פּראָבע פאָר מאַזדאַ קקס -5 קעגן ניסן רענטגענ-טרייל

ווער איז בעסער צוגעגרייט פֿאַר אָפראָודס, וואָס מאַזדאַ איז פאַסטער ווי די רענטגענ טרייל, וווּ דער שטאַם איז גרעסער און באַקוועם, ווי צו קלייַבן די רעכט טרים און וואָס קראָסאָוווער איז קווייאַטער

דער קריזיס און ERA-GLONASS האָבן רידוסט די פאַרשיידנקייַט פון טייפּס פון די רוסישע אָטאַמאָוטיוו מאַרק. א קראָסאָוווער הייַנט איז אַ סווו, אַ מיניוואַן און עפּעס ווי אַ שניט מאַשין. דערפֿאַר, בויערס בעסער וועלן אַ מער שטאַרק מאָטאָר, אַ ריטשער פּעקל און אַ ביגער מאַשין-ווי די Nissan X-Trail און די נואַסט Mazda CX-5.

די מיטן-גרייס X- טרייל אריין די פֿאַרזאַמלונג שורה פון די פאַבריק אין סט פעטערבורג אין 2015 און געשווינד וואַן דעם טיטל פון די מערסט פאָלקס יאַפּאַניש סאָרט קראָסאָוווער אין רוסלאַנד. א יאָר שפּעטער, ער פאַרפאַלן צו די לאָוקאַלייזד קאַשקאַי, אָבער דער ריס איז געווען בלויז 800 פּלוס קאַרס. די X- טרייל איז ווידער פאָרויס דעם יאָר, נאָך ווייַט פֿון דער בעסטער-סעלינג טויאָטאַ ראַוו 4 און נאָך מער פאָלקס ווי די קקס -5.

עס איז קיין איינער צו קאָנקורירן מיט די קקס -5 אין די מאָדעל קייט: דאָס איז דער בלויז קראָסאָוווער פון די סאָרט אין רוסלאַנד - די מער סאָליד מאַזדאַ קקס -3 איז ניט ארויס אין אונדזער לאַנד. דאָס איז אויך די דרייווינג קראַפט פון מאַזדאַ פארקויפונג, וואָס איז ניט חידוש ווייַל די פּאָפּולאַריטעט פון אַזאַ וועהיקלעס. עס איז אַנלייקלי אַז די נייַ קקס -5 וועט זיין אין ווייניקער פאָדערונג - די מאַשין איז אַ ביסל רייזאַז אין פּרייַז, אָבער אין דער זעלביקער צייט ערייווד אין ויסריכט און טרייסט.

ניסן X-Trail טרייז צו זיין ביגער ווי עס טאַקע איז: אַ באַמפּער געשוואָלן מיט האַלטנ זיך, אַ בילאָוינג קאַפּטער, אַ מאַסיוו הינטערבאָרט. די רומי ינלענדיש דאַמאַנייץ די סילאַוועט. עס איז 5 סענטימעטער לענגער ווי די קקס -9, 3,5 סענטימעטער העכער, אָבער ווייניקער ווי 2 סענטימעטער אין ברייט. אין דער זעלביקער צייט, די חילוק אין די כווילבייס איז בלויז 5 מם אין טויווע פון ​​די ניסן. מאַזדאַ, אויף די פאַרקערט, פרוווט צו ווערן קלענערער, ​​דעטאַילס זענען טינער, מער עלעגאַנט. עס האט אַ לאַנג קאַפּטער, דאַר הינטערבאָרט, און אַ שווער סלאָופּעד העטשבעק זייַל. און די אַגרעסיוו אויסזען פון אַ ספּאָרט מאַשין - די קקס -5 סקווינץ בייז אין די ריווערוויעוו שפּיגל און ראָללס איבער מיט אַ קאָנקאַווע עמער באַמפּער.

קראָסאָוווער ינטיריערז זענען ענלעך מיט דיק און ווינקלדיק לופט קאַנאַל ראָמען, ווי געזונט ווי אַ זעט פון ווייך פּלאַסטיק. די פראָנט טאַפליע פון ​​"מאַזדאַ" איז מער סאָליד און נידעריקער ווי די ניסן "פעלדז" און אין דער זעלביקער צייַט פלאַונץ פאַקטיש סימז מיט סטיטשינג. קליין ינסטראַמאַנץ, אַ סטירינג ראָד מיט דין ספּאָוקס - אין די X-Trail אַלץ, אויף די פאַרקערט, איז ווייט, גרויס. די דעקאָראַטיווע ינסערץ זענען גלייך ווי טשאַד פיברע פון ​​ניסן, ווי האָלץ פון מאַזדאַ.

