פּראָבע פאָר Bentley Continental GTC

מיר זענען דערשטוינט פון די טריומף פון פאָרמס און טעכניש פּראָגרעס ביי די ראָד פון די נייַ קאָנווערטיבלע פון ​​די בריטיש סאָרט

אין די לעצטע זעקס יאָר, Bentley האט פּראָדוסעד מער ווי 10 וויכיקאַלז אַניואַלי. אויף די וואָג פון די מאַסע מאַרק, דאָס איז אַ קלייניקייט, אָבער פֿאַר אַ לוקסוס סוויט, די ציפער איז ערנסט. די נומער פון רייַך מענטשן אין דער וועלט ינקריסיז יעדער יאָר, די פארקויפונג פון לוקסוס סכוירע ינקריסיז מאָומאַנטלי אָן סטאַפּס, און די פּראָדוקציע פון ​​אַמאָל שטיק ראַפּאַדלי ינקריסיז. די היים פון די בריטיש סאָרט אין Crewe, וואָס סעלאַברייץ זיין סענטענאַרי דעם יאָר, איז נישט אָוווערוועלמד.

"גלאָובאַלי, 10 וועהיקלעס אַ יאָר איז נישט פיל, אפילו פֿאַר אונדז," דערקלערט בענטליי פּראָדוקט דירעקטאָר פעטרוס געסט. - אויב מיר פאַרשפּרייטן די סומע איבער אַלע מארקפלעצער וווּ אונדזער סאָרט איז רעפּריזענטיד, עס טורנס אויס אַז דאַזאַנז, מאַקסימום הונדערטער פון קאַרס זענען סאָלד אַניואַלי אין יעדער מדינה. די גיכער פון אַ בענטליי באַזיצער צו טרעפן אן אנדער ענלעך פאָרמיטל אין זייער היים לאַנד איז מינימאַל. טראָץ די גראָוינג פארקויפונג פיגיערז, עס איז נאָך אַ גאַנץ זעלטן לוקסוס פּראָדוקט. "

איידער די פול-גרייס בענטייַגאַ קראָסאָוווער, די קאָנטינענטאַל איז געווען די מערסט געזוכט פאָרמיטל אין בענטליי ס ליינאַפּ. אין דער זעלביקער צייט, וועגן 60% פון בויערס בילכער די קופּ גוף. משמעות, די מידע צו פירן אַ פּריוואַט לייפסטייל גובר איבער אַלע די אַדוואַנטידזשיז פון אַ קאָנווערטיבלע. כאָטש עס איז די קאָנווערטיבלע ווערסיע וואָס פּערסנאַלי מיינט צו מיר די ידעאַל גראַן טוריסמאָ.

און עס קען נישט שטאָף אויב דיין באַליבסטע זייַד שאַל סטייד אין שטוב. די קאָנטינענטאַל גטק האט אַן אייגענע ערי שאַל, וואָס איז איצט אפילו קווייאַטער און מער עפעקטיוו. טשראָמעד לופט ווענץ אין די באַזע פון ​​די קאָפּ ריסטריישאַנז צושטעלן וואַרעם לופט גלייַך צו די האַלדז פון דער שאָפער און די פראָנט פּאַסאַזשיר. פילז ווי עס זענען כּמעט קיין דיפעראַנסיז פון אנדערע קאַנווערטאַבאַלז מיט דער זעלביקער פונקציע. נאָך באַהיצונג העלפּס צו מאַכן אַ עפענען-פאָר פאָר באַקוועם אין קאַלט אַרויס טעמפּעראַטורעס. און דאָך, עס איז אַ ווינדסקרעען וואָס ראַדוסאַז ראַש פון די ינקאַמינג לופט טייַך באטייטיק רידוסט. דער בלויז שאָד איז אַז עס האט צו זיין אויפגעהויבן מאַניואַלי אין די אַלטמאָדיש וועג.

אָבער, אויב די קוים פּערסעפּטאַבאַל ראַסאַל פון ווינט אין דיין האָר איז נודנע, איר קענען יזאָלירן זיך פון די אַרויס וועלט דורך דרינגלעך איין קנעפּל - און נאָך 19 סעקונדעס איר וועט אַראָפּוואַרפן אין יירעס - האַקאָוועד ינספּיירינג שטילקייַט. דאָס איז ווי לאַנג עס נעמט צו כאַפּן די GTC ווייך אויבערשטער, בנימצא אין זיבן פארבן צו קלייַבן, אַרייַנגערעכנט אַ נייַע טוויד-טעקסטשערד אָפּציע. בעסטער פון אַלע, די דאַך פאָר קענען זיין אַקטיווייטיד אָן סטאָפּפּינג מיט גיכקייַט אַרויף צו 50 קילאמעטער / ה.

