וואָס צו טאָן אויב די מאַשין פּולז צו די זייַט ווען ברייקינג
צופרידן
- די בראַקעס אויף איינער פון די ווילז טאָן ניט אַרבעט.
- די פּיסטאָן פון איינער פון די ראָד סילינדערס איז סטאַק אין די מאַקסימום עקסטענדעד שטעלע.
- עס איז אַ לופט שלאָס אין די הידראַוליק פון די טאָרמאָז סיסטעם.
- הילעל פון די טייטנאַס פון די הידראַוליק סיסטעם.
- די ברייקינג סיסטעם איז בכלל גוט, אָבער איינער פון די ווילז טאָרמאָז נישט רעכט.
ספּאַנטייניאַס דיווייישאַן פון די מאַשין פון רעקטילינעאַר באַוועגונג איז אַ פערלי פּראָסט פּראָבלעם. דער אויטאָ קען ציען רעכטס אָדער לינקס ווען דער דרייווער פאָר פשוט מיט אַ קעסיידערדיק גיכקייַט און דרייט נישט די סטירינג ראָד. אָדער די מאַשין פּולז צו די זייַט בעשאַס ברייקינג. אין אַזאַ סיטואַטיאָנס, די קאַנטראָולאַביליטי פון די פאָרמיטל ווערסאַנז, עס ווערט טיירינג צו פאָר אַ מאַשין, ווייַל יעדער איצט און דעמאָלט איר דאַרפֿן צו סטרויערן די סטירינג ראָד. און אויסערדעם, די ריזיקירן פון דרייווינג אין די אָנקאַמינג שטעג אָדער זיין אין אַ דיטש ינקריסיז.
די סיבות פֿאַר דעם נאַטור פון די מאַשין קענען זיין אַנדערש. עס כאַפּאַנז אַז זיי זענען זייער פּראָסט און לייכט פאַרפעסטיקט. עס כאַפּאַנז אַז די הילף פון אַ מומכע איז פארלאנגט צו ידענטיפיצירן און פאַרריכטן די ברייקדאַון. אָפט די סיבות ליגן אין די ווילז אָדער סאַספּענשאַן, אָבער אָפט די פאָרמיטל איז פּולד צו די זייַט רעכט צו פּראָבלעמס אין די טאָרמאָז אָדער סטירינג סיסטעם. עס זענען די סיסטעמען וואָס זענען מערסט קריטיש אין טערמינען פון דרייווינג זיכערקייַט, און דעריבער אַלע סימפּטאָמס וואָס אָנווייַזן מעגלעך ברייקדאַונז אין זיי מוזן זיין גענומען זייער עמעס.
איידער איר קריכן אין די ווילד, עס איז ווערט סטאַרטינג מיט פּשוט זאכן.
ערשטער איר דאַרפֿן צו קלאר דעפינירן אין וואָס טנאָים און אין וואָס סיטואַטיאָנס די מאַשין איז בלאָון צו די זייַט.
אָפט די וועג סלאָפּעס צו די רעכט, און דאָס קען פאַרשאַפן אַ דיווייישאַן פון אַ גלייַך שורה, אַרייַנגערעכנט בעשאַס ברייקינג. צו עלימינירן דעם פאַקטאָר, איר דאַרפֿן צו געפֿינען אַ פלאַך געגנט און דיאַגנאָזירן די נאַטור פון די מאַשין אויף עס.
עס כאַפּאַנז אַז עס איז אַ שפּור אויף די וועג ייבערפלאַך, וואָס אַפעקץ די ריכטונג פון באַוועגונג. דער שפּור אָפט אַפעקץ קאָוסטינג, אָבער עס כאַפּאַנז אַז עס קען פירן צו סקידינג ווען ברייקינג. דעם פאַקטאָר אויך דאַרף צו זיין דיאַגנאָסעד.
דיאַגנאָזירן די רייַף דרוק און יקוואַלייז עס. אָפט דאָס סאַלווז די פּראָבלעם.
Далее стоит загнать машину на смотровую яму или воспользоваться подъемником и осмотреть элементы подвески и на предмет очевидных неполадок — подтекания тормозной жидкости, плохо зажатых хомутов на штуцерах, механических дефектов, незатянутых болтов крепления ступицы, деталей и рулевого механизма.
