במוו ר1250 גס - וועג פּרובירן
במוו ר1250 גס - דער בעסטער וועג
זיי געפֿונען דעם קוואַדראַט פון דעם קרייַז. עס פּולז שווער ביי הויך רעווס און פּושיז ווי אַ מולע ביי נידעריק רעווס.
נייַ במוו ר 1250 גס, זינט 20 אקטאבער, אַ מוסטער איז דערלאנגט אין איטאַליעניש דילערז ילאַסטיסאַטי, יקסידיד די שוין ויסגעצייכנט פרייַערדיק מאָדעל (1200).
איר קענען פאָר אין זעקסט אָרט ביי 2.000 רפּם און גערגל אַרויף צו 8 רפּם אָן געפיל דזשאָולטאַד. דעם מיטל דרייווינג פון 60 צו איבער 200 קילאמעטער פּער שעה. פארגעסן צו נעמען די גירז... א באמערקט מייַלע, למשל, ניט צו זאָרג אויב איר אַרייַן צו נידעריק עקן: די מאָטאָר שטענדיק פּושיז שווער, פּושינג איר אויס פון די וועג יעדער מאָל. איינער קומט פון דעם ספּעציעל גרינג און שפּאַס צו פאָרן אפילו אין די טאַפאַסט טנאָים, אַזאַ ווי ווען איר צוויי מיט גאָר לאָודיד באַגס און אַ שפּיץ פאַל.
געבוירן פינף יאָר נאָך דער מאָדעל דערלאנגט פליסיק קאָאָלינג, נייַ bmw (עס איז אויך אַ מאָדעל פון דעם וועג, R 1250 רט) האט אין די מאָטאָר זיין פאָרט. און באָקסער די מערסט שטאַרק טאָמיד באשאפן דורך אַ באַוואַריאַן הויז: קסנומקס קוו (100 קוו) ביי 7.750 רפּם, קאַמפּערד צו 125 הפּ. (92 קוו) פֿון די פריערדיקע, נאָך אַ קליין פאַרגרעסערן אין דיספּלייסמאַנט פֿון 1.170 צו קסנומקס סענטימעטער... אָבער די פאַרגרעסערן אין מאַכט (+ 9%) איז באגלייט דורך אַ אפילו גרעסערע פאַרגרעסערן אין מאַכט. פּאָר: 143 נם, וואָס איז 14% מער. און קאַנסידערינג אַז 90% פון די צייט די בייק איז געניצט צווישן 1.500 און 5.000 רפּם, איר פֿאַרשטיין ווי וויכטיק עס איז צו האָבן אַ פּלאַץ פון טאָרק.
דער רעזולטאַט באקומען דורך די נוצן פון נייַ שיפטקאַם טעכנאָלאָגיע, די סיסטעם פֿאַר טשאַנגינג די וואַלוו טיימינג (און הייבן) פון די ינטייק וואַלווז. די קאַמשאַפץ אַ זענען אויך קאַנפיגיערד צו פּראָדוצירןייסינגקראַנאַס עפן צוויי ינטייק וואַלווז, קריייטינג אַ געוואקסן סווירל פון די לופט-גאַזאָלין געמיש פֿאַר מער עפעקטיוו קאַמבאַסטשאַן.
קאַמפּערד צו פרייַערדיק מאָדעלס נייַ ר 1250 גס e R 1250 רט זיי זענען יקוויפּט מיט צוויי קלאַפּ סענסאָרס אין די קאָפּ, וואָס אויך אַלאַוז די נוצן פון פיואַלז מיט אַ קוואַליטעט נידעריקער ווי 95 RON, וואָס איז זייער נוציק ווען טראַוואַלינג צו ווייניקער דעוועלאָפּעד לענדער.
אנדערע טעכניש מאָדיפיקאַטיאָנס פון די מאָטאָר דייַגע פאַרשפּרייטונג, איצט טראַסטיד טודד קייט, מער פּינטלעך און פאַרלאָזלעך ווי די פריערדיקע וואַל, צוויי-בינע בוימל פּאָמפּע, צוויי-שפּריץ נאַזאַלז, און אויך אַ נייַ ויסמאַטערן מיט מער פּראַנאַונסט געזונט.
צום סוף, נאָר צו באַקומען אַ געדאַנק פון ווי טיף דער מאָטאָר איז: דער שטיל, קאַנעקטינג ראַדז און פּיסטאָנס זענען אַלע נייַ.
