אַרקטיש קאַט קסק 450
די XC 450 פון Arctic Cat איז אַ מיטל-דיספּלייסמאַנט ספּאָרט אַטוו. דער אמעריקאנער פאַבריקאַנט האט יקוויפּט דעם פאָרמיטל מיט אַ 445 קק איין צילינדער מאָטאָר. די הויך פאָרשטעלונג פון די מאַכט אַפּאַראַט איז אַטשיווד דורך אַ ינדזשעקשאַן ברענוואַרג סיסטעם.
טראַנסמיסיע פון אַ קווט טיפּ אַטוו מיט די פיייקייט צו פאַרבינדן פיר-ראָד פאָר. דאַנק צו דעם קאָמבינאַציע, די מאָדעל דעמאַנסטרייץ ויסגעצייכנט עקאנאמיע. דער מאָטאָר האט גענוג מאַכט צו שלעפּן אַ טריילער מיט אַ גאַנץ וואָג פון 476 קילאָגראַמס. די אַרקטיש קאַט קסק 450 איז די שליימעסדיק סימבייאָוסאַס פון נוצן און ספּאָרטינעסס.
פאָטאָ זאַמלונג פון Arctic Cat XC 450
שאַסי / בראַקעס
סאַספּענשאַן
פראָנט סאַספּענשאַן טיפּ: טאָפּל א-געווער, 178 מם אַרומפאָרן
הינטער סאַספּענשאַן טיפּ: טאָפּל א-געווער, 178 מם אַרומפאָרן
טאָרמאָז סיסטעם
פראָנט בראַקעס: דיסק
דערציען בראַקעס: דיסק
технические характеристики
דימענשאַנז
לענג, מם: 1861
ברייט, מם: 1206
הייך, מם: 1189
באַזע, מם: 1219
ערד רעשוס, מם: 254
טרוקן וואָג, קג: 272
ברענוואַרג טאַנק באַנד, ל: 16
מאָטאָר
מאָטאָר טיפּ: פיר-מאַך
מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, סיסי: 445
נומער פון סילינדערס: 1
נומער פון וואַלווז: 4
צושטעלן סיסטעם: ינדזשעקטאָר
קאָאָלינג טיפּ: פליסיק
ברענוואַרג טיפּ: גאַזאָלין
סטאַרטאַפּ סיסטעם: עלעקטריש
טראַנסמיסיע
קלאַטש: אָטאַמאַטיק קווט מיט EBS, הי / לאָ, פאַרקערט
טראַנסמיסיע: אויטאָמאַטיש
פאָר אַפּאַראַט: 2/4 ווד
אָפּציעס
ווהעעלס
דיסק דיאַמעטער: 12
דיסק טיפּ: ליכט צומיש
טירעס: פראָנט: 23 קס 8-12; צוריק: 23x10-12
לעצטע MOTO TEST DRIVES אַרקטיש קאַט קסק 450
פּרובירן פאָר ווו אנדערע טאָן ניט דערגרייכן
אפילו די מערסט אַוועק-וועג וועהיקלעס קענען נישט גלייַכן זייער קרייַז-לאַנד דרייווינג אַבילאַטיז. דיזיינד ווי רעקרייישאַנאַל וועהיקלעס, קוואַד בייק מאָדעלס זענען איצט בנימצא אין פאַרשידן ווערסיעס ניט בלויז פֿאַר ספּאָרט, אָבער אויך ווי ווערקכאָרסעס און אָפט בולז. אַטוו. פֿאַר פילע, דעם באַגריף איז אַ אַבריווייישאַן פֿאַר די ענגליש פראַזע אַלע טעריין פאָרמיטל, ד.