Aprilia Tuono V4 1100 2017, היפּער נאַקעט פּרובירן פון Noale - וועג פּרובירן

צופרידן

ווי די נייַע Aprilia Tuono V4 1100 פאַקטאָרי 2017 איז געמאכט
ווי גייט די נייַ אַפּריליאַ טואָנאָ וו4 1100 פאַקטאָרי 2017?
- קליידער

אַפּריליאַ ס נאַקעט סופּערביקע האט ימפּרוווד זייַן עלעקטראָניק און אַטשיווד Euro4 האָמאָלאָגאַטיאָן אָן סאַקראַפייסינג פאָרשטעלונג.

קליין, טאַרגעטעד און וויכטיק ענדערונגען. קיין גליטשיז. דא איז זי Aprilia Tuono V4 מאָדעל יאָר 2017: יסענשאַלי די RSV4 איז מער באַקוועם, אָן פאַירינג און אַ הויך כאַנדאַלבאַר.

הייַנט עס קומט צו די מאַרק מיט אפילו מער אַוואַנסירטע עלעקטראָניק, אַ הויך-פאָרשטעלונג מאָטאָר וואָס טרעפן די Euro4 נאָרמאַל אָן אָנווער פון מאַכט, און קאָרנינג אַבס אויף באָש.

עס איז שוין בנימצא אין דילערשיפּס אין צוויי ווערסיעס: נאָרמאַל. קסנומקס ייראָ און פאַקטאָרי ביי 18.190 עוראָס. און דער שפּיץ פון די קייט (פאַבריק) איז דער הויפּט כאַראַקטער פון דעם וועג פּרובירן, קער צווישן די גלענצנדיק ראָודז פון טרענטינאָ.

ווי די נייַע Aprilia Tuono V4 1100 פאַקטאָרי 2017 איז געמאכט

La ניו אַפּריליאַ טואָנאָ וו4 1100 פאַבריק עס איז אַנדערש פון די נאָרמאַל ווערסיע מיט זיין סופּערפּאָלע גראַפיקס, אַ עק ענלעך צו די פון זיין ליכט שוועסטער, און, אויבן אַלע, זיין קאָמפּלעקס פּענדאַנט. אָהלינס (Sachs ווי נאָרמאַל) גאָר אַדזשאַסטאַבאַל, וואָס מאכט די הויך-קוואַליטעט ניקס גאָפּל שטיין אויס.

דער פערט דור פון APRC, אויך נאָרמאַל אויף די Tuono V4 1100, ניצט: אַפּריליאַ טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם, אַדזשאַסטאַבאַל צוזאמען די מאַך אין 8 לעוועלס; Aprilia Wheelie Control, אַ דריי-מדרגה אַדזשאַסטאַבאַל ראָד קאָנטראָל סיסטעם; אַפּריליאַ לאָנטש קאָנטראָל, אַ דריי-מדרגה אַדזשאַסטאַבאַל שפּור קאַטער סיסטעם; אפריל שנעל שיפט, עלעקטראָניש טראַנסמיסיע, איצט אויך יקוויפּט מיט אַראָפּשיפט; Aprilia Pit Limiter צו באַגרענעצן די גיכקייַט אין די גרוב שטעג אויף די טראַקס; און אַפּריליאַ אַרומפאָרן קאָנטראָל.

אן אנדער וויכטיק נייַעס קאַנסערנז ABS מולטימאַפּ טורנס (3 לעוועלס), דעוועלאָפּעד אין מיטאַרבעט מיט באָש. די 9.1 מפּ סיסטעם - דאַנק צו אַ ספּעציעל אַלגערידאַם וואָס קעסיידער מאָניטאָר פאַרשידן פּאַראַמעטערס - אַלאַוז איר צו טאָרמאָז אין אַ פול ויסבייג, ויסמיידן די העכערונג פון די מאָטאָציקל מיט אַ קאָרעוו ענדערונג אין טרייַעקטאָריע: אין קורץ, צו מאַכן עס גרינגער, איר קענען אין אַ נויטפאַל: צו נאָוטיסאַבלי פּאַמעלעך אַראָפּ דיין לויפן, רוען אין אַ לינינג שטעלע און פאָרזעצן נאָכגיין די אָפּטימאַל שורה. אַזוי עס זענען אַזוי פילע זאכן.

די נייַ אַבס אויך אַרבעט אין יוניסאַן מיט אַפּריליאַ ס RLM (Rear Liftup Mitigation) סיסטעם, אויך לימאַטינג דערציען ראָד הייבן אונטער כעוויער ברייקינג. מאָטאָר שטענדיק V4 און 175 CV ביי 11.000 גפּם און 121 נם ביי 9.000 גפּם, װעלכע ר באקומ ט הײנט ן א נײע ם אויסגאס , האמאלאגאציע עוראָקסנומקס און האלט צו צושטעלן די בוילעט פאָרשטעלונג וואָס מאכט Tuono אַ פירער אין דער קאַטעגאָריע.

