פּרובירן פאָר BMW 320d xDrive: און אויף די וואַסער
די פּראָבע פון די נייַ דור "טראָיקאַ" במוו - די בענטשמאַרק פֿאַר האַנדלינג אין די מיטל קלאַס
ווען עס ריינז אַלע זונטיק ... ווי עס געטראפן רעכט איצט! ווען מיר פאָרן די נייַ במוו 3 סעריעס, אויף דער שפּור. נו, נישט בלויז אויף דער שפּור, אָבער ווו אַנדערש איז די יזיאַסט וועג צו ענטפֿערן די קשיא, איז די "טרויקאַ" בלייבן אמת צו זיך אין דער זיבעטער אַדישאַן? טראָץ די געוואקסן לענג און גרויס כווילבייס, קען עס נאָך דינאַמיקלי און פלינק, ווי אויב אַנטיסאַפּייטינג דעם שאָפער 'ס וויל?
אין די לעצטע 40 יאָר, BMW טראָיקאַ, ספּעציעל אין די טראָג ווערסיע, איז געווארן איינער פון די קאָרנערסטאָונז פון די אָטאַמאָוטיוו וועלט - אַ בענטשמאַרק, באַגריף און שוין אַ טריינינג ביישפּיל פון אַן עליט מיטל-קלאַס מאָדעל מיט אַ ספּאָרטי כאַראַקטער און אַ פאָקוס. אויף דעם מענטש הינטער די ראָד. מיט מער ווי 15 מיליאָן וועהיקלעס געבויט, דעם שעם האט געמאכט די 3 סעריע די האַרץ פון במוו, ניט בלויז אין טערמינען פון בילד און עמאָציע, אָבער אויך פֿון אַ ריין עקאָנאָמיש שטאַנדפּונקט. דאָס מאכט אונדז אפילו מער אינטערעסירט אין וואָס די דיזיינערז האָבן ינוועסטאַד אין די נייַע ווערסיע פון די מאָדעל - פֿון וואָס מיר קענען ריכטער די וועג פון איינער פון די לידינג בראַנדז אין די גלאבאלע אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.
עקן און עדזשאַז
איידער מיר באַשיצן זיך פון די רעגן אין אַ ביסל דערוואַקסן 320 ד, לאָמיר נעמען אַ קוק בייַ אים. די שורה איז אפגעהיט, אָבער די עדזשאַז און עקן, וואָס מאַכן דעם רושם פון באַנד און דריי-דימענשאַנאַליטי, זענען גרעסערע - די "באַדז" זענען ניט מער ריין אָוואַל, אָבער אַ ביסל פּאָליגאָנאַל, אפילו די באַרימט "האָפמייסטער בייגן" אויף די צוריק זייַל האט א ווינקל אין מיטן. מער עקן און עדזשאַז ארויס אויף די שטיינערדיק כאַוזינגז. במוו קליימז אַז אַלע דעם ניט בלויז טוט נישט פאַרגרעסערן די לופט קעגנשטעל פון דעם גוף, אָבער אויך ראַדוסאַז עס - די לויפן קאָואַפישאַנט אין די נייַ מאָדעל איז געפאלן צו 0,23. געוואלדיג.
אינעווייניק, מיר דערפאַרונג די באַקאַנט געפיל פון ינטאַגריישאַן מיט די מאַשין, ימפּרוווד דורך די געזונט-דיזיינד מ ספּאָרט ווערסיע סיץ. די ווינקלדיק נוסח פון די יקסטיריער פּלאַן איז פארבליבן אין די קיילע טאַפליע. קאָנטראָל דעוויסעס, דעקאָראַטיווע עלעמענטן, מעטאַל אַפּלאַקיישאַנז - אַלץ איז דיזיינד אין איין סטיל אין לויט מיט די גאנצע געדאַנק. אַנדערש, די גוטע נייַעס איז אַז טראָץ די נייַע דור פון טאָוטש סקרינז, עס זענען נאָך קנעפּלעך וואָס קענען זיין געוויינט צו קאָנטראָלירן זיכער פאַנגקשאַנז, אַזוי מאל עס איז גרינגער און ווייניקער דיסטראַקטינג.
דער ערשטער רושם נאָך סטאַרטינג די מאָטאָר איז אַז דער דיעסעל מאָטאָר איז שטילער, וואָס איז רעכט צו ביידע ימפּרוווד געזונט ינסאַליישאַן און דיפּער פּלאַן ענדערונגען וואָס האָבן אַפעקטאַד די גאנצע קייט פון 1,5 און 190 ליטער דיזאַל ענדזשאַנז לעצטע יאָר. איצט אַלע מאָטאָרס גאָר נאָכקומען מיט די Twin Power Turbo נאָמען, וואָס איז אנגענומען פֿאַר עטלעכע יאָרן, און זענען געצווונגען צו זיין אָנגעפילט מיט צוויי טערבאָוטשאַרדזשערז - אַ קלענערער איינער מיט וועריאַבאַל געאָמעטרי און אַ גרעסערע מיט אַ פּשוט טערביין. בשעת מאַכט (400 הפּ) און מאַקסימום טאָרק (6 נם) בלייבן די זעלבע, מאַכט איז איצט אַנלישט אפילו מער וויגעראַסלי און פאָרשטעלונג פּאַראַמעטערס זענען בעסער קאַנטראָולד, וואָס אין קער העלפּס צו טרעפן יוראַ XNUMXd-טעמפּ ימישאַן סטאַנדאַרדס. .