ה. א "כל-טעריין פאָרמיטל" קען זיין פארבונדן מיט עטלעכע עלעמענטאַר קאָמבינאַציע פון אַ מאַשין און אַ מאָטאָציקל, מיט וואָס אַ זיכער גרופּע פון מענטשן מיט אַ לייַטיש האַכנאָסע געניסן די נאַטור. לויט די ביאָלאָגי, אין פילע קאַסעס די אַריבער פון צוויי פאַרשידענע מינים פון אַנימאַלס ריזאַלטיד אין סטערילע זאמען, אָבער אַזוי איז געבוירן אַ מולע (אַ כייבריד פון אַ ייזל און אַ מירע), וואָס האט די שטאַרקייַט פון אַ פערד און די ענדעראַנס פון אַן אייזל. יאָ, אין דעם פאָרעם, די אַנאַלאַדזשי קען אַרבעטן, אָבער אין פיר אַטוו האָבן זייער אייגן עוואָלוטיאָנאַרי שורה, אין די אָנהייב פון וואָס עס איז אַ מאָטאָציקל. און ווי אַ מענטש שאַפונג, דעם פאָרמיטל האט ניט בלויז אַ דור, אָבער האט געראטן צו יוואַלוו אין פילע צווייגן פון עוואָלוציע. הייַנט, די וויידספּרעד מערקונג פון אַ אַטוו ווי אַ איין-אַוועקזעצן פאָרמיטל מיט אַ כּמעט אָפֿן אַקסל סטרוקטור, עפענען ווילז מיט גרויס טירעס, אַ מאָטאָציקל מאָטאָר און קיין כיומיליייטינג אָוווערכאַנגז איז גאַנץ לימיטעד צווישן די וואַסט דייווערסיטי וואָס יגזיסץ אין דעם יינציק וועלט. עס אויך כולל קליין קינדער 'ס אַטווס, דערציען-ראָד פאָר צווייענדיק פאָר וועהיקלעס, ספּאָרט אַטווס, און אַ ברייט קייט פון פּראָדוקטן וואָס דערגרייכן די גרייס פון אַ קליין מאַשין, האָבן אַרויף צו פיר סיץ און / אָדער לאַסט פּלאַטפאָרמס, און אָפט דיזאַל ענדזשאַנז. די לעצטע זענען וויידלי געניצט אין די אַרמד פאָרסעס, פאַרמערס, פאָרעסטרי, און רעכט צו זייער ספּעציפישקייט זיי זענען גערופן UTV (פון ענגליש. זיי זענען ספּעציעל ווערטפול העלפּערס פֿאַר יומאַנז, רעכט צו גרויס טייל צו זייער פיייקייט צו רירן איבער פּראָסט טעריין וואָס קיין פאָרמיטל קענען מעסטן. דער גרענעץ צווישן אַן אַטוו און אַ UTV איז דער זייט-ביי-זייט מיינונג, וואו צוויי פּאַסאַזשירן שטייען זייט ביי זייט, און אין רוב פאלן וואו עס זענען פאראן פיר, צוויי רייען. דער טערמין "אַטוו" איז אָפט געניצט ינטערטשיינדזשאַבלי. און עס אַלע אנגעהויבן כּמעט ווי אַ וויץ, די טעריטאָריע מיינט צו זיין ינוויאָלאַבאַל, און מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז טאָן ניט באַשרייַבן זיך אין עס. אַחוץ האָנדאַ, זיי פּראַקטאַקלי באשאפן דעם ערשטער פאַנגקשאַנאַל אַטוו אין אַ צייַט ווען מאָטאָרסיקלעס נאָך האָבן אַ זייער גרויס קאָרעוו טיילן אין די פירמע 'ס געשעפט, און עס איז קיין אנדערע מאַשין פירמע טריינג צו זיין אין דעם געגנט. דאָ אין זייער עלעמענט זענען מאָטאָרסיקלע מאַניאַפאַקטשערערז אַזאַ ווי קאַוואַסאַקי, סוזוקי און יאַמאַהאַ אויף די איין האַנט, און קאָמפּאַניעס מיט סנאָומאָוביל אָריגינס אַזאַ ווי פּאָלאַריס און אַרקטיק קאַט, דיוויזשאַנז פון גרויס קאָמפּאַניעס אַזאַ ווי קאַנאַדע 'ס באָמבאַרדיער, וועמענס אַטוו זענען גערופן Can-Am. פֿאַרבונדן מיט די פּראָדוצירן פון טראַקטאָרס און ענלעך וועהיקלעס. John Deere און Bobcat. אין