די מולטימעדיאַ קנעפּלעך און נאַבז אויף די ניסן קאַנסאָול קען קוקן אַ ביסל אַלטמאָדיש, אָבער די נאַוויגאַציע און מוזיק קאָנטראָלס זענען באַקוועם און גרינג צו באַקומען געוויינט צו. די CX-5 קאַנסאָול מיינט ליידיק: מענטאַלי איך ווילן צו טאָן אַ ראַדיאָ רעקאָרדער דאָ. שטופּ-קנעפּל מינאַמאַליזאַם ריטשאַז מאָדנע - מאַזדאַ האט נישט אַ הויפט לאַקינג שליסל, נאָר פלאַגס אויף די טיר כאַנדאַלז.

דער שפּעלטל פֿאַר די סי איז אויך אַניוזשואַלי לאָוקייטאַד - עס איז פאַרבאָרגן העכער די לופט דאַקץ. די CX -5 מולטימעדיאַ סיסטעם איז קאַנטראָולד דורך אַ פּאַק, ווי אין אַודי און במוו, און איז לאָוקייטאַד אין דעם צענטער טונעל - אין דער זעלביקער אָרט ווי די באַנד קנופּ. די אַרויסווייַזן פון די קקס -5 מיט אַ ספּעציעל קאָוטינג איז ווייניקער ריפלעקטיוו, און די "קעראַסעל" מעניו איז קלירער און סימפּלער ווי די ניסן. אין דער זעלביקער צייט, די פאַנגקשאַנאַליטי פון Mazda מולטימעדיאַ איז פּורער. X- טרייל מאַפּס זענען מער דיטיילד, עס איז פאַרקער אינפֿאָרמאַציע און עס איז אפילו פאַסעבאָאָק צווישן די אַפּלאַקיישאַנז. Mazda נעמט געזונט - מער גענוי, צען ספּיקערז פון די Bose אַודיאָ סיסטעם. דאָ זי איז אויס פון פאַרמעסט.

די קקס -5 געוויינט צו זיין סקאָלד פֿאַר זיין אַססעטיזאַם, אָבער איצט עס האט אַלע די מאַכט פֿענצטער מיט אָטאַמאַטיק מאָדע און העאַטעד סטירינג ראָד און באַרשט מנוחה זאָנעס. דער בלויז מאָדנע זאַך איז אַז מיט די ענדערונג פון דורות, די וסב קאַנעקטערז פון די נישע אונטער די קאַנסאָול האָבן אריבערגעפארן אין דער אָפּטייל צווישן די סיץ. אין X-Trail, נאָר דער שאָפער פֿענצטער איז אויטאָמאַטיש געמאכט, אָבער עס האט קולד גלעזל האָלדערס, און די ווינטשויב איז העאַטעד איבער די גאנצע פלאַך.

ביידע קאַרס קענען אויטאָמאַטיש יבערבייַט די לאַנג-קייט צו די נאָענט, מאָניטאָר די "טויט זאָנעס" און מאַרקינגז. די דערקענונג סיסטעם פון דער וועג צייכן אין X-Trail איז פאַרקריפּלט ווייַל עס האט נישט ארבעטן ריכטיק אין רוסלאַנד. אין דער מלחמה פון אָפּציעס, די קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן איז פּיטאַד קעגן די פּאַרקינג אַסיסטאַנט און די אַרומרינגלען-מיינונג קאַמעראַס. דערצו, דער דערציען איז יקוויפּט מיט אַ וואַשער און בלאָווער. די אָפּציעס און אַ קלענערער טורנינג ראַדיוס מאַכן די ניסן גרינג צו מאַנוווער אין פאַרקער. אין קער, מאַזדאַ האט בעסער פֿאָרווערטס ווייַל פון דין סטרוץ און אַ גרויס ריס צווישן זיי און מירערז.

