פּרובירן פאָר ווו אנדערע טאָן ניט דערגרייכן

אפילו די מערסט אַוועק-וועג וועהיקלעס קענען נישט גלייַכן זייער קרייז-לאַנד דרייווינג קייפּאַבילאַטיז. די אַטוו מאָדעלס, דיזיינד ווי פאַרגעניגן וועהיקלעס, זענען איצט בנימצא אין פאַרשידענע ווערסיעס, ניט נאָר פֿאַר ספּאָרט, אָבער אויך ווי ווערקכאָרס און אָפֿט אקסן.

אַטוו. פֿאַר פילע, דעם באַגריף איז אַ אַבריווייישאַן פֿאַר די ענגליש פראַזע אַלע טעריין פאָרמיטל, ד.ה. א "כל-טעריין פאָרמיטל" קען זיין פֿאַרבונדן מיט עטלעכע עלעמענטאַר קאָמבינאַציע פון ​​אַ מאַשין און אַ מאָטאָציקל, מיט וואָס אַ זיכער גרופּע פון ​​מענטשן מיט אַ לייַטיש האַכנאָסע הנאה נאַטור. לויט די ביאָלאָגי, אין פילע קאַסעס די אַריבער פון צוויי פאַרשידענע מינים פון אַנימאַלס ריזאַלטיד אין סטערילע זאמען, אָבער אַזוי איז געבוירן אַ מולע (אַ כייבריד פון אַ ייזל און אַ מירע), וואָס האט די שטאַרקייַט פון אַ פערד און די ענדעראַנס פון אַן אייזל. יא, אין דעם פאָרעם, די אַנאַלאַדזשי קען אַרבעטן, אָבער אין פיר אַטוו האָבן זייער אייגן עוואָלוטיאָנאַרי שורה, אין די אָנהייב פון וואָס עס איז אַ מאָטאָציקל. און ווי אַ מענטש שאַפונג, דעם פאָרמיטל האט ניט בלויז אַ דור, אָבער האט געראטן צו יוואַלוו אין פילע צווייגן פון עוואָלוציע. הייַנט, די וויידספּרעד מערקונג פון אַ אַטוו ווי אַ איין-אַוועקזעצן פאָרמיטל מיט אַ כּמעט אָפֿן אַקסל סטרוקטור, עפענען ווילז מיט גרויס טירעס, אַ מאָטאָציקל מאָטאָר און קיין כיומיליייטינג אָוווערכאַנגז איז גאַנץ לימיטעד צווישן די וואַסט דייווערסיטי וואָס יגזיסץ אין דעם יינציק וועלט. עס אויך כולל קליין קינדער 'ס אַטווס, דערציען-ראָד פאָר צווייענדיק פאָר וועהיקלעס, ספּאָרט אַטווס, און אַ ברייט קייט פון פּראָדוקטן וואָס דערגרייכן די גרייס פון אַ קליין מאַשין, האָבן אַרויף צו פיר סיץ און / אָדער לאַסט פּלאַטפאָרמס, און אָפט דיזאַל ענדזשאַנז. די לעצטע ווערן ברייט באנוצט אין די באוואפנטע קרעפטן, פארמער, וואלדבוי, און צוליב זייער ספעציפיש ווערן זיי אנגערופן UTV (פון ענגליש. דאס זענען ספעציעל ווערטפולע העלפער פאר מענטשן, מערסטנס צוליב זייער פעאיקייט זיך צו באוועגן איבער א שווערע טעריין, וואס מען קען נישט מעסטן. דורך קיין פאָרמיטל. דער פאַל צווישן אַטוו און וטוו איז די זייַט-ביי-זייַט מיינונג, אין וואָס צוויי פּאַסאַנדזשערז שטיין זייַט ביי זייַט, און אין רובֿ קאַסעס ווו עס זענען פיר, אין צוויי ראָוז. דער טערמין "אַטוו" איז אָפט געניצט ינטערטשיינדזשאַבלי .