פאַקט, די איצט פאָלקס אַטווס זענען געבוירן ווי דרייַ-ווילערז, און כאָטש אין 1967 אַ זיכער דזשאָן שלעזינגער באשאפן אַ ענלעך פאָרמיטל פֿאַר די עלעקטראָניק פירמע Sperry-Rand, און דעמאָלט פארקויפט די פּאַטענץ צו ניו האָלאַנד (וואָס איז אָונד דורך ספּערי-ראַנד) ) די רעכט צו ווערן גערופן דער באשעפער פון דער ערשטער סיריאַל אַטוו האט האָנדאַ. לויט די געשיכטע פון די פירמע, אין 1967 איינער פון זייַן ענדזשאַנירז, אָסאַמו טאַקעוטשי, איז געווען געבעטן דורך זייַן יו דיוויזשאַן צו אַנטוויקלען עפּעס וואָס דילערז קענען פאַרקויפן אין די ווינטער, ווען רובֿ בייקס זענען סטאָרד אין געראַזשיז. Takeuchi געקומען מיט פילע געדאנקען אַרייַנגערעכנט 2, 3, 4, 5 און אפילו 6 ווילז. עס פארקערט אויס אַז די דריי-ווילד מאַשין האט די מערסט באַלאַנסט מידות פון אַלע - עס איז פיל בעסער ווי די צוויי-ווילד ווערסיעס אין טערמינען פון קרייַז-לאַנד פיייקייט אויף שניייק, גליטשיק און מוטנע טעריין און איז פיל טשיפּער ווי קאַרס מיט אַ גרויס נומער פון ווילז. די אַרויסרופן איז געווען צו געפֿינען די רעכט גרייס טירעס צו צושטעלן טראַקשאַן אויף ווייך ערד און שניי. Takeuchi איז געווען געהאָלפֿן דורך טעלעוויזיע קינאָ, ספּעציעל די BBC Moon Buggy, אַ קליין אַמפיביאַס סווו פיטאַד מיט אָוווערסייזד טירעס. געבויט אין 1970 דורך האָנדאַ, די דריי-ווילד פאָרמיטל האט אַ קאַנפיגיעריישאַן אין וואָס דער שאָפער זיצט אויף די אַטוו (קעגן די שלעזינגער מאָדעל אין וואָס ער איז ין עס) און געווארן פאָלקס די פאלגענדע יאָר רעכט צו זיין אָנטייל אין דעם פילם. פֿאַר James Bond "דיאַמאָנדס זענען אויף אייביק" מיט Sean Connery. אָריגינאַללי באשאפן פֿאַר שפּאַס, די נייַ פאָרמיטל וואָלט שפּעטער זיין ריניימד פון די US90 צו די ATC90 (פֿאַר אַלע טעריין ציקל אָדער אַלע-טעריין מאָטאָציקל). די ATC90 האט אַ שטרענג סאַספּענשאַן און מאכט זיך פֿאַר עס מיט גרויס באַלאָן טירעס. פעלנדיק ספּרינגס און קלאַפּ אַבזאָרבערז האט נישט דערשייַנען ביז די פרי 80 ס, ריזאַלטינג אין אַ ביסל נידעריקער רייַף. אפילו אין די פרי ייטיז, האָנדאַ געצויגן צו פירן די געשעפט מיט זייער ATC200E ביג רויט, וואָס איז געווען דער ערשטער XNUMX-ראָד אַטוו מיט אַ אַרבעט אַפּלאַקיישאַן. די פיייקייט פון די וועהיקלעס צו דערגרייכן כּמעט ינאַקסעסאַבאַל ערטער געמאכט זיי גאָר פאָלקס פֿאַר פאַרשידן באדערפענישן אין די פאַרייניקטע שטאַטן און קאַנאַדע, זייער באַלד אנדערע פּלייַערס געוויינטלעך סטעפּט אין און די געשעפט אנגעהויבן צו וואַקסן ראַפּאַדלי. אָבער, די ינאָוווייטערז