אויב קיין קלאָר ווי דער טאָג מאַלפאַנגקשאַנז זענען געפֿונען, אַ מער גרונטיק זוכן פֿאַר די סיבות זאָל אָנהייבן.
Когда автомобиль отклоняется в сторону во время торможения, в первую очередь неисправность следует искать в тормозной системе. Чаще всего причина кроется в одного из колес либо имеется проблема с гидравликой, из-за чего давление в системе падает, и поршень цилиндра не может достаточно эффективно прижать колодку к . Когда есть отличия в срабатывании тормозов справа и слева, тогда при торможении и происходит увод в сторону. Машина отклоняется в ту сторону, с которой колодки сильнее прижимаются к диску.
ביידע די פראָנט און דער דערציען בראַקעס ווירקן די ציען פון די מאַשין צו די זייַט, כאָטש די דערציען בראַקעס זענען ווייניקער אַזוי. האַנדבראַקע זאָל אויך ניט זיין רולד אויס ווי אַ כאָשעד.
אין די ברייקינג סיסטעם, 5 סיטואַטיאָנס קענען זיין אונטערשיידן אין וואָס ברייקינג וועט זיין באגלייט דורך אַ דיווייישאַן פון רעקטילינעאַר באַוועגונג.
די בראַקעס אויף איינער פון די ווילז טאָן ניט אַרבעט.
די טאָרמאָז פּאַדס זענען נישט געדריקט קעגן די דיסק, די ראָד האלט צו דרייען, בשעת די פאַרקערט איינער איז סלאָוד אַראָפּ. די זייט, אויף וועלכער די ראָד דרייט זיך נאָך, גייט פֿאָרויס, און דערפֿאַר דרייט זיך דער אויטאָ, און גאַנץ שטאַרק. פֿאַר בייַשפּיל, אויב די טאָרמאָז מעקאַניזאַם אויף די רעכט פראָנט ראָד טוט נישט אַרבעטן, די מאַשין וועט גליטשן צו די לינקס בעשאַס ברייקינג.
א ענלעך סיטואַציע וועט זיין באמערקט אין דעם פאַל ווען די טאָרמאָז אויף איינער פון די דערציען ווילז טוט נישט אַרבעטן, נאָר די דיווייישאַן וועט זיין ווייניקער באַטייַטיק.
מעגלעך סיבות פֿאַר די דורכפאַל פון די ראָד טאָרמאָז צילינדער:
די פּיסטאָן איז סטאַק אין זייַן אָריגינעל שטעלע און די בלאָק איז נישט געדריקט קעגן די דיסק;
в конструкции с плавающей скобой может заклинить направляющий палец;
עס איז אַ לופט שלאָס אין די הידראַוליק סיסטעם וואָס פּריווענץ די שאַפונג פון גענוג דרוק צו יקסטרוד די פּיסטאָן פון די צילינדער;
דעפּרעססוריזאַטיאָן פון הידראַוליק, רעכט צו וואָס די אַרבעט פליסיק פלאָוז אויס;
צו אַלט. איבער צייַט, TJ אַבזאָרבז נעץ און קענען קאָכן אין אַ נידעריקער טעמפּעראַטור. אין דעם פאַל, שטאַרק היגע באַהיצונג בעשאַס פּלוצעמדיק ברייקינג קענען גרונט בוילינג פון די ברענוואַרג ייל און די פאָרמירונג פון אַ פארע שלאָס;
די גומע טאָרמאָז קישקע איז וואָרן און סוועלז ווען די טאָרמאָז טרעטלען איז געדריקט, און די טדזש דרוק פּראַקטאַקלי ריטשאַז די ראָד צילינדער. דעם קישקע דאַרף זיין ריפּלייסט.
די פּיסטאָן פון איינער פון די ראָד סילינדערס איז סטאַק אין די מאַקסימום עקסטענדעד שטעלע.
די סליידינג קאַליפּער גייד שטיפט קענען אויך קלעם. דער רעזולטאַט וועט זיין די זעלבע.
