וואָס צו טאָן ווען די מאָטאָר בוילז און פּאַרע קומט פון אונטער די קאַפּטער
דער מאָטאָר איז ווי דער מענטש גוף. צו נידעריק אָדער, אפילו ערגער, צו הויך אַ טעמפּעראַטור מיטל קאָנפליקט און קענען זיין פאַטאַל. דעריבער, עס מוזן זיין מאָניטאָרעד אויף אַ אָנגאָינג יקער.
די מאָטאָר קאָאָלאַנט טעמפּעראַטור, קאַלאַקאַלי ריפערד צו ווי מאָטאָר טעמפּעראַטור, זאָל זיין צווישן 80-95 דיגריז סעלסיוס, ראַגאַרדלאַס פון וועטער טנאָים. אויב די מאַשין איז גאָר לאָודיד, די אַראָפאַנג איז אַראָפאַנג און הייס, עס קענען דערגרייכן אַרויף צו 110 דיגריז. איר קענען דעריבער העלפן די מאָטאָר קיל אַראָפּ דורך טורנינג די היץ אַרויף צו מאַקסימום און עפן די פֿענצטער. באַהיצונג וועט נעמען עטלעכע פון די היץ פון די מאַכט אַפּאַראַט און זאָל רעדוצירן זייַן טעמפּעראַטור. אויב עס העלפט נישט, ספּעציעל נאָך געלאזן אויף אַ פלאַך וועג, מיר האָבן אַ ברייקדאַון.
געדענקט צו באַקומען לופט
פילע דריווערס פאַרשפּאַרן די לופט ינטייקס פון די קאַלאָריפער אין ווינטער אין סדר צו וואַרעם אַרויף די מאַכט אַפּאַראַט פאַסטער. ווען די פראָסץ סוף, די פּאַרטישאַנז דאַרפֿן צו זיין אַוועקגענומען. קיינמאָל פאָר מיט זיי אין די זומער ווייַל די מאָטאָר וועט אָוווערכיט.
זען אויך: סערוויס און וישאַלט פון די מאַשין לופט קאַנדישאַנער - ניט בלויז פּעסט קאָנטראָל
– די קולאַנט פלאָוז אין צוויי סערקאַץ. נאָך סטאַרטינג די מאָטאָר, עס אַרבעט ווייניקער, און דעמאָלט די פליסיק סערקיאַלייץ דורך די טשאַנאַלז אין די קאָפּ און צילינדער בלאָק, צווישן אנדערע. ווען די טעמפּעראַטור ריסעס, דער טערמאַסטאַט עפֿנט אַ צווייטן, גרעסערע קרייַז. דער פליסיק גייט דאן דורכן וועג דורכאויס א קולער, וואו איר טעמפעראטור ווערט אראפגעלאזט אויף צוויי וועגן. די לופט, וואס דער אויטא האט אריינגעזויגן פון דרויסען, בלאזט אריין אין די לופט-קאנלען, דערפאר טאר מען זי זומער נישט פארשטאפט. נאַטירלעך קאָאָלינג איז אַדישנאַלי געשטיצט דורך אַ פאָכער, דערקלערט Stanisław Plonka, אַן יקספּיריאַנסט מעכאַניקער פון Rzeszów.
איין טערמאַסטאַט, צוויי סערקאַץ
טערמאַסטאַט מאַלפאַנגקשאַנז זענען די מערסט פּראָסט סיבה פון טעמפּעראַטור פּראָבלעמס. אויב די גרויס קרייַז איז נישט געעפנט, די קולאַנט אין הייס וועטער געשווינד היץ אַרויף און הייבט צו קאָכן. צומ גליק, טערמאַסטאַט פֿאַר רובֿ פאָלקס מאַשין מאָדעלס קאָסטן ווייניקער ווי PLN 100. דעריבער, די טיילן זענען נישט ריפּערד, אָבער מיד ריפּלייסט. דאָס איז נישט אַ שווער אַרבעט, רובֿ אָפט עס באשטייט בלויז אין ונסקרעווינג די אַלט עלעמענט און ריפּלייסינג עס מיט אַ נייַע. עס איז אויך יוזשאַוואַלי נייטיק צו העכערן די קולאַנט מדרגה.