די פראָנט סיץ פון די קקס -5 זענען מער אָרנייט ווי ניסן. זיי זענען ספּאָרטי האַרט, אָבער פריי אין די היפּס - די קישן האט ווערן פלאַטער אין פאַרגלייַך מיט די פריערדיקע דור קראָסאָוווער. די באָלסטערס אויף די קישן פון די ניסן שטול זענען מער פּראַנאַונסט, אָבער דאָס איז נאָך אַ משפּחה קראָסאָוווער. א פּלאַץ פון גרויס פראַסעס האָבן שוין געזאָגט וועגן ניסן סיץ: "נול ערלעכקייט", "נאַסאַ פאָרשונג". זיי זענען גאָר באַקוועם און אָן פֿאַרקויף עצות - דער שאָפער איז ווייניקער מיד אויף אַ לאַנג נסיעה.

אין טערמינען פון יקוויפּינג די רגע רודערן, מאַזדאַ קאַט אַרויף מיט די X- טרייל - נאָך לופט דאַקץ, העאַטעד סיץ, אַדזשאַסטאַבאַל באַקרעסט טילט. און אין עטלעכע וועגן, עס איז אָוווערטייקאַן - פֿאַר בייַשפּיל, וסב-סאַקאַץ זענען געבויט אין די אַרמרעסט אָפּטייל. כעדרום איז נאָך גענוג, טראָץ די לאָוערד ראָאָפלינע און אַ ביסל געוואקסן כעדרום צווישן די ניז און אַוועקזעצן.

דערציען פּאַסאַנדזשערז וועט נאָך קלייַבן די רענטגענ-טרייל, וואָס איז מער ראַכוועסדיק ווי די מאַזדאַ און מער מכניס ווייַל ברייט טיר. די באַקרעסץ פון די דיוואַן זענען אַדזשאַסטאַבאַל אין אַ ברייט קייט. די ברייט פון דער כאַטע אין די פּלייצעס אַלאַוז דריי מענטשן צו זיצן מיט קאָרעוו טרייסט. פּאַסאַנדזשערז פון די ניסן קראָסאָוווער זיצן העכער, זען ווייטער. ברייט פֿענצטער און אַ פּאַנאָראַמיק דאַך לייגן "לופט", אָבער אין מאַזדאַ די סאַווערק איז זייער קליינטשיק.

מאַזדאַ סטייטיד שיך באַנד פון 506 ליטער איז צו אָפּטימיסטיש. אַזוי פילע קליימז אַרויף צו די הייך פון וואָס די אַוועקזעצן בעלץ זענען אַטאַטשט. מיט די טראדיציאנעלן מעזשערמאַנט צו דעם פאָרהאַנג, 477 ליטער זענען אַקטיוו פֿאַר 497 ליטער פֿאַר די X-Trail. דער שטאַם פון מאַזדאַ איז דיפּער, די לאָודינג הייך איז נידעריקער און די פאָרהאַנג ראָללס אַרויף מיט די טיר רייזינג - אַן עלעגאַנט לייזונג. מיט די פאָולדיד באַקרעסץ, די CX-5 האט 1620 ליטער קעגן 1585 פֿאַר די X-Trail. ביידע קאַרס האָבן אַ פאָלדינג צענטער אָפּטיילונג, אָבער ניסן איז בעסער שאַרפּאַנד פֿאַר טראַנספּאָרטינג באַגאַזש. טייל פון די שטאָק אָפּטיילונג טורנס אין אַ פּאָליצע, די אנדערע טייל דיוויד די שטאַם אַריבער. דער לאָדן איז אַוועקגענומען און כיידז אין אַ ספּעציעל אָפּטייל. די דערציען סיץ קענען זיין אריבערגעפארן נאָענט צו די פראָנט אָנעס, אַזוי אַז איר קענט נאָך פּלאַץ.

די ליבע פון ​​טויגיקייט פון מאַזדאַ ענדזשאַנירז איז פּראָסט וויסן, אָבער די נייַ קקס -5 איז ניט ווי די הויך און שווער קאַרס וואָס מיר זענען געניצט צו. ער האט אפילו אויסדערוויילט צו געווינען וואָג און פאַרלירן אַ ביסל אין דינאַמיק צו ווערן קווייאַטער. די סאָונדפּראָאָפינג פון דער כאַטע איז ויסגעצייכנט דאָ - דער מאָטאָר איז געהערט בלויז בעשאַס אַקסעלעריישאַן. די גלאַטקייט פון די פאָר איז אויך חידוש - די קראָסאָוווער איז נאָוטיסאַבלי ווייך, אפילו אויף 19-אינטש ווילז. עס איז נאָך גוט באַמערקונגען אויף די סטירינג ראָד, אָבער איצט די מאַשין גייט עס ווייניקער שארף.