און דאָס אַלע אנגעהויבן כּמעט ווי אַ וויץ

די טעריטאָריע מיינט צו זיין אַנטאַטשאַבאַל, און מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז טאָן ניט באַשרייַבן זיך אין עס. באַזונדער פון האָנדאַ, זיי פּראַקטאַקלי באשאפן דעם ערשטער פאַנגקשאַנאַל אַטוו אין אַ צייט ווען מאָטאָרסיקלעס נאָך האָבן אַ זייער גרויס קאָרעוו טיילן פון די פירמע 'ס געשעפט און עס איז קיין אנדערע מאַשין פירמע טריינג צו זיין פאָרשטעלן אין דעם שטח. דאָ מאָטאָציקל מאַניאַפאַקטשערערז ווי קאַוואַסאַקי, סוזוקי און יאַמאַהאַ, אויף די איין האַנט, און סנאָוומאָבילע קאָמפּאַניעס ווי פּאָלאַריס און אַרקטיק קאַץ, דיוויזשאַנז פון גרויס קאָמפּאַניעס ווי קאַנאַדע 'ס באָמבאַרדיער, וועמענס אַטווס זענען גערופֿן קאַנ-אַם, אָדער קאָמפּאַניעס פֿאַרבונדן מיט די פּראָדוצירן פון טראַקטאָרס און ענלעך וועהיקלעס. יוחנן דיר און באָבקאַט.

אין פאַקט, די איצט פאָלקס אַטווס זענען געבוירן ווי דרייַ-ווילערז, און כאָטש אין 1967 אַ זיכער דזשאָן שלעזינגער באשאפן אַ ענלעך פאָרמיטל פֿאַר די עלעקטראָניק פירמע Sperry-Rand, און דעמאָלט פארקויפט די פּאַטענץ צו ניו האָלאַנד (וואָס איז אָונד דורך ספּערי-ראַנד) ) די רעכט צו ווערן גערופן דער באשעפער פון דער ערשטער סיריאַל די קוואַד האט האָנדאַ. לויט די געשיכטע פון ​​די פירמע, אין 1967 איינער פון זייַן ענדזשאַנירז, אָסאַמו טאַקעוטשי, איז געווען געבעטן דורך זייַן יו דיוויזשאַן צו אַנטוויקלען עפּעס וואָס דילערז קענען פאַרקויפן אין די ווינטער, ווען רובֿ בייקס זענען סטאָרד אין געראַזשיז. Takeuchi געקומען מיט פילע געדאנקען אַרייַנגערעכנט 2, 3, 4, 5 און אפילו 6 ווילז. עס פארקערט אויס אַז די דריי-ווילד מאַשין האט די מערסט באַלאַנסט מידות פון אַלע - עס איז פיל בעסער ווי די צוויי-ווילד ווערסיעס אין טערמינען פון קרייַז-לאַנד פיייקייט אויף שניייק, גליטשיק און מוטנע טעריין און איז פיל טשיפּער ווי קאַרס מיט אַ גרויס נומער פון ווילז. די אַרויסרופן איז געווען צו געפֿינען די רעכט גרייס טירעס צו צושטעלן טראַקשאַן אויף ווייך ערד און שניי. Takeuchi איז געווען געהאָלפֿן דורך טעלעוויזיע קינאָ, ספּעציעל די BBC Moon Buggy, אַ קליין אַמפיביאַס סווו פיטאַד מיט אָוווערסייזד טירעס. געבויט אין 1970 דורך האָנדאַ, די דריי-ווילד פאָרמיטל האט אַ קאַנפיגיעריישאַן אין וואָס דער שאָפער זיצט אויף די אַטוו (קעגן די שלעזינגער מאָדעל אין וואָס ער איז ין עס) און געווארן פאָלקס די פאלגענדע יאָר רעכט צו זיין אָנטייל אין דעם פילם. פֿאַר James Bond "דיאַמאָנדס זענען אויף אייביק" מיט Sean Connery.