אין האָנדאַ זיצן נישט ליידיק און ווידער איין שריט פאָרויס פון די אנדערע - זיי שאַפֿן די ערשטער ספּאָרט מאָדעלס וואָס וועט כּמעט האָבן אַ מאָנאָפּאָל אויף די מאַרק פֿאַר אַ לאַנג צייַט דאַנק צו עפעקטיוו אויסלייג און פאַרלאָזלעך ענדזשאַנז. אין 1981, די ATC250R איז געווארן דער ערשטער ספּאָרט טריסיקלע מיט טריסיקלע סאַספּענשאַן, פראָנט און דערציען דיסק בראַקעס; דער מאַשין האט אַן 18 הפּ מאָטאָר, אַ ספּאָרטי קוק און איז נאָך געהאלטן איינער פון די בעסטער קאַרס פון זיין מין. אין 1985, אַ לופט-קולד 350 קק פיר-מאַך מאָטאָר איז בנימצא. סענטימעטער און אַ פיר-וואַלוו קאָפּ - אַ לייזונג וואָס איז געווען באמת יינציק פֿאַר די צייט. באזירט אויף עס, די ATC350X מאָדעל האט אַ מער סאַספּענשאַן און מער שטאַרק בראַקעס. האָנדאַ מאָדעלס פאָרזעצן צו פֿאַרבעסערן, די טובולאַר ראַם ווערט מער רעקטאַנגגיאַלער אַנשטאָט פון קייַלעכיק פּראָופיילז, און די לובריקיישאַן סיסטעם ענדערונגען צו קאָפּע מיט עקסטרעם ווערטיקאַל מווומאַנץ. יאַפּאַניש געוועלטיקונג אין די יאָרן וואָס זענען נאכגעגאנגען, אַלע מאַניאַפאַקטשערערז אַחוץ סוזוקי דעוועלאָפּעד שטאַרק צוויי-מאַך מאשינען, אָבער קיין איינער קענען מעסטן פארקויפונג מיט האָנדאַ, וואָס האט שוין געגרינדעט אַ האַרט שעם אין דעם געגנט. בשעת יאַמאַהאַ אָפפערס זיין Tri-Z YTZ250 מיט אַ 250 קק צוויי-מאַך. זען און פינף אָדער זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, און קאַוואַסאַקי סטאַרץ פּראָדוקציע פון די Tecate KTX250, אויך מיט אַ צוויי-מאַך מאָטאָר און פינף אָדער זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע, האָנדאַ ס אַטוו מאָדעלס זענען פאקטיש די מערסט באַלאַנסט. מעייווער - לייאַם, די אמעריקאנער פאַבריקאַנט טיגער גייט אריין די מאַרק מיט פאַרשידן מאָדעלס פון אַטווס מיט דריי ווילז און צוויי-מאַך ראָטאַקס ענדזשאַנז מיט דיספּלייסמאַנץ פון 125 צו 500 סענטימעטער. די טיגער 500 איז געווארן איינער פון די פאַסטאַסט מאָדעלס פון דער צייט דאַנק צו זיין 50 הפּ. ריטשאַז אַ שפּיץ גיכקייַט פון איבער 160 קילאמעטער / ה - גאַנץ געפערלעך פֿאַר עפּעס אָפֿן מאָווינג אויף דרייַ ווילז. אָבער, צוליב פֿאַרשיידענע סיבות, האָט די פירמע נישט געדויערט לאַנג. אין פאַקט, די פאַרגרעסערן אין מאַכט איז די אָנהייב פון די סוף פֿאַר טריסיקלע קוואַדס. זיי זענען מער אַנסטייבאַל און אַנסייף ווי פיר-ווילער, און אין 1987 זייער פאַרקויף איז געווען באַנד אין פילע ערטער. אפילו כאָטש זיי האָבן ווייניקער וואָג און ווייניקער דרייווינג קעגנשטעל מיט אַלע