וואָס איז עס אין די מאַשין? וואָס איז עס פֿאַר? פאָטאָ ווידעא
ווי איר וויסן, קאַרס האָבן געמאכט אַ ריזיק צושטייַער צו די גרונט פון ינווייראַנמענאַל פאַרפּעסטיקונג. די רעזולטאטן פון דעם פאַרפּעסטיקונג זענען קענטיק מיט די נאַקעט אויג - טאַקסיק סמאָג אין מעגאַסיטיעס, רעכט צו וואָס וויזאַביליטי איז באטייטיק רידוסט, און רעזידאַנץ זענען געצווונגען צו טראָגן גאָז באַנדאַזשיז. גלאבאלע וואָרמינג איז אן אנדער ינדיספּיוטאַבאַל פאַקט: קלימאַט ענדערונג, מעלטינג גליישערז, רייזינג ים לעוועלס.
זאל עס זיין שפּעט, אָבער מיטלען צו רעדוצירן ימישאַנז פון שעדלעך סאַבסטאַנסיז אין די לופט זענען גענומען. מיר לעצטנס געשריבן אויף Vodi.su וועגן די מאַנדאַטאָרי ויסריכט פון די ויסמאַטערן סיסטעם מיט פּאַרטיקאַלז פילטערס און קאַטאַליטיק קאַנווערטערז. הייַנט מיר וועלן רעדן וועגן די ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן סיסטעם - עגר.
ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן
אויב די קאַטאַליטיק קאַנווערטער און פּאַרטיקיאַלאַט פילטער זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר רידוסינג טשאַד דייאַקסייד און סוט אין די ויסמאַטערן, די EGR סיסטעם איז דיזיינד צו רעדוצירן ניטראָגען אַקסייד. ניטריק אַקסייד (IV) איז אַ סאַמיק גאַז. אין דער אַטמאָספער, עס קענען רעאַגירן מיט וואַסער פארע און זויערשטאָף צו פאָרעם ניטריק זויער און זויער רעגן. עס האט אַ זייער נעגאַטיוו ווירקונג אויף די מיוקאַס מעמבריינז פון אַ מענטש, און אויך אקטן ווי אַ אַקסאַדייזינג אַגענט, דאָס איז, ווייַל עס אַקערז אַקסעלערייטיד קעראָוזשאַן, צעשטערט באַטאָנען ווענט, אאז"ו ו.
צו רעדוצירן ניטראָגען אַקסייד ימישאַנז, די EGR וואַלוו איז דעוועלאָפּעד צו שייַעך-ברענען שעדלעך ימישאַנז. אין פּשוט טערמינען, די ריסייקלינג סיסטעם אַרבעט ווי דאָס:
- ויסמאַטערן גאַסאַז פון די ויסמאַטערן מאַניפאָולד זענען דירעקטעד צוריק צו די ינטייק מאַניפאָולד;
- ווען ניטראָגען ינטעראַקץ מיט אַטמאַספעריק לופט, די טעמפּעראַטור פון די ברענוואַרג-לופט געמיש ריסעס;
- אין די סילינדערס, אַלע ניטראָגען דייאַקסייד איז כּמעט גאָר פארברענט, ווייַל זויערשטאָף איז זייַן קאַטאַליסט.
די EGR סיסטעם איז אינסטאַלירן אויף ביידע דיעסעל און גאַזאָלין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. יוזשאַוואַלי עס איז אַקטיווייטיד בלויז אין זיכער מאָטאָר ספּידז. אַזוי אויף גאַזאָלין ICEs, די EGR וואַלוו אַרבעט בלויז אין מיטל און הויך ספּידז. ביי ליידיק און אין שפּיץ מאַכט, עס איז אפגעשטעלט. אבער אפילו אונטער אַזאַ אַפּערייטינג באדינגונגען, די ויסמאַטערן גאַסאַז צושטעלן אַרויף צו 20% פון די נייטיק זויערשטאָף פֿאַר ברענוואַרג קאַמבאַסטשאַן.
אויף דיעסעל ענדזשאַנז, EGR אַרבעט נישט בלויז מיט מאַקסימום מאַסע. ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן אויף דיעסעל ענדזשאַנז גיט אַרויף צו 50% זויערשטאָף. אַז איז וואָס זיי זענען געהאלטן פיל מער ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך. אמת, אַזאַ אַ גראדן קענען זיין אַטשיווד בלויז אין די פאַל פון גאַנץ רייניקונג פון דיעסעל ברענוואַרג פון פּעראַפאַנז און ימפּיוראַטיז.