אין אַדישאַן צו די מאָטאָר וואָס אונדזער מאַשין איז יקוויפּט, צוויי פיר-צילינדער פּעטראָול ענדזשאַנז מיט 135 קוו / 184 הפּ וועט זיין בארעכטיגט אין די ערשטער חדשים נאָך די אָנהייב פון פארקויפונג. (פֿאַר BMW 320i) און 190 קוו / 258 הפּ (BMW 330i) און צוויי דיעסעלס, איינער פון וואָס וועט זיין אין די אָנהייב פון די 110 קוו / 150 הפּ מאָטאָר קייט. (BMW 318d) און די אנדערע זעקס-צילינדער איז ביז איצט דער שפּיץ פון די במוו 330d מיט 195 קוו / 265 הפּ.
העלפּערס
די פאָרמיטל איז יקוויפּט מיט די BMW 7.0 אָפּערייטינג סיסטעם, מיט וואָס קאָנטראָלס קענען זיין קאַנפיגיערד לויט קונה פּרעפֿערענצן, און פאַנגקשאַנז קענען זיין קאַנטראָולד דורך רירנדיק די אַרויסווייַזן, iDrive קאָנטראָללער און קול קאַמאַנדז. עס איז אויך די מעגלעכקייט פון האַווייַע קאַמאַנדז, אָבער עס האט אַ מער לימיטעד נוצן. א מער טשיקאַווע נייַקייַט איז די אַזוי גערופענע BMW Intelligent Personal Assistant, וואָס קענען זיין גערעדט צו ווי "הי במוו" (עס קענען אויך זיין גערופן דורך אן אנדער נאָמען אויסדערוויילט דורך דער קונה), און עס אַקסעפּץ פֿראגן און קאַמאַנדז אין אַ זייער פריי און נאָענט צו נאָרמאַל רעדע פאָרעם. דער אַסיסטאַנט לערנט זיך, אַדאַפּט זיך צו די קעראַקטעריסטיקס און טייסץ פון די באַניצער, ענטפֿערס שאלות און געבן עצה וועגן די אָפּעראַציע און וישאַלט פון די פאָרמיטל. ער מידיייץ די נאַוויגאַציע און ינפאָטאַינמענט סיסטעם, סערוועס ווי אַ סעקרעטאַר און פֿאַרבינדונג מיט אנדערע אַסיסטאַנץ אַזאַ ווי די BMW קאַנסיערזש און אנדערע.
פֿאַר אן אנדער גרופּע פון אַסיסטאַנץ, יענע וואָס אַרוישעלפן די שאָפער אין דרייווינג, זייַנען לעגאַל באַריערז פֿאַר פּראָגרעס צו מער אָטאַנאַמאַס דרייווינג. דער פּעקל פון פֿעיִקייטן גערופֿן פּראַפעשאַנאַל דרייווינג אַססיסטאַנט כולל, צווישן אנדערע, די ליין בעכעסקעם אַססיסטאַנט און שמאָל כעדינג אַססיסטאַנט, וואָס, אין קאָמבינאַציע מיט עקסטענדעד אַרומפאָרן קאָנטראָל, קענען ענשור קעסיידערדיק דרייווינג, למשל, אויף דער שאָסיי, אָן רירנדיק די סטירינג ראָד און פּעדאַלז. ... און דאָס איז שוין מעגלעך אין די פאַרייניקטע שטאַטן. אָבער, אין אייראָפּע איר וועט האָבן צו שטעלן דיין האַנט אויף די סטירינג ראָד יעדער 30 סעקונדעס צו ווייַזן אַז איר זענט אַטענטיוו צו די סיטואַציע. דעם טראַמפּלינג פון טעריטאָריע רעכט צו לעגאַל ריסטריקשאַנז איז פאָטאָ דורך פּראָגרעס אין פּאַרקינג. די נייע 3 סעריעס קענען (אין אַ נאָך קאָסטן) פּאַרק און לאָזן די מאַשין פּאַרק אַליין אָן די שאָפער רירנדיק די סטירינג ראָד אָדער פּעדאַלז. און נאָך פאָרן, ווען עס איז שווער צו פאַרקערט, די מאַשין קענען מאַך זיך אַליין ווייַל עס געדענקט די לעצטע 50 מעטער.