די נאָך בענעפיץ, זיי נאָך דאַרפן פיל מער בערייש קאָרנערינג און מער אַטלעטיק פיייקייט ווי דער פּילאָט, וואָס דאַרף זיך מער אַקטיוולי צו באַלאַנסירן - די קוילעלדיק נוסח פאָר איז אַנדערש פון די פון פיר-ווילד וועהיקלעס. דער געבורט פון אַטווס מאל פאַלינג הינטער אין איין געגנט קענען מאַכן איר אַ פּיאָניר אין אנדערן. דאָס איז פּונקט וואָס געטראפן צו סוזוקי, וואָס פּייאַנירד אַטוו. דער ערשטער פון זיין מין, די QuadRunner LT125 ארויס אין 1982 און איז אַ קליין רעקרייישאַנאַל פאָרמיטל פֿאַר ביגינערז. פֿון 1984 ביז 1987, די פירמע אויך געפֿינט אַן אפילו קלענערער LT50 מיט אַ 50 קק מאָטאָר. זען נאכגעגאנגען דורך דער ערשטער אַטוו מיט CVT אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. סוזוקי אויך באפרייט אַ מער שטאַרק LT250R קוואַדראַסער פיר-ראָד פאָר ספּאָרט קוואַד, וואָס איז געווען סאָלד ביז 1992, און אויך קונה אַ הויך-טעק, לאַנג-סאַספּענשאַן, וואַסער-קולד מאָטאָר. האָנדאַ ריספּאַנדז מיט די FourTrax TRX250R און קאַוואַסאַקי מיט די Tecate-4 250. יאַמאַהאַ זוכט צו דיפערענשיייט זיך דורך רילייינג בפֿרט אויף לופט-קולד ענדזשאַנז, יאַמאַהאַ ריליסיז די Banshee 350 מיט אַ וואַסער-קולד צוויי-צילינדער, צוויי-מאַך מאָטאָר פון די RD350 מאָטאָציקל. . דעם קוואַד איז געווארן באַרימט פֿאַר ריידינג שווער אויף מוטנע, גראָב טעריין, אָבער געווארן זייער פאָלקס פֿאַר ריידינג אויף זאַמד דונעס. גרויס געשעפט - אמעריקאנער אין די שפּיל אין פאַקט, פֿון דעם מאָמענט אויף, אַ פאַקטיש גרויס פאַרמעסט צווישן מאַניאַפאַקטשערערז אנגעהויבן מיט אַ פאַרגרעסערן אין די אַרבעט וואַליומז און סיזעס פון די געפֿינט אַטווס. אויף די אנדערע האַנט, פארקויפונג אָנהייבן צו וואַקסן ראַפּאַדלי. די סוזוקי קוואַדזיללאַ איצט פֿעיִקייטן אַ 500 קק מאָטאָר. סענטימעטער און קענען מאַך איבער פּראָסט טעריין מיט אַ גיכקייַט פון 127 קילאמעטער / ה, און אין 1986 די Honda FourTrax TRX350 4x4 ינשורד די תקופה פון צווייענדיק דרייווז אין אַטוו מאָדעלס. באלד האבן זיך אנגעשלאסן אנדערע פירמעס אין זייער פראדוקציע, און די מאשינען זענען געווארן גאר פאפולער צווישן יעגער, פארמער, ארבעטער ביי גרויסע קאנסטרוקציעס, אין וואלדבוי. עס איז געווען אין די שפּעט 80 ס און פרי 90 ס אַז די אָפּטייל פון אַטוו מאָדעלס אין פאַרגעניגן (ספּאָרט) און אַרבעט (ספּאָרט וטיליטי און אפילו גרעסערע און מער טויגעוודיק UTVs) מאָדעלס. די יענער זענען יוזשאַוואַלי מער דוראַבאַל, מאַשמאָעס האָבן צווייענדיק גירינג, קענען שלעפּן אַ אַטאַטשט מאַסע