אפריל רסוו מילער
צופרידן
איך קען אַפּריליאַ ס פּראָבע פּילאָט, Pelizzona, און איך וויסן אַז דער מענטש האט אַ זייער גוט פארשטאנד פון די פּלאַן און באַוועגונג פון מאָטאָרסיקלעס. ער איז אַ ויסגעצייכנט דיאַגנאָסטיק און אַ שנעל רייסער, אַזוי נאָך יעדער ריפיואַלינג איך געגלויבט מער און מער אַז אַ גוט מאַשין איז באשאפן אין נאָאַלע.
דער פאַקט אַז טרוי קאָרסער וואַן די וועלט סופּערביקע טשאַמפּיאָנשיפּ דעם יאָר און אַז ער איז געווען דריט אין זיין ערשטער יאָר מיט אַפּריליאַ טוט נישט מיינען אַז פיל צו אונדז יוזערז. זיין מאַשין איז די לעצט פאַבריק עוואָלוציע, אָבער זיין רוץ גיין צוריק צו די RSV Mille SP האָמאָלאָגאַטיאָן - בלויז 150 פון זיי זענען געמאכט.
אבער די Mille SP איז אַ צווילינג צו די פיל טשיפּער Mille R. זיי קוקן ענלעך אָבער אַנדערש אין מאָטאָר טרים ווי די SP מאָטאָר טראגט די כסימע פון די באַרימט הויז קאָסוואָרטה.
יאָ, עס קוקט ווי אַ באַלאַגאַן, הא? פֿון אַרויס, אַלע די מיללס קוקן די זעלבע. דאַנק צו די געדאַנק פון אַ איין פּלאַטפאָרמע און די מאָטאָרסיקלעס דערייווד פון עס, אַפּריליאַ האט שלאָגן עטלעכע פליעס אויף די מאָך זייער גוט און יפישאַנטלי. די Mille מאָטאָציקל פּרויעקט שוין אנגעהויבן מיט די זעאונג פון אַ רייסינג מאַשין. דאָס איז גוט פֿאַר די דורכשניטלעך קוינע, ווייַל עס איז שווער צו מאַכן אַ ייזל אין אַ ספּאָרט סטאַלליאָן.
אויב מיר בלייַבן ין די האַרץ RSV Mille משפּחה, זיי האָבן קייטערד צו די גאנצע ספּעקטרום פון טייסץ אויף כמעט דער זעלביקער בייק. און קעשענעס. די סימפּלאַסט און טשיפּאַסט מיל איז אַ וועג אַטלעט מיט אַ אַוועקזעצן און לעגס פֿאַר צוויי, עס האט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ (ווי איז באקאנט דורך ספּאָרטינג סטאַנדאַרדס) און אַ פּלאַץ פון קאַפּאַציטעט, און האט גאָרנישט ווערט דערמאנט אויף די ראַסע שפּור.
אַזוי איר קענען נעמען דיין בעיבי מיט איר פֿאַר ייַז קרעם אָדער אויף אַ יאַזדע; און אויף דער שפּור איר קענען ווערן משוגע. עס איז קיין שלעכט געפיל אַז איר זיצן אויף די אומרעכט קיילע. פֿאַר אַ רידער וואס טוט נישט האָבן אַ אָנפירער ס אויער פֿאַר דזשאַגאַלינג סאַספּענשאַן סעטטינגס, פּלייינג מיט די בייק ס הייך און וועלכער שוואַרץ מאַגיש עס איז, וועט נישט אפילו באַמערקן פיל פון אַ חילוק.
יאָ, אָבער איצט מיר זענען דאָרט. איז די RSV Mille R ווערט מער געלט? באשטימט. עס אָפפערס מער פאַרווייַלונג אָפּציעס ווי די קוב דערמאנט אין דעם טיטל. נאָר אַ מאַן זאָל זײַן גענוג דיקלעך צו דערקלערן, אַז ער האָט די הענט פֿרײַ אין שטוב מיט זײַן װײַב. מיט די R מאָדעל, ביידע וועלן נישט קענען צו פאָר די מאַשין אין דער זעלביקער צייט.
