געוויינט ספּאָרט קאַרס: פּאָרש קאַררעראַ 997 - ספּאָרט קאַרס
צופרידן
געוויינט ספּאָרט קאַרס: פּאָרש קאַררעראַ 997 - ספּאָרט קאַרס
עס איז קליין צו טאָן: די פּאָרש קאַרעראַ איז איינער פון די בעסטער ספּאָרט אויף דעם מאַרק. זיין זייער פּערזענלעך שורה, זיין קליין גרייס, ווערסאַטילאַטי און אַקסעסאַביליטי פון זיין פּערפאָרמאַנסיז מאַכן עס אַ באמת יינציק מאַשין. אויב מיר טראַכטן אַז די דייטשישער זענען פופציק יאָר וואָס פאָרזעצן צו שליימעסדיק עס, דעמאָלט קיין ווונדער. די קאַרעראַ זענען אויך צווישן די בעסטער-סעלינג קאַרס אין די רגע-האַנט מאַרק: אַבדזשעקץ פֿאַר קאַלעקטערז און אַטראַקטיוו רויב פֿאַר יעדער ענטוזיאַסט. די פיגיערז זענען קיינמאָל פּראָוכיבאַטאַד (סיידן איר גיין צו די ספּעציעלע מאָדעלס), ווי אויך די וישאַלט קאָס.
דרייווינג די 997
La פּאָרש קאַרעראַ 997 עס איז אַ באַטייטיק שפּרינגען איבער די 996 אין טערמינען פון פאָראַביליטי, אָבער נאָך ריקווייערז רעספּעקט. דער געפיל, ווען איר גיין שווער, איז אַז די פראָנט ווילז הייבן אַוועק די ערד, אָבער דאָס איז נאָר אַ געפיל. אַמאָל ער געץ געוויינט צו אים, אָבער, ער ריאַלייזיז אַז עסא 997 איז אַ טאַקע גרינג מאַשין צו פאָר: די דערציען מאָטאָר ינשורז גוואַלדיק טראַקשאַן און עס איז קיין צווייפל אַז עס קען לייכט וויטסטאַנד צוויי מאָל ווי פיל כאָרספּאַוער. די 997-מאָטאָר 3,6 איז ליידיק ביי נידעריק רעווס ווי די 3,8 S, אָבער אין די שפּיץ פון די טאָמבאַנק טאָמבאַנק עס ווייַזן מער יקסייטמאַנט און מער כּעס. אין קיין פאַל, די פּאָוטאַנסי איז נישט חידוש (אַ גאָלף ר פֿון 300 הפּ ימפּרעסיז די מערסט) אָבער די עקספּרעס, די וועג עס רעווז און די געזונט זענען כאַרטברייקינג. די זעקס-צילינדער באַקסער פּאָרש אָונז אַ יינציק קייט פון סאָונדס, ריינדזשינג פון הייזעריק און מעטאַלליק צו די גראָב געשריי וואָס וואקסט מיט די שטופּן אויף דיין צוריק. אָבער די מערסט שיין געפיל פון די 997 איז די געפיל פון האַרמאָניע צווישן אַלע קאַמפּאָונאַנץ (גירבאַקס, מאָטאָר, סטירינג און שאַסי) קאַמביינד מיט די געפיל פון קאַמפּאַקטנאַס און פלינקייַט פון קיין טראָג. דאָס איז אַ ספּאָרט מאַשין וואָס קענען טאַקע זיין געוויינט יעדער טאָג, דאַנק צו אַ פּאַסיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (10 קילאמעטער / ל) און גוט וויזאַביליטי. אפילו אין די שטאָט, מיט רעגן, שטאָט פאַרקער און קאַלט קאַלט, 997 איז אַ פייַן אָרט צו זיין.
די 911 צו קלייַבן
אויף די רגע-האַנט מאַרק עס איז עפּעס פֿאַר אַלע טייסץ און איצט עס איז דאָרט פּאָרש קאַרעראַ 997 דער מיט די מערסט אַטראַקטיוו פּרייַז. די 997 ליניע איז נאָך זייער קראַנט און נאָך האט זיין אייגענע דרייוואַביליטי, ריזאַלטינג אין עטלעכע וועגן "מער 911" ווי די נייַ דור 991. די שטאַרצבאַלקן מאָטאָר נאָך פילז פיל (אפילו אויב עס קען נישט יבערשרעקן איר ווי אויף די 996) און די נאָז מיינט צו לאָזנ שווימען אונטער אַקסעלעריישאַן, אָבער די הידראַוליק סטירינג גיט פיל בעסער באַמערקונגען ווי די מער מאָדערן עלעקטריק. די Carrera 997 איז אויך דער ערשטער 911 וואָס איז פארקויפט אין די סטאַנדאַרט און S ווערסיע (אין אַדישאַן צו די געוויינטלעך טורבאָ, גט 3, קאַבריאָ ווערסיעס ...). די "באַזע" האט אַ 3,6 הפּ 325 באַקסער מאָטאָר, בשעת די ד האט אַ 3,8 הפּ 355 און אַ מער ראַונדיד גוף. א גוטן מוסטער מיט ווייניקער ווי 80.000 קילאמעטער קאָס וועגן קסנומקס ייראָ און די פּרייז חילוק צווישן די צוויי ווערסיעס איז קליין (וועגן 2.000 עוראָס), בשעת פֿאַר די קאַבריאָ ווערסיע עס נעמט וועגן 5.000 עוראָס מער. די Carrera 4S קאָס אַ ביסל מער (וועגן 4.000-5.000 מער ווי די S) מער, אָבער עס איז אויך דער בעסטער ווערט און די מערסט געבעטן. עס איז אויך בעסער צו קלייַבן מאָדעלס יקוויפּט מיט אַ מאַנואַל גירבאַקס, וואָס זענען מער פאַרלאָזלעך און מער שפּאַס צו פאָר.
ווערסיעס נאָך די 2008 הנאה אַן עסטעטיש ריסטיילינג (זיי קענען זיין דערקענט דורך די דערציען געפירט כעדלייץ) און אַ מאָטאָר יקוויפּט מיט דירעקט פּעטראָול ינדזשעקשאַן, מיט אַ קאַנסאַמשאַן פון 20 הפּ פֿאַר די יקערדיק קאַררעראַ און 30 הפּ פֿאַר די S און 4 ס ווערסיעס. די קוק פון די Mk2 איז באשטימט מער מאָדערן (אפילו אין די ינלענדיש), אָבער די פּרייַז חילוק איז גרויס.