און זענען אַ ביסל סלאָוער. די ערשטע אמעריקאנע פירמע וואס איז אריינגעקומען אין אטוו געשעפטן איז געווען פּאָלאַריס, באקאנט היינט מיט אירע שניימאָבילן. די פירמע פון די שניייק שטאַט פון מיננעסאָטאַ באַקענענ זיין ערשטער Trailboss מאָדעל אין 1984 און איז ביסלעכווייַז געווארן אַ הויפּט פאַקטאָר אין די אינדוסטריע. הייַנט, פּאָלאַריס אָפפערס די וויידאַסט קייט פון די וועהיקלעס, פון קליין מאָדעלס צו גרויס פיר-סיטער זייַט-ביי-זייט און UTVs, אַרייַנגערעכנט פֿאַר מיליטעריש נוצן. איינער פון די גרינדער פון דער פירמע, עדגאַר האטין, האָט זיך שפּעטער אָפּגעטיילט פון איר און געגרינדעט Arcric Cat, וואָס איז היינט אויך איינער פון די גרעסטע שפילער אין דעם געשעפט. די מאָטאָרסיקלע אָפּטייל פון די קאַנאַדיאַן קאַנגלאַמעראַט קאַנאַדיאַן באָמבאַרדיער קאָרפּאָראַטיאָן לאָנטשיז זייַן ערשטער טראַקסלער אַטוו מאָדעל, וואָס וואַן די "אַטוו פון די יאָר" אַוואָרד אַ יאָר שפּעטער. זינט 2006, דער מאָטאָציקל טייל פון די פירמע איז גערופן CAN-Am. כאטש די גרויסע פירמעס פון יאפאן און אמעריקע וואס זענען דערמאנט ביז יעצט דאמינירן דעם מארק, זענען אין די לעצטע יארן ארויסגעקומען מער און מער שפילער, בעיקר פון כינע און טייוואן. Kymco (Kwang Yang Motor Co. לטד) איז געגרינדעט אין 1963 און איז דער גרעסטער פאַבריקאַנט פון סקוטערז אין דער וועלט, און איז פאָוקיסט אויף אַטוו זינט די אָנהייב פון די XNUMX יאָרהונדערט. הייַנט, Kymco אָפפערס אַ ברייט קייט פון אַטווס און האט שטאַרק באציונגען מיט מאַניאַפאַקטשערערז אַזאַ ווי קאַוואַסאַקי העאַווי ינדאַסטריז און במוו. KTM האט לעצטנס זיך איינגעשריבן דעם געשעפט. טעקסט: געאָרגי קאָלעוו אין אַ בליק קאַטעגאָריעס אַטוו ספּאָרט אַטוו דיזיינד מיט אַ קלאָר און פּשוט ציל - צו מאַך שנעל. די קאַרס פאַרגיכערן געזונט און האָבן גוט קאָרנערינג קאָנטראָל. ספּאָרט קוואַדס זענען אין שטוב אויף מאָטאָקראָסס טריילז, זאַמד דונעס און אַלע סאָרץ פון גראָב טעריין - ערגעץ הויך גיכקייַט און פלינקייַט קענען זיין קאַמביינד. מיט אַ ריזיק קייט פון מאָדעלס און אַקסעסעריז, ווי געזונט ווי מער און מער הויך פאָרשטעלונג מאָטאָרסיקלעס, עס ס אַלע וועגן די פינאַנציעל פּאַסאַבילאַטיז. יוגנט אַטוו אויב איר ווילן צו באַקענען דיין קינד צו די אַוועק-וועג, דאָס איז די לייזונג. די טייפּס פון קוואַדס זענען קליין, נידעריק מאַכט, און זענען פּראַקטאַקלי ווערייאַטיז פון ספּאָרט און אַרבעט קוואַדס. רובֿ פון זיי האָבן ספּעציעל מעקאַניזאַמז אַטאַטשט צו קינדער קליידער, אַזוי אויב זיי פאַלן, דער