וואָס איז די פּיינטווערק פון אַ מאַשין און וואָס איז די גרעב פון פאַרשידענע מאָדעלס
צופרידן
דער גוף פון אַ מאַשין איז די מערסט וויכטיק און רובֿ טייַער טייל פון אַ מאַשין. זיין פּאַרץ זענען געמאכט פון בויגן מעטאַל דורך סטאַמפּינג און וועלדעד אין אַ איין גאַנץ. צו באַשיצן די מעטאַל פון קעראָוזשאַן, די מאַשין פּיינטווערק איז געווענדט אין דער פאַבריק, וואָס מיטל פּיינטווערק. עס ניט בלויז פּראַטעקץ, אָבער אויך גיט אַ שיין און עסטעטיש אויסזען. די לעבן פון די גוף און די מאַשין ווי אַ גאַנץ וועט לאַרגעלי אָפענגען אויף די קוואַליטעט פון דער קאָוטינג, די גרעב און דערנאָך זאָרגן.
מאַשין געמעל טעכנאָלאָגיע אין דער פאַבריק
אין דער פאַבריק, דער געמעל פּראָצעס קומט אין עטלעכע סטאַגעס אין העסקעם מיט אַלע סטאַנדאַרדס. דער פאַבריקאַנט שטעלט די גרעב פון דער פּיינטווערק ינדיפּענדאַנטלי, אָבער אין די ראַם פון די באדערפענישן און סטאַנדאַרדס.
- ערשטער, די בויגן מעטאַל איז גאַלוואַנייזד פון ביידע זייטן. דאָס פּראַטעקץ עס פון קעראָוזשאַן אין פאַל פון מעגלעך שעדיקן צו די פּיינטווערק. מיט סטאַטיק עלעקטרע, צינק מאַלאַקיולז דעקן דעם מעטאַל און פאָרמינג אַן גלאַט שיכטע מיט אַ גרעב פון 5-10 מייקראַנז.
- דערנאָך די גוף ייבערפלאַך איז ונ דורך קלינד און דעגרעאַסעד. צו טאָן דאָס, דער גוף איז דיפּט אין אַ וואַנע מיט אַ רייניקונג אַגענט, און דעסרעאַסינג לייזונג איז ספּרייד. נאָך רינסינג און דריינג, דער גוף איז גרייט פֿאַר די ווייַטער שריט.
- דערנאָך, דער גוף איז פאָספאַטעד אָדער פּריימד. פאַרשידן פאַספעראַס סאָלץ פאָרעם אַ קריסטאַליין מעטאַל פאַספייט שיכטע. א ספּעציעלע אָנפאַנגער איז אויך געווענדט צו די דנאָ און ראָד אַרטשעס, וואָס איז אַ פּראַטעקטיוו שיכטע קעגן שטיין בלאָוז.
- אין די לעצטע בינע, די פּיינט שיכטע זיך איז געווענדט. דער ערשטער שיכטע איז פאַרב, און די רגע איז וואַרניש וואָס גיט גלאָס און געווער. אין דעם פאַל, די ילעקטראָוסטאַטיק אופֿן איז געניצט, וואָס אַלאַוז איר צו צולייגן אַן גלאַט קאָוטינג.
עס איז כּמעט אוממעגלעך צו איבערחזרן אַזאַ טעכנאָלאָגיע אַרויס די פאַבריק טנאָים. דעריבער, אַרטיסאַנאַל געמעל (אפילו הויך-קוואַליטעט) אָדער אַברייסיוו פּאַלישינג וועט זיכער טוישן די גרעב פון די פּאַינטוואָרק. דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר יענע וואָס ווילן צו קויפן אַ געוויינט מאַשין.
סטאַגעס פון פּיינטינג דעם גוף אין דער וואַרשטאַט
גאַנץ גוף געמעל אין אַ וואַרשטאַט איז צייט-קאַנסומינג און טייַער. עס איז נייטיק ווען די פּיינטווערק איז סאַווירלי דאַמידזשד אָדער ווען די קאָליר ענדערונגען. פיל אָפט, די היגע פּיינטינגז פון דאַמידזשד עלעמענטן זענען פּערפאָרמד.
- אין דער ערשטער בינע, די ייבערפלאַך איז צוגעגרייט. אַלע ומנייטיק טיילן זענען אַוועקגענומען פון דעם גוף (כאַנדאַלז, ליינינגז, דעקאָראַטיווע פּאַנאַלז, אאז"ו ו). די דאַמידזשד געביטן זענען פּולד אויס, די ייבערפלאַך איז קלינד און דעגרעאַסעד.
- דער ווייַטער שריט איז גערופֿן צוגרייטונג. טראַסעס פון קעראָוזשאַן זענען אַוועקגענומען פון די ייבערפלאַך, באַהאַנדלונג מיט צינק פאַספייט אָדער פּאַסיוו סוילז איז דורכגעקאָכט. די ייבערפלאַך איז סאַנדיד, אַ אָנפאַנגער און קיט זענען געווענדט צו די דאַמידזשד געביטן. עס איז די פּריפּעראַטאָרי בינע וואָס נעמט די מערסט צייט און מי.
- אין די לעצטע בינע, פּיינט און וואַרניש איז געוויינט מיט אַ שפּריץ ביקס. דער בעל אַפּלייז די פאַרב אין עטלעכע לייַערס, לאָזן עס טרוקן. דערנאָך די ייבערפלאַך איז וואַרנישעד און פּאַלישט. די וואַרניש פּראַטעקץ די פאַרב פון נעץ, אַלטראַווייאַליט ראַדיאַציע און מינערווערטיק סקראַטשיז.
מעגלעך חסרונות און שעדיקן
נאָך געמעל, פאַרשידן חסרונות קענען בלייַבן אויף די ייבערפלאַך. זיי זענען צעטיילט אין די פאלגענדע טייפּס:
- שאַגרין - דיפּרעשאַנז אַז ריזעמבאַל ספּעשאַלי דרעסט הויט;
- דריפּס - ונדולאַטינג טיקנינגז געשאפן ווי אַ רעזולטאַט פון דריפּינג דריפּינג;
- רינגקלינג - אָפט פאָולדז;
- ריסקס - סקראַטשיז פון אַברייסיוו;
- ינקלוזשאַנז - פרעמד פּאַרטיקאַלז אין די פאַרב;
- פאַרשידענע שיידז - פאַרשידענע שיידז פון פאַרב;
- די פּאָרעס זענען פּונקט דיפּרעסיז.
עס איז כּמעט אוממעגלעך צו האַלטן די מאַשין פּיינטווערק אין גאנץ צושטאַנד פֿאַר אַ לאַנג צייַט. פאַרשידן סיבות קענען קאָמפּראָמיס די אָרנטלעכקייַט. עס איז שווער צו געפֿינען אַן מאַשין איבער צוויי יאָר אָן שעדיקן צו די פּיינטווערק.
די פאלגענדע סיבות קענען ווירקן די פאַרב שיכטע:
- ינווייראַנמענאַל פּראַל (רעגן, האָגל, זון, פּלוצעמדיק ענדערונגען אין טעמפּעראַטור, פייגל, אאז"ו ו);
- קעמיקאַלז (רייידזשאַנץ אויף די וועג, קעראָוסיוו ליקווידס);
- מעטשאַניקאַל שעדיקן (סקראַטשיז, שטיין בלאָוז, טשיפּס, די קאַנסאַקווענסאַז פון אַ צופאַל).