אָריגינאַללי באשאפן פֿאַר שפּאַס, די נייַ פאָרמיטל וואָלט שפּעטער זיין ריניימד פון די US90 צו די ATC90 (פֿאַר אַלע טעריין ציקל אָדער אַלע-טעריין מאָטאָציקל). די ATC90 האט אַ שטרענג סאַספּענשאַן און מאכט זיך פֿאַר עס מיט גרויס באַלאָן טירעס. פעלנדיק ספּרינגס און קלאַפּ אַבזאָרבערז האט נישט דערשייַנען ביז די פרי 80 ס, ריזאַלטינג אין אַ ביסל נידעריקער רייַף. אפילו אין די פרי ייטיז, האָנדאַ געצויגן צו פירן די געשעפט מיט זייער ATC200E ביג רויט, וואָס איז געווען דער ערשטער 1981-ראָד אַטוו מיט אַ אַרבעט אַפּלאַקיישאַן. די פיייקייט פון די וועהיקלעס צו דערגרייכן כּמעט ינאַקסעסאַבאַל ערטער געמאכט זיי גאָר פאָלקס פֿאַר פאַרשידן באדערפענישן אין די פאַרייניקטע שטאַטן און קאַנאַדע, זייער באַלד אנדערע פּלייַערס געוויינטלעך סטעפּט אין און די געשעפט אנגעהויבן צו וואַקסן ראַפּאַדלי. אָבער, די ינאָוווייטערז אין האָנדאַ זיצן נישט ליידיק און ווידער איין שריט פאָרויס פון די אנדערע - זיי שאַפֿן די ערשטער ספּאָרט מאָדעלס וואָס וועט כּמעט האָבן אַ מאָנאָפּאָל אויף די מאַרק פֿאַר אַ לאַנג צייַט דאַנק צו עפעקטיוו אויסלייג און פאַרלאָזלעך ענדזשאַנז. אין 250, די ATC18R איז געווארן דער ערשטער ספּאָרט טריסיקלע מיט טריסיקלע סאַספּענשאַן, פראָנט און דערציען דיסק בראַקעס; דער מאַשין האט אַן 1985 הפּ מאָטאָר, אַ ספּאָרטי קוק און איז נאָך געהאלטן איינער פון די בעסטער קאַרס פון זיין מין. אין 350, אַ לופט-קולד 350 קק פיר-מאַך מאָטאָר איז בנימצא. סענטימעטער און אַ פיר-וואַלוו קאָפּ - אַ לייזונג וואָס איז געווען באמת יינציק פֿאַר אַז צייַט. באזירט אויף עס, די ATCXNUMXX מאָדעל האט אַ מער סאַספּענשאַן און מער שטאַרק בראַקעס. האָנדאַ מאָדעלס פאָרזעצן צו פֿאַרבעסערן, די טובולאַר ראַם ווערט מער רעקטאַנגגיאַלער אַנשטאָט פון קייַלעכיק פּראָופיילז, און די לובריקיישאַן סיסטעם ענדערונגען צו קאָפּע מיט עקסטרעם ווערטיקאַל מווומאַנץ.