מאָטאָר וועט סטאָל. זייער פּרייסאַז זענען באטייטיק נידעריקער ווי נאָרמאַל אַטוו. Utility ATV קענען זיין געוויינט פֿאַר אַרבעט און פאַרגעניגן. צי עס איז אַ נאָרמאַל אַטוו אָדער די פאָלקס זייַט-ביי-זייַט, נוצן מאָדעלס האָבן מולטיפונקטיאָנאַל קייפּאַבילאַטיז. די מאשינען זענען ביגער און שטארקער ווי ספּאָרט קוואַדס, און רובֿ האָבן פרייַ סאַספּענשאַן דערציען פֿאַר מער ערד רעשוס, אַלאַוינג זיי צו שעפּן אפילו די טאַפאַסט טעריין. וטיליטי אַטוו מאָדעלס טענד צו זיין מער באַקוועם ווי זייער ספּאָרטי קאַונערפּאַרץ און האָבן גרעסערע טירעס אַזוי אַז מאַכט קענען זיין אַדאַקוואַטלי טראַנספערד צו אַניוואַן ערד. UTVs די מאשינען ווערן מער און מער פאָלקס ווען עס קומט צו מאָווינג אַריבער פּראָסט טעריין. זיי פאָרשלאָגן גלייבן פאַנגקשאַנאַליטי און קענען פּאַסן קיין נויט. צי איר זוכט פֿאַר אַ שנעל דון בארג, אַ גראָב און שטאַרק פאָרמיטל מיט אַ לאַסט האַלטן, אָדער אפילו אַ שטיל עלעקטריק מאָדעל פֿאַר דיין גייעג לאַגער, איר וועט געפֿינען זיי צווישן די UTVs. די גרויס מייַלע פון UTV מאָדעלס איבער רעגולער אַטוו איז די פיייקייט צו פירן מער מענטשן - אַרויף צו זעקס אין עטלעכע ווערסיעס. די מערסט פאָלקס אַטוו מאָדעלס פון די לעצטע יאָר Kawasaki Teryx און Teryx4 דעם מאָדעל פון צוויי אָדער פיר UTVs קענען טאָן אַ גרויס אַרבעט און האַלטן די משפּחה צופרידן. עס איז פּאַוערד דורך אַ 783 קק צווילינג-צילינדער מאָטאָר און האט מאַכט סטירינג. וועג פון די אַרקטיש קאַט איצט יקוויפּט מיט אַ 700 קק ברענוואַרג-ינדזשעקטיד מאָטאָר ספּעשאַלי דיזיינד פֿאַר דעם גוף פון דעם מאָדעל. האָנדאַ ראַנטשער ווונדערלעך וטיליטי אַטוו מיט 420 קק איין צילינדער מאָטאָר. די מאַשין-נוסח גירבאַקס אָפפערס באַקוועם מאַנואַל אָדער אָטאַמאַטיק שיפטינג. Honda Pioneer 700-4 דער מאָדעל גיט אַ ברירה צווישן אַ לאַסט געגנט און צוויי נאָך סיץ. דער מאָטאָר האט אַ אַרבעט באַנד פון 686 סענטימעטער 3 און אַ ינדזשעקשאַן סיסטעם. יאַמאַהאַ וויקינג דעם ווערקכאָרס איז די לעגאַט פון די רהינאָ און קענען טאָן כּמעט אַלץ פון דרילינג טאָווערס צו ענדזשויינג קרייַז-לאַנד ריידינג. עס קענען פירן אַרויף צו 270 קג אין די דערציען לאַסט געגנט און שלעפּן אַ 680 קג אַטאַטשט מאַסע. אויב די באדינגונגען ווערן דער הויפּט פּראָסט, איר קענען נאָר קער אויף די 4 קס 4 סיסטעם און איר וועט זיין גוט. יאַמאַהאַ YFZ450R אינטערעס אין פאָרשטעלונג אַטוו האט לעצטנס סאַפּלאַנטיד אינטערעס אין ספּאָרט אַטוו, אָבער די יאַמאַהאַ YZF450R איז אַ צייט-אַנערד מאָדעל.
