טעסט פאָר BMW M850i Cabriolet, Mercedes S 560: סטאַירווייַ צו הימל

רושם פון צוויי פון די וועלט 'ס מערסט לאַגזשעריאַס סטרעעטוועאַר מאָדעלס

די רענעסאַנס פון די קאָנווערטיבלע אין די Mercedes S- קלאַס ריזאַלטיד אין אַ נאַטירלעך שפּיגל און אַ קאָנקורענט כאַראַקטער מיט די BMW עמבלעם. א קלאַסיש באַגעגעניש מיט די ספּאָרטינג גייסט פון די אַכט סעריע פון די באַוואַריאַנס מיט די M850i און די טראדיציאנעלן עלאַגאַנס פון די Stuttgart S 560.

איז עס בעסער צו ערשטער קוקן אין די פּיקטשעראַסק לאַנדסקייפּס אין די פאָוטאַגראַפס און פּרובירן צו ונטערטוקנ זיך אין די סטירינג ראָד פון צוויי קאַנווערטאַבאַלז, אָדער אָנהייבן מיט לערנען און פאַרגלייַכן טעכניש דאַטן, פּרייסיז און רייטינגז אין טישן? צום באַדויערן, מיר טאָן ניט האָבן אַן ענטפער צו דעם קשיא. פּונקט ווי מיר האָבן קיין געדאַנק ווי אַ מענטש קען געשווינד און ערלעך ווערן אַ מיליאָנער. אָבער מיר וויסן זייער גוט וואָס מיר דיטשד די סקאָרבאָרד פֿון די אָנהייב - די אָפֿן ווערסיעס פון די M850i קסדריווע און S 560 זענען צו גרויס פֿאַר אַזאַ אַ קליין כעזשבן. אַזוי ספּעקטאַקיאַלער אַז אפילו דער פאָטאָגראַף האט נישט טאַקע ווילן צו דרייען צוויי מאָדעלס מיט פארמאכט רופס. און טאַקע, ווער וואָלט וועלן זיך באַהאַלטן פון אַזאַ וועטער און אַזאַ נאַטור אין אַזאַ אַ מאַשין?

פון קורס, קלאַסיש טעקסטיל רופס זענען פאָרשטעלן אין ביידע קאַסעס - מיט דוראַבאַל וואַטן און פלאָלאַסלי אויסגעשטרעקט אין אַ שליימעסדיק פאָרעם דורך עלעקטריק מעקאַניזאַמז וואָס זענען ביכולת צו דורכפירן טראַנספאָרמאַציע און מאַך אין ספּידז אַרויף צו 50 קילאמעטער / ה. בלייבט מערקווירדיק, און די פיייקייט פון די גאנצע סטרוקטור צו פּאַסיק אין די פּלאַץ הינטער די דערציען סיץ געמארקן אויף די פאָקאַל פונט. דער פאַקט אַז אַ זיכער סומע פון טול פּלאַץ איז אַוועקגענומען איז ווי ינקאַנסעקווענטיאַל פֿאַר קאַנווערטאַבאַל פאַנס אין דעם קלאַס ווי די לימיטעד פּלאַץ פֿאַר דערציען-אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז און די באַשערט פאַרגרעסערן אין וואָג רעכט צו די נאָך ריינפאָרסמאַנץ פארלאנגט צו פאַרגיטיקן די סטייבאַלייזער. האַרדטאָפּ שטריך. די פעסטקייַט פון די כאַל פון די צוויי ספּעציפיש ביישפילן איז ויסגעצייכנט, און די ווערקמאַנשיפּ איז מאַטיקיאַלאַס צו דער קלענסטער דעטאַל.

ד י צװ ײ דײטש ע קאמפאני ע זײנע ן אוי ך געגאנגע ן גרוי ס לענג , צ ו פארמייד ן קײ ן אומבאקװעמלעכקײ ט פארבונד ן מי ט דרויסנדיק ע רייזע . העאַטעד סיץ, סטירינג ראָד, האַלדז און פּלייצעס דזשענטלי ריספּאַנד צו קיין מעגלעך ריזיקירן פון ומבאַקוועמקייַט. אַלץ איז געדאַנק אויס צו דער קלענסטער דעטאַל, אפילו העאַטעד אַרמרעסץ זענען בנימצא אויף בעטן. אין אַלע דעם, די BMW XNUMX סעריע איז נישט ערגער צו די דיסקאָווערי. דער בלויז זאַך פעלנדיק אין די מערסעדעס איז די אַירקאַפּ אַעראָדינאַמיק סיסטעם, וואָס בלאָוז וואָרטעקסיז איבער די קאַבינע דורך אַן נאָך ספּוילער אין די שפּיץ פון די ווינטשויב ראַם.