דער שאָפער מוזן נאָכגיין די כּללים פֿאַר זאָרגן פֿאַר די פּיינטווערק. אפילו ווייפּינג מיט אַ טרוקן און שווער שטאָף לאָזן מינערווערטיק סקראַטשיז אויף דעם גוף. אַגרעסיוו און אָפט רייניקונג קען נישט זיין אַננאָוטיסט.
ווי צו אָפּשאַצן קוואַליטעט
צו מעסטן די קוואַליטעט פון פּיינטווערק, אַזאַ אַ באַגריף ווי אַדכיזשאַן איז געניצט. דער מעטהאָדס פֿאַר דיטערמאַנינג אַדכיזשאַן איז נישט בלויז געניצט פֿאַר ללבער, אָבער אויך פֿאַר אנדערע סורפאַסעס אויף וואָס אַ שיכטע פון פּיינטווערק איז געווענדט.
אַדכיזשאַן איז פארשטאנען ווי די קעגנשטעל פון די פּיינטווערק צו פּילינג, פלאַקינג און ספּליטינג.
דער אופֿן פֿאַר דיטערמאַנינג אַדכיזשאַן איז ווי גייט. ניצן אַ רייזער בלייד, 6 פּערפּענדיקולאַר און האָריזאָנטאַל קאַץ זענען געווענדט צו די ייבערפלאַך, וואָס איז אַ ייגל. די ספּייסינג צווישן נאַטשיז וועט אָפענגען אויף די גרעב:
- אַרויף צו 60 מייקראַנז - מעהאַלעך 1 מם;
- פון 61 צו 120 מייקראַנז - מעהאַלעך 2 מם;
- פון 121 צו 250 - מעהאַלעך 3 מם.
די פּיינטווערק איז שנייַדן צו די מעטאַל. נאָך אַפּלייינג די ייגל, קלעפּיק טייפּ איז גלוד אויף שפּיץ. נאָך שטייענדיק פֿאַר 30 סעקונדעס, די קלעפּיק טייפּ קומט אַוועק אָן דזשערקינג. די טעסט רעזולטאַטן זענען קאַמפּערד לויט די טיש. עס דעפּענדס אויף די גראַד פון פלאַקינג סקווערז. אַדכיזשאַן איז רייטאַד צו פינף פונקטן. אין נול אַדכיזשאַן, דער קאָוטינג זאָל בלייַבן גלייך אָן פלאַקינג אָדער ראַפנאַס. דעם מיטל אַז די פּיינטווערק איז פון הויך קוואַליטעט.
עס איז אויך אַ ספּעציעל געצייַג צו דורכפירן די פּראָבע - אַ אַדכיזשאַן מעטער. איר קענען שטעלן אַ ספּעציפיש מעהאַלעך און ציען אַ גריד קאַנוויניאַנטלי.
אין אַדישאַן צו די פּאַראַמעטערס, דיסטינגקשאַן איז אויך געמאכט צווישן:
- גלאָס גראַד פון פּאַינטוואָרק;
- די הייך פון כאַרדנאַס און טאַפנאַס;
- גרעב.
גרעב פון פאַרב קאָוטינג
צו מעסטן די גרעב פון די פּאַינטוואָרק, אַ גרעב מאָס מיטל איז געניצט. פֿראגן שטייען: פארוואס טאָן איר דאַרפֿן צו וויסן די גרעב פון דער פּיינטווערק און וואָס זאָל זיין פֿאַר אַ מאַשין פֿון דער פאַבריק?
ווען בייינג אַ געוויינט מאַשין, מעסטן די גרעב פון די פּיינטווערק קענען באַשטימען די ריפּיינטאַד געביטן און דערמיט ידענטיפיינג פאַרגאַנגענהייט דענץ און חסרונות אַז די טרעגער קען נישט וויסן.
די גרעב פון די פּיינטווערק איז מעזשערד אין מייקראַנז. די פאַבריק גרעב פון כּמעט אַלע מאָדערן קאַרס איז אין די קייט פון 80-170 מייקראַנז. פאַרשידענע מאָדעלס האָבן פאַרשידענע פּאַראַמעטערס וואָס מיר געבן אין די אונטן טיש.
וואָס צו באַטראַכטן ווען מעסטן
ווען מעסטן די גרעב פון די פּיינטווערק, עס איז נייטיק צו נעמען אין חשבון עטלעכע פונקטן:
- מעאַסורעמענץ זאָל זיין גענומען אויף אַ ריין ייבערפלאַך אָן שמוץ.
- די פיגיערז אין די טיש קען מאל אַ ביסל אַנדערש פון פאַקטיש מעזשערמאַנץ. למשל, מיט אַ סטאַנדאַרט פון 100-120 מייקראַנז, די ווערט ווייזט 130 מייקראַנז אין אַ זיכער געגנט. דאָס קען נישט מיינען אַז דער טייל איז ריפּיינטאַד. דער טעות איז פּאַסיק.
- אויב די ווערט איז העכער ווי 190 מייקראַנז, דער טייל איז פּראַסעסטלי פּראַסעסט. בלויז 1% פון פּרעמיע קאַרס האָבן דיק טיקער ווי 200 מייקראַנז. אויב די ווערט איז 300 מייקראַנז, דאָס ינדיקייץ דעם בייַזייַן פון קיט.
- מעאַסורעמענץ זאָל זיין סטאַרטעד פֿון די דאַך, ווייַל די געגנט איז נישט אין ריזיקירן און די פאַרב וועט זיין מאַניאַפאַקטשערד דאָרט. נעמען די ריזאַלטינג ווערט ווי דער אָריגינעל און פאַרגלייכן מיט אנדערע.
- מען זאָל געדענקען אַז די גרעב אין די געביטן קען אויך זיין אַנדערש אויף אַ נייַ מאַשין. דאָס איז נאָרמאַל. פֿאַר בייַשפּיל, די קאַפּטער איז 140 מייקראַנז און די טיר איז 100-120 מייקראַנז.
- די גרעב פון די ינערלעך עלעמענטן יוזשאַוואַלי טוט נישט יקסיד 40-80 מייקראַנז, ווייַל די ייבערפלאַך טאָן ניט דאַרפֿן נאָך שוץ פון שטיינער אָדער אַגרעסיוו סאַבסטאַנסיז.
- דער הויפּט קערפאַלי קאָנטראָלירן די טיילן פון דעם גוף וואָס זענען מערסט סאַסעפּטאַבאַל פֿאַר ימפּאַקס (באַמפּער, פענדערס, טירן, אאז"ו ו).
- פּאַלישינג ענדערונגען די גרעב אַ ביסל, אָבער וויינאַל און אנדערע פּראַטעקטיוו פילמס קענען פאַרגרעסערן די גרעב פון 100-200 מייקראַנז.
טאַבלעס מיט פּיינטווערק גרעב אויף פאַרשידענע קאַרס
דערנאָך מיר פאָרשטעלן טישן פון מאַשין מאָדעלס, יאָרן פון פּראָדוצירן און פאַרבן גרעב.