געוויינטלעך, עס וואָלט זיין נאַריש צו דערוואַרטן סטודיאָ ראַש אפגעזונדערטקייט פון די קאָנווערטיבלע, ווי די גט קופּ. אפילו מיט פילע מאָווינג עלעמענטן אין דער סטרוקטור, די מאַשין וויטסטאַנד פונדרויסנדיק אַקוסטיש סטימיאַליי אויף אַ סטאַנינגלי הויך מדרגה. נאָר ביי הויך ספּידז, דער ווינט קוים נאָוטיסאַבלי קרעכץ ביי די קנופּעס פון די זייַט פֿענצטער, און אויף די טשיפּט אַספאָלט ערגעץ, אין די טיפענישן פון די ראָד אַרטשעס, די ברייט טירעס פון פּירעללי פּ זעראָ זינגען. קיינער פון די אויבן קען נישט יבערגעבן מיט כּמעט אַ שושקען.

איר קענען היטן די בענטליי פאָלדינג ווייך דאַך מעקאַניזאַם ינדעפאַנאַטלי - עס כאַפּאַנז אַזוי גראַציעז און גראַציעז. עס איז אפילו מער חידוש אַז טראָץ דעם ניט קליין גרייס פון דער מאַשין און דעריבער די סאָפטאַסט יבערדאַך, די יענער פיץ אין אַ פערלי סאָליד אָפּטייל הינטער די רגע רודערן פון סיץ. דעם מיטל אַז עס איז נאָך פּלאַץ פֿאַר די באַגאַזש אָפּטייל אין די מאַשין. כאָטש די באַנד איז שראַנק צו אַ באַשיידן 235 ליטער, עס וועט נאָך פּאַסיק אַ פּאָר פון מיטל-גרייס טשעמאָדאַן אָדער, זאָגן, אַ גאָלף זעקל. אָבער, ווער דאגות אויב די קאַנסיערזש דינסט אָדער פּערזענלעך הילף איז אויף קיין לאַנג יאַזדע יוזשאַוואַלי פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די עקספּרעס פון די פערזענלעכע פאַרמעגן פון די GTC באַזיצער?

די הויפּט שטריך פון די ינלענדיש פון די GTC איז נישט אַ פאָלדינג ווייך שפּיץ און נישט אפילו אַ דיאַמאָנד-שייפּט סטיטשינג אויף די לעדער טרים, וואָס, דורכשניטלעך, נעמט וועגן 10 סקינס פון יונג אקסן, אָבער דער אַוועק פון אַ פאַרבינדן פאַרשטעלן איז אַזוי באַקאַנט הייַנט. אין פאַקט, דאָך, עס איז אַ טאָוטשסקרעען דאָ און אַ גאַנץ גרויס - מיט אַ דיאַגאָנאַל פון 12,3 אינטשעס. נאָר צו נעמען עס און ינסטאַלירן עס אויף די צענטער קאַנסאָול, ווי עס איז געטאן אין הונדערטער פון אנדערע קאַרס, וואָלט זיין אָפט פֿאַר די מענטשן פון Crewe. דעריבער, די פאַרשטעלן איז ינאַגרייטיד אין איינער פון די פּליינז פון די ראָוטייטינג טרייאַנגגיאַלער מאָדולע.

איך האָב געדריקט אַ קנעפּל - און אַנשטאָט פון די אַרויסווייַזן, די קלאַסיש דייאַלז פון דער טערמאָמעטער, קאַמפּאַס און סטאַפּוואַטש פלאַשט, פריימד אין די קאָליר פון די פראָנט טאַפליע. און אויב איר האַלטן און קער אַוועק די יגנישאַן, איר קענען באַקומען באַפרייַען פון זיי, כאָטש פֿאַר אַ בשעת, ווענדן די קאָנטינענטאַל גטק כאַטע אין די ינלענדיש פון אַ לוקסוס מאָטאָרבאָאַט. אין דער פירמע זיך, אַזאַ אַ לייזונג איז גערופֿן גאָרנישט מער ווי אַ דיגיטאַל דיטאַקס, וואָס זייער פּינטלעך דיסקרייבז די גאנצע עסאַנס פון וואָס איז געשעעניש. אין הייַנט ס דאָמינאַנסע פון ​​גאַדזשאַץ, מאל איר ווילן צו נעמען אַ ברעכן פון די ומעטומיק סקרינז.