אַכט פֿאַר צוויי

דעריבער, אין די רגע רודערן פון די M850i, עס איז בעסער צו אַקאַמאַדייט מערסטנס טיניידזשערז מיט אַנפּריטענשאַס האַירסטילעס וואָס קענען לייכט פּאַסיק אין שמאָל און ווערטיקאַל סיץ און האָבן שפּאַס, אַנשטאָט פון אַנויד דורך שטיפעריש גאַסץ פון ווינט. אויב די אָופּאַנד ווערסיע פון די פאָרויסגייער פון די זעקסט סעריע, די ראָלע פון אַעראָדינאַמיק דעפלעקטאָר איז געווען דורכגעקאָכט דורך אַ קליין קליין דערציען פֿענצטער, וואָס קען זיין רידוסט סעפּעראַטלי, אין די "אַכט" אַ קלאַסיש פאָלדינג פּלאַן איז געניצט, וואָס גאָר קאָווערס די גאנצע הינטן פון דער כאַטע. דאַנק צו אים, דער שאָפער און זיין באַגלייטער אין דער פראָנט רודערן אין אַ 4,85 מעטער באַוואַריאַן מאַשין געניסן ויסגעצייכנט סיטינג און כּמעט גאַנץ אפגעזונדערטקייט פון די אָנסלאָט פון אָנקאַמינג לופט לויפן. גאָר דיגיטאַל דאַשבאָרד קאָנטראָל קען נישט אַנטוישן די דור פון די אינטערנעט, אָבער טראָץ דעם זעט פון אַסיסטאַטיוו סיסטעמען און טייל אָטאַנאַמאַס דרייווינג, די ערשטע מענטש דרייווינג פאַרגעניגן בלייבט די הויפּט שטויס פון די M850i.

איך דריקן די אָנהייב קנעפּל, מאַך די גלאז פּילקע אויף די גאַנג הייבער צו שטעלע D און פייער עס. די 4,4-ליטער וו 8 פּערפאָרמז גלאַט און צילגעווענדט דוטיז, און אין ספּאָרט פּלוס מאָדע עס קרייזן אַרום אַ אמת טאָרנאַדאָ. אין אַ בלינק פון אַן אויג, 530 כאָרספּאַוער און אַ מאַקסימום טאָרק פון 750 נם לאַנד אויף די 20-אינטש ווילז מיט אַ צאָרן וואָס רייזאַז ערנסט קאַנסערנז וועגן די קאַנסאַקווענסאַז פֿאַר די אַספאָלט ייבערפלאַך. די וועג די באַוואַריאַן ביטורבאָ טוט זיין אַרבעט איז פשוט פענאָמענאַל, און אין טערמינען פון סינגקראַנאַזיישאַן מיט די אַכט-גיכקייַט טראַנסמיסיע עס איז פשוט גאָרנישט צו זיין געוואלט - די ינטעליגענט מעקאַניזאַם ריטריווז מאַרשרוט פּראָפיל דאַטן פון די נאַוויגאַציע סיסטעם און איז שטענדיק צוגעגרייט מיט די אָפּטימאַל גאַנג .