קיין פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן, קיין פּעדאַלז. עס איז אַ פּלאַץ פון Öhlins ראַסינג סאַספּענשאַן ווערסאַטילאַטי צו זיין געהאט, און פֿאַר שלום פון גייַסט זיי האָבן צוגעגעבן עטלעכע טשאַד ביטן און אַ פאַנסיער פּאָר פון אָז ווילז. כאָרספּאַוער-בלויז רידערס קען זיין דיסאַפּויניד ווייַל די 60-גראַד עפענען-ווינקל ראָטאַקס צוויי-צילינדער מאָטאָר איז טויגעוודיק צו פּראָדוצירן 118 הפּ ביי די קראַנקשאַפט. אויף די פּראָבע בייק נאָך 5000 פּרובירן קילאָמעטערס אין Akrapović זיי געמאסטן 110 הפּ. אויף די ויטאָבוס.
איז דאָס אַ פּלאַץ אָדער אַ ביסל? איז דאָס אַ שנעל מאַשין? ווי קענען איר ערלעך ענטפֿערן אויב איר קענען נאָר פאָר צווישן סיידוואָקס און הייזער, ווו קיין קאַליבער מיט אַ צימער טעמפּעראַטור IQ קענען זיין שנעל. אַזוי איך סאַגדזשעסטיד צו די אַפּריליאַ דירעקטאָר אַז זיי פאַרבינדן געשעפט ריסקס: זיי פארלאזן די פּראָבע בייק פֿאַר עטלעכע ראַסעס אין די נאציאנאלע טשאַמפּיאַנשיפּ און די אַדריאַטיק אַלפּיין קאַפּ, דערמיט ריזיקירן צו ברעכן די פּלאַסטיק. איך ריזיקירן די ביינער. איך איז געווען קאַנווינסט אַז מיין ינוועסמאַנט איז דעריבער גרעסערע און אַ לעפיערעך גוט גאַראַנטירן.
איך האָבן אַ טויזנט מייל מאָטאָר פליסנדיק. איך קויפן צוויי מעטער פון זיך-קלעפּיק טאַפּעטן און זילבער טייפּ צו דעקן די כעדלייץ, אַראָפּנעמען די פּאַרקינג שטיצן, קער סיגנאַלז און דערלויבעניש טעלער. מיר טראָגן Dunlop D207GP טירעס. גאָר דורך האַרץ און נאָך אַ זייער גוט ביכל פון אַפּריליאַ אויף ווי צו נוצן די בייק, איך שטעלן אַרויף די סאַספּענשאַן. און איך דערגרייכן די מיטן פון די קלאַס ראַסע
סופּערסטאָקק צייט 1:43, 224 שויס, פינף סעקונדעס הינטער ניטל, שטאַט מייַסטער. איך געפֿונען די צווייטיק גאַנג פאַרהעלטעניש צו הויך. דער מאָטאָר אַנטוויקלט בלויז 229 קילאמעטער/ה אין די פלאַך און קראַצן די בויך פאנצער ביי אַראָפּגאַנג; איך בין אַ ביסל זארגן וועגן די סווייינג "פּאָמפּע" פון די דערציען פון די בייק ווען אַקסעלערייטינג אויס פון עקן. עס איז קיין צייט צו פּרובירן אין אַ פאַרמעסט.
א חודש און אַ האַלב שפּעטער, מיר האָבן די בייק פֿאַר דרייַ וואָכן פון וועג טעסטינג, דאָס מאָל פֿאַר פינף טויזנט קילאָמעטערס. אויף די וועג, עס פּראָוועס צו זיין אַ זינדיק טעמפּטינג געצייַג צו נעמען עקן. די צוויי-צילינדער מאָטאָר איז טשיקאַווע, זיין בייגיקייט אַלאַוינג די שאָפער צו שפּילן געשווינד, אַפֿילו נאָר דורך עפן און קלאָוזינג די גערגל. עס איז קיין פאַקטיש ווייטיק צווישן די לעגס, אַזוי איך קענען זאָגן עס איז פּרידיקטאַבאַל און נישט זייער פאדערן צו פאָר. אבער עס איז גאַנץ גרויס, ווי דאָס צווישן די געווער און לעגס.