צייכן | מאָדעל | יאָרן פון פּראָדוצירן / גוף | גרעב פון פּיינטווערק, מייקראַנז |
ACURA | טלקס | IV 2008 | 105-135 |
MDX | III 2013 | 125-140 | |
RDX | III 2013 | 125-140 | |
אַלפאַ ראָמעאָ | גוליעטאַ | וו 2010 | 170-225 |
מיטאָס | 2008 | 120-140 | |
AUDI | A1 | 2010 - נאוועמבער (איך) | 125-170 |
איך | 2012 - נוו (8 וו) | 120-140 | |
איך | 2003–2013 (8 פּ) | 80-100 | |
S3 | 2012 – נוו | 120-150 | |
ס 3 קאָנווערטיבלע | 2012 – נוו | 110-135 | |
A4 | 2015 - נוו (B9) | 125-145 | |
A4 | 2007–2015 (B8) | 120-140 | |
A4 | 2004-2007 (B7) | 100-140 | |
A4 | 2001-2005 (B6) | 120-140 | |
S4 | 2012 – נוו | 125-145 | |
רסקסנומקס | 2012 – נוו | 120-140 | |
A5 | 2007 – נוו | 100-120 | |
S5 | 2011 – נוו | 130-145 | |
רס 5 קאָנווערטיבלע | 2014 – נוו | 110-130 | |
A6 | 2011 - נוו (ק) | 120-140 | |
A6 | 2004–2010 (C6) | 120-140 | |
רסקסנומקס | 2012 – נוו | 110-145 | |
A7 | 2010 – נוו | 100-135 | |
רסקסנומקס | 2014 – נוו | 100-140 | |
A8 | 2010 - NV (04) | 100-120 | |
A8 | 2003-2010 (D3) | 100-120 | |
A8L | 2013 – נוו | 105-130 | |
S8 | 2013 – נוו | 110-130 | |
Q3 | 2011 – נוו | 115-140 | |
רס ק 3 | 2013 – נוו | 110-140 | |
Q5 | 2008 – נוו | 125-155 | |
סקקסנומקס | 2014 – נוו | 125-150 | |
Q7 | 2015 – נוו | 120-160 | |
Q7 | קסנומקס-קסנומקס | 100-140 | |
TT | 2014 – נוו | 100-115 | |
TT | קסנומקס-קסנומקס | 105-130 | |
A4 אַללראָאַד | 2009 - נ.וו. | 120-150 | |
במוו | 1 זיין | 2011 - נוו (פ 20) | 120-140 |
1 זיין | 2004-2011 (E81) | 100-140 | |
2 זיין | 2014 – נוו | 105-140 | |
3 זיין | 2012 - נוו (פ 30) | 120-130 | |
3 זיין | 2005-2012 (F92) | 110-140 | |
3 זיין | 1998-2005 (E46) | 120-140 | |
4 זיין | 2014 – נוו | 115-135 | |
4 זיין קאַבריאָו | 2014 – נוו | 125-145 | |
5 זיין | 2010 - נוו (פ 10) | 90-140 | |
5 זיין | 2003-2010 (E60) | 130-165 | |
5 זיין | 1995-2004 (E39) | 140-160 | |
6 זיין | 2011 - נוו (פ 06) | 120-145 | |
6 זיין | 2003-2011 (E63) | 120-145 | |
7 זיין | 2008-2015 (F01) | 100-130 | |
7 זיין | 2001-2008 (E65) | 120-160 | |
6T | 2014 – נוו | 160-185 | |
Ml | 2011 - נוו (פ20-פ21) | 110-135 | |
מקסנומקס | 2015 – נוו | 105-140 | |
מקסנומקס | 2011 – נוו | 105-135 | |
M4 | 2014 – נוו | 100-130 | |
MS | 2010 – נוו | 90-140 | |
M6 | 2011 – נוו | 100-130 | |
רענטגענ-קסנומקס | 2009-2015 (E84) | 115-130 | |
רענטגענ-קסנומקס | 2010 - נוו (פ 25) | 120-130 | |
רענטגענ-קסנומקס | 2003-2010 (E83) | 90-100 | |
X-3 ם | 2015 – נוו | 100-120 | |
רענטגענ-קסנומקס | 2014 – נוו | 120-130 | |
רענטגענ-קסנומקס | 2013 - נוו (פ 15) | 100-125 | |
רענטגענ-קסנומקס | 2006-2013 (E70) | 140-160 | |
רענטגענ-קסנומקס | 1999-2006 (E53) | 110-130 | |
רענטגענ-קסנומקס | 2014 - נוו (פ 16) | 120-165 | |
רענטגענ-קסנומקס | 2008-2014 (E71) | 110-160 | |
X-5 ם | 2013 - נוו (פ 85) | 115-120 | |
X-5 ם | 2006-2013 (E70) | 140-160 | |
X-6 ם | 2014 - נוו (פ 86) | 120-165 | |
X-6 ם | 2008-2014 (E71) | 110-160 | |
ז-קסנומקס | 2009 - נייַ (E89) | 90-130 |
צייכן | מאָדעל | יאָרן פון פּראָדוצירן / גוף | גרעב פון פּיינטווערק, מייקראַנז |
בריליאַנט | הקסנומקס | 2014 – נוו | 185-220 |
H230 העטשבעק | 2015 – נוו | 165-195 | |
הקסנומקס | 2011 – נוו | 80-125 | |
V5 | 2014 – נוו | 170-190 | |
ביד | F3 | קסנומקס-קסנומקס | 90-100 |
CADILLAC | ATS | 2012 – נוו | 115-160 |
בלקסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | 110-150 | |
as | 2014 – נוו | 105-160 | |
as | קסנומקס-קסנומקס | 115-155 | |
as | קסנומקס-קסנומקס | 120-150 | |
קליימינג | 2015 – נוו | 140-150 | |
קליימינג | קסנומקס-קסנומקס | 135-150 | |
קליימינג | קסנומקס-קסנומקס | 120-170 | |
סרקס | 2010 – נוו | 125-160 | |
סרקס | קסנומקס-קסנומקס | 110-150 | |
טשאַנגאַן | עאַדאָ | 2013 – נוו | 130-160 |
CS 35 | 2013 – נוו | 160-190 | |
ריטאַן | 2013 – נוו | 120-140 | |
טשערי | באָנוס | 2011 - נאוועמבער (A13) | 100-125 |
זייער | 2011 - נאוועמבער (A13) | 100-125 | |
ינדיס | 2011 - נוו (ס 180) | 120-140 | |
מיל סאַדאַן | 2010 - נאוועמבער (A3) | 90-120 | |
Mil | 2010 - נאוועמבער (A3) | 90-120 | |
באָנוס 3 | 2014 - נאוועמבער (A19) | 110-130 | |
אַריזזאָ | 2014 – נוו | 105-140 | |
קאַמייע | 2003–2013 (A15) | 110-120 | |
טיגאָ | אַדווערטייזמאַנט (T2006) | 120-140 | |
איר 5 | 2014 – נוו | 110-130 | |
CHEVROLET | קאַמאַראָ | 2013 – נוו | 190-220 |
שטעג בלאַזער | 2013 – נוו | 115-140 | |
דורך | 2008 – נוו | 155-205 | |
סילוועראַדאָ | 2013 – נוו | 120-140 | |
טאַהאָע | 2014 – נוו | 120-145 | |
טאַהאָע | קסנומקס-קסנומקס | 160-180 | |
טראַקער | 2015 – נוו | 115-150 | |
סאָאַרק | קסנומקס-קסנומקס | 115-130 | |
עפּאָס | קסנומקס-קסנומקס | 90-100 | |
לאַסעס | קסנומקס-קסנומקס | 110-140 | |
לאַנאָס | קסנומקס-קסנומקס | 105-135 | |
אַוועאָ | 2012 – נוו | 150-170 | |