אָבער טראָץ די מערקווירדיק דינאַמיק פון אַ 2,1-טאָן מאַשין אויף די M850i, נאָך צוויי-דריי קילאָמעטערס טשייסינג שנעל עקן, איינער סאַטלי קאַלמז אַראָפּ און שיפץ אין די טיפּיש "אַרומפאָרן" מאָדע פון דער קלאַסיש Gran Turismo פֿאַר אַ גלאַט, שנעל, גלאַט פאָר . רויק טראַוואַלז לאַנג דיסטאַנסאַז. דעם נאַטירלעך לייזונג, פון קורס, איז פאַסילאַטייטיד דורך די ימפּרעסיוו דימענשאַנז פון דעם גוף - די ברייט, למשל, מיט יקסטיריער דערציען-מיינונג מירערז, עמעס יקסידז צוויי מעטער. און כאָטש אַ מאָדערן אַרסענאַל פון טעכנאָלאָגיע, אַרייַנגערעכנט צווייענדיק טראַנסמיסיע און אַלע-ראָד פאָר, אַ זיך-לאַקינג דערציען דיפערענטשאַל און אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן מיט אָטאַמאַטיק גוף ראָלל קאָנטראָל, מאכט דרייווינג מיט הויך ספּידז פאַנטאַסטיש פּשוט און זיכער, די קלאַסיקס אין דעם זשאַנראַ עפעס דאָמינירן. , אָוווערטייקינג אַ ביסל ווירטואַל, אַ ביסל סינטעטיש וועג. דרייווינג טרייסט איז אויף אַ גאָר הויך מדרגה, מיט אַ פּלעזאַנטלי ספּאָרטי באַמפּי פאָר. אין Comfort Plus מאָדע, בלויז אַ קליין סומע פון קלאַפּ פון זייער פּראָסט און שווער ימפּאַקץ קענען דערגרייכן די סטירינג ראָד.

ווי איר קען האָבן געסט, די S 560 כאַנדאַלז זיי מיט זיין געוויינטלעך אַמניפּרעזאַנט קאַמפּאַזישאַן. ווי די לימאַזין און קופּ ווערסיעס פון די ס-קלאַס, די שפּיץ קאָנווערטיבלע פון די שטוטגאַרט סאָרט איז צעלאָזן דורך די קליין מילד ראַקינג פון אפילו באַדלי דאַמידזשד אַספאָלט, גרויס אַנדזשאַלייטינג באַמפּס און גרויס אַניוואַן פאַרוועג. אַלץ זינקען אין די אַירמאַטיק לעווערז אָן ראַש אָדער ומנייטיק שפּאַנונג. די לעצטע טראַסעס פון דייַגעס זענען יקסטינגגווישט אין די גאָר באַקוועם "מאַלטי-קאַנטור" סיץ, יקוויפּט, צווישן אנדערע, מיט די הייס שטיין אַקטיוו ווערקאַוט אַקטיוו מאַסאַזש סיסטעם. א אמת בעל פון שטילקייַט - אַ גורו מיט שווער אַפּאָולסטערי און ינסאַליישאַן - מיט אַ ראַש מדרגה פון 71 דב אין דער קאַבינע ביי 160 קילאמעטער / ה, די לוקסוס עפֿענען-שפּיץ מערסעדעס איז צווישן די קווייאַסט קאַנווערטאַבאַלז צו פאָרן אָטאַמאָוטיוו און ספּאָרט פאָרמיטל טעסטינג ויסריכט. מיט אַ גאַנץ לענג פון 5,03 מעטער, עס איז איינער פון די גרעסטער וואָס מיר האָבן אלץ געזען.

גרויס-סאַפיסטאַקיישאַן

די ימפּרעסיוו בייַזייַן פון די כאַל, מיט די פלאָוינג שאַפּעס און רויק שורות, איז רעמאַניסאַנט פון די גלאַנץ פון אַ לוקסוס יאַכט אַז סיילז די ים מיט עלעגאַנט מאַכט און מאַטיקיאַלאַסלי דאָסעד ענטוזיאַזם. דערווייַל, עס איז קיין אנדערע מאָדעל וואָס וואָלט ימבאַדיד און שפיגלט מער וויוואַדלי און וויוואַדלי די גרויס פאַרגאַנגענהייט פון די סאָרט אין הייַנט ס גרויס-וואָג פאַקט.

און פּונקט ווי אין דער פאַרגאַנגענהייט, דער פּראָספּעקטיוו באַזיצער איז די געלעגנהייט צו לייגן אַ באמת יחיד פאַרבינדן צו זייער הויך-טעק צירונג. א שליימעסדיק בייַשפּיל אין דעם אַכטונג איז די מיסטיש שין פון די רובי רויט לאַקער ענדיקן פון די פּרובירן מוסטער, צונויפגיסן מיט די דאַרקער רויט טינט פון די ווייך שטאָף דאַך און סוואַראָווסקי קריסטאַלז אין די געפירט כעדלייץ. די ינלענדיש, אין דרייען, קאַפּטשערז די סענסיז מיט אַ ראַכוועסדיק אַטמאָספער פון ליכט אַפּאָולסטערי אין פייַן נאַפּפּאַ לעדער מיט דימענט מאָוטיפס און ליכט ברוין שיידז פון די איידעלע האָלץ פון זעלטן אַסיאַן אַש.