די רענטגענ-טרייל אַקסעלערייץ לאַודער, אָבער אויך פּאַסיז באַמפּס לאַודער. די רימז זענען 18-אינטש, און די סאַספּענשאַן איז טייטער און סטיפער. עס אַלאַוז איר צו פאָרן איבערגעבליבענע סעקשאַנז מיט גיכקייַט, אָבער אין דער זעלביקער צייט, עס בראָדקאַסץ ביסל זאכן מער און מאַרקס שאַרף דזשוינץ. סטירינג מי איז גרעסער ווי מאַזדאַ ס, אָבער מער קינסטלעך. "ניסן" רעאַגירט אויך אויף דעם שאָקלען פון סטיר מיט א לייכטע פוילקייט. קקס -5 פּראַוואָוקס פליען אין אַ דרייען אין גיכקייַט - די ג-וועקטאָרינג סיסטעם, ימפּערסעפּטיבלי פארווארפן די "גאַז", לאָודז די פראָנט ווילז, און די פארבונדן דערציען אַקס אַדישנאַלי טורנס די מאַשין. די X-Trail סטאַרץ צו צעטל פרי, אַרייַנגערעכנט רעכט צו די טירעס, און די ניט-דיאַקטיוואַטינג סטייבאַלאַזיישאַן טוט אַלץ צו מאַכן די אַרויסגאַנג פון די ווינקל ווי זיכער ווי מעגלעך.

די קקס -5 איז לייטער, ער האט אַ מער שטאַרק מאָטאָר (194 הפּ און 257 נם) און אַ שנעל 6-גיכקייט "אָטאַמאַטיק". עס איז נישט חידוש אַז עס איז אַן און אַ האַלב סעקונדעס פאַסטער אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער פּער שעה. און ער וויל צו ויסקומען אפילו פאַסטער - אין ספּאָרט מאָדע, דער ענטפער צו די גאַז איז שאַרפּער, די "אָטאַמאַטיק" סטאַבערנלי האלט די העכער גירז. די רענטגענ-טרייל מיט אַ מאָטאָר פון דער זעלביקער גרייס (171 הפּ און 233 נם) איז פּונקט די פאַרקערט: עס ריספּאַנדז גרינג צו גאַז, אָבער די וועריאַטאָר מאכט אַקסעלעריישאַן גלאַט ווי מעגלעך. עס איז קיין ספּאָרט מאָדע דאָ, אָבער עס איז אַן עקאָ קנעפּל, וואָס איז וויכטיק, געגעבן די העכער קאַנסאַמשאַן ווי די קקס -5. די בראַקעס זענען אויך סמודלי טונד, אָבער כאַפּ זיכער. פֿאַר די פּאַסאַזשיר-אָריענטיד ניסן, די קעראַקטעריסטיקס זענען בעסער סוטאַד. מאַזדאַ קקס -5 איז אַ מאַשין וועגן דרייווינג אמביציעס.

אויף די איין האַנט, די X-Trail איז אַ קלאַסיש קראָסאָוווער מיט אַ דערציען אַקס פארבונדן דורך אַ מאַלטי-טעלער קלאַטש. פּלוס אַ ווערייישאַן וואָס ניט ווי לאַנג סליפּידזש. אויף די אנדערע האַנט, די X-Trail איז געזונט יקוויפּט פֿאַר דרייווינג אַוועק די אַספאָלט - ערד רעשוס 210 מם, דאַונכיל הילף. די לאַק מאָדע פון ​​די אַלע-ראָד פאָר סיסטעם טוט נישט שטרענג שלאָס די קלאַטש, אָבער אַלאַוז די שטויס צו זיין פונאנדערגעטיילט גלייַך צווישן די אַקסאַלז.

עס זענען קראָססאָווערס אין די אָפּשניט מיט אַ מער ימפּרעסיוו אַרסענאַל אַוועק-וועג, אָבער קאַמפּערד מיט מאַזדאַ, די X-Trail האט ווייניקערע ריסטריקשאַנז פֿאַר די אַרויסגאַנג פון אַספאָלט. די ערד רעשוס פון די קקס -5 איז ווייניקער, די דזשיאַמאַטרי איז ערגער, און די אַלע-ראָד פאָר סיסטעם איז אָן שום ספּעציעל אַוועק-וועג מאָדעס. אין דער זעלביקער צייט, די אַרטשעס פון די מאַזדאַ זענען אויך פּראָטעקטעד פון שטיינער דורך פּלאַסטיק ונטערשלאַק, און די שוועל איז אפילו בעסער פּראָטעקטעד פון שמוץ ווי אין די ניסן.