יאַפּאַניש געוועלטיקונג

אין די נאכגעגאנגען יארן האבן אלע פאבריקאנטן אחוץ סוזוקי אנטוויקלט מעכטיגע צוויי-טראקס מאשינען, אבער קיינער קען נישט מעסטן פארקויפן מיט האנדא, וועלכע האט שוין געבויט א שטארקע רעפוטאציע אינעם פעלד. בשעת יאַמאַהאַ אָפפערס זיין Tri-Z YTZ250 מיט אַ 250 קק צוויי-מאַך. זען און פינף אָדער זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, און קאַוואַסאַקי סטאַרץ פּראָדוקציע פון ​​די Tecate KTX250, אויך מיט אַ צוויי-מאַך מאָטאָר און פינף אָדער זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע, האָנדאַ ס אַטוו מאָדעלס זענען פאקטיש די מערסט באַלאַנסט. מעייווער - לייאַם, די אמעריקאנער פאַבריקאַנט טיגער גייט אריין די מאַרק מיט פאַרשידן מאָדעלס פון אַטווס מיט דריי ווילז און צוויי-מאַך ראָטאַקס ענדזשאַנז מיט דיספּלייסמאַנץ פון 125 צו 500 סענטימעטער. די טיגער 3 איז געווארן איינער פון די פאַסטאַסט מאָדעלס פון דער צייט דאַנק צו זיין 500 הפּ. ריטשאַז אַ שפּיץ גיכקייַט פון איבער 50 קילאמעטער / ה - גאַנץ געפערלעך פֿאַר עפּעס אָפֿן מאָווינג אויף דרייַ ווילז. אָבער, צוליב פֿאַרשיידענע סיבות, האָט די פירמע נישט געדויערט לאַנג.

אין פאַקט, די פאַרגרעסערן אין מאַכט איז די אָנהייב פון די סוף פֿאַר טריסיקלע קוואַדס. זיי זענען מער אַנסטייבאַל און אַנסייף ווי פיר-ווילער, און אין 1987 זייער פאַרקויף איז געווען באַנד אין פילע ערטער. אפילו כאָטש זיי האָבן ווייניקער וואָג און ווייניקער דרייווינג קעגנשטעל מיט אַלע די אַדוואַנטידזשיז, זיי נאָך דאַרפן פיל מער בערייש קאָרנערינג און מער אַטלעטיק פיייקייט ווי דער פּילאָט, וואָס האט צו דאַר זיך מער אַקטיוולי צו באַלאַנסירן - די קוילעלדיק נוסח פאָר איז אַנדערש ווי די פון פיר-ווילד וועהיקלעס.

די געבורט פון אַטווס

מאל פאַלן הינטער אין איין געגנט קענען מאַכן איר אַ פּיאָניר אין אנדערן. דאָס איז פּונקט וואָס געטראפן צו סוזוקי, וואָס פּייאַנירד אַטוו. דער ערשטער פון זיין מין, די QuadRunner LT125 ארויס אין 1982 און איז אַ קליין רעקרייישאַנאַל פאָרמיטל פֿאַר ביגינערז. פֿון 1984 ביז 1987, די פירמע אויך געפֿינט אַן אפילו קלענערער LT50 מיט אַ 50 קק מאָטאָר. זען נאכגעגאנגען דורך דער ערשטער אַטוו מיט CVT אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. סוזוקי אויך באפרייט אַ מער שטאַרק LT250R קוואַדראַסער פיר-ראָד פאָר ספּאָרט קוואַד, וואָס איז געווען סאָלד ביז 1992, און אויך קונה אַ הויך-טעק, לאַנג-סאַספּענשאַן, וואַסער-קולד מאָטאָר. האָנדאַ ריספּאַנדז מיט די FourTrax TRX250R, און קאַוואַסאַקי מיט די Tecate-4 250. זוכן צו דיפערענשיייט זיך דורך רילייינג בפֿרט אויף לופט-קולד ענדזשאַנז, יאַמאַהאַ ריליסיז די Banshee 350 מיט אַ וואַסער-קולד צוויי-צילינדער, צוויי-מאַך מאָטאָר פון די RD350 מאָטאָציקל. . דעם קוואַד איז געווארן באַרימט פֿאַר ריידינג שווער אויף מוטנע, גראָב טעריין, אָבער געווארן זייער פאָלקס פֿאַר ריידינג אויף זאַמד דונעס.

