קורץ פּראָבע: Renault Megane Coupe RS 2.0 T 165 Red Bull Racing RB7
איר מיסטאָמע וויסן אַז Sebastian Vettel איז געווען די מערסט געראָטן פאָרמולאַ 1 דרייווער אין די לעצטע יאָרן. און ווי אַ רעזולטאַט, איר מיסטאָמע וויסן אַז זיין Red Bull Renault מאַנשאַפֿט איז אין דער זעלביקער שטעלע צווישן פאָרמולאַ 1 טימז.
מאטיו גרשעל
פֿאַר מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז פּאַרטיסאַפּייטינג אין פאָרמולאַ 1, עס איז געווען קאַסטאַמערי צו מאַכן מער אָדער ווייניקער ספּאָרטי ווערסיעס פון זייער קאַרס, טריינג עפעס צו פאַרבינדן זיי מיט דעם פאַרמעסט און די פּאַרטיסאַפּאַנץ אין עס. האָנדאַ, למשל, באפרייט אַ סיוויקאַ אַ ביסל יאָרן צוריק, וואָס זיי גערופֿן די גערהאַרד בערגער אַדישאַן. און ער איז טאַקע נישט אַטלעטיק.
רענאַולט סעלאַברייטיד זיין מיטאַרבעט מיט די Red Bull מאַנשאַפֿט מיט אַ ספּעציעל ווערסיע פון די מעגאַן. צומ גליק, די נידעריק-מאַכט דיזאַל ווערסיעס זענען נישט גענומען ווי אַ יקער און אַ בינטל פון אַרויסגעוואָרפן אַקסעסעריז זענען צוגעלייגט צו זיי. ניין, זיי גענומען די Megana RS ווי די יקער - אָבער דער אמת איז אַז מיר קען פּרובירן אַ ביסל.
זייער רעצעפּט קען נישט זיין גערופֿן אַ ביישפּיל פון דעם העכסטן אָטאַמאָוטיוו קולינאַריש קונסט. זיי נאָר גענומען די Megana RS, ריניימד עס Megana RS Red Bull RB7 און אריבערגעפארן די גלעזל שאַסי פֿון דער רשימה פון אַפּשאַנאַל ויסריכט צו די סיריאַל רשימה (וואָס איז נידעריקער, שטארקער און וואָס, אין אַדישאַן צו ענדערונגען אין סאַספּענשאַן און דאַמפּינג סעטטינגס, אויך ברענגט אַ דיפערענטשאַל לאַק) און בעסער) פראָנט טאָרמאָז קאַליפּערס און עטלעכע ינערלעך און פונדרויסנדיק ויסריכט (זאָגן, רעקאַר ספּאָרט סיץ, וואָס אַנדערש וואָלט קאָסטן איר איבער אַ טויזנט).
עטלעכע פּאַרץ פון די יקסטיריער (און ינלענדיש) פון די מאַשין זענען דרעסט אין געל (די וויזשאַוואַל סוטאַביליטי פון אַזאַ אַ ינטערווענטיאָן קען זיין דיסקאַסט אין לענג און אין דעטאַל) און עטלעכע סטיקערז (וואָס, אין אַלע ערלעכקייַט, זענען נישט פון בעסטער קוואַליטעט אָדער זענען בעסטער גלוד) און אַ טעלער מיט אַ סיריאַל נומער ... אַז ס אַלע. כּמעט. זיי אויך צוגעגעבן אַ אָנהייב-האַלטן סיסטעם צו רעדוצירן CO2 ימישאַנז (יאָ, עס איז באַוווסט: 174 גראַמז פון CO2 פּער קילאָמעטער, קאַמפּערד צו 190 אָן דעם סיסטעם).
עס איז אַ שאָד אַז זיי מיסט די געלעגנהייט צו שפּילן אַ ביסל מיט די שאַסי און מאָטאָר קייפּאַבילאַטיז און מאַכן די מאַשין אַ מין פון Nadmegana RS, אַ מאַשין וואָס, אין טערמינען פון זיין דרייווינג קעראַקטעריסטיקס (מאַכן קיין גרייַז, אפילו דער איינער דיזערווז די פירמע ויסגעצייכנט) און אַקאַדעמיק פאָרשטעלונג שטעלן נייַ בענטשמאַרקס אין די קלאַס. אפֿשר מיר קען אפילו באַקומען גענוג דרייסט און פאַרפּאָשעטערן די מאַשין, נעמען די דערציען סיץ, ינסטאַלירן עטלעכע לאַטעראַל ריינפאָרסמאַנט, האַלב-ראַסע טירעס, אפֿשר אפילו אַ זעמל שטייַג (געדענקט די פריערדיקע Megane RS R26?) ...
יאָ, אַזאַ אַ Megane RS וועט צושטעלן די שאָפער מיט אַ פּלאַץ פון (פראָנט-ראָד פאָר) פאַרגעניגן אויף די ראַסע שפּור, אָבער אין דער זעלביקער צייַט עס מיינט אַז רענאַולט מיסט אַ גרויס געלעגנהייט צו טאָן עפּעס טאַקע ספּעציעל. אפֿשר עס וועט זיין מער? נאָך אַלע, Vettel האט שוין וואַן זיין דריט ליגע טיטל דעם יאָר - קען דער ווייַטער ענלעך Megane RS האָבן 300 כאָרספּאַוער?
טעקסט: Dusan Lukic
פאָטאָ: Matei Groshel
רענאַולט מעגאַן קופּ רס 2.0 ט 265 רעד בולל ראַסינג רב 7
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 6,2 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 254 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 12,9 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.998 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 195 קוו (265 הפּ) ביי 5.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 360 נם ביי 3.000-5.000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 235/35 ר 19 וו (ברידזשעסטאָנע פּאָטענזאַ רע050אַ). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 254 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 6,0 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 11,3/6,5 / 8,2 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 190 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.387 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.835 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.299 מם - ברייט 1.848 מם - הייך 1.435 מם - כווילבייס 2.636 מם - שטאַם 375-1.025 60 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 20 ° C / פּ = 1.070 מבאַר / רעל. vl. = 42% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 3.992 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 14,2 יאָר ( 159 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 5,5 / 9,2 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 6,8 / 9,5 ס (W./VI.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 254 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 12,9 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
א Megane RS ווי דאָס איז גרויס אויב איר קענען לעבן מיט (אָדער אפילו וועלן) עטלעכע וויזשאַוואַל אַקסעסעריז. עס איז נאָך אַ אָנצוהערעניש אַז Renault מיסט די געלעגנהייט צו טאָן עפּעס טאַקע ספּעציעל.
מיר לויבן און טייַנע
שטעלע אויף דעם וועג
אַוועקזעצן
סטירינג
ESP צוויי-בינע און גאָר סוויטטשאַבלע
בראַקעס
מאָטאָר געזונט
טראַנסמיסיע
צו גרויס ווייַטקייט צווישן די טאָרמאָז טרעטלען און די אַקסעלעראַטאָר
עס קען זיין אפילו מער עקסטרעם