אין דעם פאַל, די בלאָק איז קעסיידער געדריקט קעגן די טאָרמאָז דיסק און די ראָד איז קעסיידער ברייקד. אין אַזאַ אַ סיטואַציע, אין דער ערשטער מאָמענט פון ברייקינג, די מאַשין וועט זיין ארלנגעווארפן אַ ביסל אין דער ריכטונג פון וואָס די דזשאַמד מעקאַניזאַם איז ליגן. ווייַטער, ווען די ברייקינג קראַפט אויף די פאַרקערט ראָד איז גלייַך, די מאַשין וועט פאָרזעצן צו טאָרמאָז אין אַ גלייַך שורה.
אנדערע קלאָר ווי דער טאָג וואונדער קענען אויך אָנווייַזן אַ פּיסטאָן אָדער קאַליפּער דזשאַמינג אין די אַרבעט שטעלע:
דיווייישאַן פון די מאַשין פון רעקטילינעאַר באַוועגונג רעכט צו ברייקינג פון איינער פון די ווילז;
די שאָקלען פון די בלאָק ראַבינג קעגן די טאָרמאָז דיסק;
שטאַרק באַהיצונג פון די טאָרמאָז דיסק רעכט צו קעסיידערדיק רייַבונג. קערפאַלי! דו זאלסט נישט פאַרבינדן די פאָר מיט נאַקעט הענט ווען איר דיאַגנאָזירן עס. שווערע ברענען מעגליך;
עס כאַפּאַנז אַז די סטירינג ראָד ווייברייץ.
טיפּיש סיבות פון פּיסטאָן פאַרכאַפּונג:
קעראָוזשאַן רעכט צו ינגרעסס פון וואַסער און שמוץ. דעם יוזשאַוואַלי כאַפּאַנז ווען די אַנטהער איז דאַמידזשד;
אַלט, גראָב טאָרמאָז פליסיק;
פּיסטאָן דיפאָרמיישאַן. דעם אָפט כאַפּאַנז ווען די פּאַדס זענען וואָרן צו די שיעור אָדער די דיסק איז יקסעסיוולי וואָרן. אין סדר צו דריקן די פּאַדס וואָס זענען דין צו די דיסק, די פּיסטאָן איז צו מאַך ווייַטער פון די צילינדער, און אין דער צייט פון ברייקינג עס איז אונטערטעניק צו אַ ערנסט בייגן מאַסע.
אויב די טאָרמאָז מעקאַניזאַם איז דזשאַמד, עס מוזן זיין דיסאַסעמבאַלד, קלינד און וואָרן טיילן ריפּלייסט.
די פּיסטאָן זאָל זיין קלינד פון שמוץ, דאַר שמירן און טראַסעס פון קעראָוזשאַן, און דעמאָלט סאַנדיד. דער זעלביקער זאָל זיין געטאן מיט די ינער ייבערפלאַך פון דעם צילינדער. אויב עס זענען באַטייַטיק דיפאָרמיישאַנז, סקאָרינג, טיף סקראַטשיז, די ריכטיק אָפּעראַציע פון די טאָרמאָז צילינדער איז אוממעגלעך, אין דעם פאַל, בלויז פאַרבייַט בלייבט.
די שוואַך פונט פון די פלאָוטינג קאַליפּער טאָרמאָז מעקאַניזאַם איז די פירן פּינס צוזאמען וואָס די קאַליפּער באוועגט. זיי זענען די מערסט מסתּמא צו זיין די קולפּריט. די סיבות זענען שמוץ, קעראָוזשאַן, אַלט, טיקאַנד שמירן אָדער זיין אַוועק. און דעם כאַפּאַנז רעכט צו אַ דאַמידזשד אַנטער און ירעגיאַלער וישאַלט פון די מעקאַניזאַם.
קאַליפּער גוידעס און האָלעס פֿאַר זיי אויך דאַרפֿן צו זיין געזונט קלינד און סאַנדיד. מאַכן זיכער אַז די גוידעס זענען נישט דיפאָרמד, אַנדערש פאַרבייַטן זיי.
שמירן די פּיסטאָן און גוידעס מיט שמירן ספּאַסיפיקלי דיזיינד פֿאַר קאַליפּערס.