אַוועאָ | קסנומקס-קסנומקס | 80-100 | |
קרוז | קסנומקס-קסנומקס | 135-165 | |
קאָבאַלט | 2013 – נוו | 115-200 | |
קאַפּטיוואַ | קסנומקס-קסנומקס | 115-140 | |
ניוואַ | 2002 – נוו | 100-140 | |
אָרלאַנדאָ | קסנומקס-קסנומקס | 115-140 | |
Rezzo | קסנומקס-קסנומקס | 80-130 | |
CHRYSLER | קסנומקסק | 2010 – נוו | 120-150 |
קסנומקסק | קסנומקס-קסנומקס | 160-170 | |
גרויס ווייאַגער | 2007 – נוו | 155-215 | |
פּט - קרוזער | קסנומקס-קסנומקס | 120-160 | |
סיטראָען | C4 פּיקאַסאָו | 2014 – נוו | 120-140 |
C4 פּיקאַסאָו | קסנומקס-קסנומקס | 110-130 | |
דזשומפּי | 2007 – נוו | 110-135 | |
דזשאַמפּער | 2007 – נוו | 105-120 | |
בערלינגאָ | קסנומקס-קסנומקס | 120-150 | |
בערלינגאָ | קסנומקס-קסנומקס | 110-140 | |
C3 פּיקאַסאָו | 2009 – נוו | קסנומקס-קסנומקס | |
קססאַראַ פּיקאַסאָו | קסנומקס-קסנומקס | 75-120 | |
C4 אַירקראָסס | 2012 – נוו | 105-125 | |
C- עליסעע | 2013 – נוו | 105-145 | |
C - קראָסער | קסנומקס-קסנומקס | 55-90 | |
C4 טראָג | 2011 – נוו | 105-125 | |
דסקסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | 90-150 | |
דסקסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | 115-145 | |
C1 | קסנומקס-קסנומקס | 110-130 | |
C2 | קסנומקס-קסנומקס | 120-140 | |
C3 | 2010 – נוו | 90-120 | |
C3 | קסנומקס-קסנומקס | 90-120 | |
C4 | 2011 – נוו | 125-150 | |
C4 | קסנומקס-קסנומקס | 75-125 | |
C5 | 2007 – נוו | 110-130 | |
C5 | קסנומקס-קסנומקס | 110-140 |
צייכן | מאָדעל | יאָרן פון פּראָדוצירן / גוף | גרעב פון פּיינטווערק, מייקראַנז |
DAEWOO | Nexia | קסנומקס-קסנומקס | 105-130 |
Hue | קסנומקס-קסנומקס | 100-110 | |
גענטראַ | 2013 – נוו | 115-140 | |
לאַנאָס | קסנומקס-קסנומקס | 105-135 | |
DATSUN | אויף צי | 2014 – נוו | 105-125 |
מי דו | 2015 – נוו | 105-125 | |
DODGE | קאַליבער | קסנומקס-קסנומקס | 120-160 |
קאַראַוואַן | 2007 – נוו | 150-180 | |
גזאַר | ווייַס | קסנומקס-קסנומקס | 115-130 |
פונט | קסנומקס-קסנומקס | 110-120 | |
טאָפּל | קסנומקס-קסנומקס | 105-135 | |
דוטשי | 2007 – נוו | 85-100 | |
500 | 2007 – נוו | 210-260 | |
פרעמאָנט | 2013 – נוו | 125-145 | |
סקודאָ | 2007 – נוו | 90-120 | |
FORD | Focus 3 | 2011 – נוו | 120-140 |
Focus 2 | קסנומקס-קסנומקס | 110-130 | |
Focus 1 | קסנומקס-קסנומקס | 110-135 | |
פאָקוס סטריט | 2012 – נוו | 105-120 | |
שינדיג | 2015 – יוני (mk6 RUS) | 120-150 | |
שינדיג | 2008 - 2013 (מק 6) | 110-140 | |
שינדיג | 2001 - 2008 (מק 5) | 85-100 | |
פוסיאָן | קסנומקס-קסנומקס | 75-120 | |
עקאָ - ספּאָרט | 2014 – נוו | 105-125 | |
אַנטלויפן | קסנומקס-קסנומקס | 105-145 | |
די Explorer | 2011 – נוו | 55-90 | |
Explorer ספּאָרט | 2011 – נוו | 105-125 | |
מאָנדעאָ | 2015 – נוו | 90-150 | |
מאָנדעאָ | קסנומקס-קסנומקס | 115-145 | |
מאָנדעאָ | קסנומקס-קסנומקס | 110-130 | |
מאַוועריק | קסנומקס-קסנומקס | 120-140 | |
C- מאַקס | 2010 – נ.וו. | 90-120 | |
C- מאַקס | קסנומקס-קסנומקס | 90-120 | |
ד-מאַקס | קסנומקס-קסנומקס | 125-150 | |
גאַלאַקטיק | קסנומקס-קסנומקס | 75-125 | |
קוגאַ | 2013 – נוו | 110-130 | |
קוגאַ | קסנומקס-קסנומקס | 110-140 | |
ברעג | קסנומקס-קסנומקס | 105-130 | |
וועלדערער | קסנומקס-קסנומקס | 100-110 | |
וועלדערער | קסנומקס-קסנומקס | 115-140 | |
מנהג פאָרן | 105-135 | ||
פאָרן | 2014 – נוו | 105-125 | |
פאָרן | קסנומקס-קסנומקס | 105-125 | |
פאַרבינדן פאָרן | קסנומקס-קסנומקס | 120-160 | |
טאָורנעאָ | קסנומקס-קסנומקס | 150-180 | |
טורנעאָ קאַסטאַם | 2013 – נוו | 115-130 | |
טורנעאָ קאָננעקט | קסנומקס-קסנומקס | 110-120 | |
געעלי | Emgrand x7 | 2013 – נוו | 105-135 |
7. Emgrand ecXNUMX | 2009 – נוו | 85-100 | |
MK | קסנומקס-קסנומקס | 210-260 | |
GC5 RV | 2014 | 125-145 | |
אָטאַקאַ | 2005 – נוו | 90-120 | |
Gc6 | 2014 – נוו | 120-140 | |
גרויסע וואנט | פליגל 5 נייַ | 2007 – נוו | 80-115 |
M4 | 2013 – נוו | 110-140 | |
H5 נייַ | 2011 – נוו | 90-105 | |
H6 AT | 2013 – נוו | 135-150 | |
האָווער | קסנומקס-קסנומקס | 130-150 | |
דפם | רייַך | 2014 – נוו | 60-125 |
ווקסנומקס | 2014 – נוו | 80-105 | |
הצלחה | 2014 – נוו | 80-105 | |
H30 קרייַז | 2014 – נוו | 115-130 | |
סקסנומקס | 2014 – נוו | 105-125 | |
אַקסקסנומקס | 2014 – נוו | 105-125 | |
FAW | V5 | 2013 – נוו | 95-105 |
בעסטורן ב 50 | 2012 – נוו | 100-120 | |
בעסטום קס 80 | 2014 – נוו | 115-140 | |
בעסטורן ב 70 | 2014 – נוו | 125-150 | |
האַוואַל | H8 | 2014 – נוו | 170-200 |
H6 | 2014 – נוו | 115-135 | |
H2 | 2014 – נוו | 120-140 | |
H9 | 2014 – נוו | 190-220 | |
קוגאַ | 2013 – נוו | 110-130 | |
קוגאַ | קסנומקס-קסנומקס | 110-140 |
צייכן | מאָדעל | יאָרן פון פּראָדוצירן / גוף | גרעב פון פּיינטווערק, מייקראַנז |
HONDA | Accord | קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס |
Accord | קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | |
Accord | קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | |
קר-וו | 2012 – נוו | קסנומקס-קסנומקס | |
קר-וו | קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | |
קר-וו | קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | |
בירגערלעך | 2012 – נוו | קסנומקס-קסנומקס | |
בירגערלעך | קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | |
סיוויק 4 ד | קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | |
בירגערלעך | קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | |
קראָססטאָור | קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | |
פּאַסיק | קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | |
דזשאַז | קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | |
אַריאַ | קסנומקס-קסנומקס | ||
לעגענדע | קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | |
פּילאָט | קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | |
כאַנדיי | אַקצענט | קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס |
עלאַנטראַ | קסנומקס-קסנומקס | 110-135 | |
עלאַנטראַ | 2012 – נוו | 105-120 | |
עלאַנטראַ | 2015 – יוני (mk6 RUS) | 120-150 | |
סאָנאַטאַ | 2008 - 2013 (מק 6) | 110-140 | |
סאָנאַטאַ נף | 2001 - 2008 (מק 5) | 85-100 | |
סאָנאַטאַ | קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | |
עקוווס | 2014 – נוו | 105-125 | |
גרייס | קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | |
אָנהייב | 2011 – נוו | 55-90 | |
אָנהייב | 2011 – נוו | 105-125 | |
Getz | 2015 – נוו | 90-150 | |
מאַטריץ | קסנומקס-קסנומקס | 115-145 | |
סאַנטאַ פע קלאַסיק | קסנומקס-קסנומקס | 110-130 | |
סאַנטאַ פע | קסנומקס-קסנומקס | 120-140 | |
סאַנטאַ פע | 2010 – נוו | 90-120 | |
סאָלאַריס | קסנומקס-קסנומקס | 90-120 | |
סאָלאַריס | קסנומקס-קסנומקס | 125-150 | |
גראַנד סאַנטאַ פע | קסנומקס-קסנומקס | 75-125 | |
סטאַרעקס | 2013 – נוו | 110-130 | |
טוסאַן | קסנומקס-קסנומקס | 110-140 | |
טוסאַן ניו | 2016 – נוו | 90-120 | |
וועלאָסטער | 2012 – נוו | 105-130 | |
יקסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | 100-120 | |
יקסנומקס | 2012 – נוו | 95-120 | |
יקסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | 100-130 | |
יקסנומקס | 2012 – נוו | 105-140 | |
יקסקסנומקס | 2010 – נוו | 105-125 | |
ינפיניטי | קקס 70 / פקס 37 | 2008 – נוו | 95-130 |
קקס 80 / קקס 56 | 2010 – נוו | 115-145 | |
קקס 50 / עקס 25 | 2007 – נוו | 115-125 | |
קקסנומקס | 2013 – נוו | 130-140 | |
קקסקסנומקס | 2014 – נוו | 120-140 | |
פקסקסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | 110-120 | |
JAGUAR | F- טיפּ | 2013 – נוו | 95-130 |
ד-טיפּ | קסנומקס-קסנומקס | 130-180 | |
רענטגענ-טיפּ | קסנומקס-קסנומקס | 100-126 | |
XE | 2015 – נוו | 115-150 | |
XF | קסנומקס-קסנומקס | 120-145 | |
XJ | 2009 – נוו | 85-125 | |
JEEP | קאָמפּאַס | 2011 – נוו | 125-145 |
טשעראַקי | 2014 – נוו | 90-120 | |
טשעראַקי | קסנומקס-קסנומקס | 120-140 | |
גראַנד טשעראַקי | 2011 – נוו | 80-115 | |
גראַנד טשעראַקי | קסנומקס-קסנומקס | 110-140 | |
רוביקאָן | 2014 – נוו | 90-105 | |
ווראַנגלער | 2007 – נוו | 135-150 | |
קיאַ | סעעד | 2012 – נוו | 100-130 |
סעעד | קסנומקס-קסנומקס | 115-125 | |
סעעד גט | 2014 – נוו | 105-125 | |
סעראַטאָ | 2013 – נוו | 105-140 | |
סעראַטאָ | קסנומקס-קסנומקס | 100-140 | |
אַכט | קסנומקס-קסנומקס | 115-130 | |
פֿאַר סעעד | קסנומקס-קסנומקס | 110-125 | |
פּיקאַנטאָ | 2011 – נוו | 95-120 | |
מאָהאַווע | 2008 – נוו | 110-130 | |
קוואָריס | 2013 – נוו | 150-180 | |
טייַך | קסנומקס-קסנומקס | 105-125 | |
טייַך | 2011 – נ.וו. | 100-130 | |
ספּעקטראַ | קסנומקס-קסנומקס | 125-160 | |
ספּאָרטאַגע | 2015 – נוו | 100-135 | |
ספּאָרטאַגע | קסנומקס-קסנומקס | 95-120 | |
ספּאָרטאַגע | קסנומקס-קסנומקס | 100-140 | |
Sorento | קסנומקס-קסנומקס | 115-120 | |
Sorento | קסנומקס-קסנומקס | 115-150 | |
סאָרענטאָ פּריים | 2015 – נוו | 180-200 | |
נשמה | 2014 – נוו | 100-120 | |
נשמה | קסנומקס-קסנומקס | 115-135 | |
נו | 2011 – נוו | 105-125 | |
וואַז לאַדאַ | 2107 | 2014 – נוו | 120-140 |
2109 | קסנומקס-קסנומקס | 110-120 | |
2110 | 2013 – נוו | 95-130 | |
2112 | קסנומקס-קסנומקס | 130-180 | |
2114-15 | קסנומקס-קסנומקס | 100-126 | |
פּריאָרעס | 2015 – נוו | 115-150 | |
לאַרגוס | קסנומקס-קסנומקס | 120-145 | |
קאַלינאַ | 2009 – נוו | 85-125 | |
קאַלינאַ 2 | 2011 – נוו | 125-145 | |
קאַלינאַ ספּאָרט | 2014 – נוו | 90-120 | |
קאַלינאַ קרייַז | קסנומקס-קסנומקס | 120-140 | |
לאַרגוס קרייַז | 2011 – נוו | 80-115 | |
שענקען | קסנומקס-קסנומקס | 110-140 | |
גראַנטאַ ספּאָרט | 2014 – נוו | 90-105 | |
גראַנטאַ האַטטשבאַקק | 2007 – נוו | 135-150 | |
4 קס 4 ניוואַ 3 ד | 2012 – נוו | 100-130 | |
4 קס 4 ניוואַ 5 ד | קסנומקס-קסנומקס | 115-125 | |
וועסטאַ | 2014 – נוו | 105-125 | |
X-Ray | 2013 – נוו | 105-140 | |
לענד ראָווער | פרעעלאַנדער | קסנומקס-קסנומקס | 100-140 |
