פּראָבע פאָר אַודי אַ 3 ספּאָרטבאַקק: פאָרויס און אַרויף
דער ערשטער רושם פון די נייַ דור פון די סאָליד מאָדעל פון ינגאָלסטאַדט
דער נייַ דור פון די אַודי ספּאָרטבאַק איז אַ ביסל גרעסערע און מער ראַפינירט. דער מאָדעל האט אַ פּראָסט טעקנאַלאַדזשיקאַל באַזע מיט די VW Golf VIII און Seat Leon - אַ ווערסיע פון די מאַדזשאַלער עוואָ פּלאַטפאָרמע פֿאַר מאָדעלס מיט אַ טראַנזווערס מאָטאָר.
פּרעמיום סאָליד קלאַס מאָדעלס זענען אַ זייער טשיקאַווע מאַרק אָפּשניט. פֿאַר מאַניאַפאַקטשערערז, דאָס איז אַ געלעגנהייט צו געפֿינען נייַ סאָרט קאַסטאַמערז און רעדוצירן די קוילעלדיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון זייער מאָדעלס. פֿאַר בויערס, אַזאַ מאָדעלס זענען אַ וועג צו פילן ווי אַ ערשטער-קלאַס שאָפער אָן פּייינג אַ ינפאַנאַטלי הויך פּרייַז. דאָס איז געווען די מיסיע פון די אַודי אַ 3 פֿאַר כּמעט 25 יאָר, און ווי די פּראָדוקציע לויפן, וואָס יקסידז שוין פינף מיליאָן וויכיקאַלז, איז יקוויפּט, דער מאָדעל איז געראָטן.
איצט מיר האָבן די פערט אַדישאַן פון די מאָדעל. עס באָוס אַ בלאַנק רויט לאַקער ענדיקן און באשטימט קוקט גוט. דאָס איז אַן A3 אין 35 TFSI ווערסיע מיט מילד כייבריד טעכנאָלאָגיע, פּאַוערד דורך אַ 48-וואלט אויף-באָרד נעץ. אַנאַלאָג דעוויסעס זענען שוין טייל פון דער געשיכטע - די דיגיטאַל קאַקפּיט קומט ווי נאָרמאַל, און צו אַן נאָך פּרייַז, אַ ווערסיע מיט אַ גרעסערע פאַרשטעלן און אפילו מער אַוואַנסירטע פאַנגקשאַנאַליטי איז בנימצא.
דרוק דעם אָנהייב קנעפּל אויף די מאָטאָר און עס ס 'צייַט צו אָנהייבן. די קאָנטראָל הייבער פֿאַר די זיבן-גיכקייַט ס טראָניק צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע איז איצט אַ מיניאַטורע דזשויסטיק, די מאַנואַל טראַנסמיסיע לעווערז זענען נאָרמאַל. ביז איצט, TSI גאַזאָלין ענדזשאַנז וואַן אַקליימד פֿאַר זייער באַלאַנסט פאָר און ווידער און אין די אַ 3, די פיר-צילינדער לויפט אפילו מער דיסקריטלי ווי מיר געוויינט. די סטאַרטער גענעראַטאָר גיט ויסער גלאַט יגנישאַן און סטאַרטינג. מיר זענען שוין ביי 120 קילאמעטער / ה, עס איז צייט צו קאָנטראָלירן ווי די אַגזיליערי סיסטעמען אַרבעט.
די אַ 3 אָפפערס פּרע סענסע פראָנט, ליין בעכעסקעם אַססיסטאַנט און סערווינג אַססיסטאַנט ווי נאָרמאַל. ווי אַן אָפּציע, איר קענט באַקומען אַ גאַנץ קייט פון עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ, אַרייַנגערעכנט אַן אַדאַפּטיוו גיכקייַט קאָנטראָל אַסיסטאַנט.
מיר לאָזן די שפּור, עס ס 'צייַט פֿאַר מער ערנסט טורנס. אַ 3 אַלאַוז איר צו סעלעקטירן פאַרשידענע מאָדעס מיט די אַזוי גערופענע. פאָר-מאָדע סעלעקטאָר, מיר דרייען דינאַמיק, וואָס סטרענגטאַנז די קלאַפּ אַבזאָרבערז און מאכט די סטירינג מער דירעקט. די מאַשין מאַנידזשיז צו אַמייז מיט זיין מערקווירדיק נייטראַלאַטי און פעסטקייַט אין טורנס.
מאַניואַלי שיפטינג איז אַ אָנגענעם פאַרבינדן, אָבער אין פאַקט, די דינאַמיק טוט דאָס אַלע אַזוי גוט, אַרייַנגערעכנט אָטאַמאַטיק דאַונשיפטינג ווען דאַונשיפטינג, אַז עס איז פּראַקטאַקלי ומנייטיק. די אַספאָלט אויף די וועג איז געווארן מער אַניוואַן, אַזוי מיר באַשטימען צו טרייסט מאָדע.
עס איז גענוג ינלענדיש פּלאַץ, אָבער נישט פיל. דאָס איז, אויב איר פּעלץ גוט אין די פריערדיקע אַ 3, די נייַ דור וועט אויך פּאַסן איר. די סענסיישאַנז פון די סיץ אין די רגע רודערן זענען נישט זייער אָנגענעם, ווו ברייט דערציען ספּיקערז גאָר דיק די מיינונג און די סאַבדזשעקטיוו זינען פון פּלאַץ.
צוזאמען מיט די פּעטראָול 35 TFSI, דער מאָדעל איז אויך בנימצא אין צוויי דיזאַל ווערסיעס: 30 טדי מיט 116 הפּ. און 35 טדי מיט 150 הפּ. ווי די גאָלף קייט, נידעריקער מאַכט ווערסיעס אויך נוצן אַ טאָרסיאָן באַר אַנשטאָט פון אַ פרייַ דערציען אַקס סאַספּענשאַן. אַזאַ איז דער פאַל מיט די 30 TDI, וואָס, צו אונדזער אָנגענעם יבערראַשן, אַקשלי דרייווז פּונקט ווי זיין גרויס ברודער. אין אַלע אנדערע שייך, די "קליין" דיזאַל איז נישט פיל ערגער צו זיין מער טייַער קרובים - וואָס אַקשלי מאכט עס נישט בלויז שפּאָרעוודיק, אָבער אויך אַ טאַקע מינינגפאַל אנדער ברירה צו די A3. נאָך אַלע, די פּרעמיע כאַראַקטער איז אַ פאַקט אין יעדער פון די ענדזשאַנז.
סאָף
אין טערמינען פון האַנדלינג, הילף סיסטעמען און לייטינג טעכנאָלאָגיע, די נייַ אַ 3 ספּאָרטבאַקק ברידז אויף די האַלדז פון זיין גרעסערע A4 סיבלינג. די סאָליד אַודי מאָדעל ימפּרעסיז מיט זיין געזונט-באַלאַנסט האַנדלינג און הויך-קוואַליטעט ינלענדיש מאַטעריאַלס.