אין דער זעלביקער צייט, איר נאָר קענען נישט גאָר דיסקאַנעקט פון מאָדערן טעקנאַלאַדזשיז בשעת דרייווינג אַ בענטליי גראַנד טאָורער - די האַמצאָע איז קעסיידער לומינג פֿאַר דיין אויגן. איצט עס איז אויך אַ פאַרשטעלן וואָס איז נישט ערגער אין גרייס און גראַפיקס ווי די הויפּט. אין אַדישאַן צו די דעוויסעס זיך און די דאַטן פון די קאָמפּיוטער אויף די ברעט, כּמעט קיין אינפֿאָרמאַציע פון ​​די מולטימעדיאַ קאָמפּלעקס קענען זיין געוויזן דאָ, פֿון דער רשימה פון פּערפאָרמערז אויף די געבויט-אין שווער דיסק צו נאַוויגאַציע מאַפּס. אָבער איז עס טאַקע נייטיק?

"עס ס אַלע וועגן די פּראַפּאָרשאַנז," דער הויפּט דיזיינער פון די סאָרט, סטעפאַן זילאַפף, האלט ריפּיטינג, וואָס פּייניד און דאַן באשאפן אין מעטאַל איינער פון די מערסט עלעגאַנט און רעקאַגנייזאַבאַל קאַרס אין דער וועלט. טאַקע, די פּראַפּאָרשאַנז פון די נייַ קאָנטינענטאַל גטק האָבן געביטן שטארק קאַמפּערד צו זיין פאָרויסגייער. די פראָנט ווילז זענען 135 מם פאָרויס, די פראָנט אָוווערכאַנג איז קירצער און די אַזוי גערופענע פּרעסטיזש ווייַטקייט פון די פראָנט אַקס צו די באַזע פון ​​די ווינטשויב זייַל איז ינקריסינג שטארק. די הייַבל שורה אויך יקסטענדז ונטער.

דאָך, מיר האָבן שוין געזען אַלע דעם אויף די קופּ, אָבער עס איז אויף די עפענען-שפּיץ מאַשין אַז די השתדלות פון זילאַפף און זיין קאַמאַנדז זענען לייענען מער קלאר. נאָך אַלע, די קאָנטינענטאַל גט קופּ איז, אין פאַקט, אַ פאַסטבאַקק מיט אַ קוואַליטעט דאַך שורה אַז סטרעטשיז צו די זייער ברעג פון דעם שטאַם, וואָס מאכט עס אַזוי מאַנאַליטיק. אין דער זעלביקער צייט, די דערציען פון די קאָנווערטיבלע איז קאַנסעפּטשואַלי דיזיינד אין אַ גאָר אַנדערש וועג. ווי אַ רעזולטאַט, די סילאַוועט פון די לעצטע איז געווען נאָך ימפּעטואַס און לייטווייט, כאָטש ניט אַזוי רעקאַגנייזאַבאַל.

די ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל איז ניט ווייניקער חידוש. מיט פאָטאָגראַפס פון יחיד עלעמענטן, איר קענען בעשאָלעם אילוסטרירן דעם וואָרט "פּערפעקטיאָניסם" אין די שולע ווערטערבוך. למשל, דער באַזע פון ​​די קאָפּ אָפּטיקס, שימערינג אין די זון, ווי קריסטאַל ברילן פֿאַר שנאַפּס. די לופט ווענטאַלז אין די פראָנט פענדערז מיט האָריזאָנטאַל סלאַט בלאַדעס זענען באַצירט מיט די נומער 12, ווי אויב דורך אַ געלעגנהייַט צו אָנווייַזן די לויאַלטי צו די טראדיציעס פון מאָטאָר בנין אין Crewe. די געפירט אָוואַלס פון די עק לייץ, עקאָוד דורך די טייל פּייפּס, זענען פריימד אין טונקל טרים, און די XNUMX ד ימבאָסט אויף די דערציען פענדערז גלייַכן די טרילינג קערווז פון אַדריאַנאַ לימאַ ס גוף. עס איז ניט מער קיין שטאַרקייט צו באַטראַכטן אַלע דעם שליימעס פון די אַרויס. איך וועלן צו כאַפּן די שליסלען און קאַמיש פאָרויס ווידער אָן סטאָפּפּינג.

די דרייווינג דערפאַרונג פון די קאָנטינענטאַל GTC איז גאָר יינציק. ניין, ניין, די סופּערטשאַרדזשד 12 ל וו 6,0, וואָס, מיט עטלעכע ענדערונגען, אריבערגעפארן דאָ פֿון די בענטייַגאַ קראָסאָוווער, איז ניט ביי אַלע וועגן דרייווינג אין די רויט זאָנע פון ​​די טאַטשאָמעטער. דער מאָטאָר האט אַ לאָקאָמאָטיווע טראַקשאַן רעזערוו און קאַנפאַדאַנטלי דרייווז נישט די לייטאַסט מאַשין פאָרויס פון די זייער דנאָ. ווי אויב די 2414 קג מאַסע זענען נישט דאָרט. מען דאַרף בלויז אָנרירן דעם אַקסעלעראַטאָר לייטלי - און איצט איר פאָר פאַסטער ווי די לויפן. אַקסעלעריישאַן פון קיין גיכקייַט איז גאָר גרינג. אפילו אויב איר דאַרפֿן צו גיין זייער שנעל, עס איז ניט דאַרפֿן צו דרייען די מאָטאָר אַרויף צו מאַקסימום 6000 רפּם.