אין סעפטעמבער, צו פאַרענדיקן דעם פּראָבע, איך וועט גיין צו אַפּריליאַ ווידער צו גראָבניק, פֿאַר די לעצטע ראַסע פון די סעזאָן. דאָס מאָל האָט ער שוין צוועלף טויזנט קילאָמעטער פֿון "פרוסטיטציע" צווישן זשורנאליסטן, פּאָטענציעלע קונים און אַנדערע זאַכן. די בייק נאָך אַרבעט ווי אויף דער ערשטער טאָג. בלויז די ברעמבאָ אָראָ טאָרמאָז דיסקס ווייַזן מאַרקס, און די אַלומינום איז אַ ביסל אַקסאַדייזד רעכט צו וואַשינג די מאָטאָציקל מיט אַגרעסיוו שאַמפּוז.
איך באַקומען אַפּריליאָ אויף פרייטאג מאָרגן, אין די נאָכמיטאָג בייַ די יאָגוועג, טאַפּעטן ווידער, איך באַווונדערן די לייכט רימווואַבאַל מירערז. . איך פרעגן וועגן זייער ספּאָרט דערפאַרונג דורך רופן זופּין אין דייַטשלאַנד (זיי זענען אַן אַגענט פֿאַר די Öhlins סאָרט). זינט די דערציען לאַגער פרילינג אנגעצייכנט 114 ן איז אויך ווייך פֿאַר מיין 100 קג און פֿאַר די שפּור, עס איז גאָרנישט צו טאָן דורך טעלעפאָן.
דעריבער, זיי רעקאָמענדירן פאַר - סטרעסינג די פרילינג בלויז גענוג אַז די אַוועקזעצן בלויז האט 5-8 מם פון "נעגאַטיוו סאַספּענשאַן" אויפשטיין הינטער די אַוועקזעצן. איך באַקומען אַ גליטשיק רייַף פון Dunlop צו פאַרגלייַכן די קוואַליטעט פון די פאָר און אַז ס וואָס איך בין סיינינג אַרויף פֿאַר די סופּערביקע. איך קען פילן די חילוק ווייַל די קרייַז אָפּטיילונג פון די פראָנט רייַף איז 120/75 און דער נאָרמאַל איז 120/65. די פראָנט הייך פון די מאָטאָציקל ענדערונגען נאָוטיסאַבלי, און די פאנצער אויף די שיפּוע ניט מער קראָלז צוזאמען דער ערד.
מיט די טייטער סעטטינגס, די בייק איז גאָר רויק ווען אַקסעלערייטינג און, פאַרקערט צו עקספּעקטיישאַנז, טוט נישט טאַנצן ווען ברייקינג. אַזוי אין הויך ספּידז עס טוט נישט יבערקערן. אין די עפערטלאַס ראַסע איך זייגער 1:42, וואָס איז נאָענט צו מיין רעקאָרד. איך ווייס אז דאס וואלט געווען אביסל שנעלער ווען איך וואלט געוואגט פארביי די פיר וואס האבן פארכאפט די גאנצע ראסע פאר מיין פראנט ראד.
בײ ם פארשנעלער ן פו ן דרײע ן אי ן דע ר עראפלא ן האב ן ז ײ זי ך גיכע ר דערקענט , בײ ם ברימע ן זײנע ן מי ר געװע ן גלײכ ע או ן זי ך אײנגעארדנ ט אײנע ר דע ם צװײטן , או ן ב ײ ד י שפיץ־דרײע ן זײנע ן אונד ז אל ע פיר , פאראנקער ט געװאר ן אויפ ן שיף . עס איז געווען קלאָר ווי דער טאָג אַז מיט די Mille R איך קען האַלטן נאָוטיסאַבלי העכער ספּידז אָן ריזיקירן רעכט צו דער שטיל שאַסי (און גענוי רייַף ענטפער צו די סטירינג) אין פול דאַר.