אויף די פּאָסטאַמענט
מיר פאָרן אויף דער שאָסיי צוזאמען כייווייז און צווייטיק ראָודז צו דערפאַרונג די נאַטור פון די נייַע "טראָיקאַ" אין פאַרשידענע באדינגונגען. ימפּרעססיאָנס סאַגדזשעסץ אַז די מאָדעל ניט בלויז האט ניט פאַרלאָרן זייַן ספּאָרטי כאַראַקטער, אָבער אויך דיפּאַנד עס, וואָס איז מיסטאָמע רעכט צו דער נידעריקער צענטער פון ערלעכקייט און ענדערונגען אין די סאַספּענשאַן (אַדאַפּטיוו דאַמפּערז מיט וועריאַבלע קעראַקטעריסטיקס דיפּענדינג אויף דעם גאַנג) און סטירינג סיסטעם. ... דער טראָפּ אויף קאָרנערינג, באַלאַנסט נאַטור און דרייווינג פאַרגעניגן איז אויף די פּראַווערביאַל מדרגה אַז ערנד די סעריע 3 שעם איבער די יאָרן צו טייַנען, מיר וואָלט זאָגן, ופלעבן דעם כאַראַקטער ווי גרייס און וואָג פאַרגרעסערן איבער צייַט. אַ גלייבן סומע פון ינזשעניעריע מי. די פאָר איז געווען אַ ביסל האַרדער, אָבער דאָס קען זיין אַטריביאַטאַד צו די 19-אינטש טירעס אַז די פּרובירן מאַשין איז געווען שאַד מיט.
לעסאָף מיר זענען אויף די רעכט שפּור. עס איז נאָך רעגן און די ווילז וואַרפן זיך וואלקנס פון שפּריץ ווען מיר טאָן די עקסערסייזיז צו פּלוצלינג טוישן ריכטונג און ויסמיידן די שטערונג. די טראָיקאַ אָובידיאַנטלי אָובייז סטירינג ראָד קאַמאַנדז, און די סיסטעמען לאָזן אַ ביסל קאָרמען איידער קאַטשינג די מאַשין און פאַרמייַדן עס פון סלידינג און טורנינג. וואָס טוט נישט פּראָגרעס אין טעכניק! ד י עלטער ע פו ן אונד ז האב ן געפיר ט אויטאס, װעלכ ע האב ן מי ט אזעלכ ע פלוציק ע מאנעװרעס, זי ך פשו ט איבערגעקערט.
און לעסאָף - אַ ביסל שנעל לאַפּס. עס איז אַמייזינג ווי ספּאָרטי סאַספּענשאַן מאָדעס און אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק ווענדן אַ דיעסעל משפּחה טראָג אין אַ מקור פון ספּאָרטי פאַרגעניגן פון יעדער ווינקל, יעדער רגע וואַן, און יעדער געדינט. ווען מיר ענדיקן אַ ביסל שפּעטער און אַרויסגיין פון די קאַרס, די פרייד פון רירנדיק די מאַגיש שייַנען אויף די פנימער פון אונדזער חברים. איך האָב מורא, אַז טראָץ דעם הצלחה פון BMW אין אָטאַנאַמאַס דרייווינג, די קאַרס פון די באַוואַריאַן סאָרט וועלן פאָרזעצן צו געווינען הערצער, דער הויפּט פֿאַר זייער טראדיציאנעלן מעלות.
דער פּרייַז פון די מאָדעל פֿאַר בולגאַריאַ סטאַרץ פון 72 800 לעוו, אַרייַנגערעכנט וואַט.
טשיקאַווע פאָרשלאָג ווי צו באַקומען די נייַ במוו 3 סעריע
פֿאַר קאָנסומערס וואָס וועלן נישט צאָלן געלט פֿאַר אַ נייַע מאַשין און ווילן עמעצער צו נעמען זאָרג פון די פול דינסט.
דאָס איז אַ נייַע פּרעמיע דינסט פֿאַר די בולגאַריש מאַרק, דאַנק צו וואָס די קוינע נעמט אַ נייַ מאַשין פֿאַר בלויז 1 חודש פון ינסטאָלמאַנט אַוועקלייגן. אין אַדישאַן, אַ פערזענלעכע אַסיסטאַנט וועט נעמען קעיר פון די אַלגעמיינע וישאַלט און וישאַלט פון די מאַשין - סערוויס אַפּעריישאַנז, רייַף ענדערונגען, שעדיקן רעגיסטראַציע, פאַרזיכערונג און קאַסקאָ פאַרזיכערונג, טראַנספערס פון די אַעראָפּאָרט און צו די פּאַרקינג פּלאַץ און פיל מער.
אין די סוף פון די פּראָקאַט צייַט, דער קליענט קערט די אַלט מאַשין און נעמט אַ נייַ אָן סעלינג עס אויף די צווייטיק מאַרק. אַלע וואָס איז לינקס פֿאַר אים איז די פאַרגעניגן פון דרייווינג דעם שטאַרק און מאָדערן מאַשין מיט אַ ספּאָרטי גייסט און דינאַמיש גלאַנץ.
טעקסט: וולאדימיר אַבאַזאָוו