אָבער אויב די סיטואַציע דיקטייץ, די לוקסוס קאָנווערטיבלע איז גרייט צו טרעפן כּמעט קיין קאָנקורענט. ווען סטאַרטינג מיט צוויי פּעדאַלז, די פּאַס איז 635 ליטער. פון. און 900 נם פאַרגיכערן די GTC צו דער ערשטער הונדערט אין בלויז 3,8 סעקונדעס, און נאָך 4,2 סעקונדעס די ספּידאַמאַטער נאָדל פליען איבער 160 קילאמעטער / ה. נאָך צוויי אָדער דרייַ אַזאַ לאָנטשיז, איר וועט פאַרלירן אַלע אינטערעס אין דעם מין פון פאַרגעניגן.

די אַכט-בינע "ראָבאָט" זף ווייַזן זיין בעסטער זייַט אין אַזאַ מאָדעס. אונטער טיף אַקסעלעריישאַן, די קעסטל, ינכעראַטיד דורך די קאָנטינענטאַל קופּ און קאָנווערטיבלע, צוזאַמען מיט די דריט דור פּאָרש פּאַנאַמעראַ מסב פּלאַטפאָרמע, יבעררוק גירז מיט רעקאַגנייזאַבאַל דייַטש פּעדאַנטרי. אין אַ רויק ריטם, די טראַנסמיסיע קען פאַלן אין פאַרטראַכטקייט, ווי אויב זיי טאָן ניט פֿאַרשטיין פּונקט וואָס זיי ווילן פון עס רעכט איצט.

וואָס איז טאַקע יקסייטינג איז די ברייט קייט פון שאַסי סעטטינגס. אין יקערדיק מעטשאַטראָניקס מאָדע, וואָס איז גערופֿן בענטליי, און איז אַקטיווייטיד יעדער מאָל ווען איר אָנהייב די מאָטאָר, די סאַספּענשאַן קען זיין צו ענג. דאָס איז ספּעציעל באמערקט אויף אַלט און אַניוואַן אַספאָלט. וואָס קענען מיר זאָגן וועגן ספּאָרט וואָס איז בלויז פּאַסיק פֿאַר אַ גלאַט ייבערפלאַך? אָבער, עס איז גענוג צו באַשטימען די מאָדע סעלעקציע וואַשער צו טרייסט, און די וועג איז סמודד ווי אויב איר קנאַקן דיין פינגער. ניט פּאַטשאַז אויף די אַספאָלט וועג, און ניט גיכקייַט באַמפּס זענען טויגעוודיק צו שטערן די שלום אויף דעם קרוזער.

איז דער קאָנטינענטאַל גטק דער בעסטער Gran Turismo, ווי Bentley רופט עס? אין מיין מיינונג, ער גאַט צו דער ערשטער שורה פֿאַר די שאָרטיסט מעגלעך ווייַטקייט. באַזונדער פון אים, עס זענען נישט אַזוי פילע פּלייַערס אין דער נישע פון ​​לוקסוס קאַנווערטיבלעס. איר וועט האָבן צו קלייַבן צווישן די הינטער-קאָנסערוואַטיווע ראָללס-רויס דאָן און די סופּער-טעק מערסעדעס-אַמג ז 63. און יעדער פון זיי איז אַזוי יינציק אין זיין עסאַנס אַז מען קען קוים רעדן עמעס וועגן דירעקט פאַרמעסט. ערשטער פון אַלע, עס איז אַ ענין פון געשמאַק. און ווי איר וויסן, זיי טאָן ניט טייַנען וועגן אים.

גוף טיפּ	צוויי-טיר קאָנווערטיבלע
דימענשאַנז (לענג, ברייט, הייך), מם	4850/1954/1399
כווילבייס, מם	2851
צאַמען וואָג, קג	2414
מאָטאָר ס טיפּ	פּעטראָל, וו 12, טערבאָוטשאַרדזשד
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער	5950
מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם	635/6000
מאַקס. קיל. מאָמענט, נם ביי רפּם	900 / 1350-4500
טראַנסמיסיע, פאָר	ראָובאַטיק 8-שריט, פול
מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה	333
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה, סעק	3,8
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (שטאָט, שאָסיי, געמישט), ל	22,9/11,8/14,8
פּרייַז פון, וסד	216 000