָבן שוין באטראכט איין אופֿן אַז אַלאַוז איר צו באַשליסן די טראָגן פון די הינגע - מאַך די ראָד פאַרפעסטיקט דורך די בראַקעס. זינט דער טייל איז מערסטנס וישאַלט-פריי, אויב חסרונות זענען דיטעקטאַד, עס איז פשוט ריפּלייסט מיט אַ נייַע.
דער שאָפער קענען האַלטן די סאַספּענשאַן, אַרייַנגערעכנט די שטיצן, אויב ער טשוזיז מער אָדער ווייניקער פלאַך סעקשאַנז פון די וועג (בייפּאַס האָלעס) און ויסמיידן שנעל אַוועק-וועג דרייווינג. אויך פילע דריווערס מאַכן איין גרייַז ווען זיי לויפן איבער אַ גיכקייט זעץ. זיי האַלטן די טאָרמאָז ביז די פראָנט פון די מאַשין לויפט איבער אַ שטערונג. אין פאַקט, די טאָרמאָז מוזן זיין רעלעאַסעד איידער די ראָד היץ די שטערונג. דעם פּריווענץ די שאָפער פון שטרענג קלאַפּ צו די סאַספּענשאַן.
אין פאַקט, די פּילקע איז אַ גאַנץ שטאַרק טייל. אויב איר נוצן די מאַשין קערפאַלי, די טייל וועט זיין אין אַ גוטע צושטאַנד אין די גאנצע צייט געגרינדעט דורך דער פאַבריקאַנט.
רעזולטאַט
אַזוי, אָן די פּילקע שלאָס, די סאַספּענשאַן פון די מאַשין וואָלט נישט קענען צו קאָפּע מיט זייַן פונקציע רעכט. עס וואָלט געווען אוממעגלעך צו פאָר זיכער און באַקוועם אויף אַזאַ אַ מאַשין. עס מוזן זיין דערמאנט וואָס וואונדער אָנווייַזן די דורכפאַל פון דעם טייל. ווען עס וועריז אויס, דער טייל איז אָפט געביטן צו אַ נייַ איינער, אָבער אויב געוואלט און מיט גענוג צייַט, די פּילקע קענען זיין געזונט. ווען טשוזינג אַ נייַ פּילקע, ייבערהאַנט זאָל זיין געגעבן צו אָריגינעל פּראָדוקטן אָדער געזונט-באקאנט בראַנדז.
ווידעא אויף דער טעמע
אין די סוף פון אונדזער רעצענזיע, מיר פֿאָרשלאָגן וואַטשינג אַ ווידעא אויף ווי אַ סערוויסאַבאַל פּילקע שלאָס ביכייווז:
פֿראגן & ענטפֿערס:
ווי טאָן איר וויסן ווען עס איז צייט צו טוישן די פּילקע דזשוינץ? עס איז ווערט צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די פּילקע שלאָס אויב די ראָד קלאַפּט ווען די מאַשין איז מאָווינג, די רייַף טרעד ווערז אויס אַניוואַנלי, אַ קריק איז געהערט ווען קאָרנערינג, די מאַשין איז פּולד צו די זייַט ווען ברייקינג.
וואָס איז אַ פּילקע שלאָס אין אַ מאַשין? דאָס איז די דרייפּונקט וואָס סיקיורז די ראָד כאַב צו די סאַספּענשאַן אָרעם. דער טייל פּריווענץ די ראָד פון מאָווינג אין די ווערטיקאַל פלאַך און גיט פרייהייט אין די ווערטיקאַל.
פארוואס טוט די פּילקע שלאָס ברעכן? שטיוול בראָך, טראָגן רעכט צו יבעריק לאָודז ווען דרייווינג אַוועק-וועג, פעלן פון שמירעכץ, געוואקסן פינגער רעשוס רעכט צו נאַטירלעך טראָגן.