נאָך די פאַרריכטן איז געענדיקט, דיאַגנאָזירן די טאָרמאָז פליסיק מדרגה און בלוטיקן די סיסטעם.
עס איז אַ לופט שלאָס אין די הידראַוליק פון די טאָרמאָז סיסטעם.
ווען איר דריקן די טאָרמאָז טרעטלען, די לופט וועט זיין קאַמפּרעסט, און די ווירקונג אויף די טאָרמאָז פליסיק וועט זיין מינימאַל. די טאָרמאָז מעקאַניזאַמז אין דעם קרייַז וועט נישט אַרבעטן אָדער די ברייקינג קראַפט וועט זיין ניט גענוגיק.
די ברייקינג ווייַטקייט וועט פאַרגרעסערן, און די מאַשין קען ציען אַ ביסל צו די זייַט ווען ברייקינג. די דיווייישאַן פון רעקטילינעאַר באַוועגונג רעכט צו לופט אין די הידראַוליק איז נישט ווי פּראַנאַונסט ווי אין דעם פאַל פון דזשאַמינג פון איינער פון די פּיסטאָנס אין זייַן אָריגינעל שטעלע.
א ווייך טאָרמאָז טרעטלען איז אן אנדער צייכן פון לופט אין די סיסטעם.
די באַהאַנדלונג איז קלאָר ווי דער טאָג - פּאַמפּינג הידראַוליק און רימוווינג לופט פון עס.
הילעל פון די טייטנאַס פון די הידראַוליק סיסטעם.
ווען די טייטנאַס פון די הידראַוליק סיסטעם פון די טאָרמאָז סיסטעם איז צעבראכן, די אַרבעט פליסיק קען לויפן אויס, דאָס וועט זיין אנגעוויזן דורך אַ קאַפּ אין די מדרגה פון די טאָרמאָז פליסיק. דעם מאַלפאַנגקשאַן איז אָפט באגלייט דורך אַ כיס ווען די טאָרמאָז טרעטלען איז געדריקט. אָפט, כיסינג קענען זיין קלאר געהערט אויב איר דריקן די טרעטלען מיד נאָך די מאָטאָר סטאַפּס. איר קענען געפֿינען די רינען דורך קערפאַלי דורכקוקן די סיסטעם. טראַסעס פון טאָרמאָז פליסיק קענען זיין אויף טיילן, פּייפּס אָדער אויף דער ערד.
די מערסט טיפּיש רינען לאָוקיישאַנז זענען:
קראַקט קישקע אָדער ראַסטיד מעטאַל רער;
ליקאַדזש אין די פונקטן פון קשר פון כאָוזיז צו פיטינגז רעכט צו ניט גענוגיק קרימפּט קלאַמפּס;
ארבעטן טאָרמאָז צילינדער אויב די מאַנזשעט אינסטאַלירן ין איז דאַמידזשד.
צו ומקערן די טייטנאַס פון די סיסטעם, פאַרבייַטן דאַמידזשד כאָוזיז און טובז און פאַרשטייַפן די קלאַמפּס סיקיורלי.
די טאָרמאָז צילינדער קענען זיין ריפּערד מיט אַ פאַרריכטן קיט. אויב דאָס איז ניט מעגלעך, די טאָרמאָז פֿאַרזאַמלונג וועט זיין ריפּלייסט.
די ברייקינג סיסטעם איז בכלל גוט, אָבער איינער פון די ווילז טאָרמאָז נישט רעכט.
די נאַטור פון די מאַשין בעשאַס ברייקינג איז ענלעך צו דער פאַל ווען איינער פון די ראָד סילינדערס טוט נישט אַרבעטן.
מעגלעך סיבות:
באַדלי וואָרן טאָרמאָז פּאַדס. די גרעסער די חילוק אין די גראַד פון טראָגן פון די פּאַדס פון די רעכט און לינקס ווילז, די מער די מאַשין וועט אָפּנייגן צו די זייַט;
די טאָרמאָז דיסק פון איינער פון די ווילז איז באַדלי וואָרן אָדער דיפאָרמד;
ייל, וואַסער אָדער אנדערע מאַטעריע וואָס שטארק ראַדוסאַז די קאָואַפישאַנט פון רייַבונג האט גאַט צווישן די פּאַדס און די דיסק.