ופדעקונג | קסנומקס-קסנומקס | 115-130 | |
ופדעקונג | קסנומקס-קסנומקס | 110-125 | |
דיסקאָווערי ספּאָרט | 2011 – נוו | 95-120 | |
Rangerover | 2008 – נוו | 110-130 | |
RangeRoverVogue | 2013 – נוו | 150-180 | |
ראַנאָע ראָווער ספּאָרט | קסנומקס-קסנומקס | 105-125 | |
קייט ראָווער סוור | 2013 – נוו | 130-170 | |
רעענגע ראָווער עוואָגוע | 2011 – נוו | 135-150 | |
ROVER | מאָדעל קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | 130-150 |
LEXUS | С200h | 2011 – נוו | 145-175 |
ES | 2006 – נוו | 140-145 | |
GS | 2012 – נוו | 160-185 | |
GS | קסנומקס-קסנומקס | 120-160 | |
GX | 2002 – נוו | 125-150 | |
IS | 2013 – נוו | 150-185 | |
IS | קסנומקס-קסנומקס | 170-190 | |
IS | קסנומקס-קסנומקס | 110-120 | |
LS | 2000 – נוו | 125-150 | |
LX | קסנומקס-קסנומקס | 140-145 | |
NX | 2014 – נוו | 135-165 | |
RX | קסנומקס-קסנומקס | 115-150 | |
RX | קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | |
רקס נייַ | 2016 – נוו | 125-135 | |
LINCOLN | נאַוויגאַטאָר | 110-130 | |
LS | קסנומקס-קסנומקס | 119-127 | |
ליפאַן | קסקסנומקס | 2012 – נוו | 85-105 |
סמילי | 2011 – נוו | 95-110 | |
סעללייאַ | 2014 – נוו | 75*100 | |
סאָלאַנאָ | 2010 – נוו | 95-110 | |
סעברע | 2014 – נוו | 90-110 | |
מאַזדאַ | 2 | קסנומקס-קסנומקס | 115-125 |
3 | 2012 – נוו | 100-130 | |
3 | קסנומקס-קסנומקס | 115-125 | |
3 | 2014 – נוו | 105-125 | |
5 | 2013 – נוו | 105-140 | |
5 | קסנומקס-קסנומקס | 80-100 | |
6 | 2012 – נוו | 80-110 | |
6 | קסנומקס-קסנומקס | 110-130 | |
6 | קסנומקס-קסנומקס | 100-140 | |
קקס-קסנומקס | 2011 – נוו | 100-120 | |
קקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | 85-120 | |
קקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | 90-120 | |
צינדז | קסנומקס-קסנומקס | 85-120 |
צייכן | מאָדעל | יאָרן פון פּראָדוצירן / גוף | גרעב פון פּיינטווערק, מייקראַנז |
מערסעדעס-בענז | א קלאַס | 2012 – נ.וו (w176) | 90-130 |
א קלאַס | 2004–2012 (וו 169) | 90-115 | |
ב קלאַס | 2011 – נ.וו (w246) | 90-115 | |
ב קלאַס | 2005–2011 (W245) | 90-110 | |
C קלאַס | 2014 – נ.וו (w205) | 120-140 | |
C קלאַס | 2007–2015 (W204) | 110-170 | |
C קלאַס | 2000–2007 (W203) | 110-135 | |
CL קלאַס | 2007–2014 (C216) | 100-140 | |
CL קלאַס | 1999–2006 (C215) | 115-140 | |
קלאַ קלאַס | 2013 – נ.וו (S117) | 100-130 | |
CLS קלאַס | 2011 – נ.וו (W218) | 110-140 | |
CLS קלאַס | 2004 - איצט (C219) | 115-130 | |
CLK - קלאַס | 2002–2009 (W209) | 120-140 | |
E - קלאַס | 2009–2016 (W212) | 110-140 | |
E - קלאַס | 2002–2009 (W211) | 230-250 | |
E - קלאַס קופּ | 2010 - איצט (C207) | 110-130 | |
ג - קלאַס | 1989 – נ.וו (W463) | 120-140 | |
GLA - קלאַס | 2014 – נ.וו. | 90-120 | |
GL - קלאַס | 2012 - איצט (X166) | 90-100 | |
GL - קלאַס | 2006–2012 (X164) | 120-140 | |
GLE - קלאַס | 2015 – נ.וו. | 120-150 | |
ווי - קלאַס קופּ | 2015 – נ.וו. | 120-150 | |
GLK קלאַס | 2008–2015 (X204) | 135-145 | |
GLS - קלאַס | 2016 – נ.וו. | 120-140 | |
ML קלאַס | 2011–2016 (W166) | 100-135 | |
ML קלאַס | 2005–2011 (W164) | 100-130 | |
ML קלאַס | 1997–2005 (W-163) | 110-140 | |
ד-קלאַס | 2013 – נ.וו (W222) | 110-120 | |
ד - קלאַס | 2005–2013 (W221) | 80-125 | |
ד-קלאַס | 1998–2005 (W220) | 110-140 | |
SL קלאַס | 2011 – נ.וו (ר 231) | 105-120 | |
וויטאָ | 2014 – נ.וו (W447) | 100-130 | |
ספּרינטער קלאַסיק | 2003 – נ.וו. | 90-100 | |
ספּרינטער | 2008 – נ.וו. | 80-100 | |
מיני | פּאַסעמאַן | 2012 – נ.וו. | 115-130 |
קופּער | קסנומקס-קסנומקס | 105-115 | |
קופּ | 2011 – נ.וו. | קסנומקס-קסנומקס | |
ראָאַדסטער | 2012 – נ.וו. | 90-110 | |
לאַנדסמאַן | 2010 – נ.וו. | 100-120 | |
מיצובישי | אַסקס | 2015 – נ.וו. | 100-135 |
קאַריסמאַ | קסנומקס-קסנומקס | 95-120 | |
קאָלט | קסנומקס-קסנומקס | 100-140 | |
1200 | קסנומקס-קסנומקס | 115-120 | |
ל 200 נייַ | קסנומקס-קסנומקס | 115-150 | |
וואַרפן 9 | קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | |
וואַרפן X | 2007 – נ.וו. | קסנומקס-קסנומקס | |
אָוטלאַנדער | קסנומקס-קסנומקס | 115-135 | |
אָוטלאַנדערקסל | 2011 – נ.וו. | 105-125 | |
אַוטלאַנדער סאַמוראַי | 2014 – נ.וו. | 120-140 | |
פּאַדזשעראָ | קסנומקס-קסנומקס | 110-120 | |
פּאַדזשעראָ ספּאָרט | 2013 – נ.וו. | קסנומקס-קסנומקס | |
NISSAN | אַלמעראַ | 2013 – נ.וו (G15) | 130-150 |
אַלמעראַ | 2000-2006 (N16) | 100-130 | |
אַלמעראַ קלאַסיק | קסנומקס-קסנומקס | 120-140 | |
בלועבירד סילפי | קסנומקס-קסנומקס | ||
דזשוק | קסנומקס-קסנומקס | 115-135 | |
מיקראַ | 2003-2010 (K13) | 100-120 | |
מוראַנאָ | 2008–2016 (ז 51) | 95-110 | |
מוראַנאָ | 2002–2008 (ז 50) | 105-160 | |
נאַוואַראַ | 2005-2015 (D40) | 120-135 | |
טאָן | קסנומקס-קסנומקס | 110-140 | |
פּאַטהפינדער | 2014 – נ.וו. | 100-120 | |
פּאַטהפינדער | קסנומקס-קסנומקס | 135-175 | |