אונטער שווער ברייקינג, וואָס אַ לייַטיש רידער אַפּלייז מיט בלויז צוויי פינגער אויף די פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל הייבער, די בייק פשוט סעטאַלז אַראָפּ ווי דערוואַרט, אָן יקספּיריאַנסינג קיין דזשיטערי ווינקל-פּאָזיציע. די ברייקינג טאָרק פון די צוויי-צילינדער טוט נישט אַרן איר בייַ אַלע, ווייַל די פּראַל פון די ראָד איז סאָפאַנד דורך די פּנעוומאַטיש וואַקוום אַטאַטשמאַנט צו די קלאַטש.
פּשוט: מיט אַ ביסל וויסן פון גיכקייַט, איר געשווינד און באַשטימענדיק נידעריקער די פארלאנגט נומער פון גירז, לוסאַן די קלאַטש צווישן זיי און שטופּן די מאַשין אין אַ שיפּוע. קיין דזשערקינג אַוועק די בייק. אין פול טילט, איך האַלטן פּונקט גענוג גערגל צו האַלטן די קייט שטרענג. איך פאַרגיכערן אין פּראָפּאָרציע צו די מאַשין געגאנגען אַרויף די בערגל, און מיין טירעס קיינמאָל צעטל. אין די סוף, איך געפונען אַז איך האט (אויך) גוט טירעס ווידער ווייַל איך פּיקט זיך די באָבקעס אויף זיי אַרום די שפּור אַנשטאָט פון גרינדינג זיי.
איך האָבן קיין באַמערקונגען אויף די פאָרשטעלונג און געפיל פון די הידראַוליק קלאַטש, טראַנסמיסיע פאָרשטעלונג אָדער מאָטאָר ענטפער, אָדער אויף די וועג אָדער אויף די ראַסע שפּור. דאָרט האָב איך פאַרגיכערט צו 230 קילאמעטער פּער שעה אין אַן אַעראָפּלאַן, וואָס איז רעכט צו דער מאַנגל פון דערפאַרונג מיט אַ צוויי-צילינדער מאָטאָר וואָס דאַרף ניט זיין דרייד צווישן די שטערן דאָרט. אָבער, דרייווינג מיט מאַקסימום טאָרק און מאַקסימום מאַכט איז מער וויכטיק.
אַז איז, אין די קייט פון 7.000 צו 9.500 אָדער 10.000 רפּם. דעם זאָנע ין עקן איז גרינג צו טייַנען דאָ די מאָטאָר רעוווס געזונט און בלויז אַ ביסל עקסערסייזיז זענען גענוג צו באַקומען די שאָפער אויס פון די ווינקל פאַסטער. דערנאָך די גיכקייַט אין די סוף פון די פלאַך איז אויך העכער.
עס איז קלאָר אַז די שפּור סעטטינגס זענען נישט פּאַסיק פֿאַר וועג דרייווינג, ווו דער שאָפער ינקאַונטערז גראָב טאַרמאַק ימפּערפעקשאַנז און די דרייווינג דערפאַרונג איז ווייניקער האַרב. א סאַספּענשאַן וואָס איז צו ענג ברייקס דיין געווער און נעמט האַרב ימפּאַקץ, אַזוי איר ליידן אין ביידע זיכערקייַט און טרייסט.
אָבער לאָזן ס זיין ערלעך: אַ מענטש טוט נישט דאַרפֿן אַ ניטרידעד גאָלד און טשאַד סאַספּענשאַן פֿאַר די וועג. אָבער פֿאַר די נשמה.