EGR טייפּס
דער הויפּט עלעמענט פון די רעסירקולאַטיאָן סיסטעם איז אַ וואַלוו וואָס קענען עפענען אָדער פאַרמאַכן דיפּענדינג אויף די גיכקייַט. עס זענען דריי הויפּט טייפּס פון EGR וואַלווז אין נוצן הייַנט:
- פּנעומאָ-מעטשאַניקאַל;
- עלעקטראָ-פּנעוומאַטיש;
- עלעקטראָניש.
די ערשטע זענען אינסטאַלירן אויף קאַרס פון די 1990 ס. די הויפּט עלעמענטן פון אַזאַ אַ וואַלוו זענען אַ דאַמפּער, אַ קוואַל און אַ פּנעוומאַטיש קישקע. די עפן אָדער קלאָוזינג פון די דאַמפּער איז געפירט אויס דורך ינקריסינג אָדער דיקריסינג גאַז דרוק. אַזוי, אין נידעריק ספּידז, די דרוק איז אויך נידעריק, אין מיטל ספּידז די דאַמפּער איז האַלב אָפֿן, אין מאַקסימום עס איז גאָר אָפן, אָבער די וואַלוו זיך איז פֿאַרמאַכט און די גאַסאַז זענען נישט סאַקט צוריק אין די ינטייק מאַניפאָולד.
עלעקטריק און עלעקטראָניש וואַלווז אַרבעטן אונטער די קאָנטראָל פון אַן עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט. דער בלויז חילוק איז אַז די סאָלענאָיד וואַלוו איז יקוויפּט מיט די זעלבע דאַמפּער און אַ פאָר פֿאַר עפן / קלאָוזינג עס. אין די עלעקטראָניש ווערסיע, די דאַמפּער איז גאָר ניטאָ, גאַסאַז פאָרן דורך קליין האָלעס פון פאַרשידענע דיאַמעטערס, און סאָלענאָידס זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר עפן אָדער קלאָוזינג זיי.
עגר: אַדוואַנטידזשיז, דיסאַדוואַנטידזשיז, וואַלוו צאַפּן
די סיסטעם זיך האט כמעט קיין ווירקונג אויף מאָטאָר פאָרשטעלונג. כאָטש, ריין טעאָרעטיש, רעכט צו דער ריפּיטיד אַפטערבורנינג פון די ויסמאַטערן, עס איז מעגלעך צו אַ ביסל רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. דאָס איז ספּעציעל באמערקט אויף גאַזאָלין ענדזשאַנז - סייווינגז פון די סדר פון פינף פּראָצענט. אן אנדער פּלוס איז די רעדוקציע פון די סומע פון סוט אין די ויסמאַטערן, ריספּעקטיוולי, די פּאַרטיקאַלז פילטער איז נישט פאַרלייגן אַזוי געשווינד. מיר וועלן נישט רעדן וועגן די אַדוואַנידזשיז פֿאַר די סוויווע, ווייַל דאָס איז שוין קלאָר.
אויף די אנדערע האַנט, אויף די עגר וואַלווז אַקיומיאַלייץ אַ ריזיק סומע פון סוט מיט צייט. ערשטער פון אַלע, די מאַשין אָונערז וואָס פּלאָמבירן נידעריק-קוואַליטעט דיזאַל און נוצן נידעריק-מיינונג מאָטאָר בוימל ליידן פון דעם ומגליק. פאַרריכטן אָדער גאַנץ רייניקונג פון די וואַלוו קענען נאָך זיין באַצאָלט, אָבער ריפּלייסינג עס איז אַ פאַקטיש צעשטערן.
דעריבער, אַ באַשלוס איז געמאכט צו צאַפּן די וואַלוו. עס קענען זיין מאַפאַלד דורך פאַרשידן מעטהאָדס: ינסטאָלינג אַ צאַפּן, קער אַוועק די וואַלוו מאַכט "שפּאָן", בלאַקינג די קאַנעקטער מיט אַ רעסיסטאָר, אאז"ו ו. אויף די איין האַנט, אַ פאַרגרעסערן אין מאָטאָר עפעקטיווקייַט איז באמערקט. אבער עס זענען אויך פּראָבלעמס. ערשטער, איר דאַרפֿן צו בליץ די עקו. צווייטנס, באַטייַטיק פלאַקטשויישאַנז אין טעמפּעראַטור טנאָים קענען זיין באמערקט אין די מאָטאָר, וואָס פירט ביידע צו בערנאַוט פון וואַלווז, גאַסקאַץ, קאָפּ קאָווערס, און צו די פאָרמירונג פון שוואַרץ פּלאַק אויף ליכט און אַקיומיאַליישאַן פון סוט אין די סילינדערס זיך.
לאָודינג ...
