טעסט פאָר אַודי ק 2, מיני קלובמאַן און סיאַט אַטעקאַ: צווישן אַ סווו און אַ סטאַנציע וואַגאָן
צופרידן
דריי לייפסטייל מאָדעלס שווער צו קלאַסאַפיי
מיט די אַודי ק 2, עס איז אַ באַוווסטזיניק רידזשעקשאַן פון האַרט דימענשאַנז. א קליין שטאָטיש הויך-סוף סווו קאַמפּיץ מיט גרעסערע קאָמפּעטיטאָרס - מיני קלובמאַן קופּער 4 און סיאַט אַטעקאַ. אָבער קען עס יקסיד די יפּיטאַמי פון די לייפסטייל מאַשין באַגריף און די וואַסטלי גרעסערע אַטעקאַ?
און פֿאַר אונדז, מאַשין טעסטערס, עס איז נישט יעדער טאָג אַז אַ מאָדעל וואָס טוט נישט גאָר פאַלן אין קיין פון די געוויינטלעך קלאסן סטאַפּס פֿאַר אונדזער טירן. אַזאַ איז די אַודי ק 2, וואָס באַלאַנסאַז די שורה צווישן די קליין מאַשין, די סאָליד סווו און די משפּחה מאָדעל און אַזוי ילידז אַ פּשוט קלאַסאַפאַקיישאַן.
דעריבער מיר פארבעטן אים צו דער ערשטער פאַרגלייַך טעסט מיט די נייַ קאָמפּאַקט SUV מאָדעל סיט אַטעקאַ און די מאָדערן מיני קלובמאַן סטאַנציע פור. דאָס זאָל זיין אַ גוטע וועג צו שטעלן די אַודי מאָדעל אין די רעכט קאַטעגאָריע. אָבער, מאַשין בויערס אָפט טראַכטן פון גראַדעס דורך פּרייַז אלא ווי גרייס. אין דעם פאַל, די אינטערעסירט פּאַרטיעס מוזן זיין גענוג געזונט סיקיורד פאַנאַנשאַלי. טעסט וניץ, יעדער יקוויפּט מיט אַ שטאַרק דיעסעל מאָטאָר, אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און צווייענדיק גירבאַקס, קאָסטן אַרום 35 עוראָס אין דייַטשלאַנד. וואָס איז גאַנץ אַ פּלאַץ פֿאַר קאַרס וועמענס ינלענדיש פּלאַץ זיי ערגעץ צווישן די VW Polo און די Kia Soul. די סיט אַטעקאַ איז אַ ויסנעם דאָ, אָבער מיר וועלן רעדן וועגן אים שפּעטער.
דאָס ברענגט אונדז צו די מיני קלובמאַן, געקויפט ניט אַזוי פיל פֿאַר זיין פּרעכטיק ינלענדיש, אָבער דער הויפּט פֿאַר זיין פּלאַן און די געראָטן בילד פון די אַלט מיני בילד. די בלוי פּראָבע מאַשין איז אַ Cooper SD All4, יקוויפּט ווי נאָרמאַל מיט אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און רייטאַד צו 190 הפּ. דאָס מאכט זיין פּרייַז ניט נידעריקער ווי 33 עוראָס.
פלינק און לאַווינג טורנס
אין ערשטער בליק, דאָס איז אַ פּלאַץ פון געלט פֿאַר אַ מיני, אָבער אין דעם פאַל, אַ גאַנץ גרויס מאַשין איז געפֿינט קעגן זיי. די מיני איז ניט מער דער קלענסטער אין דעם פאַרגלייַך ווייַל עס איז וועגן זעקס סענטימעטער מער ווי די Q2 און זיין מאַקסימום מאַסע באַנד איז 200 ליטער מער. אין קיין פאַל, די מיני איז בעסער יקוויפּט ווי דער קלענערער אַודי פֿאַר טעגלעך אַריבערפירן טאַסקס - אַחוץ די סטיליסטיקלי עכט קלובמאַן אָבער ימפּראַקטאַקאַל טאָפּל טיר אין די הינטן. ווי פֿאַר די פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן, אַלץ איז אויך זייער גוט דאָ.