גרויס געשעפט - אמעריקאנער אין די שפּיל

אין פאַקט, פֿון דעם מאָמענט, אַ פאַקטיש גרויס פאַרמעסט צווישן מאַניאַפאַקטשערערז אנגעהויבן מיט אַ פאַרגרעסערן אין ארבעטן וואַליומז און סיזעס פון די געפֿינט אַטווס. אויף די אנדערע האַנט, פארקויפונג אָנהייבן צו וואַקסן ראַפּאַדלי. די סוזוקי קוואַדזיללאַ איז איצט יקוויפּט מיט אַ 500 קק מאָטאָר. CM און קענען אַרומפאָרן איבער גראָב טעריין אין 127 קילאמעטער / ה, און אין 1986, די האָנדאַ פאָורטראַקס טרקס 350 4 × 4 אַריינדיד די תקופה פון צווייענדיק טראַנסמיסיע אין אַטוו מאָדעלס. באלד אנדערע קאָמפּאַניעס זיך איינגעשריבן זייער פּראָדוקציע, און די מאשינען געווארן גאָר פאָלקס צווישן כאַנטערז, פאַרמערס, טוערס אויף גרויס קאַנסטראַקשאַן זייטלעך און פאָראַסטרי. עס איז געווען אין די שפּעט 80 ס און פרי 90 ס אַז די אָפּטייל פון אַטוו מאָדעלס אין שפּאַס (ספּאָרט) און אַרבעט (ספּאָרט וטיליטי און אפילו גרעסערע און מער פאַנגקשאַנאַל וטוו) מאָדעלס אנגעהויבן. די יענער זענען יוזשאַוואַלי מער געזונט, מאַשמאָעס צווייענדיק גאַנג, קענען שלעפּן אַן אַטאַטשט מאַסע און זענען אַ ביסל סלאָוער.

דער ערשטער אמעריקאנער פירמע צו אַרייַן די אַטוו געשעפט איז געווען פּאָלאַריס, איצט באַוווסט פֿאַר זייַן סנאָומאָובילז. די שניייקע מיננעסאָטאַ פירמע באַקענענ זייַן ערשטער טריילבאָסס אין 1984 און איז ביסלעכווייַז געווארן אַ וויכטיק פאַקטאָר אין די ינדאַסטרי. הייַנט, Polaris אָפפערס די וויידאַסט קייט פון אַזאַ וועהיקלעס, פֿון קליין מאָדעלס צו גרויס פיר-סיטער זייַט-צו-זייַט און UTV, אַרייַנגערעכנט פֿאַר מיליטעריש נוצן. איינער פון די גרינדערס פון דער פירמע, עדגאַר האַטין, שפּעטער שפּאַלטן פון עס און געגרינדעט די Arcric Cat פירמע, וואָס הייַנט איז אויך איינער פון די גרעסטער פּלייַערס אין דעם געשעפט. מאָטאָרסיקלע אָפּטייל פון קאַנאַדיאַן קאַנגלאַמעראַט קאַנאַדיאַן באָמבאַרדיער קאָרפּאָראַטיאָן לאָנטשיז זיין ערשטער אַטוו, טראַקסלער, וואָס וואַן די אַטוו פון די יאָר אַוואָרד אַ יאָר שפּעטער. זינט 2006, די מאָטאָציקל טייל פון די פירמע איז גערופֿן CAN-Am. כאָטש די ביז אַהער דערמאנט גרויס קאָמפּאַניעס פֿון יאַפּאַן און אַמעריקע דאַמאַנייץ דעם מאַרק, אָבער מער און מער פּלייַערס האָבן ימערדזשד אין די לעצטע יאָרן, דער הויפּט פֿון טשיינאַ און טייוואַן. קימקאָ (קוואַנג יאַנג מאָטאָר קאָו. לטד.) איז געגרינדעט אין 1963 און איז דער גרעסטער סקוטער פאַבריקאַנט אין דער וועלט, פאָוקיסינג אויף אַטווז זינט די אָנהייב פון די XNUMX יאָרהונדערט. הייַנט, Kymco אָפפערס אַ ברייט קייט פון אַטווס און האט שטאַרק באַציונגען מיט מאַניאַפאַקטשערערז אַזאַ ווי Kawasaki Heavy Industries און BMW. KTM האט לעצטנס זיך איינגעשריבן דעם געשעפט.

