אַנטיפריז אין די מאָטאָר: וואָס איז צו באַשולדיקן און וואָס צו טאָן?

אַנטיפריז און קיין אנדערע אַנטיפריז אין די מאָטאָר איז אַ ערנסט און זייער פּריקרע פּראָבלעם וואָס איז פראָט מיט גרויס ריפּערז. פֿאַר יעדער מאָטאָריסט, דאָס איז די ביגאַסט צרה, אָבער איר קענען מינאַמייז די קאַנסאַקווענסאַז אויב איר קענען באַמערקן די ברייקדאַון אין צייט, געפֿינען די סיבה און געשווינד עלימינירן עס.

קאַנסאַקווענסאַז פון געטינג אַנטיפריז אין די צילינדער בלאָק

ניט קיין ענין וואָס פליסיק קומט אין די מאָטאָר, עס קען זיין אַ פּראָסט אַנטיפריז אָדער מאָדערן אַנטיפריז, די קאַנסאַקווענסאַז וועט זיין יידעניקאַל. ווייַטער אָפּעראַציע פון ​​די פאָרמיטל אין די געוויינטלעך זינען איז נישט ערלויבט. קאָאָלאַנט (דערנאָך ריפערד צו ווי קאָאָלאַנט) קענען נישט שאַטן די מאָטאָר, אפילו גענומען אין חשבון די אַגרעסיוו און טאַקסיק קאַמפּאָונאַנץ וואָס מאַכן זיך זייַן זאַץ. די פּראָבלעם איז אַז עטאַלין גלייקאָל, וואָס מאכט די מערסט קולאַנץ, ווען געמישט מיט מאָטאָר בוימל, איז קאָנווערטעד אין אַ האַרט ינסאַליאַבאַל קאָמפּאָנענט, ענלעך אין קאַמף צו אַברייסיוו מאַטעריאַלס. אַלע ראַבינג טיילן טראָגן אויס געשווינד און פאַרלאָזן.

ווייַס ימאַלשאַן אויף די צאַפּן: אַ קלאָר צייכן פון דעם בייַזייַן פון קולאַנט אין די בוימל

די רגע פּראָבלעם איז אַ מין פון וואָג אָדער ימאַלשאַן אין די פאָרעם פון דיפּאַזאַץ אויף די ווענט פון ייל פּייפּליינז און פילע טשאַנאַלז. די פילטערס קענען נישט קאָפּע מיט זייער אַרבעט, ווייַל זיי זענען פשוט קלאָגד, די בוימל סערקיאַליישאַן איז אויפגערודערט און, ווי אַ רעזולטאַט, די דרוק אין די סיסטעם ריסעס.

דער ווייַטער צרה איז די דיילושאַן פון מאָטאָר בוימל, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס וואַשפּולווער, לובריקיישאַן, פּראַטעקטיוו און אנדערע פּראָפּערטיעס זענען פאַרפאַלן. אַלע דעם צוזאַמען טאָמיד פירט צו אָוווערכיטינג פון די מאַכט אַפּאַראַט און דיפאָרמיישאַן פון די צילינדער בלאָק און זייַן קאָפּ. עס טוט נישט ענין צי עס איז אַ פּעטראָול אָדער דיזאַל מאָטאָר, די רעזולטאַטן וועלן זיין די זעלבע.

סיבות פֿאַר שלאָגן

אויב איר לערנען די מיטל פון אַ ויטאָמאָביל מאָטאָר, עס ווערט קלאָר אַז די קולאַנט סערקיאַלייץ דורך די אַזוי גערופענע העמד, רימוווינג וידעפדיק היץ. די טשאַנאַלז אין דער נאָרמאַל שטאַט טאָן ניט יבערגעבן מיט די ינערלעך קאַוויטיז, אָבער אין די דזשונקטיאָנס פון פאַרשידענע טיילן (ספּעציעל ווו די צילינדער קאָפּ איז פארבונדן צו די בלאָק זיך) עס זענען וויקנאַסאַז און גאַפּס. א ספּעציעל גאַסקאַט איז אינסטאַלירן אין דעם אָרט, וואָס ווערט אַ לינק און פּריווענץ ליקאַדזש פון אַנטיפריז. אָבער, אָפט ברענט עס אויס ווען עס וועריז אויס און די קולאַנט פלאָוז אויס אָדער אין די צילינדער, מאל אין ביידע אינסטרוקציעס.

דורך אַזאַ שעדיקן צו די גאַסקאַט, די ריפרידזשעראַנט גייט אריין די סילינדערס

אָפט די פּראָבלעם כאַפּאַנז רעכט צו דעם פאַקט אַז די צילינדער קאָפּ האט חסרונות אין די פלאַך וואָס איז געדריקט קעגן די בלאָק. די מינדסטע דיווייישאַן קריייץ מיקראָסקאָפּיק גאַפּס דורך וואָס אַנטיפריז איז עדזשעקטעד אונטער דרוק. נו, די דריט סיבה איז אַ פּלאַצן אין די טשאַנאַלז אויף די בלאָק.