די מאַלטי-פונקציע קיילע טאַפליע ריקווייערז געדולד ווייַל איר מוזן נאָכגיין ינסטראַקשאַנז פֿאַר אַ נומער פון אַדזשאַסטמאַנט קנעפּלעך. דערנאָך, עס ווייזט די בעסטער עס קענען, מעסטן און סטאָרינג שויס צייט, שפּיץ גיכקייַט און דורכשניטלעך גיכקייַט. . עס אויך האט אַ גיכקייַט לימיט ווארענונג ליכט און די קייט קענען זיין אַדזשאַסטיד. נוציק.
ווען איך ראַמאַדזשד דורך די בייק צו באַקומען עס גרייט פֿאַר רייסינג (זיכער באָלץ פון קומען פרייַ, סיקיורינג קער סיגנאַל און פּאַרקינג בארג עלעקטריקאַל ינסטאַליישאַנז, קאָנטראָלירונג קאַמפּאָונאַנץ און פלוידס), איך אויך געזען מיט מיין פינגער אַז עס איז געווען געטאן מיט וויציקייַט און סייכל. אַן ערלעך אויער צו מאַקאַניקס. דער פאנצער איז ווידער ינקלודעד מיט שנעל-מעלדונג פאַסאַנערז, און די קאָנטאַקטן זענען גענוי. מיר האבן נישט געפונען אַ איין שרויף וואָס איז טייטאַנד אָדער סקרוד אין די פאָדעם. די יטאַליאַנס ויסקומען צו האָבן אַ טאָרק מוטער-שליסל פֿאַר שרויפנ - ציער. און גוט קאָנטראָל איבער אַרבעט.
אפריל רסוו מילער
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 4-מאַך - 2-צילינדער, 60 גראַד ווינקל, טרוקן סאַמפּ - פליסיק קולד, צוויי ראַדיאַטאָרס - בוימל קולער - צוויי שאַפץ פֿאַר ווייבריישאַן דאַמפּינג AVDC - 2 קאַמשאַפץ אין קאָפּ, קייט און גירז - 4 וואַלווז פּער צילינדער - נודניק און באַוועגונג 97 × 67 מם - באַנד 5 סענטימעטער 997 - קאַמפּרעשאַן 6 +/- 3, 11:4 - קליימד מאַקסימום מאַכט 0 קוו (5 הפּ) ביי 1 / מין - קליימד מאַקסימום טאָרק 87 נם ביי 118 / מין - מולטי-פונט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, ינטייק מאַניפאָולד דיאַמעטער 9.500 - 105 אָנצינדן פּלאַגז פּער צילינדער - אַנלידיד גאַזאָלין (אָס 7.000) - באַטאַרייע 51 וו, 2 אַה - גענעראַטאָר 95 וו - עלעקטריק סטאַרטער
ענערגיע אַריבערפירן: ערשטיק גאַנג מיט דירעקט גירינג, גאַנג פאַרהעלטעניש 1, 935 - מאַלטי-טעלער הידראַוליק קלאַטש אין אַן בוימל וואַנע, טאָרק דאַמפּער גירבאַקס - 6-גיכקייַט גירבאַקס, גאַנג ריישיאָוז: י. 2, 50, וו. 1 , 750 ; III. 1 , 368 , IV . 1 , 091 , וו 0 , 957 , VI . 0, 852 - קייט 520, גאַנג פאַרהעלטעניש 2, 470 (מיט ספּראָקקעץ 17/42)
ראַם: געשטאַלט אַלומינום קעסטל, באָלטיד אַוועקזעצן פּאָסטן - 25 גראַד קאָפּ ווינקל - 95 מם פראָנט סוף (97 מם מיט 120/70-17 טירעס) - 1415 מם כווילבייס
סאַספּענשאַן: פראָנט גאָר אַדזשאַסטאַבאַל USD Öhlins ראַסינג טעלאַסקאָפּיק פאָרקס מיט ניטרידעד 43 מם געווער, 120 מם רייזע - דערציען אַסיממעטריק אַלומינום מאַך פאָרקס, גאָר אַדזשאַסטאַבאַל Öhlins ראַסינג צענטער קלאַפּ, אַדזשאַסטאַבאַל בייק הייך, 135 מם ראָד רייזע - Öhls אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ כאַנדאַלבאַרז