טעקסט: Georgy Kolev

אין אַ נאַטשעל

אַטוו קאַטעגאָריעס

ספּאָרט אַטוו געבויט מיט אַ קלאָר און פּשוט ציל - צו מאַך שנעל. די קאַרס פאַרגיכערן געזונט און האָבן גוט קאָרנערינג קאָנטראָל. ספּאָרט קוואַדס זענען אין שטוב אויף מאָטאָקראָסס טריילז, זאַמד דונעס און אַלע סאָרץ פון גראָב טעריין - ערגעץ הויך גיכקייַט און פלינקייַט קענען זיין קאַמביינד. מיט אַ ריזיק קייט פון מאָדעלס און אַקסעסעריז, ווי געזונט ווי מער און מער הויך פאָרשטעלונג מאָטאָרסיקלעס, עס ס אַלע וועגן די פינאַנציעל פּאַסאַבילאַטיז.

יוגנט אַטוו אויב איר ווילט צו באַקענען דיין קינד אין די וועג, דאָס איז די לייזונג. די טייפּס פון אַטווס זענען קליין, נידעריק מאַכט און כּמעט אַ פאַרשיידנקייַט פון ספּאָרט און אַרבעט אַטווס. רובֿ פון זיי האָבן ספּעציעלע מעקאַניזאַמז אַטאַטשט צו קינדער קליידער, אַזוי דער מאָטאָר סטאָלז אויב עס פאלט. זייער פּרייסיז זענען באטייטיק נידעריקער ווי די פֿאַר נאָרמאַל אַטווס.

נוצן אַטוו קענען ווערן געניצט פֿאַר אַרבעט און פאַרגעניגן. צי עס איז אַ נאָרמאַל אַטוו אָדער די פאָלקס זייַט-ביי-זייַט, נוצן מאָדעלס זענען מולטיפונקטיאָנאַל. די וועהיקלעס זענען גרעסערע און מער דוראַבאַל ווי ספּאָרט אַטווס, און רובֿ האָבן פרייַ דערציען סאַספּענשאַן פֿאַר גרעסערע ערד רעשוס צו שעפּן אפילו די מערסט טשאַלאַנדזשינג טעריין. יוטילאַטי אַטוו מאָדעלס טענד צו זיין מער באַקוועם ווי זייער ספּאָרטי קאַונערפּאַרץ, און האָבן גרעסערע טירעס אַזוי אַז מאַכט קענען זיין אַדאַקוואַטלי טראַנספערד צו אַניוואַן סערפאַסיז.

UTVs די מאשינען ווערן מער און מער פאָלקס ווען עס קומט צו מאָווינג אַריבער פּראָסט טעריין. זיי פאָרשלאָגן גלייבן פאַנגקשאַנאַליטי און קענען פּאַסן קיין נויט. צי איר זוכט פֿאַר אַ שנעל דון בארג, אַ גראָב און שטאַרק פאָרמיטל מיט אַ לאַסט האַלטן, אָדער אפילו אַ שטיל עלעקטריק מאָדעל פֿאַר דיין גייעג לאַגער, איר וועט געפֿינען זיי צווישן די UTVs. די גרויס מייַלע פון ​​UTV מאָדעלס איבער רעגולער אַטוו איז די פיייקייט צו פירן מער מענטשן - אַרויף צו זעקס אין עטלעכע ווערסיעס.