די X-Trail מיט אַ שפּיץ-סוף 2,5 מאָטאָר קענען זיין אָרדערד אפילו אין אַ זייער פּשוט XE + קאַנפיגיעריישאַן פֿאַר $ 21, און עס זענען גאַנץ זיבן ויסריכט אָפּציעס. פֿאַר די מערסט טייַער, זיי פרעגן $ 616. מאַזדאַ מיט די זעלבע מאָטאָר גרייס איז געפֿינט אין צוויי טרים לעוועלס: "ליידיק" און "דיק". דער ערשטער - אַקטיווע מיט אַ שטאָף ינלענדיש, סיץ מיט מעטשאַניקאַל אַדזשאַסטמאַנץ און 27-אינטש ווילז וועט קאָסטן אַ האַרט סומע - $ 195. די צווייטע - Supreme פֿאַר אַ ביסל מער ווי 17 מיליאָן איז יקוויפּט צו די מאַקסימום, אָבער איר וועט האָבן צו באַצאָלן עקסטרע פֿאַר העאַטעד סטירינג ראָד און באַרשט זאָנעס, אַ קאָמפּלעקס פון דרייווער הילף סיסטעמען, אַן עלעקטריש טאַטשער, אַ סונראָאָף, אַ פּרויעקציע פאַרשטעלן און נאַוויגאַציע. . דער רעזולטאַט, די קקס -24 איז אין אַ ענלעך רעספּעקט מער טייַער ווי די רענטגענ-טרייל, טראָץ דעם פאַקט אַז מאַזדאַ האט ניט עטלעכע פון ​​די אָפּציעס בנימצא פֿאַר די ניסן, און אַז, אין קער, האט עטלעכע זאכן פון די קקס -149 ויסריכט.

אין די צוויי יאָר וואָס באַזונדער ניסן רענטגענ-טרייל און מאַזדאַ קקס -5, די כּללים פון די שפּיל אין די קראָסאָוווער אָפּשניט האָבן געביטן: ינטיריערז האָבן ווערן מער לאַגזשעריאַס און קווייאַטער, סאַספּענשאַנז זענען מער באַקוועם און ויסריכט רשימות זענען מער. דעריבער פילע מיינסטרים מאַניאַפאַקטשערערז, אַרייַנגערעכנט מאַזדאַ, פּלוצלינג אנגעהויבן צו רעדן וועגן פּרעמיע. די CX-5 איז נאָך פאָוקיסט אויף ספּאָרט, די X-Trail איז נאָך פאָוקיסט אויף משפּחה רייזע, אָבער קוילעלדיק, די קאַרס האָבן מער אין פּראָסט. און די ראַפּראָושמאַן וועט פאָרזעצן: ניסן האט שוין געמאכט די ווייַטער מאַך אין דעם ריכטונג - פארענדערט די סאַספּענשאַן סעטטינגס פון די דערהייַנטיקט X-Trail, דעקערייטאַד די ינלענדיש מיט סימז מיט סטיטשינג און אפילו שטעלן די סטירינג ראָד כּמעט ווי אַ גט-ר סופּערקאַר.

טיפּ	קראָססאָווער	קראָססאָווער
דימענשאַנז: לענג / ברייט / הייך, מם	4550/1840/1675	4640/1820/1710
כווילבייס, מם	2700	2705
ערד רעשוס מם	193	210
שטאַם באַנד, ל	477-1620	497-1585
צאַמען וואָג, קג	1565	1626
גראָב וואָג	2143	2070
מאָטאָר ס טיפּ	גאַזאָלין 4-צילינדער	גאַזאָלין 4-צילינדער
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער	2488	2488
מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם)	194/6000	171/6000
מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם)	257/4000	233/4000
פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע	גאַנץ, 6АКП	גאַנץ, 6АКП
מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה	194	190
אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s	9	10,5
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער	7,2	8,3
פּרייַז פון, $.	24 149	21 616

די רעדאקציע וואלט באדאנקט Villagio Estate און די אדמיניסטראציע פון ​​דער פארק עוועניו הייזקע געמיינדע פאר זייער הילף בײַם ארגאניזירן די שיסעריי.