אין די צוריק, איר האָבן לייַטיש פוס פּלאַץ און כעדרום, און עס איז מער פּלאַץ אין די פראָנט ווי אין די Q2. אויף די הינטן, נאָר די ווייך אַוועקזעצן ינטערפירז צו פיל, און צוטריט דורך די צוויי דערציען טירן איז גאַנץ באַקוועם אפילו פֿאַר דערוואַקסן פּאַסאַנדזשערז. אין מינדסטער, אויב זיי זענען רירעוודיק גענוג - נאָך אַלע, די אַוועקזעצן הייך אויבן די וועג אין די מיני איז צען סענטימעטער נידעריקער ווי אין די אַודי, און די חילוק מיט די סיט מאָדעל איז אפילו מער ווי צוועלף סענטימעטער.
דאָס קען נישט געזונט ווי אַ גוטע זאַך פֿאַר מאַרקעטערס פון גרויס מאַניאַפאַקטשערערז, אָבער פֿאַר פילע מערסטנס עלטערע קאַסטאַמערז, אַוועקזעצן הייך איז אַ וויכטיק בייינג קריטעריאָן. אָבער, ויסגעצייכנט ווי די הויך שטעלע, עס קען נישט ביישטייערן צו גוט דינאַמיק אויף די וועג, אַזוי דער קלובמאַן נעמט עקן באטייטיק פאַסטער ווי די ק 2 און אַטעקאַ. איר קענט זען דאָס ניט בלויז פֿון די מעטער אין נאָרמאַל סלאַלאַם און צוויי שטעג ענדערונגען, וווּ די מיני איז פיל פאָרויס פון זיין צוויי קאָמפּעטיטאָרס, אָבער אויך ווען איר פּערסנאַלי באַקומען הינטער דעם ראָד.
ספּאַנטייניאַס טורנס, קליין גוף באַוועגונג אַרום די לאַנדזשאַטודאַנאַל אַקס און פּלוצעמדיק ריכטונג ענדערונגען קעראַקטערייז די מיני ס נאַטור. אין דעם אָפּטיילונג, די מאָדעל וואָלט האָבן באקומען אפילו מער פונקטן אויב די סטירינג האט נישט רעאַגירן מיט אַ טענדענץ צו נערוואַסנאַס און קאַמיש. פֿאַר אַודי און סיט, דאָס ווערט מער כאַרמאָוניאַס, כאָטש זיי מאַך פיל סלאָולי.
דאָס איז ספּעציעל אמת פון די Seat מאָדעל, וואָס מיט אַ גרויס גוף און גענוג פּלאַץ איז אַ פול-פלעדזשד סווו.
גרויס און באַקוועם
אין די סיט טעסט, די Ateca קאָנקורירט אין די 2.0 הפּ 190 טדי, וואָס איז געפֿינט ווי נאָרמאַל מיט צווייענדיק און צווייענדיק קלאַטש טראַנזמישאַנז און ויסגעצייכנט ויסריכט Xcellence. אין דעם פאַל, די פּרייַז איז כּמעט € 36, וואָס איז גאַנץ שאַקינג פֿאַר לאָנגטיים סיט קאַסטאַמערז. אָבער, אַ VW Tiguan מיט דער זעלביקער מאָטאָר קאָס € 000 מער אויב דאָס קען קאַנסאָולינג פּאָטענציעל בויערס.
אַטעקאַ אויך אָפפערס אַ פּלאַץ פֿאַר זייַן פּרייַז - נאָך אַלע, אין אַדישאַן צו די שעפע פון פּלאַץ און אַ שטאַרק דיזאַל אַפּאַראַט מיט אַ גלאַט און שטיל פאָר, אַ שאַסי מיט אַ טראָפּ אויף טרייסט איז צוגעגעבן, וואָס בישליימעס סאָפאַנז מערסטנס וואָכעדיק קליין, אָבער פּריקרע. וועג ייבערפלאַך ירעגיאַלעראַטיז, אַפֿילו אָן אַדאַפּטיוו קלאַפּ אַבזאָרבערז. עס אַרבעט נישט אַזוי גוט ווען די מאַסע אָדער אַמפּליטוד פון די באַמפּס ווערט ביגער - דעמאָלט די אַטעקאַ באַבז ווי אַ שיף אויף פּראָסט סיז און טראַנסמיטט עטלעכע פון די באַמפּס פון די וועג צו יענע אין די קאַב פיל מער באמערקט.
