זענען אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז בעסער ווי מאַנואַל אָנעס?

דיספּיוץ וועגן די העכערקייַט פון איין טראַנסמיסיע איבער די אנדערע זענען געגאנגען אויף זינט די ערשטער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז ארויס אויף די מאַרק.

אין די לעצטע יאָרצענדלינג, פילע מיטס זענען אויפגעשטאנען, דער הויפּט וועגן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. מאַניאַפאַקטשערערז זענען אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז בעסער ווי מאַנואַל אָנעס? קאַרס, אָבער, טאָן ניט ויסקומען צו זאָרגן וועגן דעם און זענען קעסיידער ימפּרוווינג זייער דיזיינז.

ווי אַ רעזולטאַט פון די אַקטיוויטעטן, אין די לעצטע צען יאָר, פיל האט געביטן אין טערמינען פון דרייווינג טרייסט פון קאַרס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. סיי אין פוילן און סיי איבער אייראפע זענען די אויטאמאטישע קארס נאך א מינדערהייט. עס איז עסטימאַטעד אַז זיי מאַכן ווייניקער ווי 10% פון אַלע קאַרס וואָס מאַך אויף אונדזער ראָודז. דערווייַל, אין אַמעריקע די סיטואַציע איז גאַנץ אַנדערש - וועגן 90% פון קאַרס זענען יקוויפּט מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. דאס איז טיילווייז צוליב דעם וואס בענזין איז אלעמאל געווען פיל ביליגער איבערן אקעאן ווי אויפן אלטן קאנטינענט, און אויטאמאטישע אויטאס זענען געווען פארהעלטעניש מיט ברענשטאף. אָבער, ביז די פאַרגרעסערן מיט עטלעכע יאָר צוריק, קיין איינער אין די פאַרייניקטע שטאַטן איז געווען ספּעציעל זארגן וועגן די הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די פאָרמיטל אין נוצן. אָבער, אין די לעצטע יאָרצענדלינג, די קאַנווענשאַנאַל חכמה האט פּערסיסטיד אַז אַ מאַשין מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין דעם רעספּעקט איז ווייניקער שפּאָרעוודיק ווי אַ ענלעך מאַשין מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. איז עס טאַקע אמת?

רובֿ מאָדערן אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז טאָן ניט פאַרגרעסערן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. עס זענען פילע קאַמפּעראַסאַנז פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן רעזולטאַטן פון די זעלבע מאָדעלס פון קאַרס מיט אָטאַמאַטיק און מאַנואַל טראַנסמיסיע אויף אינטערנעט גרופּעס, אָבער געדענקען אַז אַ פּלאַץ דעפּענדס אויף אונדזער דרייווינג נוסח און דרייווינג געוווינהייטן. אויב דער שאָפער ליב זענען אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז בעסער ווי מאַנואַל אָנעס? דינאַמיש דרייווינג, ער וועט באַקומען העכער סקאָרז ראַגאַרדלאַס פון צי ער איז דרייווינג מיט אַ "אָטאַמאַטיק" אָדער מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. אַלט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע יוזשאַוואַלי ריאַקטאַד צו דרינגלעך די גאַז טרעטלען מיט אַ פאַרהאַלטן, ניט שטענדיק דערקענען די ינטענטשאַנז פון די דריווערס און אָפט אַננעסאַסעראַלי "ספּינינג" די מאָטאָר צו הויך ספּידז.

א קאָמפּיוטער איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די אָפּעראַציע פון מאָדערן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס פרוווט צו אַפּטאַמייז די גיכקייַט אַזוי אַז די מאַשין איז דינאַמיש גענוג, אָבער אויף די אנדערע האַנט אויך שפּאָרעוודיק. אין פילע מאַשין מאָדעלס, מיר אויך האָבן אַ ברירה פון דרייווינג מאָדעס - למשל, "עקאָנאָמיש" אָדער "ספּאָרט", דיפּענדינג אויף צי מיר פאָרן רויק אין די שטאָט אָדער יבעריאָגן אנדערע קאַרס אויף די שאָסיי. אזוי, אפילו אין די פאַל פון סוווס, וואָס ווערן מער און מער פאָלקס אין פוילן, ד"ה גרעסערע און כעוויער וועהיקלעס ווי קלאַסיש סאָליד קאַרס, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פֿאַר אַ געגעבן מאָדעל מיט אַ מאַנואַל אָדער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז יוזשאַוואַלי זייער ענלעך.

מאָדערן גירבאַקס אַרבעט אין אַזאַ אַ וועג אַז דער שאָפער שטענדיק פילז אַז אין פאַל פון נויט (למשל, ווען יבעריאָגן), ער וועט קיינמאָל לויפן אויס פון מאַכט. פֿאַר די וואס ליבע דינאַמיש דרייווינג און ספּעציעל אָפּשאַצן דעם געפיל פון בטחון, די קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (CVT) איז אַ אַטראַקטיוו לייזונג. אין דעם פאַל פון דעם טיפּ פון קעסטל, קעסיידערדיק אַקסעס צו די מאַקסימום מאַכט פון די מאַשין טוט נישט דאַווקע מיינען אַ געוואקסן אַפּעטיט פֿאַר ברענוואַרג.

וועהיקלעס מיט פאַרשידענע טייפּס פון אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז זענען בנימצא אויף די מאַרק: קלאַסיש אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז, סטעפּלעסס וועריייטערז אָדער צווייענדיק קלאַטש טראַנזמישאַנז. "אָטאַמאַטיק" אַנדערש פון יעדער אנדערער אין טערמינען פון פּאַראַמעטערס, אָבער די וואַסט מערהייַט טוט נישט באטייטיק פאַרגרעסערן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און טאָן ניט האָבן אַ באַזונדער ווירקונג אויף די אָפּעראַציע פון די מאַשין. דערצו, אין עטלעכע דיזיינז, קאַרס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קענען זיין מער שפּאָרעוודיק און מער דינאַמיש ווי זייער קאַונערפּאַרץ מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע. זענען אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז בעסער ווי מאַנואַל אָנעס?

אָבער, געדענקען אַז אַ פאָרמיטל יקוויפּט מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מוזן נישט זיין טאָוד אָדער פּושט. צו אָנהייבן, איר דאַרפֿן צו נוצן אַן נאָך באַטאַרייע און ספּעציעל קייבאַלז.

א ביסל געשיכטע ...

דער ערשטער דערמאָנען פון אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין אַ מאַשין דאַטעס צוריק צו 1909. אין די ינטערוואַר צייט, עלעקטריק גאַנג שיפטינג ארויס מיט קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד (Vulcan Electric Gearshift). דער ערשטער קלאַסיש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז געווען אינסטאַלירן אין אַן אמעריקאנער אָלדסמאָבילע מנהג קרוזער אין 1939. א קאַנטיניואַסלי וועריאַבאַל אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע געמאכט זיין דעבוט אין די נעטהערלאַנדס אין 1958 (DAF), אָבער דעם טיפּ פון לייזונג בלויז געוואקסן אין פּאָפּולאַריטעט אין די שפּעט XNUMX ס. אין די ניינטיז, די פּאָפּולאַריטעט פון אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז געוואקסן.