פּאַטראָל | 2010 – נ.וו. | 110-115 | |
פּאַטראָל | קסנומקס-קסנומקס | 80 100 | |
פּרימעראַ | 2002-2007 (פּ 12) | 90-110 | |
קאַשקאַי | 2013 – N.V (J11) | 100-120 | |
קאַשקאַי | 2007–2013 (J10) | 110-135 | |
קאַשקאַי +2 | קסנומקס-קסנומקס | 110-140 | |
סענטראַ | 2012 – נ.וו. | 100-120 | |
טעאנא | 2014 – נ.וו. | 100-130 | |
טעאנא | קסנומקס-קסנומקס | 110-135 | |
טעאנא | קסנומקס-קסנומקס | 110-130 | |
טערראַן | 2014 – נ.וו. | 115-155 | |
טיידאַ | קסנומקס-קסנומקס | 120-140 | |
ניו בילד | 2015 – נ.וו. | 100-110 | |
רענטגענ-שטעג | 2015 – נ.וו. | 100-130 | |
רענטגענ-שטעג | קסנומקס-קסנומקס | 105-130 | |
GTR | 2008 – נ.וו. | 170-185 | |
OPEL | אַסטראַ אָפּק | דזש 2011–2015 | 120-155 |
אַסטראַ גטק | דזש 2011–2015 | 115-140 | |
OPC | איך 2013–2015 | 105-150 | |
ינסיגניאַ סוו | איך 2013–2015 | 90-130 | |
שטאַם | ד 2010–2014 | 115-120 | |
זאַפיראַ | 2005–2011 | 115-120 | |
ינסיגניאַ | איך 2008–2015 | 100-140 | |
מעריוואַ | 2010–2015 | 125-140 | |
אַסטראַ | ה 2004–2015 | 110-157 | |
אַסטראַ סוו | דזש 2011–2015 | 120-160 | |
אַסטראַ טראָג | דזש 2011–2015 | 110-130 | |
מאָטשאַ | קסנומקס-קסנומקס | 110-130 | |
זאַפיראַ טאָורער | C 2012-2015 | 95-135 | |
וועקטראַ | C 2002-2008 | 110-160 | |
Antara | קסנומקס-קסנומקס | 100-140 | |
תוו | 2008 | 100-112 | |
PEUGEOT | 107 | קסנומקס-קסנומקס | 90-120 |
206 | קסנומקס-קסנומקס | 130-150 | |
206 סאַדאַן | קסנומקס-קסנומקס | 120-152 | |
207 | קסנומקס-קסנומקס | 119-147 | |
208 | 2013 – נ.וו. | 165-180 | |
2008 | 2014 – נ.וו. | 140-160 | |
301 | 2013 – נ.וו. | 105-130 | |
307 | קסנומקס-קסנומקס | 108-145 | |
308 | קסנומקס-קסנומקס | 100-120 | |
קסנומקס ניו | 2015 – נ.וו. | 110-160 | |
3008 | 2009 – נ.וו. | 100-145 | |
407 | קסנומקס-קסנומקס | 100-120 | |
408 | 2012 – נ.וו. | 100-115 | |
4008 | קסנומקס-קסנומקס | 60-100 | |
508 | 2012 – נ.וו. | 110-150 | |
שוטעף | 2007 – נ.וו. | 100-120 | |
מייוון | 2007 – נ.וו. | 95-115 | |
RCZ | 2010 – נ.וו. | 115-145 | |
PORSCHE | באָקסטער ס | 2012-2016 (981) | 95-116 |
קייענע | 2010 – ען.וו (988) | 120-140 | |
קייענע | 2002-2010 (955) | 120-140 | |
מאַקאַן | 2013 – נ.וו. | 116-128 | |
פּאַנאַמעראַ | 2009 – נ.וו. | 110-140 | |
RENAULT | לאָגאַן | 2014 – נ.וו. | 130-155 |
לאָגאַן | קסנומקס-קסנומקס | 120-150 | |
סאַנדעראָ | 2014 – נ.וו. | 130-155 | |
סאַנדעראָ | קסנומקס-קסנומקס | 110-130 | |
סאַנדעראָ סטעפּוויי | קסנומקס-קסנומקס | 145-160 | |
מעגאַנע | 2009 – נ.וו. | 125-145 | |
מעגאַנע | קסנומקס-קסנומקס | 115-135 | |
Megane RS | 2009 – נ.וו. | 170-240 | |
פלוענסע | 2010 – נ.וו. | 130-155 | |
Clio | קסנומקס-קסנומקס | 130-150 | |
סימבאָל | קסנומקס-קסנומקס | 90-120 | |
לאַגונאַ | קסנומקס-קסנומקס | 130-160 | |
קאָלעאָס | קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס - קסנומקס | |
דאַסטער | 2011 – נ.וו. | 130-165 | |
SAAB | 9-3 | קסנומקס-קסנומקס | 110-130 |
9-5 | קסנומקס-קסנומקס | 130-150 | |
אַוועקזעצן | לעאן | III 2013 | קסנומקס - קסנומקס |
לעאן סט | III 2013 | קסנומקס-קסנומקס | |
לעאָן קופּראַ | וו 2009 | 130-160 | |
אַלהאַמבראַ | וו 2010 | 140-155 | |
יביזאַ | IV 2012 | 105-130 | |
עס איז א שאד | פאַביאַ | קסנומקס-קסנומקס | 130-155 |
אָקטאַוויאַ | 2013 – נ.וו. | 160-190 | |
אָקטאַוויאַ | קסנומקס-קסנומקס | 160-180 | |
גיך | 2012 – נ.וו. | 160-193 | |
ראָאָמסטער | קסנומקס-קסנומקס | 110-130 | |
יעטי | 2009 – נ.וו. | 140-180 | |
פּרעכטיק | 2015 – נ.וו. | 125-150 | |
פּרעכטיק | קסנומקס-קסנומקס | 110-140 |
צייכן | מאָדעל | יאָרן פון פּראָדוצירן / גוף | גרעב פון פּיינטווערק, מייקראַנז |
סאַנגיאָנג | Actonon | 2010 – נ.וו. | 110-140 |
קיראָן | 2005 – נ.וו. | 100-110 | |
רעקסטאָן | 2002 – נ.וו. | 120-150 | |
SUBARU | ברז | קסנומקס-קסנומקס | 110-160 |
פאָרעסטער | 2013 – נ.וו. | 100-140 | |
פאָרעסטער | קסנומקס-קסנומקס | 105-140 | |
ימפּרעזאַ | 2012 – נ.וו. | 110-140 | |
ימפּרעזאַ | קסנומקס-קסנומקס | 125-140 | |
WRX | 2014 – נ.וו. | 85-130 | |
WRX-STI | קסנומקס-קסנומקס | 115-150 | |
לעגאַט | קסנומקס-קסנומקס | 110-140 | |
לעגאַט | קסנומקס-קסנומקס | 110-115 | |
Outback | 2015 – נ.וו. | 110-130 | |
Outback | קסנומקס-קסנומקס | 115-130 | |
XV | 2011 – נ.וו. | 110-155 | |
טריבעקאַ | קסנומקס-קסנומקס | 140-170 | |
SUZUKI | סקסקסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | 120-135 |
SX4 ניו | 2013 – נ.וו. | 115-125 | |
ביסטרע | קסנומקס-קסנומקס | 115-135 | |
וויטאַראַ | 2014 – נ.וו. | 90-120 | |
גראַנד וויטאַראַ | 2005 – נ.וו. | 95-120 | |
זשימי | 1998 – נ.וו. | 100-130 | |
פּליושקען | קסנומקס-קסנומקס | 90-115 | |
טעסלאַ | מאָדעל ז | 2012 – נ.וו. | 140-180 |
טויאָטאַ | אַלפאַרד | 2015 – נ.וו. | 100-140 |
אַלפאַרד | קסנומקס-קסנומקס | 105-135 | |
אַוריס | 2012 - איצט (E160) | 100-130 | |
אַוריס | 2007-2012 (E140) | 115-130 | |