לייג צו דעם די שטימונג פון די בורמעסטער אַרומרינגלען געזונט סיסטעם, 64-קאָליר ומדירעקט לייטינג און סאַטאַל הינץ פון "פריי שטימונג" פון די גוף ס עראַמאַטיק סיסטעם, און איר וועט זען ווי אַ שנעל מיטאָג אויס קענען ווערן אַ ספּאַנטייניאַס יאַזדע ערגעץ אַראָפּ דרום . אין דיין דינסט איז אַ פיר-ליטער וו8 און אַ טאַנק מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 80 - מיט אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן אין די פּראָבע פון 12,8 ל / 100 קילאמעטער, דרייווינג וועגן 600 קילאמעטער אָן סטאָפּפּינג איז נישט אַ פּראָבלעם. פון קורס, דער שטויס איז אַ ביסל שוואַך ווי אַז פון די BMW צווילינג-טורבאָ מאָטאָר, גענוג פֿאַר די כעוויער אָפֿן מערסעדעס ווייינג 44 קג - די קאַנווערטאַבאַל פון שטוטגאַרט גליטשן סמודלי און בישטיקע ווי אַן עלעקטריש מאַשין, און מאכט זיין קול בלויז אין די יקספּליסאַט ינסיסטאַנס. פון די ספּאָרט מאָדע.

אין אַלגעמיין, די S 560 קענען אויך זיין דינאַמיש - מיט 469 הפּ, 700 נם, די פאַרגעניגן פון ויסמעקן עטלעכע דיפּלי איינגעווארצלט פּרעדזשאַדיסיז מיט דיק שוואַרץ שורות אויף די אַספאָלט איז גאַנץ צוטריטלעך. למשל, דער פאַקט אַז מערסעדעס מאָדעלס מיט לופט סאַספּענשאַן זענען ומגעלומפּערט אין עקן. גאָרנישט ווי אַז - די דינאַמיש דרייווינג נוסח פון אַ גרויס קאַנווערטאַבאַל אויטאָמאַטיש טייטאַנז די ראָוז אין די שאַסי, און די פיייקייט צו גאָר קער אַוועק ESP וועט לאָזן אפילו פּאָנעם אַנטינגקאַבאַל דזשאָוקס מיט די דערציען אַקס. אבער די הויפּט דרייווינג קראַפט פון די עפענען מערסעדעס איז נישט די פאַרלאַנג פֿאַר קאָרנערינג גיכקייַט, אָבער די אַנווייווערינג קאַמפּאַזישאַן פון פאָרויס באַוועגונג וואָס קומט פון די קאָופּיאַס ציען פון טאָרק. דאָס איז אַ קלאַסיש וואָס וועט לערנען איר צו אָפּשאַצן לאַנג און עמאָציאָנעל דזשערניז.

דער BMW מאָדעל איז אַ גאָר אַנדערש באַשעפעניש וואָס קענען און וויל צו באַווייַזן זייַן ויסערגעוויינלעך קאַמפּאַטינס אין אַלע ענינים - צו אַלעמען, אומעטום און אין קיין צייט. זיין גרייט צו שפּרינגען איז קענטיק אין יעדער מוסקל פון די אַטלעטיק גוף, און זיין כאַראַקטער איז ממש וואָווען פון אַטלעטיק אַמביציע - וואָס איז גאָר פעלנדיק אין די עסאַנס פון די עפענען ס-קלאַס. זי איז אַ טיפּיש אַריסטאָקראַט - מיט בטחון פאַרטיפט אין זיך און ברייטהאַרציק אַרומנעמען רויק. יסענשאַלי, דאָס איז דער רעזולטאַט פון אַ פאַרגלייַך - אָן פונקטן, אָבער לעגאַמרע פּינטלעך.

טעקסט: Bernd Stegemann

פאָטאָ: דינאָ ייזעלע