די פּראָבלעם איז סאַלווד דורך גרונטיק רייניקונג און פאַרבייַט פון וואָרן פּאַדס און דיסקס. זיי מוזן זיין געביטן אין דער זעלביקער צייַט אויף ביידע ווילז פון דער זעלביקער אַקס.
אויב עס זענען קיין פראבלעמען מיט די בראַקעס, אָבער די מאַשין נאָך סקידז צו די לינקס אָדער רעכט בשעת ברייקינג, איר וועט האָבן צו פאָרזעצן צו קוקן פֿאַר אַ ברייקדאַון, קאַנסידערינג ווייניקער מסתּמא סיבות.
- ווהעעלס
אין אַדישאַן צו די חילוק אין רייַף דרוק, עטלעכע אנדערע ראָד פּראָבלעמס קענען אויך פאַרשאַפן די מאַשין צו אָפּנייגן פון אַ גלייַך שורה בעשאַס ברייקינג:
ווילז זענען אַנבאַלאַנסט;
איינער פון די טירעס האט אַ כיסאָרן, אַ הערניאַ, אאז"ו ו;
טירעס פון פאַרשידענע טייפּס זענען אינסטאַלירן אויף דער זעלביקער אַקס;
טירעס מיט אַ דירעקטיאָנאַל טרעד מוסטער זענען ינקערעקטלי אינסטאַלירן;
אַניוואַן טראָגן פון טירעס אויף די לינקס און רעכט, ספּעציעל אויף די פראָנט ווילז. דאָס כאַפּאַנז ווי אַ רעזולטאַט פון אַ סיזאַנאַל טוישן פון טירעס, ווען איינער פון די טירעס פון די דערציען פּאָר, וואָס יוזשאַוואַלי טראָגן אויס ווייניקער, איז שטעלן אויף די פראָנט אַקס. צו ויסמייַדן דעם, די מאַרקינג פון די טירעס אַוועקגענומען פֿאַר סטאָרידזש וועט לאָזן.
- קאַמבער / קאַנווערדזשאַנס
פאַלש ראָד אַליינמאַנט קענען ציען די מאַשין צו די זייַט בעשאַס ברייקינג. פֿאַר בייַשפּיל, מיט אַ סיימאַלטייניאַס דיווייישאַן פון די קלאַל פון די קאַמער ווינקל און די ווינקל פון די לאַנדזשאַטודאַנאַל יצר פון די ראָוטיישאַן אַקס (קאַסטער), ברייקינג קען זיין באגלייט דורך אַ דיווייישאַן פון אַ גלייַך שורה.
- באַטייטיק באַקלאַש אָדער וועדזשינג.
אין דער זעלביקער צייַט, עס קענען ציען צו די זייַט ניט בלויז בעשאַס ברייקינג, אָבער אויך בעשאַס נאָרמאַל רעקטילינעאַר באַוועגונג. ראָד שייַכעס פּראָבלעמס זענען אָפט באגלייט דורך אַ ברומען וואָס קענען טוישן אין טאָן און באַנד דיפּענדינג אויף גיכקייַט.
דערציען אַקס סטייבאַלייזער באַר כיסאָרן.
אַניקוואַל טראָגן פון די פראָנט סאַספּענשאַן ספּרינגס. עס איז ווערט דיאַגנאָסיס פון אנדערע סאַספּענשאַן עלעמענטן - פּילקע בערינגז, שטיל בלאַקס.
פאַרשידענע לאָודינג פון די מאַשין אויף די לינקס און רעכט זייַט.
מאַלפאַנגקשאַן פון די אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם אָדער טאָרמאָז קראַפט רעגולאַטאָר, וואָס איז אָפט גערופן "סאָרסערער".
סטירינג געשטעל, ראַדז און עצות. די מאַשמאָעס אַז די סיבה ליגט דווקא דאָ איז קליין, אָבער דעם אָפּציע קענען ניט זיין רולד אויס.