די מערסט פאָלקס אַטוו מאָדעלס אין די לעצטע יאָר

Kawasaki Teryx און Teryx4

דעם UTV מאָדעל פֿאַר צוויי אָדער פיר קענען טאָן אַ גרויס אַרבעט און ביטע אַ משפּחה. עס איז פּאַוערד דורך אַ צווילינג-צילינדער 783 קק מאָטאָר און מאַכט סטירינג.

אַרקטיש קאַץ שטעג

עס איז איצט יקוויפּט מיט אַ 700 סיסי מאָטאָר ינדזשעקשאַן מאָטאָר ספּעשאַלי דעוועלאָפּעד פֿאַר דעם גוף פון דעם מאָדעל.

האָנדאַ ראַנטשער

ווונדערלעך נוצן אַטוו מיט 420 קקם איין צילינדער מאָטאָר. די מאַשין-נוסח גירבאַקס אַלאַוז באַקוועם מאַנואַל אָדער אָטאַמאַטיק געראַנגינג טשאַנגינג.

האָנדאַ פּייאַניר 700-4

דער מאָדעל אָפפערס אַ ברירה צווישן לאַסט געגנט און צוויי נאָך סיץ. דער מאָטאָר האט אַ דיספּלייסמאַנט פון 686 קמ 3 און אַ ינדזשעקשאַן סיסטעם.

יאַמאַהאַ וויקינג

דעם ווערקכאָרס ינכעראַץ די רהינאָ און קענען טאָן כּמעט עפּעס פון דרילינג טאָווערס צו ענדזשויינג קרייַז-לאַנד ריידינג. עס קענען פירן אַרויף צו 270 קג אין די דערציען לאַסט געגנט און שלעפּן אַ 680 קג אַטאַטשט מאַסע. אויב די באדינגונגען ווערן דער הויפּט פּראָסט, איר קענען נאָר קער אויף די 4 קס 4 סיסטעם און איר וועט זיין גוט.

יאַמאַהאַ יפז 450 ר

אינטערעס אין פאָרשטעלונג קוואַדס האט לעצטנס סאַפּלאַנטיד אינטערעס אין ספּאָרט קוואַדס, אָבער די יאַמאַהאַ YZF450R איז אַ צייט-אַנערד מאָדעל. עס איז פאָלקס אין פאַרשידן ראַסעס און די לעצטע ווערסיע האט אַ נייַע קלאַטש פּלאַן וואָס מאכט עס גרינגער צו פּילאָט.

פּאָלאַריס ספּאָרצמאַן

פּאָלאַריס אָפפערס דעם מאָדעל צו אַ גאָר אַפאָרדאַבאַל פּרייַז מיט גלייבן קרייז-לאַנד דרייווינג קייפּאַבילאַטיז. דער מאָטאָר דיספּלייסמאַנט איז איצט 570 קמ 3, די טראַנסמיסיע איז אָטאַמאַטיק.

פּאָלאַריס RZR XP1000

דעם מדבר פאַרזעעניש איז פּאַוערד דורך אַ 1,0 הפּ 107-ליטער ProStar מאָטאָר! עס איז קוים אַ שטערונג אַז די דערציען סאַספּענשאַן מיט 46 סענטימעטער רייזע און די פראָנט סאַספּענשאַן מיט 41 סענטימעטער קענען נישט מאַך, בשעת די פראָנט געפירט לייץ צושטעלן ויסגעצייכנט נאַכט פאָרשטעלונג.

Can-Am Maverick Max 1000

דעם וטוו קאַמביינז פיר לאַנג סאַספּענשאַן און באַרימט ראָטאַקס מאָטאָר 101 הפּ. די 1000R X xc ווערסיע האט אַ קלענערער שפּור און אַלאַוז די נוצן פון נעראָוער קלעאַרינגס אין די וואַלד.

לעצטנס, די קייט פון אַטווס האט ווערן ריזיק, אַזוי דאָ מיר וועלן בלויז פאָרשטעלן מאָדעלס פון די גרעסטע, געזונט-באַוווסט און רעפּיאַטאַבאַל מאַניאַפאַקטשערערז אין די אינדוסטריע.