Il פאָר די ווירעס מיט דריי נייַע מאַפּס (ספּאָרט, שפּור, ראַסע) עס איז לייטער, די ברייקינג סיסטעם איז די זעלבע ווי די RSV4 - טאָפּל 330 מם שטאָל דיסק מיט M50 מאָנאָבלאָק קאַליפּער און אַ נייַ ריידיאַל פּאָמפּע אויף די כאַנדאַלבאַר - בשעת די ראַם איז שטענדיק אַ טאָפּל שטראַל. אַלומינום.

ניו דיגיטאַל ויסריכט קאַמפּליץ די בילד קאָליר TFT און אַ נייַע ווערסיע פון V4-MP, אַפּריליאַ ס מולטימעדיאַ פּלאַטפאָרמע, וואָס איצט אַלאַוז איר צו קאָנטראָלירן קול קאַמאַנדז און ינקאַמינג / אַוטגאָוינג טעלעפאָן קאַללס פֿון דיין סמאַרטפאָנע.

ווי גייט די נייַ אַפּריליאַ טואָנאָ וו4 1100 פאַקטאָרי 2017?

עס איז שטענדיק זי. יאָרן דורכגעגאנגען, עס איז דערהייַנטיקט, אָבער ריטיינד זיין כאַראַקטער פון זייַענדיק גאָר נאַקעט. די ריידינג שטעלע איז ספּאָרטי, אַטאַקינג, אָבער נאָך באַקוועם: עס איז נישט אַ בייק איר קענען פאָר, אָבער עס איז זיכער נישט ווי מיד ווי אַ סופּערביקע.

און זיין "שליחות" איז פּונקט דאָס: ער וויל צו זיין איינער. גאַס כייַע (און שפּור), ווי געזונט ווי אַ מאָטאָציקל וואָס קענען זיין געוויינט אין דיין פריי צייט בשעת גיין. די פֿיס רעסטאַוץ זענען פּולד צוריק, די טול איז לאָודיד פאָרויס, און די ריסץ ווערן נישט צו מיד. די געפיל פון אַבסאָלוט קאָנטראָל, אויך דאַנק צו די ברייט סטירינג ראָד.

פיר-צילינדער אַפּריליאַ, באקומען Euro4 האָמאָלאָגאַטיאָן, עס האלט צו יוואָוק ימאָושאַנז. עס האט אַ סקערי מיטן און הויך אָפטקייַט בוסט וואָס איז אוממעגלעך צו שעפּן אָן די אַוואַנסירטע עלעקטראָניק מיר געפֿינען אויף ברעט; די ראָד לימיטער און טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם איז פּראָווען יקערדיק אין בעכעסקעם די נייַ 2017 Tuono אויף די וועג ווי בעשאָלעם ווי מעגלעך.

דריי מאָטאָר מאַפּס קאָנטראָלירן די טיפּ פון עקספּרעס, אָבער די מאַכט איז שטענדיק קעסיידערדיק. עס גייט אָן זאגן אַז ווען דרייווינג אויף די וועג, די באַשטעטיקן איז בילכער ספורט, מי ט װעלכ ע רעזומע ן װער ן איבערגעגעבן , ביסלעכװײ ז או ן ניש ט צו . און ווען איר האָבן די געלעגנהייט צו עפענען די גערגל, הערן די געשריי פון די מאָטאָר (בייַ נידעריקער פריקוואַנסיז די נייַ ויסמאַטערן איז קלאר קווייאַטער), די אַרומבלאָנקען פון די גאַנג אָן ניצן די קלאַטש - מאַקסימום פאַרגעניגן.

אפילו אין קליימינג נייַ עלעקטראָניש גירבאַקס עס אַרבעט טאַקע גוט, אָבער קוילעלדיק עס פּערפאָרמז בעסטער מיט שטאַרק באַוועגונג, ביידע אַרויף און אַראָפּ. ברייקינג איז זייער עפעקטיוו: אויף די אנדערע האַנט, גאָרנישט אַנדערש איז געווען דערוואַרט פון אַזאַ אַ סיסטעם. אבער די פאַקטיש הויכפּונקט איז די שאַסי.

קאָמבינאַציע פון אַפּריליאַ אַלומינום ראַם און סאַספּענשאַן פּעקל אָהלינסמיט NIX פאָרויס איז ומגעוויינטלעך. די געפיל פון די פראָנט סוף איז ינטימידייטינג, קאָרנערינג פּינטלעכקייַט און מיילידזש זענען זייער גוט.

די זאַך איז, אויב איר פאָר די טואָנאָ אויף די גאַס, עס וועט ינעוואַטאַבלי קומען אַ פונט ווו איר זאָגן, "אָוקיי, איצט איך האָבן צו פּרובירן עס אויף דער שפּור," ווייַל דאָס וועט זיין דער בלויז אָרט ווו איר וועט באַקומען די רובֿ נוץ. זייַן פּאָטענציעל אין זיכערקייַט.