אַווענסיס | אַדווערטייזמאַנט (T2009) | 80-120 | |
אַווענסיס | אַדווערטייזמאַנט (T2003) | 80-110 | |
סעליקאַ | אַדווערטייזמאַנט (T1999) | 120-145 | |
קאַמרי | 2011 - איצט (XV50) | 120-145 | |
קאַמרי | אַדווערטייזמאַנט (XV2006) | 125-145 | |
קאַמרי | אַדווערטייזמאַנט (XV2001) | 120-150 | |
Corolla | 2013 - איצט (E170) | 100-130 | |
Corolla | 2006-2013 (E150) | 90-110 | |
Corolla | 2001-2007 (E120) | 100-130 | |
קעראַלאַ האַטשבאַקק | 2010 – נ.וו. | 110-140 | |
קעראַלאַ ווערסאָ | 2005 – נ.וו. | 100-110 | |
רעקסטאָן | 2002 – נ.וו. | 120-150 | |
גטקסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | 110-160 | |
Hilux | 2013 – נ.וו. | 100-140 | |
היגהלאַנדער | קסנומקס-קסנומקס | 105-140 | |
היגהלאַנדער | 2007–2014 (ו 40) | 135-150 | |
לאנד קרוזער 100 | קסנומקס-קסנומקס | 110-135 | |
לאנד קרוזער 200 | 2007 – נ.וו. | 120-160 | |
לאנד קרוזער פראדא 120 | קסנומקס-קסנומקס | 80-110 | |
לאנד קרוזער פראדא 150 | 2009 – נ.וו. | 110-135 | |
פּריוס | קסנומקס-קסנומקס | 80-110 | |
פּריוס | קסנומקס-קסנומקס | 110-120 | |
ראװ 4 | 2013 – נ.וו. | 115-140 | |
ראװ 4 | קסנומקס-קסנומקס | 80-110 | |
ראװ 4 | קסנומקס-קסנומקס | 80-100 | |
ווענזאַ | 2009 – נ.וו. | 120-160 | |
ווערסאָ | 2012 – נ.וו. | 175-210 | |
יאַריס | קסנומקס-קסנומקס | 80-95 | |
סיעננאַ | 115-125 | ||
פאָרטונער | 110-125 | ||
וואָלקסוואַגען | אַמאַראָק | 2010 – נ.וו. | 115-135 |
Beetle | 2013 – נ.וו. | 150-220 | |
בעסער | קסנומקס-קסנומקס | 120-145 | |
קאַראַוועללע | קסנומקס-קסנומקס | 105-135 | |
גאָלף | 2013 – נ.וו (מקווי) | 100-130 | |
גאָלף | 2009-2012 (מקווי) | 80-120 | |
גאָלף | 2003–2009 (מקוו) | 120-140 | |
גאָלף | 1997-2003 (מקיוו) | 120-140 | |
גאָלף פּלוס | קסנומקס-קסנומקס | 120-140 | |
דזשעטטאַ | 2011 – נ.וו (מקווי) | 140-155 | |
דזשעטטאַ | 2005–2011 (מקוו) | 120-140 | |
מולטיוואַן | 2015 – נ.וו. | 90-135 | |
Passat | 2015 – נ.וו (B8) | 180-220 | |
Passat | 2011-2016 (B7) | 110-130 | |
Passat | 2005-2011 (B6) | 120-140 | |
פאַרגאַנגענהייט CC | 2008 – נ.וו. | 120-130 | |
סיראָקקאָ | קסנומקס-קסנומקס | 125-145 | |
קאַדי | 2013 | 115-130 | |
פּאָלאָ | 2014 | 110-130 | |
סאַדאַן פּאָלאָ | |||
Tiguan | 2011 | 190-220 | |
טאָואַרעג כייבריד | 2014 | 180-200 | |
טאָואַרעג | 2013 | 130-215 | |
טאָוראַן | |||
טראַנספּאָרטער | |||
קראַפטער | |||
VOLVO | קקסנומקס | 2013 | 105-140 |
סקסנומקס | |||
ווקסנומקס | |||
ווקסנומקס | |||
סקסנומקס | 2003 | 110-130 | |
סקסנומקס | וו 2011 | 95-115 | |
ווקסנומקס | |||
סקסנומקס | 2013 | 105-140 | |
קסקקסנומקס | 2013 | 115-135 | |
קסקקסנומקס | 2013 | 105-140 | |
קסקקסנומקס | 2013 | 115-135 | |
GAS | סייבער | 2008 | 90-105 |
31105 | 2006 | 80 | |
Sable | |||
גאַזעל | |||
גאַזעל ווייַטער | |||
UAZ | יעגער | ||
פּאַטריאָט |
קער עצות
אין דורכשניטלעך, דער פאַבריקאַנט גיט אַ 3-יאָר וואָראַנטי פֿאַר פּיינטווערק, אָבער עס זענען פילע נואַנסיז וואָס קען נישט פאַלן אונטער די באדינגונגען. דעריבער, איר דאַרפֿן צו קערפאַלי זאָרגן פֿאַר די קאָוטינג. אַזוי עס וועט לעצטע לאַנג. דאָ זענען עטלעכע עצות:
- טאָן ניט ווישן דאַר שמוץ מיט אַ טרוקן שטאָף;
- טאָן ניט לאָזן די מאַשין לאַנג אונטער דער זון, אַלטראַווייאַליט ליכט האט אַ שעדלעך ווירקונג אויף די פאַרב, עס וועלקן;
- טאָפּאָל זאמען אַרויסלאָזן סמאָלע, וואָס קעראָודז די פאַרב ווען העאַטעד, טאָן ניט שטעלן אַ מאַשין אונטער טאָפּאָלעס;
- טויב דראַפּינגז זענען זייער קאַסטיק און אויך קעראָודז די פאַרב;
- אָפט נוצן אַ פּראַטעקטיוו פויליש אַזאַ ווי פליסיק גלאז, דאָס וועט מאַכן אַן נאָך שיכטע;
- טאָן ניט אָפט צו אַברייסיוו פּאַלישינג, ווייַל דאָס רימוווז עטלעכע מייקראַנז פון דער קאָוטינג;
- אַרבעטן די פאָרמיטל קערפאַלי, טאָן ניט קראַצן עס מיט צווייגן, עטק.
די פּיינטווערק, ווי דער גוף, איז איינער פון די מערסט טייַער יסודות פון אַ מאַשין. די צושטאַנד פון דער פּיינטווערק קענען זאָגן אַ פּלאַץ וועגן די מאַשין. ריכטיק מעסטן די גרעב און אַססעסס די צושטאַנד פון די פאַרב וועט העלפֿן צו באַשליסן די קויפן פון אַ געוויינט מאַשין.
פֿראגן & ענטפֿערס:
ווי דיק זאָל די פאַרב זיין אויף די מאַשין? פאַבריק פּיינט אויף אַלע מאַשין מאָדעלס האט אַ דורכשניטלעך גרעב פון 90-160 מייקראַנז. דאָס איז צוזאַמען מיט אַ אָנפאַנגער מאַנטל, באַזע פאַרב און וואַרניש.
ווי צו ריכטיק מעסטן די גרעב פון די פאַרב? פֿאַר דעם, אַ גרעב מאָס איז געניצט. צו ריכטיק באַשטימען די שיכטע פון די גאנצע פּיינטווערק ווען בייינג אַ געוויינט מאַשין, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די גרעב אין עטלעכע ערטער פון די מאַשין (דאַך, טירן, פענדערס).
ווי פילע מייקראַנז נאָך געמעל? עס דעפּענדס אויף וואָס די סיבה פֿאַר די געמעל איז. אויב די מאַשין איז שלאָגן, עס וועט זיין אַ פּלאַסט פון קיט. די גרעב מאָס וועט אויך אָנווייַזן די גרעב פון דעם שיכטע (עס דיטערמאַנז די ווייַטקייט צו די מעטאַל).