און זינט מיר רעדן וועגן די וויקנאַסאַז פון די סיאַט, איר קענען נישט וווינען אויף אים ווי די אַודי און מיני. למשל, אין אַ גיכקייַט פון 100 קילאמעטער / ה, די ספּאַניאַרד דאַרף אַ סטאָפּפּינג דיסטאַנסע פון 3,7 עם מער ווי אַן אַודי מאָדעל; ווען עס איז פארשטאפט ביי 160 קילאמעטער / ה, דער חילוק איז ווי פיל ווי זיבן מעטער, און ווי אונדזער לייענער שוין וויסן, דאָס יקווייץ צו אַ ריזידזשואַל גיכקייַט פון קימאַט 43 קילאמעטער / ה.
די גרייס און וואָג פון די סיט אַטעקאַ זענען אויך קענטיק אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. ער דאַרף אַ ביסל מער דיעסעל ווי די פארשטייערס פון מיני און אַודי, די דורכשניטלעך חילוק אין די פּראָבע איז וועגן 0,2 ליטער. אין די היינטיקע פרייז שטאַפּל, דאָס איז וועגן 60 לעוואַ פֿאַר אַ יערלעך מיילידזש פון 15 קילאמעטער און איז מיסטאָמע נישט אַ באַשטימענדיק קריטעריאָן פֿאַר בייינג.
טרייסט און הויך קוואַליטעט
אַודי ק 2 בויערס טאָן ניט האָבן צו זיין שפּירעוודיק; אַ קליין קראָסאָוווער / סווו אין 2.0 טדי ווערסיע מיט 150 הפּ, ס טראָניק און צווילינג קוואַטטראָ טראַנסמיסיע פֿאַר € 34, כּמעט גלייַך צו די קלובמאַן און אַטעקאַ, וואָס, אָבער, האָבן 000 כפּ. מער שטאַרק. דער פאַקט אַז אַודי איז לייטער ווי אַ מאָוטערייזד מאָדעל איז באמערקט מיט יעדער גערגל. די מאַשין לייגט מער מי, שיפץ גירז מער נערוואַסלי, און די מיני און סיאַט ציען אָן קלאָר שוועריקייט.
ווי פֿאַר די טראַנסמיסיע, די צווייענדיק-קלאַטש קעסטל פון די 2-ליטער Q2000 דיעסעל איז די לעצטע ווערסיע מיט צוויי נאַס-ראָוטייטינג טעלער קלאַטשיז און צוויי ייל פּאַמפּס. אין נאָרמאַל דרייווינג דאָס איז נישט באמערקט, אָבער זאָל באַצאָלן אַוועק מיט העכער עפעקטיווקייַט און געווער. אין די פּראָבע, די טראַנסמיסיע געארבעט געשווינד, אָן באַמפּס אָדער ערראָרס. דאָס אויך אַפּלייז צו די Quattro צווייענדיק טראַנסמיסיע, וואָס, ווי די S tronic, קאָס אַן נאָך € 2, אָבער אין אַדישאַן צו בעסער גריפּ, עס אויך אָפפערס אַ גרעסערע דרייווינג טרייסט, ווייַל די צווייענדיק טראַנסמיסיע QXNUMX ווערסיעס האָבן מולטי-לינק אַנשטאָט פון טאָרסיאָן באַר. סאַספּענשאַן. צו די הינטן אַקס.
טאקע אויף דער ערשטער באַקאַנטע, די אַודי מאָדעל איז גאַנץ ענג, אָבער די געפיל פון טרייסט ימפּרוווז מיט יעדער קילאָמעטער רייזע, ווייַל די שאַסי (דאָ מיט אַדאַפּטיוו דאַמפּערז צו אַ נאָך קאָסטן פון € 580), ספּעציעל אויף ראָוגהער באַמפּס, ריאַקץ פיל שטארקער. סמודלי סאַספּענשאַן און מיני סאַספּענשאַן. דאָס איז אמת אפילו ווען די פאָרמיטל איז ביי מאַקסימום פּיילאָוד (465 קג).