ווילז און טירעס: פראָנט ראָד 3 × 50 מיט 17/120-זר65 רייַף - דערציען ראָד 17 × 6 מיט 00/17-זר180 רייַף
בראַקעס: פראָנט 2 × 320 מם ברעמבאָ פלאָוטינג שפּול מיט 4-פּיסטאָן קאַליפּער - דערציען 220 מם דיאַמעטער שפּול מיט XNUMX-פּיסטאָן קאַליפּער - בריידיד הידראַוליק קישקע מיט מעטאַל פֿעדעם
כאָולסייל apples: לענג 2080 מם - ברייט 720 מם - הייך 1170 מם - אַוועקזעצן הייך פון דער ערד 820 מם - סטירינג ראָד הייך פון דער ערד 845 מם - מינימום ווייַטקייט פון דער ערד 130 מם - ברענוואַרג טאַנק 20 ל / 4, רעזערוו 5 ל - וואָג ( מיט ברענוואַרג, פאַבריק ) 214 קג - מאַסע קאַפּאַציטעט 107 קג
ספּעציעלע ויסריכט: נאָך מאָווינג די בייַטעוודיק טראַנסמיסיע הייבער, דערציען טאָרמאָז הייבער און סטירינג ראָד הייבער
קאַפּאַסיטיעס (פאַבריק): נישט אויסגערעכנט
INFORMATIVE
פארשטייער: אַווטאָ טריגלאַוו, דו, דונאַדזשסקאַ 122, ליובלדזשאַנאַ
וואָראַנטי טנאָים: 12 חדשים, אַנלימאַטאַד מיילידזש
פּריסקרייבד וישאַלט ינטערוואַלז: דער ערשטער נאָך 1000 קילאמעטער, דער ווייַטער נאָך יעדער 7.500 קילאמעטער
קאָליר קאַמבאַניישאַנז: רעפּליקע סופּערביקע רויט-שוואַרץ
אָריגינעל אַקסעסעריז: ראַסינג פּאַרקינג ראַקס, סטאַביל קייט, אַלע קאַרבאָן פיברע גוף טיילן, טיטאַניום באָלט שטעלן, ראַסע שפּור ויסמאַטערן + EPROM, מאָטאָציקל קאָווער
נומער פון אָטערייזד דילערז / ריפּערערז: 20/19
מיטאָג
מאָטאָציקל פּרייַז: 10.431.90 עור
אונדזער מעזשערמאַנץ
ראָד מאַכט: 110 קילאמעטער @ 2 רפּם
טאָרק: 93 נם ביי 7.300 רפּם
וואָג מיט 5 ליטער ברענוואַרג: קסנומקס קג
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן: דורכשניטלעך פּרובירן: 8 ל / 52 קילאמעטער
אויף די ראַסע שפּור: 11 ל / 77 קילאמעטער
TEST ערראָרס
ניט קיין באַמערקונגען
סאַספּענשאַן אַדדזשוסטמענט
פאָרקס: ספּרינגס: סאַספּענשאַן 30 מם; הייך: 5. די נישע איז קאַמביינד מיט די לעינטעל; קאַמפּרעשאַן: -9; אויסשטרעקן: -12
שאָק אַבזאָרבער: ספּרינגס: נעגאַטיוו סאַספּענשאַן 5 ÷ 8 מם; קאַמפּרעשאַן: -8; אויסשטרעקן -16
סטירינג דאַמפּער: פון פול ווייך שטעלע 6 צו 10 דריקט
לעצט אַססעססמענט
דאַנק צו זיין רייסינג הצלחה און די נאָענט ינטערטוויירינג פון אַפּריליאַ רייסינג מיט סעריע פּראָדוקציע, דעם מאָטאָציקל האט קעריזמאַ. דאַנק צו זיין צוויי-צילינדער מאָטאָר, עס איז מאָדערן און דאַנק צו זייַן קוואַליטעט קאַמפּאָונאַנץ, עס איז אַ מעציע. און אין דער זעלביקער צייט, עס איז אַ ספּאָרט קיילע וואָס טוט נישט דאַרפן נאָך ינוועסמאַנט. עס קען זיין שנעל אפילו אין דורכשניטלעך הענט.
