אַודי איז טעסטינג צוויי-וועג טשאַרדזשינג. אָבער וואַרטן, אן אנדער ינפאָרמאַל CCS פאַרלענגערונג?
ענערגיע און באַטאַרייע סטאָרידזש

אַודי איז טעסטינג צוויי-וועג טשאַרדזשינג. אָבער וואַרטן, אן אנדער ינפאָרמאַל CCS פאַרלענגערונג?

טכילעס, מיר זענען קוקן פאָרויס צו דעם אינפֿאָרמאַציע, אָבער איצט מיר זענען באַזאָרגט. אן אנדער פאַבריקאַנט - דאָס מאָל אַודי - רעדט וועגן טעסטינג צוויי-וועג טשאַרדזשינג אין זיין עלעקטריק וועהיקלעס. די יקספּעראַמאַנץ, דורכגעקאָכט אין מיטאַרבעט מיט די האגער גרופע, וועט לאָזן די נוצן פון אַן ילעקטרישאַן ווי אַן ענערגיע סטאָרידזש מיטל.

V2G אין Audi. גאַנצע אָדער פיליק פּראָדוקט?

Audi און Hager Group דיסקוטירן די פּאַסאַבילאַטיז קאַנעקטינג אַן עלעקטריש פאָרמיטל צו די היגע מאַכט גריד צו נוצן עס, למשל, ווי אַן ענערגיע סטאָרידזש מיטל פֿאַר אַ פאָטאָוואָלטאַיק ינסטאַלירונג... דאַנק צו טעקנאַלאַדזשיז באקאנט ווי V2H (Vehicle-to-Home) און V2G (Vehicle-to-Grid), די מאַשין אַקט ווי אַ באַטאַרייע פֿאַר די היים.

אַודי באָוס אַז די טעסץ געניצט אַן E-טראָן מאָדעל (פּיקטשערד: e-tron Sportback, מקור) מיט "כּמעט פּראָדוקציע" עלעקטריקאַל ינסטאַלירונג. דער מאַשין איז געווען קאָננעקטעד צו אַ וואַנט קעסטל מיט אַ קאַפּאַציטעט פון אַרויף צו 12 קוו און אַן אייגענע באַטאַרייע מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 9 קוו. זינט די וואָולטידזש לעוועלס אין די ייַנמאָנטירונג און אין די באַטאַרייע זענען די זעלבע, אַן נאָך קאַנווערטער איז נישט פארלאנגט.

אַודי איז טעסטינג צוויי-וועג טשאַרדזשינג. אָבער וואַרטן, אן אנדער ינפאָרמאַל CCS פאַרלענגערונג?

אַודי איז טעסטינג צוויי-וועג טשאַרדזשינג. אָבער וואַרטן, אן אנדער ינפאָרמאַל CCS פאַרלענגערונג?

אַודי איז טעסטינג צוויי-וועג טשאַרדזשינג. אָבער וואַרטן, אן אנדער ינפאָרמאַל CCS פאַרלענגערונג?

ווי ווייַט ווי מיר פֿאַרשטיין דעם קיט, מיט אַ היים ענערגיע סטאָרידזש פון 9 קווה, די Audi e-tron איז דאָ די בלום פֿאַר די שעפּסקין מאַנטל, ד.ה. אַ ומנייטיק אַקסעסערי וואָס פשוט דיווערסאַפייז די פאָטאָס. טאָמער אַז איז וואָס דער פאַבריקאַנט סטיפּיאַלייץ אַז די באַטאַרייע אין די וואַנט קעסטל איז ניט דארף פֿאַר סיריאַל פּראָדוקציע.

פארוואס זענען מיר באַזאָרגט? נו, ביי-דירעקטיאָנאַל טשאַרדזשינג זאָל זיין אַ טייל פון דער נאָרמאַל, אין דעם פאַל CCS 3.0. ווייַל עס איז טייל פון די טשאַדעמאָ נאָרמאַל. אויב יעדער פאַבריקאַנט - Renault, FCA, Audi - ניצט זייער אייגענע יקסטענשאַנז, דער מאַרק וועט זיין אַ גאַנץ באַלאַגאַן. א היים סעטאַפּ צוגעפאסט צו Renault's V2G קען נישט זיין קאַמפּאַטאַבאַל מיט Audi אָדער FCA. מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז וועט זיין צופרידן, די באַזיצער פון די הויז איז נישט זייער ...

אַודי איז טעסטינג צוויי-וועג טשאַרדזשינג. אָבער וואַרטן, אן אנדער ינפאָרמאַל CCS פאַרלענגערונג?

אַודי איז טעסטינג צוויי-וועג טשאַרדזשינג. אָבער וואַרטן, אן אנדער ינפאָרמאַל CCS פאַרלענגערונג?

אַלע פאָטאָס (פון) אַודי

דאָס קען אינטערעסירן איר:

לייגן אַ באַמערקונג