האָנדאַ

ATтилита ATV: FourTrax Foreman, FourTrax Rancher, FourTrax Rubicon און FourTrax Recon.

ספּאָרט אַטוו: TRX250R, TRX450R און TRX700XX.

נירביי: Big Red MUV.

יאַמאַהאַ

ווערסאַטאַל אַטוו: Grizzly 700 FI, Grizzly 550 FI, Grizzly 450, Grizzly 125 און Big Bear 400.

ספּאָרט אַטוו: Raptor 125, Raptor 250, Raptor 700, YFZ450X און YFZ450R.

UTV: רהינאָ 700 און רהינאָ 450.

פּאָליאַר שטערן

ווערסאַטאַל אַטוו: Sportsman 850 XP, Sportsman 550 XP, Sportsman 500 HO און Sportsman 400 HO.

ספּאָרט אַטוו: אָוטלאַוו 525 ירס, סקראַמבלער 500, טרייל בלאַזער 330 און טרייל באָס 330.

UTV: Ranger 400, Ranger 500, Ranger 800 XP, Ranger 800 Crew, Ranger Diesel, Ranger RZR 570, Ranger RZR 800, Ranger RZR 4 800 און Ranger RZR XP 900.

סוזוקי

אַטוו נוצן: KingQuad 400 FSi, KingQuad 400 ASi, KingQuad 500 און KingQuad 750.

ספּאָרט אַטוו: QuadRacer LT-R450, QuadSport Z400 און QuadSport Z250.

קאַוואַסאַקי

ווערסאַטאַל אַטוו: Brute Force 750, Brute Force 650, Prairie 360 ​​און Bayou 250.

ספּאָרט אַטוו: KFX450R און KFX700.

UTV: Teryx 750, מולע 600, מולע 610, מולע 4010, מולע 4010 דיעסעל און מולע 4010 טראַנס 4 קס 4.

אַרקטיש קאַט

ווערסאַטאַל אַטוו: ThunderCat H2, 700 S, 700 H1, 700 TRV, 700 Super Duty Diesel, 650 H1, MudPro, 550 H1, 550 S און 366.

ספּאָרט אַטוו: 300 דווקס און קסק 450 י.

UTV: Prowler 1000, Prowler 700 און Prowler 550.

קענען-בין

ווערסאַטאַל אַטוו: Outlander 400, Outlander MAX 400, Outlander 500, Outlander MAX 500, Outlander 650, Outlander 800R און Outlander MAX 800R.

ספּאָרט אַטוו: DS 450, DS 250, Renegade 500 און Renegade 800R.

UTV: Commander 800R און Commander 1000.

יוחנן דיר

UTV: Gator XUV 4 × 4 625i, Gator XUV 4 × 4 825i, Gator XUV 4 × 4 855D, High Performance HPX 4 × 4 און High Performance HPX Diesel 4 × 4.

קימקאָ

נוצן אַטוו: MXU 150, MXU 300, MXU 375 און MXU 500 IRS.

ספּאָרט אַטוו: Mongoose 300 און Maxxer 375 IRS.

UTV: UXV 500, UXV 500 SE און UXV 500 LE.

lynx

UTV: 3400 4 × 4, 3400XL 4 × 4, 3450 4 × 4, 3200 2 × 4, Toolcat 5600 Utility Work Machine און Toolcat 5610 Utility Work Machine

אנדערע

נוצן אַטוו: Argo Avenger 8 × 8, Tomberlin SDX 600 4 × 4, Bennche Grey Wolf 700.

ספּאָרט אַטוו: KTM SX ATV 450, KTM SX ATV 505, KTM XC ATV 450 און Hyosung TE 450.

UTV: Cub Cadet Volunteer 4 × 4 און Kubota RTV 900.