דאַנקען
+ געפיל פון קרייַז-גרענעץ קאָמוניקאַציע
+ קוואַליטעט ויסריכט
+ צוויי-צילינדער
+ בראַקעס
GRADJAMO
- מאָטאָציקל וואָג
- פּרייַז פון ספּער טיילן
Mitya Gustinchich
פאָטאָ: Uros Potocnik.
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 4-מאַך - 2-צילינדער, 60 גראַד ווינקל, טרוקן סאַמפּ - פליסיק קולד, צוויי ראַדיאַטאָרס - בוימל קולער - צוויי שאַפץ פֿאַר ווייבריישאַן דאַמפּינג AVDC - 2 קאַמשאַפץ אין קאָפּ, קייט און גירז - 4 וואַלווז פּער צילינדער - נודניק און באַוועגונג 97 × 67,5 מם - באַנד 997,6 סענטימעטער 3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 11,4 +/- 0,5: 1 - קליימד מאַקסימום מאַכט 87 קוו (118 הפּ) ביי 9.500 רפּם - קליימד מאַקסימום טאָרק 105 נם ביי 7.000 רפּם - מולטי-פונט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, ינטייק 51 דיאַמעטער 2 אָנצינדן פּלאַגז פּער צילינדער - אַנלידיד גאַזאָלין (OŠ 95) - באַטאַרייע 12 V, 12 Ah - גענעראַטאָר 400 W - עלעקטריק סטאַרטער
ענערגיע אַריבערפירן: ערשטיק גאַנג מיט דירעקט גירינג, גאַנג פאַרהעלטעניש 1,935 - מולטי-טעלער קלאַטש מיט הידראַוליק פאָר אין אַ בוימל וואַנע, טאָרק דאַמפּער פּפּק - 6-גיכקייַט גירבאַקס, גאַנג ריישיאָוז: I. 2,50, וו. 1,750 שעה; III. 1,368, IV. 1,091, V. 0,957, VI. 0,852 - קייט 520, גאַנג פאַרהעלטעניש 2,470 (מיט ספּראָקקעץ 17/42)
ראַם: געשטאַלט אַלומינום קעסטל, באָלטיד אַוועקזעצן פּאָסטן - 25 גראַד קאָפּ ווינקל - 95 מם פראָנט סוף (97 מם מיט 120/70-17 טירעס) - 1415 מם כווילבייס
בראַקעס: פראָנט 2 × 320 מם ברעמבאָ פלאָוטינג שפּול מיט 4-פּיסטאָן קאַליפּער - דערציען 220 מם דיאַמעטער שפּול מיט XNUMX-פּיסטאָן קאַליפּער - בריידיד הידראַוליק קישקע מיט מעטאַל פֿעדעם
סאַספּענשאַן: פראָנט גאָר אַדזשאַסטאַבאַל USD Öhlins ראַסינג טעלאַסקאָפּיק פאָרקס מיט ניטרידעד 43 מם געווער, 120 מם רייזע - דערציען אַסיממעטריק אַלומינום מאַך פאָרקס, גאָר אַדזשאַסטאַבאַל Öhlins ראַסינג צענטער קלאַפּ, אַדזשאַסטאַבאַל בייק הייך, 135 מם ראָד רייזע - Öhls אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ כאַנדאַלבאַרז
וואָג: לענג 2080 מם - ברייט 720 מם - הייך 1170 מם - אַוועקזעצן הייך פון דער ערד 820 מם - סטירינג ראָד הייך פון דער ערד 845 מם - מינימום ווייַטקייט פון דער ערד 130 מם - ברענוואַרג טאַנק 20 ל / רעזערוו 4,5 ל - וואָג (מיט ברענוואַרג , פאַבריק ) 214 קג - מאַסע קאַפּאַציטעט 107 קג