דער שאָפער קענען קאָנטראָלירן אויב אַ פאָלטי טערמאַסטאַט איז די גרונט פון די פּראָבלעם. בשעת דער מאָטאָר איז וואַרעם, פאַרבינדן די גומע קישקע צו די קאַלאָריפער פליסיק צושטעלן און די קאַלאָריפער זיך. אויב ביידע זענען הייס, איר קענען זיין גאַנץ זיכער אַז דער טערמאַסטאַט איז ארבעטן רעכט און עפן די רגע קרייַז.
זען אויך: ייַנמאָנטירונג פון אַ גאַז ייַנמאָנטירונג - וואָס צו באַטראַכטן אין דעם וואַרשטאַט? (פאָטאָס)
ווען עס איז קיין קולאַנט
פליסיק אָנווער איז די צווייט מערסט פּראָסט גרונט פון קאָנפליקט. זיי זענען יוזשאַוואַלי געפֿירט דורך מינערווערטיק ליקס אין די כאָוזיז און קאַלאָריפער. דעמאָלט נאַס ספּאַץ פאָרעם אונטער די מאַשין. עס אויך כאַפּאַנז אַז די מאַשין האט אַ בערנט קאָפּ גאַסקאַט און די קולאַנט איז געמישט מיט מאָטאָר בוימל. אין ביידע קאַסעס, פּראָבלעמס קענען זיין דיטעקטאַד דורך קעסיידער קאָנטראָלירן די פליסיק מדרגה אין די יקספּאַנשאַן טאַנק. עס איז גרינגער צו זען די גרויס פליסיק אָנווער געפֿירט דורך רער בראָך. דערנאָך די טעמפּעראַטור פון די מאָטאָר ריסעס שארף, און פּאַפס פון פּאַרע אַנטלויפן פון אונטער די קאַפּטער. איר מוזן האַלטן די מאַשין אין אַ זיכער אָרט און קער אַוועק די מאָטאָר ווי באַלד ווי מעגלעך. איר זאָל אויך עפענען די קאַפּטער, אָבער איר קענען כאַפּן עס בלויז נאָך די פּאַרע סאַבסיידז. "אַנדערש, הייסע פיומז וואָס סווערלינג אונטער די קאַפּטער קענען שלאָגן די שאָפער אין די פּנים און פאַרברענען איר ווייטיקדיק," דער מעכאַניקער וואָרנז.
צייטווייליגע פאַרריכטן פון ווירעס קענען זיין געטאן מיט עלעקטריקאַל טייפּ און ינסאַליישאַן און שטער. אָנווער פון קולאַנט קענען זיין ריפּלענישט מיט וואַסער, פּרעפעראַבלי דיסטילד. אָבער, בלויז אַ מעכאַניקער קענען באַקומען אַזאַ אַ מאַשין. אין דער דינסט, אין דערצו צו ריפּערינג כאָוזיז, איר מוזן אויך געדענקען צו טוישן די קולאַנט. אין ווינטער, וואַסער קענען פרירן און שעדיקן די מאָטאָר קאָפּ. דער פּרייַז פון אַזאַ דורכפאַל איז אָפט אין די טויזנטער פון זלאָטיז.
וואַסער פּאָמפּע דורכפאַל - מאָטאָר קוים קולז
עס זענען אויך פייליערז פון די פאָכער אָדער פאַנס אינסטאַלירן אין פראָנט פון די קאַלאָריפער און די וואַסער פּאָמפּע וואָס דיסטריביוץ די קולאַנט איבער די סיסטעם. עס איז געטריבן דורך אַ טודד גאַרטל אָדער V-גאַרטל. רובֿ אָפט, זייַן ראָוטער פיילז, וואָס אין פילע מאָדעלס איז געמאכט פון פּלאַסטיק און טוט נישט שטיין די פּראָבע פון צייַט. דער גאַרטל דעמאָלט דרייווז די פּאָמפּע אָבער טוט נישט צושטעלן פליסיק. אין דעם סיטואַציע, דער מאָטאָר איז כּמעט נישט קיל. דערווייַל, אָוווערכיטינג פון די מאָטאָר געשווינד דאַמידזשיז די פּיסטאָנס, רינגס און גומע סתימות אויף די וואַלווז. אויב דאָס כאַפּאַנז, די מאַשין וועט ווייקן ייל און נישט האָבן געהעריק קאַמפּרעשאַן. עס וועט דאַרפֿן צו זיין ריפּערד אָדער ריפּלייסט, ד.ה. עטלעכע טויזנט זלאטי הוצאות.
זען אויך: דרייווינג אין אַ מאַשין - אַ טשעק, אַ שנייעלע, אַ עקסקלאַמיישאַן צייכן און מער. Photoguide