אַנטיפריז גייט אריין די מאָטאָר: וואונדער

פֿאַר קיין קולאַנץ, די וואונדער פון באַקומען אין די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז און אין די קראַנקקאַסע מיט בוימל וועט זיין די זעלבע:

• ווייַס ויסמאַטערן רויך (ניט צו זיין צעמישט מיט פּאַרע אין ווינטער);
• אין די ויסמאַטערן גאַסאַז עס איז אַ ספּעציפיש זיס שמעקן פון אַנטיפריז;
• די מדרגה אין די יקספּאַנשאַן טאַנק איז קעסיידער דיקריסינג (אַ ומדירעקט צייכן, ווייַל עס קענען אויך לאָזן רעכט צו אַ באַנאַל רינען דורך די פּייפּס);
• ווען יגזאַמינינג די בוימל מדרגה דיפּסטיק, איר קענען זען אַ אַנקעראַקטעריסטיק שאָטן (פינצטער אָדער, קאַנווערסלי, ווייַס);
• אָנצינדן פּלאַגז אין ליקינג סילינדערס זענען פייַכט פון אַנטיפריז;
• ימאַלשאַן אויף די ייל פיללער היטל.

איידער איר אָנהייבן צו פאַרריכטן דעם פּראָבלעם, איר דאַרפֿן צו געפֿינען די פּינטלעך סיבה, רעכט צו וואָס די ריפרידזשעראַנט גייט אריין די צילינדער בלאָק.

אַנטיפריז אין קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז

רעמאַדיז

אין די וואַסט מערהייַט פון קאַסעס, די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט איז דער סיבה, און עס וועט זיין ריפּלייסט און די אָרנטלעכקייַט פון די קאָאָלינג סיסטעם וועט זיין ריפּלייסט. עס איז ביליק, און די פאַרבייַט וועט נישט פליען אין אַ קייַלעכיק סאַכאַקל, ספּעציעל פֿאַר רוסיש-געמאכט קאַרס. די מערסט שווער זאַך איז צו באַזייַטיקן די קאָפּ, ווייַל איר דאַרפֿן אַ ספּעציעל טאָרק מוטער-שליסל צו קאָנטראָלירן די קראַפט ווען טייטנינג די ניסלעך. איר אויך דאַרפֿן צו נעמען אין חשבון די סיקוואַנס אין וואָס די ניסלעך אויף די סטאַדז זענען ונסקרעווד און דעמאָלט טייטאַנד.

טשאַנגינג די גאַסקאַט איז נישט גענוג און איר האָבן צו מאָל די פלאַך פון די צילינדער קאָפּ צו די בלאָק, רובֿ מסתּמא, אויב די טייטנאַס איז דאַמידזשד, די "קאָפּ" וועט פירן. אין דעם סיטואַציע, איר קענען ניט מער קאָפּע אויף דיין אייגן, איר דאַרפֿן צו אַרייַנציען די הארן. זיי וועלן דורכפירן טראָובלעשאָאָטינג, און אויב עס טורנס אויס אַז די קאָפּ איז שטרענג דיפאָרמד, גרינדינג וועט נישט העלפן, איר וועט האָבן צו פאַרבייַטן די צילינדער קאָפּ. אויב די אַנטיפריז קומט אין די מאָטאָר רעכט צו קראַקס אין די בלאָק, עס איז בלויז איין אָפּציע צו עלימינירן די רינען: ריפּלייסינג די בלאָק, און אין רובֿ פאלן דאָס מיטל צו ינסטאַלירן אַ נייַ אָדער קאָנטראַקט מאָטאָר.

ווידעא: קאַנסאַקווענסאַז פון געטינג אַנטיפריז אין די מאָטאָר

די ינגרעסס פון אַנטיפריז איז נישט אַ יקסעפּשאַנאַל פאַל און אַקערז אומעטום, אַפֿילו אַ אָנהייבער מאָטאָריסט קענען באַשטימען די מאַלפאַנגקשאַן. די לייזונג צו דעם פּראָבלעם קענען זיין אַנדערש און אַנדערש אין קאַמפּלעקסיטי און אין די פּרייַז פון ריפּערז. דו זאלסט נישט פאַרהאַלטן מיט די דיאַגנאָסיס ווען קיין סימפּטאָמס דערשייַנען, דאָס איז פראָט מיט מער ערנסט פאלגן ביז ריפּלייסינג די מאָטאָר.