יאָ, וואָג. אַלע דריי קאַרס וועגן 1600 קילאָגראַמס. Q2 און Clubman זענען אַ ביסל גרעסערע, Ateca איז אַ ביסל קלענערער. אַזוי די 190 כאָרספּאַוער פון די צוויי מער שטאַרק מאָדעלס טאָן ניט קוק צו פיל אין די פּראָבע, און די מאַכט פון 150 הפּ. די אַודי רעפּריזענאַטיוו איז גאָרנישט ווי באַפרידיקנדיק. עס אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין ווייניקער ווי 200 סעקונדעס און ריטשאַז איבער XNUMX קילאמעטער / ה.
וואָס נאָך קען ער פאָרשלאָגן? ריין, ציכטיק בויען, ינפאָטאַינמענט אין אַ מאָדערן הייך, און אַ פּלעזאַנטלי אַנדערסטייטיד קוק וואָס קען נישט אפילו קוקן אַנאַקסעפּטאַבאַל אין די זילבער דערציען רעדנער. דערצו, מיט אַ פּעטראָול מאָטאָר פון 150 הפּ. די פּריסעס פֿאַר די מאָדעל אָנהייבן ונטער 25 עוראָס.
טעקסט: Heinrich Lingner
פאָטאָ: Achim Hartmann
אפשאצונג
1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro - 431 פונקטן
די אַודי ק 2 ווינס דעם פאַרגלייַך פּרובירן ווייַל עס האט כּמעט קיין שוואַך פונקטן, אָבער עס האט פילע סטרענגטס אַזאַ ווי גרויס בראַקעס און אַ באַקוועם שאַסי.
2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive - 421 פונקטן
די ברייטהאַרציק פּלאַץ אויף פאָרשלאָגן איז די אַטעקאַ ס מערסט בוילעט קוואַליטעט, די שטאַרק מאָטאָר איז אויך קאַמענדאַבאַל, אָבער די בראַקעס זענען אונטער דורכשניטלעך.
3. מיני קלובמאַן קופּער סד אַל4 - 417 פונקטן
קלובמאַן איז אַן אַקטיאָר פון העל ראָלעס. ינלענדיש פּלאַץ און סאַספּענשאַן טרייסט קען זיין בעסער, אָבער אין דעם פאַרגלייַך, עס איז די מערסט פלינק און ענדזשויאַבאַל מאַשין צו פאָר.
טעכניש דעטאַילס
| 1. אַודי ק 2 2.0 טדי קוואַטטראָ | 2. זייַט אַטעקאַ 2.0 טדי 4 דרייוו | 3. מיני קלובמאַן קופּער סד אַלל 4 | |
|---|---|---|---|
| ארבעטן באַנד | 1968 סיסי | 1968 סיסי | 1995 סיסי |
| מאַכט | 150 k.s. (110 קוו) ביי 3500 רפּם | 190 k.s. (140 קוו) ביי 3500 רפּם | 190 k.s. (140 קוו) ביי 4000 רפּם |
| מאַקסימום טאָרק | 340 נם ביי 1750 רפּם | 400 נם ביי 1900 רפּם | 400 נם ביי 1750 רפּם |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה | 8,7 s | 7,6 s | 7,3 s |
| ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה | קסנומקס ב | קסנומקס ב | קסנומקס ב |
| מאַקסימום גיכקייַט | קסנומקס קילאמעטער / ה | קסנומקס קילאמעטער / ה | קסנומקס קילאמעטער / ה |
| דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע | 6,9 ל / 100 קילאמעטער | 7,1 ל / 100 קילאמעטער | 6,9 ל / 100 קילאמעטער |
| באַזע פּרייס | € 34 (אין דייַטשלאַנד) | € 35 (אין דייַטשלאַנד) | € 33 (אין דייַטשלאַנד) |
היים " ארטיקלען " בלאַנקס » Audi Q2, Mini Clubman און Seat Ateca: צווישן SUV און סטאנציע וואַגאָן