דערגרייכן העכער לעוועלס פון מאַכט און טאָרק איז נישט דער בלויז רעזולטאַט פון אַלע די ינאָווויישאַנז. דאָרט שטיל אַרבעט и גלאַט אָפּעראַציעספּעציעל ביי נידעריק רעווס, זיי האָבן שוין ימפּרוווד, און די נייַע מאָטאָר אויך באקומען מער גינציק ימישאַנז (דאָס איז ייראָ 4, אָבער שוין גרייט פֿאַר ייראָ 5) און קאַנסאַמשאַן (4,7 ך / 100 קילאמעטער, אַרויף צו 4% ווייניקער ווי די פריערדיקע מאָדעל ) ...
אויף די פראָנט זיכערקייַט די נייַ גס און רט זענען יקוויפּט ווי נאָרמאַל מיט צוויי דרייווינג מאָדעס, אָטאַמאַטיק פעסטקייַט קאָנטראָל (אָטאַמאַטיק פעסטקייַט קאָנטראָל) פּריווענץ סלידינג דאַנק צו אָפּטימאַל גריפּ. טנאָים דער רעגן e וועג אויף די אנדערע האַנט, זיי מאַכן עס מעגלעך צו אַדאַפּט די דרייווינג נאַטור צו די וועג ייבערפלאַך טנאָים.
צו האַלטן די בייק סטיישאַנערי ביי דיסענץ אָדער אַססענץ, עס איז שטענדיק אַ אַסיסטאַנט אין די אָנהייב ווי נאָרמאַל. בערגל אָנהייב קאָנטראָל וואָס האלט די מאַשין אויף די טאָרמאָז ביז איר טרעטן אויף די גאַז. אין אַדישאַן, דינאַמיש (ספּאָרט) דרייווינג מאָדע, ענדוראָ דרייווינג מאָדע (בלויז GS) און DTC (דינאַמיש טראַקשאַן קאָנטראָל) זענען בארעכטיגט פֿאַר סאַפער אַקסעלעריישאַן, ספּעציעל אין אַ דאַר שטעלע. עלעקטראָניש סאַספּענשאַן אַדזשאַסטמאַנט דינאַמיש עסאַ איז אויך בנימצא ווי אַן אָפּציע, וואָס אויטאָמאַטיש אַדאַפּט די קלאַפּ אַבזאָרבערז צו דרייווינג טנאָים און קאַמפּאַנסייץ פֿאַר די סאַספּענשאַן אונטער אַלע מאַסע טנאָים.
עס זענען עטלעכע פּאַסאַבילאַטיז זאָטל הייך. פאַר GS זיי קייט פון 800 מם פֿאַר די לאָוערד סאַספּענשאַן מיט אַ נידעריק זאָטל צו 900 מם פֿאַר די הפּ ווערסיע מיט ראַלליע זאָטל. פֿאַר רט פֿון 760 צו 850. געפירט פלאַדלייץ ווי נאָרמאַל, מולטיפונקטיאָנאַל ינסטראַמאַנץ מיט אַ 6,5-אינטש קאָליר אַרויסווייַזן און אַן אַנפּרעסידענטיד מענגע פון אָפּציעס און אַקסעסעריז, פֿון נאַוויגאַציע צוגרייטונג צו פאַרשידן באַגאַזש סאַלושאַנז, ויסשליסן די פֿעיִקייטן פון די נייַע GS און RT. ערשטער פאָרשלאָג מיט צוויי פארבן
יקערדיק און צוויי סטיליסטיק אָפּציעס (עקסקלוסיווע און הפּ), די רגע - מיט דריי קאָליר אָפּציעס און צוויי סטיליסטיק אָפּציעס.
ניט צו דערמאָנען נאָך עלעמענטן קוסטאָמיזאַטיאָן מיט פאַבריק -יקוויפּט ספּעציעלע פּאַרץ (געפֿינט אין די נייַע BMW Spezial פּרויעקט), פֿאַרשטיין ווי נייַ גס עס ס אַ מיסטעריע. צו באַקומען אַ געדאַנק, מיר אָנהייבן ביי € 17.850 פֿאַר די באַזע מאָדעל, צו וואָס איר מוזן לייגן € 450 פֿאַר די ויסשליסיק ווערסיע און 750 פֿאַר די HP.
